【造船】造船4社の強化計画認定 国交省、第1弾 [夜のけいちゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
9/14(火) 15:09
国土交通省は14日、大島造船所（長崎県）など造船4社の「事業基盤強化計画」を認定した。認定制度は5月に成立した海事産業強化法に基づき創設され、今回が第1弾。生産性向上や競争力強化に向けた取り組みを後押しするのが目的で、4社は低利融資や税軽減などの支援が受けられる。
大島造船所は環境性能の高い風力推進船や液化天然ガス（LNG）燃料船を製造するほか、洋上風力発電など新分野への展開を図るため設備投資を行う。川崎重工業は坂出工場（香川県）や神戸工場で、効率的な生産体制を構築し、液化ガス運搬船などの建造に生かす。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/07c12eae5e09a9c234f43eb61263ed13cfa62c0e クソジャップは造船大国韓国の下請けで我慢しておけサルw 企業のトップのタダ漏れは止まったの？
でないと意味ないだろ よぅし！！中抜き率は驚異の98%を目指して出航だ！！！ >>8
中抜き連呼のバカってどっかにやとわれてるの？ 昭和のバカ戦のとき日本の船は軍民ともにアホみたいに沈められたよね
8月15日の後も国籍不明の潜水艦に沈められたりな
まあアメリカなんだけど
アホみたいに人が死んだ
デカい戦艦で有名な大和や武蔵もアホみたいに沈んだよな
大和特攻って完全にアホだろ
その前に「負けました」って言えよ
長門はアメリカの核実験でアホみたいに沈んだ
ほんとどうしようもない またJDIみたいに血税金ドブ案件じゃねえかよ
もう造船も価格・質共に中韓にかなわないってそれ一番言われてるから 税金使うぞ！！中を抜くぞ！！！
中抜き丼の完成だぁぁ いま海外より日本の方が労働力やすそう(あげるつもりもなさそう)だからこれは一応有意義 馬鹿だろ
www.mlit.go.jp/report/press/kaiji05_hh_000221.html
【今回の認定対象】
以下の事業者が策定した事業基盤強化計画について、審査の結果、所定の認定要件を満たしていると認められるため、9月14日付で認定しました。
事業者名 計画の内容
（株）大島造船所
省エネ性能に優れた環境対応型バルクキャリアの開発
新たな工場・生産設備の取得 等
川崎重工業（株）
デジタルシップヤード化による建造リードタイム最小化
液化ガス運搬船等の効率的な生産体制の構築 等
ジャパン マリンユナイテッド（株）
生産作業能率向上、及び今治造船・NSY*との連携を通じた低/脱炭素燃料船や省エネ船型の開発、洋上風力事業の拡大 等
*NSY：日本シップヤード（株）
（株）三浦造船所
内航船における省エネ・環境対応技術の導入
新たな生産設備による生産工程効率化 等 朝鮮ファースト安倍ちょん政権の時に韓国の大宇造船の借金を一兆円日本が肩代わりした噂があったな。
まさに反日売国奴 もうさ、国営企業じゃん。 自由競争否定するなら共産国宣言でもすれば？ 大きな物を移動するのは船しか無理。
病院の施設一式とか、事務所一部屋とか、市役所の分室とか。
海上なら、重い物も大きなものも、水に浮かせて移動できるし。
境界が島国の日本は、上手に使えば非常に効率的だと思うけど。
電車や自動運転車より。 旅客機作ればいいんだろうけどコロナ禍で旅客機なんて安売りの叩き売り状態だし
島国だからシーレーンや他の海路で輸入品を運搬するには船は必需品だからしょうがないか
できればもう少し早くやった方が良かったぐらいか でも造船所の溶接工やクレーン作業者は低賃金で働くグエンなんでしょｗ 自民党が搾取を続けた所為で、この国の国力は大きく落ちたな。 船の自動運転はやらないのかね？
陸上より楽そうなのに。 >>34
政府が介入するとドンドン弱体化するというw >>1
国が特定産業を保護するって憲法違反じゃね？
健全な国際競争の果てに倒産したなら自然淘汰じゃん
韓国に勝てないから税金でドーピングしますとか頭ナチスかよ >>42
お前の造船部はジャパンマリンユナイテッドに吸収されただろ あぁ、韓国の国益に反するから異常な騒ぎ方しているのがいるのか タンカーやコンテナ船は海が枯れない限り必要な技術だし島国が自国で船造れなくなったら漁師がカナヅチみたいなもんだよ おい造船業界、船をもっと身近で気楽で楽しい乗り物にせいよ。 まさか会社の壁に公明党のポスターが貼ってあるんじゃないだろうな? >>12
相撲腹のこと？
あそこ海ないよｗ 菱重の拠点工場はあったけど >>19
今治とジャパンマリン。
最大手と2位忘れないで。 >>59そうだね
大島造船所は三菱造船所香焼工場を買収する流れ ワロタwww
口先だけやんwww
何も変わらず、は、後退を意味するw 大島造船所
廃鉱による人口流出対策として設置
田舎ゆえに全て買い叩いてどうにか黒字計上
ワシは三菱長崎香焼をもらい受けたのは、そろそろ建て替えが必要な大島（本所）の工事を行うため、その間の利用と考えている
本所の建て替えが終わったら、香焼は宅地やショッピングモールなどに建て替えするはず
現に本所周辺もそうだし
川重
製造はすべて外注の今治に比べたらマシだけど、地価の高い神戸に造船所を置き続ける必要はもうないんだわ
だから、坂出発電所を挟んだ向かい側にある程度移転させると思うけど、そうなったらYKKAP四国の横に駅が必要なわけで・・・
誰が60mの場所に駅を設けたいか（ほぼ舞子バスストップと同じ高さ）としかも絶対有人駅さらに全面ホームドアという超豪華仕様
JMU
これだけでもバカというヤツは多い
4つくらい造船所を閉める支援金以外今治へのエサ
三浦造船所
本来ならこれだけ事業基盤強化計画として認められる
浮き船渠が多いから、近くの石切り場へ事業所集約・陸上ドック化か？ >>35
それ言うならいっそのこと箱もの施設は
船上にしちゃえばいいのよね。そうすれば
土地買収だの地質調査だのしなくていいし、
災害の時はすーって逃げればいいし。
船上マンションとかいいぞ。 中国と韓国に先生先生言われて調子こいて技術教えるから 韓国か中国の船しか無いのにいまさら国有化するわけか >>1
沖縄の辺野古移設をあきらめて、
代わりに那覇空港を海兵隊に提供して、
あぶれる民間枠をメガフートを作って賄えよ。
沖縄振興策の年間3000億を使えば可能なはずだ。 >>74
日立って
社内を分割して上場させて売る企業だよ
何でも売る なんで日本はいつもオワコンの沈みゆく船に乗りたがるんだろうね >>1
日本の製鉄や造船の歴史w
需要増→増産体制構築→増産体制が整った途端に大不況で受注キャンセル続出→リストラ
また変なことにならなきゃいいけどなぁ アメリカ終焉の時代に向けて日本再生を模索してる感じはするな
護送船団万歳 今の日本の大手造船会社は
瀬戸内海&西九州系 だけだから。
でも 環境SDGs と 省エネで
ここんところ、日本の船の輸出って倍に増えてる
って BSデレ東のニュースでやってたがな。 現場は、やさぐれ者がいたり、かなりヤバイ
といううわさがあったけど、大丈夫 うむ、造船は軍需産業でもあるからな
行政的サポートは実に結構 ルネサス(笑) ＪＤＩ(笑) ジャパンマリンユナイテッド(笑) 韓国に負けた際に
「韓国の造船企業は国策で支援を受けながらやってるからだ！」
とかわめいてる奴が結構いたが
なら日本もやれよと
そして今頃やるのかよ >>88
バルク船を安価に作れるだけwとは違う方向のようで、頑張って貰いたいですね >>91
イミフな勝ち負け話にスライドするのが
トンスル人の特徴や 番の州駅
番の州臨海工業団地が負担
有人駅（番の州臨海工業団地が駅業務委託）
快速マリンライナーのみ停車
ただし、ほぼ周辺企業勤務者の出退勤時のみつまり朝夕深夜だけの停車で、それ以外の時間帯は駅出入り口も封鎖
瀬戸大橋記念公園での大規模イベント開催時は例外停車
それぞれの時間帯最終停車列車の5分前に改札打ち切り
四国唯一のフルスクリーンホームドア
くらいか >>91
枯れた技術を安価に実現するのことはある程度の技術力を持った国家に出来る(所謂パクリ)
それが韓国。
バルク船に安価以外の付加価値をつけようと頑張る姿勢は褒めましょうよ >>93
三国遺事に熊妖怪と書かれているチョンを人間呼ばわりすると、
「カンコクジンは差別用語ニダー」とわめかれるよ >>2
はいはい、第二次朝鮮戦争、第二次朝鮮戦争w >>71
ユニットで考えることができる
これは便利 >>66
香焼
松尾→川南→三菱重→
三菱重＋日立製→三菱重＋大島（住友）
香焼の造船の歴史 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
