【バス】自動運転・隊列走行BRTテストコースが完成、'20年代半ば実現へ JR西とソフトバンク [少考さん★]
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※Impress Watch
自動運転・隊列走行BRTテストコースが完成、'20年代半ば実現へ JR西とソフトバンク
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1353742.html
森山 和道 2021年9月27日 17:42
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1353/742/01-8_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1353/742/01-7_o.jpg
西日本旅客鉄道(JR西日本)とソフトバンクは27日、自動運転と隊列走行技術を用いたBRT(Bus Rapid Transit：バス高速輸送システム)開発プロジェクトの実証実験を、2021年10月から専用テストコースで実施すると発表した。2020年代半ばを目処とした社会実装を目指し、連節バスの自動運転化と隊列走行、自動運転車両を地上設備と連携させるための専用テストコースを滋賀県野洲市に整備した。
JR西日本のモビリティ運行のノウハウとソフトバンクの通信技術ノウハウを組み合わせる。プロジェクト名は「みんな(MI-NNA)の自動運転BRTプロジェクト」。
「MI-NNA」は「Mobility Innovation - Next Networked Action」の略。隊列走行による大量輸送と専用道の活用で快適な交通体験実現を目指す。さらに将来は小型自動運転サービスとの連携、ヘルスケア機関との連携、需要に応じたルート変更など様々なサービスと提携する。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 Today, I am quite surprised to hear Japanese people say that the pictogram was invented in Japan when the Tokyo Olympics were held in 1964. Never had I been so perplexed.
If that were the truth, there would have been no road signs until 1964, for it is clear as crystal that the road sign is a kind of pictogram.
Besides, that the primitive paintings in the Lascaux cave and the Egyptian Hieroglyphs are the pictograms goes without saying. In short, Japanese people just reinvented the wheel トヨタの自動運転はガチガチに整備されてオリンピックの選手村の中で事故ったらしいな >>4
AI「人がいるから停まろう」
トヨタのオペレーター「警備員さんが人をとめたから大丈夫」 これが実用化されたらば「地方ローカル線」は「鉄軌道」を廃止して
アスファルト舗装に変えて、自動運転「ＢＲＴ（Bus Rapid Transit：バス高速輸送システム）」
に置き換えるかもしれんよねん。 自動運転の実験するなら
むしろ北海道のように廃線する地域で実証実験して代替交通手段にしてやれよ
そういう田舎なら事故リスクも低いはず 自動運転バスの技術では、おフランスの「イージーマイル（EasyMile）」か
これまたおフランスの「ナビヤ（NAVYA）」とかが先行しているイメージ。 BRTって、バス用の車線じゃなくて、バス用の専用の軌道を用意する方式だよね？
狭い日本では無理な方式だと思うけど
どちらかと言うと、バスの車両限界を緩和して、２階建てバスを導入してほしいけど >>1
組んだ相手を見て、ＪＲ東海や東日本に差を付けられた理由がわかった気がした･･･ >>9
一般道路を走るバス系交通機関は定時性が保証されないから鉄道と交換は無理 >>16
BRTは一般道じゃなくて専用道走るから定時性は確保できるぞ 今頃、どっかがヤマトと組んで、高速物流トラックの先頭車にだけ人が運転して、後続する3車は自動追尾実験が始まっていたはずだが、あの話どうなったんだろ？
そういやトヨタの自動運転EVコンビニもどうなったんだろう？
中国の背中はもう見えねえ。
トヨタの秘策....自動運転技術で「移動型」の無人コンビニ実現へ | 自動運転ラボ
https://jidounten-lab.com/w_3391 >>16
鉄道が廃止されてバスになったところが結構あるけど、そのバス路線の何割程度で
実際に定時性が低いの？ レール撤去してバス専用道路化して
そこで運行したら列車の代わりになるな 外で待つのが寒かったり暑かったりで苦痛だけど、
排気ガスが出なくなったら、乗り場の位置に工夫が出来るかもな
小型車両をコンビニ乗り入れとか >>9
維持費が鉄路より高いとさえいわれる専用道維持費がネックだな。 >>17
遠隔監視型の自動運転バスの研究だとソフトバンク系のBOLDLYが先行しているからだろう >>18
全て専用道路じゃないし信号は一般道と共通
料金は車内で精算だし障害者の乗降支援は運転士が行う、遅延はすぐに発生するよ ロボットの遠隔操作はＶＲで行うが、
信号のやりとりにサーバーでのＡＩ学習をプラスするなら
ＡＩに理解しやすいように手順をステップ化する必要があるな。
「対象の認識」「目的実行」「障害認識」「問題対応」とか。
あらかじめＡＩが求めている情報を表示しつつ
操縦者がその順番にそって操縦すれば
ＡＩの学習も効率化するかもしれない。
つまりはＡＩと会話し動作確認しながらの操縦。 おっせぇな、トラックとかもう高速で隊列走行実験やってんだろ >>15
お膳立てしてから(設備を整えてやってから)地元に譲渡。体よく撤退(実質的な廃止)だろうな。 山口県&広島県&岡山県&兵庫県のディーゼル区間全部BRT化待った無し
余命5年だな JRがやるんだから本格導入時には
廃線にした線路跡に専用道作るんでしょ
信号も渋滞も関係ないよ >>17
昔あった日本テレコムの繋がりだろうな
鉄道沿線に設備もあるし確か今はソフトバンクの一部 >>30
今里ライナー(大阪メトロ)「せやろか？」 >>24
＞維持費が鉄路より高いとさえいわれる専用道維持費
単線の線路より１車線の道路の維持費が高い具体的なソース出して。 >>1
自動運転と隊列走行技術を用いたBRT(Bus Rapid Transit：バス高速輸送システム)開発プロジェクトの実証実験を、2021年10月から専用テストコースで実施するJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自動運転と隊列走行技術を用いたBRT(Bus Rapid Transit：バス高速輸送システム)開発プロジェクトの実証実験を、2021年10月から専用テストコースで実施するJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>41
専用車線もPTPSもない似非BRTじゃん 鉄道廃止反対してる地域が気持ち悪いので早く実現しろ 某BRTでソフトバンクを用いて試験したらダメすぎで、メーカー変えて再度実験しても事故。 バスなんて専用車線作らなきゃ
永遠に本線合流できず止まったままだろw 時速どれくらい出せるのか
で、こんなのソフバンばっかりだな >>47
大阪市がBRTと言い切ってんのに何を言っているんだ？
いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験の実施について
2020年2月20日
ページ番号：433321
いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験の目的
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000433321.html >>53
あまりにも無知と言うかさ、本線合流なんて技術的には容易くできる
と言うよりも、技術的には即実用化可能
ただお役人が自分の任期に許可出してキャリアを傷物にしたくないから
とてつもなく慎重なのと一般人の慎重派を納得させるためにテストが必要なだけ
実物を走らせて大丈夫ですよ〜ってやらないと納得しないだろう
ところが日本は公道試験の許可を通すだけでとてつもなく大変だ
だからテストコースだろう ＜匿名さんより＞
もとはといえば朝鮮銀行だったあおぞら銀行にソフトバンクが出資したとき、
就任したばかりの本間頭取が孫社長宛ての遺書を残して自殺したことが話題になりましたが、
米経済誌では他殺だと報じられました。
北朝鮮関係の不良債権処理で出張した大阪でトラブルに巻き込まれた本間頭取の遺体は、
ＨＳ証券の野口副社長の“自殺”のときのようにすぐ火葬されてしまったとのこと。
本間頭取の隣室に泊まっていたオペラ歌手・タレントの森公美子氏が
隣の部屋が騒がしくて叫び声まで聞こえるとホテルのフロントにクレームを入れていたのに、
その状況証拠には誰も触れずじまい。 >>1
まーた PayPay朝鮮Yahoo!ソフトバンクLINE かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. 隊列走行できれば支線（路線バス）と本線（BRT）の乗り換え問題を解消できるだろうから実現して欲しいな
宇都宮の新設LRTは対郊外路線なのだからBRT専用レーンだけ整備すれば十分なのに当初の150％増しの税金投入しまくりで線路敷設までして本田への忖度にしても無駄投資だなアレは JR東が気仙沼線跡のBRTで前から実験してて試乗会もしてるし、ソフトバンクも参加してるんだが、それとは別の話？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
