【中部横断道】東名/新東名〜中央道がつながる。山梨〜静岡間が8月29日全線開通。 [七波羅探題★]
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トラベルウオッチ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1339679.html
7/21(水) 14:33配信
国土交通省 中部地方整備局 甲府河川国道事務所とNEXCO中日本（中日本高速道路）は7月21日、中部横断自動車道（E52）南部IC（インターチェンジ）〜下部温泉早川ICを8月29日16時に開通することを発表した。
中部横断道の山梨〜静岡区間で唯一未開通となっている区間で、当初予定から延期され、今年度初めには「2021年9月開通を目指す」との時期を公表しており、その見通しから若干前倒ししての開通となる。
本区間、延長約13.2kmが開通することで、中央自動車道（E20）双葉JCT（ジャンクション）〜新東名高速道路（E1A）新清水JCT〜東名高速道路（E1）清水JCTが高速道路でつながることになり、山梨県庁〜静岡県庁間の所要時間は中部横断道未使用時/使用時の比較で約165分から約95分へと約70分短縮可能となる。
また、富士山西部に位置する本区間が開通する一方、富士山東部では4月に新東名 新御殿場JCT、国道138号須走道路などが開通済み。富士山をぐるりと囲む高規格道路による広域観光ネットワークが形成されることになる。
地図
https://asset.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1339/679/02.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5457938f70c393ea05981afa15959f736014864/images/000 >>4
山梨や長野の連中が海がある静岡側に行きやすくなるんじゃねーの
その逆もあるだろーけど 中部横断自動車道だけでなく
中部縦貫自動車道のほうもよろしくお願い申しあげます >>4
現状名古屋や大阪民で山梨行ったことあるヤツってかなり少数派だと思う こんな工事してたのか。知らなかった。
東名の近くに住んではいるけど、利用する機会なさそｗ こっ、この工事で富士川の水が一滴、、、減った by kawakatsu >>23
甲府の寿司の消費量は人口比でいくとトップクラスだしな ちょっと横幅狭くないか？
トラックとか怖いんじゃないかなと思う 三遠南信道（浜松市〜飯田市）
いつ全面開通するのかね？ 地元以外で、以外な近道になる県とかないのかな。新潟名古屋とか。 52号のトラックがいなくなるのは嬉しいけど、道の駅が潰れてしまう >>4
その昔シャブ食ってマスコミから逃げ
身延山付近で消えた行方不明某有名シャブPという女が居てだな… 名古屋から甲府行くのは新東名から中部横断道を
使えばいいきゃ？ 新潟が近くなったな。
長岡の花火でも観に行くかな。 >>1
甲府河川国道事務所は中部地方整備局ではなく関東地方整備局だゾ！！ >>24
これ凄い難工事でなあ、破砕帯の真上なので橋を作ってもズレるしトンネル掘っても崩れるしで何度もやり直して予定より何年も長くかかった、
その破砕帯をトンネルでぶち抜こうと言うのがリニア新幹線な、まあ、どうなるんでしょうね 双葉なんかに接続したせいで、甲府より東からは遠回りになって非常に使いにくい。
なぜ甲府南インターに接続しなかったのか。 >>45
清水から小瀬にも行きにくいな、松本新潟辺りは近くなったが、 >>45
峡東からは環状道路がそろそろ通るだろ？
環状道路⇔南アルプスインターで近道出来る 最高速度70キロとかになってるんだけど、特に山梨ナンバーがあおり運転してくるから恐いね ほう
しばらくこの方面行ってないから把握してなかったがこんなに進んでたのか
最後まで残ってた所って身延線が張り付いてる山際の奥の山ん中トンネルで
突き抜けていくんだったな
初めてこの辺行ったの約20年前だけど当時はひたすら国道52号だったんだから
その時代と比べたらもう異次元だな 大和トンネルを巨大和トンネルに
小仏トンネルを大仏トンネルに
こっちを先にやれよ >>54
静岡ナンバーはその上を行く。愛知に鍛えられた腕は伊達じゃない。 これでノ・クルのシ・ズオカ攻略がますます捗る、同志リン・チャーンもお喜びだろう >>54
馬鹿正直に70で走ってたらあんまりでかい声では言えんけど52号の実態と変わらんからなw
ぶっちゃけ違法だが制限+10くらいは出しとかんと無用な煽りを受けてしまうこともあるだろう >>1
ゆるキャン△の福原遥は身延だから関係ない？
てか、原チャリは進入禁止か >>23
以外に一人あたりのまぐろ消費量が日本でもかなり上な件やぞ。 静岡⇔甲府の高速バスを毎時一本走らせたら特急ふじかわ号は廃止されるかもな >>64
仕方ないよ。去年ここの高速通ったけど
交通量少ないもの。道の駅は綺麗でよかった。 新清水から南部まで何回も走ってみたけどほぼトンネルで景色は全く楽しめなかった
あとPA無いし降りれるインターも少ないから便意催したらヤバい
南部の道の駅はSAになる予定だっけ >>16
富士山に天神平スキー場とか無かったかな？
あと、南アルプス(赤石山脈)の斜面でスキーできそうじゃん。 >>4
清水港〜諏訪が１日２往復可能になるのは劇的 居眠り正面衝突けっこうあるもんね
ワイヤー1本でいいから分離ガード欲しいよなあ >>73
両外の路肩1.75mもいらんわな
中央1.0mにして置き式ガードレールにするか、埋め込み式のガードレールにしたら良かったのに…どうせ4車線化なんてかなり先だから >>4
東京以外の大都市から山梨に行くのが新東名のが早くなる >>66
県境跨いで移動する人ってあんまりいないし開通しても身延線はそこまで影響ない
大きく変わりそうなのは物流の流れだな >>76
「のが」だけでも気持ち悪いのに
「のが」「のが」ですか ケチなトラックは相変わらず52号だろ
そういうトラックに限って遅いし この辺だと山梨だけ行ったことないな
通過したことすらない せめて中間地点にトイレのみでいいから1箇所はpa作れよ >>1
田舎道だから下道でも大して変わらんかったろ？ >>76
そうかな〜？
神奈川県民は相模湖使わなくて済むかも？ 中央道から下部へアクセスしたい身としてはあんまり意味ないな
結局双葉まで遠回りするか一旦高速降りるしかない
それよりも中央道の渋滞をなんとかしろマジで 次は御坂みちを高規格化お願いします！
甲府から神奈川方面への重要路線でございます。福○運輸のトラックが5分おきに御坂トンネルを通過してる。 身延線と富士川跨ぐ橋を架けた関係者ですが、工事終わってから開通まで時間かかったなぁ 白根でさくらんぼ狩りして清水で鮪が食べられるのはいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
