【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★7 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間：2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628294916/ なんでにほんだけ？？？
世界中の自動車産業がだろ
バカじゃね？
はんとう プリウスからエンジン降ろしてバッテリー積めばEVになるんだから、EVシフトして1番有利なのはトヨタなんだけどな。 >>5
半導体が手に入れば勝ち
どうせ国内はガソリン車しか売れないからね >>3
はっきり言って普通自動車の近い将来がEVにならないことを前提にしているのは日本だけ。
ただ、日本といってもホンダ他はEVが前提。 EVにシフトしたら生産・リサイクル時のCO２が倍増じゃん。 >>7
本当に、ここには何も知らないバカの低能が多い。
お前が何かわかるつもりになるなよ間抜け。
だった一行で自分が何も知らないバカだと自己紹介できるのはある意味すごいな。 アメリカ、中国、ロシア、インド、アフリカといった広い国だとEVのインフラ整備できんだろ
砂漠や雪原の真ん中で電池切れになったら死んでしまう EVなんかになるわけないだろ
日本つぶしで頑張ってるだけ 実際に今雇用が失われてるのはEUなんだけどね、何で日本だけ特別だと思うんだろ >>14
お前が無知なだけw
現状を何もわかってない低能日本人の典型だね
作れないものを作るなんて夢物語語っても仕方ないよ >>4
免許透視やりだした時点でお前の全敗北じゃんw >>10
正解
EVは10年乗ればガソリン分のCO2ガーとは都合よくいうが、国内生産して輸出なんぞしたら生産時のCO2は置き土産されてしまう
つまり絶対に国内で作ってはダメだし国内の雇用に結びつかない >>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。
私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
ネオ麦茶事件
911テロ
乱立スレが立てられ
「２！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、「16ゲット」だった事もございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2０年ＲＯＭってろと言われ、２ゲッターの為の修行を2０年近く積み、これだけの長文を記してもなんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>3以降の皆様のお陰でございます
それでは、2をゲットさせていただきます。
「２」
あ、追伸
吉野家の牛丼150円引きフェアで家族団らんで行って
よーしパパ特盛頼んじゃうぞーとワイワイした、いい思い出
そんな末娘も無事20歳を迎えました。 >>17
アメリカは舐めない方が良いぞ
他は灯油で動かすんじゃないか ＥＶに力を入れてないトヨタが世界一販売台数、史上最高販売台数、史上最高売上、史上最高営業利益を達成する見込みなんだが >>17
電気ほどインフラ整備が楽な物はない
災害時でも1番早く復旧するのは電気
砂漠の真ん中でもパネル置けば電気は作れる
タンカーもパイプラインもタンクローリーも要らないのはガス水電気の中で電気だけ 大陸は土地が有り余ってるからメガソーラーの立地に困らない 水素エンジンでいいじゃん
これなら日本の一人勝ちじゃないかー（遠い目） これ冬場高速道路で止まって渋滞になればどうすんだろうな ＥＶ、ＰＨＶ、ＨＶが純ガソリンエンジン車、純ディーゼルエンジン車のシェアを奪ってるのが現状 日本メーカーの下請け潰し完了後 ＥＵ自動車メーカーはまた内燃機関に戻しますと言いだす >>27
PHVを受電満タン、ガソリンなしで走らせてみればわかる >>29
そんな足元ばかり見てても意味ないんだが？
今日の世界一が明日の最下位になる時代
というか世界一の設備と人員はEV化のデッドウェイトでしかない
だからホンダはリストラする訳だし EVは新たな環境問題を生む。電池の問題で利便性と安全性が損なわれる。無理やで ev車は充電に時間がかかりすぎ
電力設備より土地代の方がネックになる >>33
非常用電源設置すればいいだけだから楽でしょ
自衛隊がガソリン持って配るより遥かに 車のかわりに載せた発電機にガソリン給油する未来社会 TOYOTAになんか一瞬だけこの前追い風が吹いたのは勘違いだったんだな EVに完全シフトするメーカーは欧米や中韓にしか売らないつもりなのかな？
国ごとに選択して売る方が賢いと思うんだが 車やバイクは便利な反面、あまりにも人を死なせすぎたよな マンションの立体駐車場に充填設備付けてくれるんか？ 水素だろ？水が良いに決まってるじゃんグレタとかにヨイショして味方につけないとね インホイールモーターなんてバネ下増えるしモーターが路面からの衝撃もろに受けるしメリットよりデメリットのが多いんだし
BEVとPHEVの差なんてエンジンとタンクがモーターとバッテリーに変わるだけなんだから下請けの殆どは変わらんだろ >>38
100%EVになるって言っているんだから
足元(現状)からどうなっていくか
描けないとただの夢だぞ。
現状EV新車販売シェア
日本 0.5%
世界 4%
残りあと9年。 EV化が進んだらタミヤも自動車メーカーになれそうよね。 evになぜ移行するか
これって深夜に捨てられてる原発の膨大な電力を消費者にストックさせる為
ってのを誰も言わないよな、だから世界が移行してる。 インフラ整備されるまでEVに発電機を積んだのがHVだからな、売れて当然 欧米で販売がピュアEVに変わる2030年には自動運転レベル4やレベル5が実用化されてる
自動車のモビリティが激変するから今の常識や価値観は通用しない >>1
なんで？内燃機関よりモーターのほうが人工激減なの？ 客が買わない電池カー
政策が強制してもやはり売れないだろ
電池原料が大量に必要で安くならない
劣化早い
性能低い
電気食い いずれ路面や駐車場など至るところにコイルが埋め込まれて普通に乗ってるだけで
充電されていくような社会になるのかな？ BMW燃料電池車をトヨタと開発
https://www.timeslive.co.za/motoring/news/2019-07-04-bmw-and-toyota-partnering-up-to-build-fuel-cell-car/
“In the early '20s there will be a small series of X5 hydrogen cars and by 2025
there will be a mass producible hydrogen car available, with Toyota,” Frölich said.
「2025年までにX5水素自動車の大量生産が可能となる」 日本にもモーターの技術があるだろう
全く転用できないと考えるとか子供の意見かよ？ 黒電話の時代にスマホの利便性など想像しえなかったのと同じでEVも劇的に技術開発が進むよ >>65
なんでトヨタがEVに後ろ向きなのか不思議でしょうがない
テスラより技術力持ってると思うのに
なんでだろうね >>41
EVの廃電池を定置型蓄電池に転用して再エネ平準化も達成できるぞ EVにシフトとかあるの？
ガソリンエンジンじゃあるまいし >>72
利便性がガソリンやディーゼル車よりかなり低いからな ベンツやBMWもEU域内やアメリカじゃEV売って
中南米、アフリカ、アジアあたりは内燃機関の車売るだろ >>63
乳母車でもなんでもモーターつければ電気自動車なんだからな
ガソリンカーは安い鉄鉱石やボーキサイトが原料の工芸品
高い技術と人力で価値を作り上げてきた 近い将来にEV時代が来るなんて言ってるのは
バッテリーのことが理解できない馬鹿だな。
リチウムイオンに変わるものは発見すらされていない。
EV用全固体電池すら、作ることができないのが現状。
出来たところでリチウムイオンである以上、エネルギー密度に大差ナシ。
物理や化学が分かってれば、EV時代なんて数十年は無理なことはすぐ分かる。
EV厨なんてのは以下のどれかだな。
・欧州の嘘を信じる馬鹿
・意識高い系という馬鹿
・文系脳の馬鹿
・反日 or 反トヨタ >>65
シナチョンが衝突安全性の高い車体を作れない以上
トヨタの優位は代わらない
EV 時代は軽さが求められ安全性も求められる >>72
そもそも電気自動車つくってたエジソンは
ガソリンカーのフォードのエンジンが優れているからと、とっと撤退した歴史 EVはまず電池問題をなんとかしろ
今はまだHV、PHVを極めるべき >>72
燃料電池でとなったらBEVの普及は困るのかもな これでトヨタが衰退して革命的なことになると、不遇だった人生の逆転が見えてくる >>89
内燃機関は無くなるかも だが、大きなエネルギーを短時間で安全に補給するには、燃料しかないからな。 ガソリン車が一番完成された車だ。
もっと言えばコンタクトポイント式キャブレター車がコストパフォーマンスが良い。CO2削減なんかクソ喰らえだ。 EVは電池が高いので、車が高価。
アメリカはガソリンが安い（日本みたいに揮発油税がない）ので、ガソリンで問題なし。
だから、EVは全く売れない。売れるのはガソリン車ばかりww >>70
電池の原料が今の1/100で済むとかになればな EVの問題は電池というか充電なんだよ
時間かかる、電圧や電流上げると速くなるけど、火災になったり素人に扱えない危険な物になる >>92
自分のそんな願望をEV推進に投影させてるのな ふむふむ。
それで、日本電産の永守のおっさんが大儲けするという筋書きだな。 >>1
加谷珪一著作
「日本は小国になるが、それは絶望ではない」
「貧乏国ニッポン ますます転落する国でどう生きるか」
「日本はもはや後進国」
2017年、スルガ銀行の収益力について高い評価。成功の要因として「全行をあげて個人向け融資へのシフト」など。
翌年、スルガ銀行には不正融資問題が発覚した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
