【鉄道】山形県、山形新幹線 県境トンネル新設に関する調査費2200万円を予算計上へ [ちりとり★]
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県は17日、山形新幹線の福島県境部のトンネル新設に関する調査費2200万円（限度額）を債務負担行為として盛り込んだ2021年度一般会計補正予算案を県議会9月定例会に提案した。ＪＲ東日本はトンネル新設を大雪や豪雨などで相次ぐ運休・遅延対策とし、県は将来のフル規格新幹線整備につながると判断した。17年にＪＲ東日本が調査結果を明らかにしてから4年を経て、実現に向けて動きだした。
ＪＲ東日本は福島県境部の抜本的な防災対策に関し、15年度から調査を実施。17年度に結果をまとめた。県境部のトンネル新設（延長23キロ）は、概算事業費が1500億円、工期が着手から約15年間と試算した。フル規格新幹線に対応可能なトンネル断面に掘削範囲を広げる場合、120億円程度が加算になる。
工期の約15年間は着工からの期間で、環境影響評価などは含まれない。トンネル化は運休・遅延の大幅減と山形新幹線の安定性の飛躍的な向上につながり、所要時間の10分強の短縮が可能になるとみられている。
県はトンネル新設に関し、ＪＲ東日本と協議を続けてきた。県によると、ＪＲ東日本は今回、新たな提案を示した。急カーブを緩やかな曲線に変え、直線に近いルートを想定することで、東北新幹線などのフル規格新幹線仕様と同じ平均時速200キロ以上の走行を可能とするなどとした。トンネル内で減速の必要がなくなり、フル規格実現を目指す県の意向と合致した。
トンネル新設に関し、県が予算を計上するのは初めてで、具体的なルートを検討するために必要な地権者調査などが目的。事業費はＪＲ東日本と折半し、県は2200万円を限度額とする債務負担行為を設定した。補正予算案が可決されれば、両者が共同して本年度中にも調査準備に入る見通しとなっている。
山形新聞 2021/9/18 08:42
https://www.yamagata-np.jp/news/202109/18/kj_2021091800376.php フル規格の夢より仙山線を何とかした方が現実的じゃないのか 高速に立派な新栗子トンネルできたじゃん
あれで我慢しとけ フル規格ｗｗｗｗｗ
無理やろｗｗｗｗ
あきらめろ
でも一部区間だけ速度アップとかなら出来るのか？ 在来線共用という格下感はいつになったら全面解消されるの >>8
まあそれだろうね
現実的なところから手をつけるということでしょう おい待て
これフル規格新線作ったら今の部分を
「平行在来線」って切り捨てるのか？ 米沢も衰退してるだろうし
仙台山形を太くする方が効果的じゃねえかな >>15
そりゃ第3セクターにおねがいしないとなぁﾆﾁｬｧ いざとなったらバスなり
他路線なりあるだろ
微妙な無駄なことやめとけ
県が全額負担なら何も言えないけど
山形が寂れてるのも新幹線関係ないし 峠の駅がますます秘境になるな
というか並行の在来線は廃線かな >>15
多分県境区間が廃止で山形県内の区間が山形何たら鉄道とかになるんだろ >>15
フル規格にならなくとも、
新ルートから外れる駅は廃止しかないでしょうね。
現状極端に運転本数少ないし。 そもそも山形より北のルートなど要らんかった
山形以外の駅も要らんかった
誰も乗らない降りない駅にいちいち止まって時間のムダ 随分昔に特急に乗ったら板谷峠で機関車にひっぱって貰っていたが、今はどうなのかな。 >>1
所要時間はほぼ短縮しない
ただ豪雪地帯は遅延のリスクが大きいんだ
トンネルを整備することでこれを軽減出来る 山越えは大変だ、北陸/上越新幹線を改良して日本海新幹線を >>25
線路を新幹線用に敷き直した時になくなった。
30年前。 鉄道より山形道の山岳部は全部トンネルにしろや
宮城川崎IC－山形蔵王IC
西川IC-庄内朝日IC
ついでにR48作並温泉ー天童温泉 このトンネル1本の建設費 ＞ 山形新幹線全線の建設費 今年廃止になった赤岩駅なんかがそうだよね
改軌工事の時にスイッチバックも全廃したから
駅を残したものの存在意義がなくなってしまった >>15
福島～山形は廃止だな
横川～軽井沢と同じ 地層の専門家と測量の専門家と機材の専門家10人くらいのチームを数ヶ月雇うとして2200万円で足りるの？ 羽越本線は貨物があるから残るんだろうけど
奥羽本線に新幹線だと東北新幹線と近いな 関係ないけど車内販売の缶じゃないコーヒー販売とスジャータアイスの販売がなくなったのが残念だ 山形なら仙台との関係をより濃密にしたいんじゃないか？
この企てって首都圏が背後に居るのか？ >>43
東海北陸道もあるし国道も東西栗子トンネルぶち抜いてるから並行在来線切り離しで問題ないよね
割を食うのは板谷集落くらいだ >>49
ノスタルジーにタブレット閉塞としゃれ込もうず それより陸羽西線の連絡を増便し、すべての新幹線に接続させよ
最近の減便で酒田と鶴岡が山形新幹線から切り離されたも同然になっている
どうせやるならイベント列車の編成で、最上川の絶景で一杯やれるようにすれば
新庄経由利用が飛躍的に伸びる やっぱミニでは悪天候に弱いんだな
北陸新幹線のように全フルのスラブ軌道にすると
豪雪時でもほぼ定時運行のような芸当が可能 >>27
札幌の次は北陸の新大阪延伸が控えてる
他に長崎の動向もあるし四国、山陰も順番待ちだし
山形のフル化は相当先になりそう 奥羽本線の休止駅だった赤岩駅って廃止になってたのね
Youtubeで見ただけだけど、山奥の秘境駅を新幹線が通過する光景は味があったわ >>43
流石に福島―米沢じゃね、廃止は
このトンネルつかってフル規格になるとしても
福島―米沢間だけで
米沢以北はミニのままでしょう
福島―庭坂を福島県か市が引き取る可能性はあるのかな
あと峠の力餅･･･ >>14
そりゃそんな辺境の地よりは優先されるだろ トンネルの作りはフル規格でやって
車両は今まで通りミニじゃないか（多分新型入れると思うが）
そしてトンネル内の最高速度は200Km程度に引き上げ
時速200ｋｍ程度なら線路幅が1067mmでも大丈夫じゃね？
最悪、旧ほくほく線特急の時速160Kmでトンネル内走行して
トンネル以外は現行の最高速度120㎞程度じゃないの？
踏切も残るんだろ？ >>61
線路幅は元から1435mmやで
フリーゲージじゃないんで >>61
もともと在来線も標準軌だから、その辺りは問題ない どうせ作り直しするんなら、福島からじゃなくて仙台からつないだ方がいいんじゃないか >>64,65
線路幅が1435mmならトンネルを緩いカーブ等でフル並に作れば
トンネル内は加減速の余裕見て時速200Kmで走れるじゃん
それ以外は今まで通りの最高速度で 福島県のメリット皆無なので
フル化の金を福島県に出させるのは佐賀より無理
（佐賀県は嬉野など推進派もいる）
並行在来線として廃止を飲ませるのも困難
やるとしたら福島―庭坂間に新駅を
JR+山形県の金で整備するのと引き換えに
3セクで引き取らせるくらいか 在来線区間の踏切を無くせよ
山形の事故が東京にも影響するんだから >>67
そやで
建前ミニの新線やけど
実質フルやないか、ということで
山形県がゴーサイン出したのがこのニュース >>62
えちぜん鉄道のお古の部分と新設の部分に差があるな。 >>73
秋田と岩手の県境の秋田新幹線の新仙岩トンネルで秋田県とJRの覚書締結は
秋田県が名より実を取ったし
岩手県（盛岡）等は国鉄時代にフルで盛岡まで国で作って貰って
且つ秋田新幹線の岩手県内の駅は田沢湖の1駅しか無くて
田沢湖駅を大半の秋田新幹線が通過するから放置プレーで良いし
何より国に盛岡までフルで作って貰えたのが大きい罠 >>30
１日に１本だけ、秋田まで行ってたと思う
あとは、横手、新庄、山形止まり 小さい頃の昭和、日付変わる前あたりに新庄駅に夜行列車が停車してた記憶があるんだけど、わかるかたいますか？
ピー！って汽笛なってたような >>78
寝台特急あけぼの 上り が
23時40分前後に新庄を発着してたみたいだけど >>2
2200万円だもんな、担当職員を2人割り当てて半年でおしまいだな >>58
一応駅周辺に集落があったんだけどついに
廃墟になっちゃった >>1
福島県境部にトンネルを新設する計画がある山形新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福島県境部にトンネルを新設する計画がある山形新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。 さすが遠藤先生。
公約の東京山形間を1時間でという公約が実現する。 コロナ禍で蜜を避けたり不要不急の移動が奨励されない時代なのに新幹線の利用が増える見込みなんてあるのか？ 山形はミニとはいえすでに新幹線あるだろ。
羽越新幹線を優先させろよ。 >>84
ウィキペディアと５ｃｈで調べるだけの簡単な調査で終わりそうｗ
現地に担当者が一度も来ていませんと現地住民の証言が取れそうだ >>76
イレギュラーだが、電車化した後も車両故障等で機関車が引っ張ることはあった。 >>30
東北新幹線開業前は3往復全てが秋田まで。
新幹線開業後は、秋田発着が減らされる一方で途中駅までの列車が
増発された。 >>9
米沢-福島間のスイッチバックは改軌した時に全部なくなった 鉄道で乗り換えなし東京2時間台って、
全国でもましな方じゃん。それも、県内小都市にまで止まるという
十分じゃないの >>7
新庄から横手経由で秋田まで繋げて、東京発盛岡・秋田・新庄・山形経由東京行きの循環新幹線を！て誰が乗るんだ？スーツ氏他一部のマニアぐらいか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
