【産業】手軽な「原チャリ」消えてしまうのか 縮小する50cc原付一種 各社のラインアップは今★2 [七波羅探題★]
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乗りものニュース2021.08.22
https://trafficnews.jp/post/110008
●原チャリの出荷台数は40年で「10分の1以下」に
2021年現在、コロナ禍の影響で「バイクを移動手段に」という理由からバイクの売り上げが伸びています。しかしその恩恵に預かっていない車種が50cc以下の原付一種、いわゆる「原チャリ」です。コロナ以前、バイクは売れないといわれてきましたが、日本自動車工業会によると51cc以上のバイクの売り上げは、実はここ10年間で横ばいです。しかし原チャリは、2010（平成22）の23万1247台から、2019年には13万2086台まで減少しています。およそ40年前、1980（昭和55）年の197万8426万台と比較すると、その数は10分の1以下にまでなっているのです。
原チャリといえば、普通免許でも乗れて燃費も抜群、デリバリーなどの仕事用としても多く活躍しているなど、日常生活と密接に結びついている存在です。しかし、大手バイクメーカーはラインアップをどんどん縮小させており、今後も売り上げが減っていけば、近い将来、原チャリがなくなってしまうこともあり得るでしょう。2021年現在、大手バイクメーカーの原チャリのラインアップはどうなっているのでしょうか。ラインアップの縮小により、昔では考えられないようなことも起こっています。
●第1位：ホンダ
ホンダの原チャリは「スーパーカブ」シリーズのほか、スクーターには「ジョルノ」「タクト」、ビジネス向けの「ベンリィ」シリーズ、3輪の「ジャイロ」シリーズがあり、計13車種をラインアップ。これは4大メーカーの中で最も多い数です。なかでも、ひときわ個性的なフォルムなのが「ジョルノ」です。誕生したのは1992（平成4）年のこと。「丸くてかわいい」というテーマのもと、若い人をターゲットに開発されました。発売当時の2ストロークから現在は4ストロークに変更されるなどスペックは変わりましたが、独特な可愛らしい丸みを帯びたボディは健在。さらに最近ではスマートフォンを充電できるホルダーが標準装備されているなどしています。
●第2位：ヤマハ発動機
ヤマハの原チャリは「ビーノ」「ジョグ」「ギア」、そして電動モデル「E-ビーノ」の計4車種です。ヤマハの原チャリの中で最も有名なものといえば「ジョグ」シリーズではないでしょうか。1983（昭和58）年から38年間、日本メーカーの中で最も長く販売されている原付スクーターです。ただ、「ジョグ」シリーズは2018年発売のものから、ホンダと共同で製造されており「ジョグ」のエンジンには実は「HONDA」のロゴが刻印されています。これは、ホンダとの「原付一種における協業」の一環。かつて「HY戦争」と呼ばれるほど、ライバルとしてしのぎを削った両社が、原チャリの縮小を受け、手と手を取り合ったのです。ちなみに「ビーノ」は近年アニメ『ゆるキャン』の主人公が乗ることで話題になりましたが、これも現在はホンダ「ジョルノ」がベースになっています。
●第3位：スズキ
スズキの原チャリは「アドレスV50」と「レッツ」に加え、前かご付きの「レッツバスケット」の3車種がラインナップされています。スズキを代表する原チャリは、1987(昭和62)年に登場した「アドレスV50」でしょう。同社のスクーターとしては初めてシート下に収納できるスペースを設けたモデルです。ほかにも、スズキの原チャリにはシート下部に「かばんホルダー」やグローブなどの小物が入る「フロントインナーラック」が伝統的に取り付けられているなど、他社と比べて収納が特に楽なモデルが多いことも特徴です。
●第4位、というか…：カワサキ
最後はカワサキですが、同社のラインアップは最も低排気量のものでも125cc以下の原付二種。実はカワサキでは原チャリを作っていないのです。
もちろんカワサキがこれまで一度も50ccのバイクを作っていないというわけではありません。たとえば1982（昭和57）年に発売された、ホンダ「モンキー」シリーズにもよく似たアメリカンタイプの「AV50」は、カワサキ初の4サイクル50ccエンジンを搭載し、キャストホイールを使うなど細部までこだわりが詰まった一台でした。
しかし1980年代のカワサキといえば「Z1」シリーズなど大排気量車が人気だったこともあってか、「あのカワサキが50cc」と受け入れ難いユーザーも多く、結果、カワサキの原付は1990年代に終わりを迎えています。
原チャリが縮小している背景には、原付一種が車両規格としても日本独自であり、むしろ世界的に見て特殊な存在になっていることが挙げられます。さらに排ガス規制などへの対応もあり、大手メーカーは原付一種を縮小し、世界的にもスタンダードである125cc規格の原付二種へ注力するようになっているのです。
(一部略)
★1：8/22 12:27 コロナウイルス感染者数(2021年6月30日現在）
大韓民国 156,167
ジャップ 796,829
https://www.worldometers.info/coronavirus/
だからさっさと韓国に来いと言っただろ
この、ゴミジャップが！！！！！！ 速度制限を50キロに引き上げます
ぐらいやれ
ヘルメットはフルフェイスでな 125ccまで原付免許で乗れるようにするってのどうなったんだろうね？ 死ぬ覚悟の上じゃないと近所の交通量多いとこ走れない。 電動チャリと原付二種と軽自動車に食われてもうどうにもならん 信号待ちしてるとあいつら、しれっと当然みたいな顔して左からスルスル抜いてくるからムカつくわ。 RZ50が出てきた時は衝撃だったな
んでRGγ50が出て…
池沢さとしがバイク漫画書いててちょっとしたブームやったな３無い運動のさなか バイクは日本には必要無い。
バイクなんて発展途上国の乗り物だろ。 ３０ｋｍ規制をまず止めろや！
そんで、2スト復活しろいまなら
５０ｃｃでも１０馬力くれーの簡単に作れるだろ！２ストならな。
そしたら買う！
そーいうのがねーから買わないだけ。 >>8
交通ルールも把握してない奴が運転するなよ
停車してる車の左から原付で抜くのは合法 75ccに、ボアアップしたベスパ50sを手放すか、修理して手元に残すか迷ってんだよなぁ。 >>10
当然だろ。
30キロしか出せないから中型取った。 >>22
信号で停止している車の前方に出るのは違法だぞ クロスバイクでも３０キロで巡航できるから原付なんかいらない 正規の「電動アシスト自転車」だと「歩道」でも「自転車通行可」標識の
区間だと、そのまま乗れるしな。 最近所謂スクーター見ないからか小学生はスクーターと言ってもピンと来ないみたい 今乗ってるレッツ4は走行距離4万キロを超えたけどエンジンは好調だぜ >>32
単純にクソな製品を作りたくないし買いたくない
逆に90年代前の製品売っていいならみんな買うし儲かる 糞うるせえバイカス野郎は何年か前に静岡だったっけ
いつも通る土手で待ち構えてて金属バットで殴り殺したのあったじゃんか
あれ喝采だった
騒音に相当に頭に来てたんだと思うよ 消えるわけ無いだろ
国が免許制度変えるなら
ともかく ２人乗りも出来ない、30km/h制限、二段階右折等… こんな罰ゲーム誰が選ぶんだよって話だよな。 そもそも高校生が原付乗ったら校則アウトがおかしい
体育教師に没収されたわ（通学で学校近くに止めてたら鉢合わせw） 原付きといえばヤンキー。少子化で
ヤンキーが減ったのかな。
ウチの周りはまだ気候が良くなってくると珍走がうるさいけど。 中型免許とって、まともなオートバイに乗った方が遥かに安全だよ 沖縄みたいに自動二輪も原付と同じルールにしてる地域もあるし
もうバイク自体造らないほうがいいかも >>46
学校が禁止してるならアウトでしょ
お前が悪い なんでみんな乗らないの？
昔はあんなに乗ってたのに 20年前オレは白メッシュのロン毛に日サロで焼いた肌、ブレザーの制服
パワーフィルターつけた原チャでパイーンって高校通学したっけな 原付とか小蝿みたいにちょろちょろうざいしビッグスクーターはすり抜けうっといし
マナーが悪いイメージしかないからバイク乗りにヘイトしかない
大型乗ってる人は財布に余裕があるからそれなりにマナーも良い感じ
単純に原付も値段高くしたらよくね？ >>55
貧乏人のオッサンは今でも乗ってるでしょ
逆に今の若い人はバイクには乗らなくなったの
それで売れなくなったわけ >>19
給油とヘルメット必須の原付のほうが
糞面倒だし金もかかるじゃんw
しかも電チャリなら子供乗せて
二人乗り出来るから
お母さん方には大人気なんだよ >>46
体育教師と兜合わせとか、なにエロいことやってんだよ 未だに２段階右折と３０キロ制限とか道交法がクソだからな
まぁ警察の点数稼ぎのために変えないんだろうかがな
第二東名の制限とか警察ってゴミだわ 暴走族の乗り物として定着したからねー。
当然、イメージ悪いから買い手は遠のくよ。
メーカーが手を打たなかったツケというべきだ。 車の前方に出たり、停止線の真ん中で止まると
カマを掘られる可能性が高いから 信号待ちで前に出られても秒でまた抜かれるのになんなんだよww ミニトレ（GT50）に80のエンジンを載せてチューンするんよな 普通自動車免許に原付をおまけするのやめろ。ここで小型を付けろとか言ってるような奴が事故る迷惑な奴なんだよ。 >>67
じゃあお前も無理に抜かさなきゃいいじゃん 原付買おうかなって思ってたんだけどヒール履かないと足が地面に届かない
昔ジョルノ乗ってたけど今のはよくないの？ 俺はヤマハRZ50とスズキHIのウォルターウルフ乗ってたな。 下から電動アシスト自転車に追い上げられ、上からピンクナンバーと四輪に迫られ、
無理に拡大してた50ccの用途が本来の姿に再形成されてる最中。
電動の動向次第で増えるかも知らんし更に減るかも知らんし。 30キロ規制が衰退の元凶、原チャリ50キロ、電動キックボード30キロ規制のノーヘル容認に緩和しろ >>71
車を運転する人がバイクの視界や動きを、バイクを運転する人が車の視界や動きを相互に理解しないと事故は減らない
その意味では自動車免許に小型を付けて、その代わりしっかりと講習を受けさせるのは有りかもしれない >>59
左折するわけではないのに、停止時に車体を左に寄せすぎて
バイクの進路を断っているから、小蠅みたいな動きをされて前に出ようとしてるんだよ。
コバエがウザいと思うなら
信号待ちで停車時はセンターライン寄り側に停まるようにしたら
バイクは喜び勇んで前に出るし、青信号ダッシュで凄まじい加速で先に行くから
道を空けてやれば済むこと。
四輪で加速で張り合うと、確実に事故の加害者になるからやめといた方がいい。
抜くとき側方間隔を1ｍ開けなければならないがやらないで、徐行もしないのは道交法違反。
撮影されてデータを警察に持って行かれたら完全アウト！ 原動機付自転車やから駐禁になるのがおかしい
自転車ちゃうんかい！ 税金、規制、法律
増やす、厳しくするだけでは生き辛い世の中になるだけだ
今の日本が正にそれ 最近の原チャリは50ccでも20万くらいするうえ
昔より加速がモッサリしてるからなあ てか、排ガス規制クリアできないから
原チャ終了は既定路線だろ？
事実上新規開発できないし現行モデルも2025年以降は新車登録不可 >>43
第一種原付きはガソリン車消滅、電動バイクへ移行だろうな
国が廃止しなくてもガソリン車は規制を満たしてまともに走るバイクを作れなくて消える
シティコミューターなら電動バイクでも十分
お手軽二輪車は電動アシスト自転車に移行だな >>67
AF34だけど抜かれたことはないな
パトカーはついてくるけど プロドライバーです。
日本の原付は30キロという速度制限が道路の実情に合わず
危険となっています。
そのため公道では他の車の流れに合わせて走る人が多いのが実情です。
しかし法律を守ろうとするとクルマが50キロで走ってるのに
原付だけ30キロで走れば事故続発となります。
日本の政治家も行政も本当に愚かで無能です。
日本は政治や行政を変えられるシステムを作れないと国として崩壊するしかなくなります。
そういうシステムを民主主義と言います。 >>86
電動バイクとして残るよ
定格0.6kW以下のモーターなら第一種原付きとして登録できる
定格は1馬力に満たないけど、瞬間的に10馬力ぐらい出せるらしいし、加速も問題ない 何度も警察から30km以上で走った方が良いって指導受けたよ 初代jogは確かメーター70km/hまであったと記憶してる >>78
普通免許と自動二輪の両方の免許を取って
両方乗れば双方の動きが予見できるから
事故起こしにくいんだよね。
文句垂れているのは、車とバイク（原付は除く）の片方しか乗らない奴が
ギャーギャー吠えてるだけ。
クズは双方に存在するのはガチ。 二人乗り不可や二段階右折はまだ許容できるけど30km/h制限だけはダメだわ
あんなんスピード違反取り締まりのためだけの制限だろ 自転車でも40km/hとか50km/hとか走ってるのに時代遅れだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
