三菱自動車、日産と全ての車台共通化 国内向け [蚤の市★]
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三菱自動車は国内向けの乗用車で、基幹部品である車台の開発をやめる。提携する日産自動車からの供給に5年後をめどに切り替え、共通にする。独自の開発投資は巨額の資金が必要な電気自動車（EV）など電動車に振り向ける。中堅メーカーが単独ですべてを開発するのは限界に来ており、生き残りをかけて連携を強める動きが広がる。
車台はエンジンや内外装を取り付ける車の基礎部分にあたり、複数の車種で同一の車台を使うことが多い。開発には数百億円...（以下有料版で、残り578文字)
日本経済新聞【イブニングスクープ】
2021年9月13日 18:00 (2021年9月14日 5:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC03BWW0T00C21A9000000/?n_cid=SNSTW005 日産自動車 1999年3月にフランス企業ルノーに買収されルノーの子会社となる
三菱自動車 2016年10月にフランス企業ルノー傘下の日産に買収され実質、フランス企業の子会社となる
日産と三菱自動車は日本企業じゃないからな
とっくにフランス企業に買収されてる
日産GTRはフランス車だからな マーチとミラージュや
エクストレイルとアウトランダーを別ける理由もないしな 日産と三菱って、どっちが足を引っ張ってるの？
それともルノー？ トヨタとスバルと三菱自の
WRC組が資本提携するべきだった
EV技術ほしさだけで日産に喰われた
三菱自が、かわいそうで... 日産三菱パルサーエボリューションGTIRが発売されちゃう！ アウトランダーPHEVのシステムを新生e-Powerとして採用するんだ！ >>1
共通とかどうでもいいが車の名前そのままでモデルチェンジして部品全然違うのやめてよ
日産三菱だけじゃなくて他もみんなそうなんだけど
部品合うのどれだかわけわかんねーよ 4ドアがランエボ、2ドアパルサーで兄弟車とか出るのかね 勝ち組 （トヨタ ホンダ スバル スズキ ダイハツ）
負け組 （日産 三菱自 マツダ） 日産、プリンス、三菱の乗用車のシャシーやプラットフォームが共通化されるとか胸が熱くなるね 車台は日産、デザインはミツオカの方が売れそうな気がする そろそろ日本のメーカーも統廃合の時期ですね。
正直なところこの国にこんなにメーカーがあることが不思議なんだよね。 負け組同士くっつくんやな
あとはツダが何処に行くか 三菱自動車ってもはや何のためにそのブランドを残すの？ 日産：動力系
三菱：駆動系
ルノー：内外装
の分担が良いと思うんだ >>22
そりゃ日経の記事になるのは「日経段階」と呼ばれる段階で、指された企業は否定するリリースを出すところまでが様式美だろ 一時的昔のデリカ燃える事件相次いだけど何だったんだろなアレ >>46
東南アジアに本社を移すまでは
日本に本社機能を置いておくしかないだろ… >>19
三菱は自業自得じゃね？
あれほど嘘、ごまかししてまだ存続出来てる方が奇跡だわ マツダはインド資本になるのかな
トヨタとも上手くいってないし
厳しいな >>51
京都移転に反対とか言ってたら
東南アジアでしか売れなくなったよね 三菱バージョンにはリコールが隠れているとかの違いはほしいね そろそろ日本でも新型アウトランダー出るっていうのに
ん？日本でも発売するんだよね？？？ 三菱は防水の車、日産は燃えない車、んで燃えたら理由を公開、がんばれよ 売るのは軽だけになるってことだろ
すでに共用化済んでる インプvsランエボで、どっちが速い・どっちが欲しいと、
議論してた頃が懐かしいな。 ノート、オーラに三菱のエンブレム付けても何となく違和感ないと思う パトロールとシャーシを共通化してパジェロ復活や！！！
折角ビルトインラダーフレーム開発したのに消えるのはもったいない。 ランエボとかパジェロとかもう無いんだ
もう車止めちゃったほうが… 軽自動車もう１台くらい出すのかとおもったらEVにいっちゃったね デボネアとシーマの車台を一緒にするならいっそOEM >>79
いや出る出る言い続けてる新型のほう
もう何年も待ってんやけど >>75
その初期は燃費なんて二の次で、まさかエコカー全盛の時代が来るとは思っていなかった >>90
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
まず作る気がない ミラージュ乗ってたけど、見た目安っぽい以外は価格以上の良い車だった 三菱自動車なんかもう御取り潰しでいいよ
イメージの回復はもう未来永劫無理だろ >>100
そこにはトヨタが食い込んでるから
別に三菱が無くてももう困らないんだよ 三菱はランエボもGTOもないのか
もうフォークリフトや芝刈機でも作ってれば >>105
台数的にはほぼパジェロなので
それはない >>99
シャシーのこと
ソースでは共通プラットフォーム化されたシャシーを指してる GTRのダサいガワを三菱デザインでGTOとして売ってくれないかな >>1
別会社でいる意味がわからん
三菱財閥のためか？ デリカePower
ノートPHEV
ADミニキャブ >>115
高額車両は廃品決定するまで気の遠くなる道のりが エクストレイルよりアウトランダー
セレナよりデリカベースの方が良くね？ グランツーリスモの1か2でFTOの4駆でレース仕様の奴重宝した 多くのユーザーにとってシャシーやエンジンなんてどうでもいいからな
極論すればメーカーなんてどうでもいいんだよ
カッコ良くて低価格ならそれでいいのさ >>119
配品決定しないと更新がないって話だよ
つまりながーーーーーーーく乗るんだよ一台を大切に
凡用車両は早い 三菱がシャーシ作って
日産に供給するのならともかく
日産がシャーシ作ったら
三菱の存在意義は何？ 三菱自動車なんか要らんねんがな。
日産はよホンダとくっつけ。 三菱みたいなお高く留まってる財閥にクルマなんて無理無理
はよ日産に売ってしまえ 売り上げ激減で独自フレーム作る体力もないのか
落ちぶれたな三菱… >>83
エクストレイルはアウトランダーOEMになるらしい。 日産と共通化するよりトヨタと共通化したほうがメリットあると思う 日本ではいまだにリコール隠しと空飛ぶタイヤのイメージが根強い
これもあってエクリプスPHEV買おうにも二の足踏んだ挙句にやめた 唯我独尊のホンダ以外の
国産自動車メーカーで各社得意部門を分担してシャーシやエンジンは共通化しちゃえばいいのにね。
外装だけ少し独自デザインにして各社で車名変えて売れば良しだな。 >>121
自衛隊はトヨタを心底信用していないのかねぇ?
世界中の車の中でも極めて信頼性、耐久性が高く、戦争での採用実績も多いと思われるランクル70やハイラックスを採用せずにパジェロベースの車を使用し続けるのは相当な理由があるはずだからね。 >>142
それ、40年ほど前に某イギリス自動車産業でやったことと似ているね >>19
三菱は二度に及ぶ悪質なリコール隠しをして死者まで出して結果日産配下にだから一切同情できない。 >>146
別に今もトヨタさ自衛隊に納入してますが何か？ 日産の車台もルノーと共有化してるだろうし、国内だけの話し合いで済む話じゃないだろ。 GT-RベースにGTOとスカイラインベースにギャラン復活よろしく リコール隠しメーカーは一度買い取って貰って膿を出し切ったほうが良いよ
まだまだまだまだ残ってるし あー
もういらねーわ
走りの時代がない日産に興味ないしな >>140
ここ十年で車両火災の蒸し焼きも加わった
曰く「ユーザーの整備不良！！（震え声）」 三菱のPHEVはモノとしてはいいと思うんだが、イメージが悪いからリセールバリューもダメだろうなと思うと手を出せないね。 アメリカで新型アウトランダーは高評価なんだよな 日本では売らないけど CMFは分割プラットフォームでかなり自由度高い
低重心ばかりのTNGAよりいいもの作れるので
使えるのなら使ったほうがいい
そして日産車にも内装部品分けてやってくれ もう三菱は日産に助けられてるな。だいたい合併するけど三菱はプライドだけは高いから名前は残すから、三菱日産自動車の爆誕！プライド高すぎで三菱が名前の先にくる。 そもそも、日産と三菱合弁の軽自動車の会社で三菱の検査不正があったと日産が暴露して、株価が下がったところで日産が買収したんじゃなかったかな？
で、その後日産本体でも同じ不正してました（テヘッ）ってことだったよな。
三菱はもうプライドも何もないんだな。 >>1
検査無しの殺人車の日産に乗っている奴の気が知れない。
暴走したとしても運転手のせいにされるんだろうな。 >>21
パルサーなつい(´ω｀*)乗ってみたかった…… >>165
デリカは元々、先代アウトランダーも
長らく使われてたプラットフォームの改良版
新型アウトランダーが登場して、
日産の共通の新型プラットフォームになったから、
それをリブボーンとか付加して改良すれば、
デリカD6を作れるわな >>157
まさにそれ
三菱ってだけでリセール最悪 カローラクロスGRでたらエクリプスクロス死ぬな。。。 ヒュンダイに車体やエンジン、ギア、その他諸々の技術を渡したのが三菱なんだっけ とりあえずランエボ復活させろよ
GT-Rと同じプラットフォームでいいから >>24
ダイハツが滋賀を造ったときからトヨタの工場やったような。 ただでさえ買う車ねえ状態なのにもう完全に三菱自動車の存在意義無くなったな
気の毒なのは販売店だけど仕方ないよね ゴーンを追い出したら業績低迷
やっぱ日本人ってダメなんだな いまさら驚かないが三菱でもoemできちゃう程度の技術の日産ていうのが寂しいな >>184
トヨタとかスズキとか、声のデカい創業者一族居ないとダメなのかも >>12
キャラバンに厳ついタイヤ履かせるだけの簡単なお仕事です PHEVは日産に提供して欲しいなぁ。
あと三菱の４輪制御と日産のアテーサをまじぇまじぇした変態制御は見てみたい。 日産のマークを三菱にするだけで日産車のフルラインナップ売れるのなら
むしろ三菱の販売店にとってはありがたいかもな 三菱 i-MiEV
日産LEAF
復活の可能性はある、トヨタはでかくなりすぎた 軽は菱も日産もスズキのOEMだとおもったが
パジェロミニを現行ジムニーの菱マークで安く打ってくれるなら一考してもいい >>193・>>194
車格的にはギャランＧＴ-Ｒエボリューションだろうな
>>195
商用車の箱バンはＯＥＭだけど乗用車タイプは日産が口だしして三菱で生産じゃね
ジムニーは納車待ち酷いから他社にＯＥＭする余裕無いだろうな >>中堅メーカーが単独ですべてを開発するのは限界に来ており、生き残りをかけて連携を強める動きが広がる
とは書いたものの、日産が潰れかけているのに三菱は何を考えているのやら。もしかして日産も一緒に潰す気なんじゃ？ 三菱は軍用車専用でいいよ。
パジェロの車台で装甲車 それ以前に日産共々いらない子だから両方さっさと廃業してルノーを道連れに消えて無くなればいいよ 確実にリコールでまたやらかすよなw最早、日本車自体が落ち目なのに更に落ち目が組んだとて…。日本人をバカにしてきたメーカーの末路かな… 平将門の別名は豊田将門
トヨタ→将門系
日産→日立→茨城→将門系 プラットフォームは三菱が開発した方が良くね？
日産はどうも剛性が怪しいな。
走行時の剛性は不満出なくても衝突時の剛性はプアだし。
そういえばキチった男が何度も何度も車をぶつけまくる煽り運転が数ヶ月前にテレビで話題になったけど、三菱のミニカはあんだけぶつけまくってるのにやたら頑丈だなと感心したわw >>183
上手くやれば日産の看板上げられるかもw 行く行くは日産開発・生産になり、ブランドを分ける意味が無くなった後にミッサンになるんだろうな。 >>22
事実無根、訴訟くらい言わないなら消極的皇帝 プラットホーム開発は
重工系の三菱自のほうが良さそうだけどね
現在、プラットフォーム開発では
弱小スバルが一番進んでいるのかな
わざわざインナーフレームにするために
生産ラインの大規模改修も終ったし
剛性、衝突安全性、世界トップクラスなんだよな >>13
フランス車のアルピーヌA110が欲しいです(´・ω・`) >>207
すでに軽自動車は三菱に一本化されてるもんな >>146
車両に限らず自衛隊向けの装備は、設計・生産ラインやパーツ管理で専用の設備・管理体制が必要で、重厚長大・政府志向の企業じゃないと向いていない
あと、実際の戦場ではランクルやハイラックスなどの民生品は正規軍から見たらオモチャ同然
米軍はハンヴィーですら最近のゲリラ戦では不適格としてOshkosh社製L-ATVへの置き換えが進んでいる 関東自動車みたいになれば良いけど
既に能力的に無理だっていう >>149
もう10年ぐらい前から新規納品はなくなって、事実上手を引いてるはず もうこの会社は日本に必要ない。
このまま日産に吸収されるのが望ましいが今の日産にそんな余裕はない。 >>217
三菱程度の規模だと共同調達のメリットすらないよなあ >>187
霞ヶ関に近くて役所ばかり見ながら、企画・設計する社員の大半が電車通勤してるメーカーと、毎日クルマで通勤して、仕事帰りに浜名湖や三河湾でウインドサーフィンや釣りをしたり、週末に南アルプスでソロキャンしたりイオンやコストコでまとめ買いしてる社員がいるメーカーの違いだろうな
今の消費者の指向は、都会を颯爽と流すカッコいいクルマより、家族でワイワイ遊び倒せるクルマ（＋田舎のマイルドヤンキー要素が少々） >>125
懐い！
アレもこれも汲み入れたデザインだなぁ 日産って
いまだに
銀座にショールームみたいなのもってるよな
そんなことしてる余裕あるのか？？？ >>8
日産と三菱が好きなやつは似ている
自覚のないバカという事だ
しかも限りなくバカ >>1
走行性能はもはや期待できないな
ますますマツダの優位性が高くなるノミ >>36
ホンダとマツダは入れ替えだろ？
>>53
うまくいくわけないじゃん
ヒトとサルくらい方向性が違う >>226
マツダはコロナ無くても二桁マイナスだからどうしようもない 何で1週間前の記事で今さらスレ立てたの
三菱を否定してる 二社とも廃業するしかないのでは・・・・・・・・・・ >>1
もう、面倒くさいからルノーに一纏めにしろよw
>>19
つ三井財閥
トヨタは三井グループだから、三菱グループが流石に黙らないんじゃねw
コレが住友グループだったらスムーズに統合出来たんだろうけどw >>234
三菱を否定してるじゃなくて三菱はこの記事を否定してるだった 2027年、レパードΛ(ラムダ)が世界を震撼させる事になる・・・ もう三菱自工なんて技術者ぜんぜんいないよ
優秀な人はみんな他に移ってしまった
消滅するしかない
三菱グループも助ける気ないしね >>238
逆に日産ルノーとシャシーや部品で共通化しないほうが頭おかしいんだが？？？ >>241
何で>>1が三菱が否定してる1週間前の記事でスレ立てたか不思議なだけだよ >>213
次期小型トラックはイスズのMUXにしようぜタイ産だけど よくわからんけどアウトランダーはエクストレイルになるの？ 国内全メーカー、各規格につき1車種ずつにしろ
衰退国家日本には人民車がお似合い >>243
エクリプスクロスの発表会でこれもいずれPHVにしますって社長が勝手に言ったせいで
元々そんなつもりで作ってないのに５００ｋｇの重量増加に対応する大改装してPHVにした会社だからなあ
でも逆に日産より技術力はあるかもしれない >>12
恐らくデリカはエルグランドと共通プラットフォームするんじゃないかね 家電販売店みたいに自動車量販店制度を造れよ
競争の原理で本当に良いクルマが出来るだろ >>245
米国では日産とシャシー共通の新型アウトランダーが既に今年発売されてるよ
イーケークロスやデリカと全く同じ顔したキモチワルやつだけど >>247
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繧ゅ＠縺薙�蜷井ｽｵ縺悟ｮ溽樟縺励※縺縺溘ｉ縲√★縺縺ｶ繧灘兇蜉帛峙繧ょ､峨ｏ縺｣縺ｦ縺縺溘°繧ゅ＠繧後↑縺 どっちも泥舟だとスムーズだな。
デリカPHEVまだ？ >>207
スバルはプラットフォームは基本１種類、上屋を変えてるだけ。 既に軽も日産側の技術陣が結構なウェイトを占めてるのに
完全にベースを一本化するのか。正直三菱はいらんのだろ？
三菱は日産のサブブランド扱いってわけだ。 >>237
その割にはEVにしても住宅事業にしても、三井の東芝ではなくパナと提携することが多いような、トヨタ。 >>252
全メーカーの取り扱い販売店かぁ。
あっても良いな。 ルノーとも共通だろう
かなりコスト安く、車作れる
エンジンも電気になるし、デザインだけの問題
パジェロとランエボを復活させないとダメ 車台とか日進月歩なんだけどな
最新の軽自動車に乗ったら感動するよ >>60
このまえ阪神走ってるときに運ばれてるの見た >>263
共通のシャシーを持つ兄弟車として出るだろう。
まさか東関道で140km/hでデッドヒートを演じた二台が兄弟になるとはGTOの神も思いもしなかっただろう。 >>15
むしろ三菱グループとしてはそっちがいいのでは 国内向けは軽自動車以外だと
タイ産のミラージュと、デリカと
あと何があったっけ
パジェロは海外では現役なのかな？
アジアで売ってるトライトンとか売ってくれんだろなぁ >>15
会社にくる三菱ビルテクノとかいうエレベーター保守会社の車はボンゴOEMのミツビシ車からNV200になってた。 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者が車の作り方をしらない ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
F6グラマンとの撃墜比率は200機対5000機 完敗
爆弾しょって自爆兵器にしか役立たず
零戦は250キロ爆弾しか積めず効果は少ない
多くの若者を無駄死にさせた
武蔵 大和 速力が遅く 燃料バカ喰い 自慢の主砲は肝心な時故障
大和 武蔵 の20mm機銃はグラマンの厚い装甲を破れない
グラマンの航空攻撃であっという間に沈没
三菱の役立たず兵器のおかげで戦争に負けた
また同じことを繰り返すのでしょうか
新しい新進気鋭のベンチャー企業を育て日本の国防を託しましょう >>280
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
競争力の低下 アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④ルノーの部品を日産に高く買わせる
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
⑦車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ 日産車体はすでに外国投資機関に売却されているでござる
ゴーンは日産の資産を売却しまくって現金化いてルノーや自分に流しただけ
バカでもできるゴーン流経営 >>173
ボーイングから技術貰って飛行機飛ばせないジャップ。。。 >>288
理系に進んで工学系を目指す頭いい若いやつは東大ではなく清華大に行くだろうし、就職先もインドとかに行って日本には見向きもしなくなるも思う。
日本はしがらみや習慣や独自セオリーや保身が強くて新しいものを生み出す力が0だからな、戦後だけでもそれをぶち破れたのは任天堂とUNIQLOくらいでは？ >>47
これなら売れる
と言っても内部で色々ゴタゴタがあってやれないんだろうな この話が本当なら、EVを念頭に置いてんだろ
どうせエンジンないんだぜ？他に車種の独自性こだわる必要あるか？
車の個性や魅力はユーザーが自分用にカスタマイズすれば
良いという考え方なんじゃね？イスラエルでもそういう会社あるし
自分たちの描く将来を見据えてエンジン車も合わせて来てんじゃね >>1
もう社名も日産三菱自動車にしちゃえばいいのに VW-アウディ-シュコダ-セアトみたいな感じになるのか いつもの日経新聞の嘘記事だよ
三菱自動車、日産自動車との車台共通化を否定
9月14日付日本経済新聞朝刊で当社が国内向け乗用車の車台をすべて日産自動車と共通化し、
開発をやめるといった報道がありましたが、日本経済新聞の憶測によるものであり、
そのような事実はありません。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/notice20210914/ 1年前の2020年5月27日の記者会見でおこなわれた発表の概要
1 日産とルノー、三菱自動車は開発の担当を決める。
2 AとBセグメントはルノーが開発をおこなう。
3 CとDセグメントと電気自動車のプラットフォームは日産が開発をおこなう。
4 CとDセグメントのPHEVは三菱自動車が開発を担当する
このような上記の内容。
したがって三菱自動車は車体（プラットフォーム）の開発はしないとハッキリ発表した。
今回は日経新聞が三菱自動車の足を引っ張ろうとしているだけの記事 車なんてどんなに車体を時間と金をかけて作っても、結局デザイン重視で客は買うので車体とかは共通のでいいんだよね。
OEMで違う車でもグリルが違うだけで売り上げに天と地ほど差が出てしまう車は山ほどあるし。 三菱も日産もルノー傘下だから統合されて当然だよね？ >>294
正式発表前は公式に否定する、いつもの流れだろ。 こんなバカな話しはありえないというかこれやったら共倒れ >>98
車高下げてフルエアロくっつけただけでAMGの名を冠したデボネアを出した時には、既にイメージは地に落ちたw >>300
どっちかと言うと上部を握ってるんじゃね? >>303
ニッさんのおっパイ
ミッちゃんの○ムコ 三菱の開発はデザイン部門さえあればいいということか？
ところでルノーとの車体共通化はもうしないのか？ なんかここ何年か日産ヤバくね？ゴーンの居なくなった辺りからか？
へんなシリーズ・ハイブリッドとかいうのをEVみたいに言って売ったり位しかしてないだろ。 >>307
ヤバいとか言い始めたら国産全部やばい
トヨタは商用車みたいな凡庸な車を連発してるし
ホンダはデザイン外しまくってるし
ダイハツはトヨタブランドでしか売れてないし
スバルは鉄板売ってるような感じだし 三菱自動車は製造業としては事実上倒産していて、日産の商品を販売する商社として存続するしかないのだろう？ さっさと潰れて組み立て工が同業他社へ転職すれば
ブラ公いらんやろ(^。^)y-.。o○ >>294
でもこれって三菱にとっては悪い話ではないんだよな
三菱単独ではもう新しいプラットホームを開発する力もないだろうし >>315
リソースを上屋開発に注げるしね
共通化できるところはした方がいい
あとプラットフォーム開発力は日産のほうが高いのもDAYSを見て明らかだし >>1
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者幹部が無能 >>311
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 三菱自工ってまだやる気あったんだ
もう商用車だけにすれば？ >>21
ランパルエボi-R
2台乗り継いた俺には胸アツな話題だ！
しかし、今後クソみたいな車しか出ないんだろうな... >>147
バラバラにされて外資に買われる未来が… >>142
鉄道車両じゃあるまいし、そんなんなったらつまらなくて仕方ないわ。
そんな日本っぽい工業製品、ホンダよりもマツダの方が嫌がりそう。 >>295
なんとまあ、じゃあ今後日産マーチとノートとミラージュは完全に
ルノー製のバッチだけ違うやつになるのか、ルノー買う意味なくなるな
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