【岐阜新聞】中津川市に設けるリニア中央新幹線の岐阜県駅の準備工事を今月開始 2025年春の完成目指す [みの★]
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リニア中央新幹線の建設を進めるJR東海は15日、岐阜県中津川市に設ける岐阜県駅(仮称)の新設工事について、駅東部の準備工事を月内に始めると公表した。駅は2025年春の完成を目指している。
…続きはソースで。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20210715/20210715-87641.html
2021年7月15日 19時53分 意味のないインフラ投資があるから税率があがるんだろうな 中津川市といっても美乃坂本駅な。
駅前に田んぼと数軒の家があるぐらい。
まあだから車両基地が造れるんだけどね >>76
多分それは難しいと思うけどなぁ
2面しかホーム無いし増設する気も無さそうだし。
ネオ岐阜羽島化したら通過させそう 1970年中津川フォークジャンボリーの頃はSLが走っていた。 車両基地とセットなんだよね。どこかのみたいに水に浸からないように高くしといて。 >>82
そもそも名古屋に通すなら岐阜に止める必要ないもん
新幹線だって岐阜羽島をつかわず名古屋にでる人が大半なのに 恵那山のトンネル両側の待避場の役割もあるんじゃなかったっけ。 東濃は首都機能移転計画では福島の次ぐ予定地だったと記憶する。福島が残念なことになったので東濃になんらかの省庁移転があるのではなかろうか。将来が楽しみな地域ではある。 >>114
首都機能移転の予定地だと思う
誰もが予定地として相応しいと思う
永遠の予定地である >>59
ターミナル駅の多治見駅の方が良いじゃんと思ったらまさかの太多線接続だから飯田駅と同じ道を辿ると言う
まあそれでも多治見の方が良かったかもしれないけど巨大なリニア駐機スペースが厳しいからやっぱり余裕のある中津川しか無かったと思う >>116
何故か元下呂市長がクラウドファンディングで東濃首都機能移転の為の活動資金集めてたな
即集まってて不思議だった >>122
産廃問題で定評のある御嵩町
日本一脆い地質に細く長い穴開けて
内側からガンガン通行時に圧かけまくるw
ヤバい未来しか見えんな >>119
白川郷の方にも東京から東濃への看板があった 美乃坂本駅 → 新中津川駅
中津川駅 → 元祖中津川駅 >>19
岐阜だけはもう絶対に変わらん車両基地だからな >>105
あんなすぐ裏が山のところに車両基地つくる土地とかあるんかね?
>>118
多治見に通したら遠回り。しかも名古屋駅に近すぎる。
>>98
中津川市内といっても市の東端でほぼ恵那市だろ。あそこ。
水沢江差駅のようになるんじゃね。 >>128
現地には行ったこと無いけど、想像図では、車両基地は現在大規模養鶏場とかがある東側の丘陵地だったかと >>36
反対してるアほどもは熱海のようにポアされるから問題ない >>57
SDGsなんて政府から金ふんだくる公共事業だから >>88
Kim Jong-Unにミサイル撃ち込んでもらうからもうちょっとまってて >>100
中津川から下呂まで専用道路作る予定らしい >>124
その看板全部外してリニアのになってるよ今は 静岡よりまず東京神奈川の大深度地下工事の心配しなよ
静岡通らないリニアはあり得るけど東京出発できないリニアはあり得ないからね
外環道の二の舞やったら計画パーだよ 美乃坂本駅はバリアーフリーになるって良かったな
しかしあの狭いホームに車椅子で行ったらおっこちるぞ
交渉してホームを広げてもらえよ
https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/89441.pdf 丹那トンネルの件があるから
静岡が水量を問題にすることは荒唐無稽ではない
でも、反対のための反対でなければ
きちんと集計した上で
現状ならどれくらいの量が必要だから
それを保証しろ、
という交渉の仕方になるはず
それを怠っている以上
子供のわがままと同然で
認められないのは当然ではないのかと思う >>140
東京の大深度トンネルは10年以上遅れるけどだろうけど、それでも静岡よりは先にトンネル完成してるよ。 >>137
駅名は地元自治体の意見が強く反映されるから
中津川市の名前だけは絶対に入るだろうね。北斗とか七戸のように。 熱海の事深く突っ込まない事を条件に
許可出しそうw >>2
8年間は工事再開の見込みは無いから、名古屋からは飯田が終点駅になるね。 >>19
品川、名古屋間は民主党政権で、リニア推進を含めてのルート決定と沿線整備は、川勝知事によるCルート誘致演説を決め手として全国知事会の承認を受けて決定済み。 >>142
石灰岩のバケツ状盆地が、地震で外殻が割れて水漏れしたのと
チャート、凝灰石の地質である南アルプスの地下400mという、表流水に影響しない重深度にトンネル掘るのと、全く共通項は無いけどな(笑) 重深度だから大丈夫ってのも立川の件で崩れたからなあ >>143
完成するなら東京の大深度地下トンネルの方が早いでしょうね
住民の反対をなぎ倒し、運よく調布のような事故を起こさずに
完成できるなら、ねw 田園調布の火山灰による沼や川の上に盛り土しただけの宅地とか、あれも大概な地雷やな(笑)
たまたま発覚したけど、周囲に地下が空洞化してる宅地は、他にもあるだろう。 >>159
むしろ、中津川のトヨタ関連にEV研究所へのアクセスがメインの利用者。 所さんの番組でやってる長距離通勤のコーナーに中津川が出てくるのもそう遠くない >>144
それっぽい
ナンバープレートでは大反対になったけどね 岩本町駅の副名が秋葉原になったように馬籠とか入れんとね
下呂まで濃飛道路作ってるけど路線も作るべき >>165
それ石原慎太郎が強く反対したから首都大学東京に名前変えたらしい
首都は東京と強くアピールしてる 首都は地理的に真ん中に作ればいいってもんではないよな >>165
帝国時代の夢だな
中央線が産業ベルトとして、中央線が整備されるのが過去の予定だった >>55
岐阜羽島は関ヶ原の降雪時の待避駅だよ。
乗降客数は関係無い。
米原も同じく関ヶ原方向だけ島式ホームで2列車止まれるようになってる。 >>152
じゃあ、飯田駅前が再開発で超高層ビルが林立するんですね リニアが通るルートを時限立法で国が管轄する土地にして都道府県が介入できないようにしてしまえよ >>174
それに近いこと(河川法上への静岡県から国への権限移譲)を申し入れたが国土交通大臣が拒否したんだよ。 >>174
いいね
ただcovid19で国vs知事ら みたいな構造ができてしまったからまた揉めそう >>174
水問題であれ残土問題であれ、問題が発生するのはルートそのものとは別の場所で工事後なんだから、
ルートだけを時限立法で召し上げたところで、問題解決には役立たん
このSDG's大合唱の時代に、国なら強行できると思ってんなら世間知らず過ぎ >>179
中央線から京葉線よりは近いから歩く歩道でなんとかなるのではないかね >>180
静岡県は、リニア工事で御殿場の水も減るとか言ってるからな😁 >>183
その辺りの人たちは気がついたら癌なり脳梗塞で死んでるから問題ない 残土が出まくるけど輸送費がかかるから遠くには運びたくないリニアどーすんの?w >>188
Bルートは諏訪湖、塩尻まで迂回して、駒ケ岳を回ってくるルートで長野側の調整が出来ずに断念したルート。
川勝知事が全国知事会でCルート誘致演説したあとに決まったのが今のルートで、政権交代してから正式要請してない静岡空港駅を貰えなかったのを契機にリニアルート反対に回ったもの。 >>73
御嵩はこの土使って亜炭鉱廃坑を早よ埋めれ >>140
俺は東京知事と神奈川県知事が多摩川の水量の保証を求めないのが不思議だぞ、まさか「大深度だからダイジヨーブ」ではあるまいに >>163
だからこそ、の東美濃と想像
ナンバープレートゴリ押ししたい連中が駅名ゴリ押ししそう 新幹線の岐阜駅みたいな立ち位置か
この駅のせいでリニアの時間短縮意味なし的な >>142
丹那で水枯れ(国鉄)
信濃川で嘘つき隠蔽恐喝(JR東日本)
さて東海はどうするんだか >>194
自民党の息が掛かった知事がそんなこと言える訳ない >>140
東京はたいして反対は広がってない
山梨や長野の反対派と同じで共産党が住民訴訟を煽動してるけど、地裁で門前払い
このまま普通に工事して終わり 静岡は落とし所を逃して何も得られない
モナ男が静岡県知事選挙に出ていればな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています