電気自動車(EV）火災の危険性が問題化 [KingFisherは魚じゃないよ★]
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相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
（抜粋）
電気自動車（EV）の火災事故が世界各地で相次いでいる。衝突事故に伴う炎上など原因はさまざまだが、共通するのが事故処理の難しさ。一度鎮火してもバッテリーの発熱によって再燃してしまうのだ。全米防火協会（NFPA）や米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査結果から実態に迫る。
https://i.imgur.com/mBKVCy0.png
これらの事故で明らかになったのが、EVの車両火災の危険性の高さ、特に消火の難しさだ。NFPAとNTSBの資料を基に、EV火災事故の詳細について解説する1～4）。
消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。山火事を消すのに使う世界最大級の消防用航空機で運べる水が約2万ガロン（7万5708L）なので、その量の多さを推し量れる。
消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。
事故の経過を詳しくみると、車両はずっと火だるま状態だったわけではない。実は、消防隊員は現場に到着した数分後の21時39分に一度鎮火した（表）。しかしその後、一度消したはずの火が復活（再燃）し、22時には再燃したバッテリーパックに水をかけて冷却を始めなければならなかった。
これはリチウムイオン2次電池を積むEVならではの現象と考えられる。事故の衝撃などでリチウムイオン2次電池の正極と負極が短絡（ショート）すると、大きな電流が流れて発熱し、その熱がさらなる発熱を引き起こす「熱暴走」と呼ばれる現象が起きて電池が発火する。
（全文）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ 佐川さんですね
飛脚じゃなくて火脚にならなきゃいいけど デーブ「吾輩のスティングレイも燃えてしまいました」 ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
他人を嘲笑する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている． そんなこと言ったらEV推進派のあの人が困るじゃない
二言目にはガソリン車は火災事故がーって言ってるのに 東日本大震災の直後に、津波を被ったプリウスが数日後に燃えだす火災が多発して問題になったんだよな 高杉て買う気が起きない
ハイブリッドも元とれないからいらない
結論
レシプロエンジンのみ クルマが燃えるとこうなります
ttps://youtu.be/AQa3PWNlSp0 なぜかアンチはハイブリット推すけど
ハイブリットにも電池積んでるんだぜ？ 電気自動車のほうがガソリン車より歴史が古いんだけど毎回問題になるのはバッテリーの発火と劣化
正直どうしようもない どこかでプールに沈めて鎮火してなかったっけ？
鎮火用に鮮魚トラック売れば良いよ 真夏の高速道路で爆発しそうで怖いな。多重事故に巻き込まれたくないわ。 バッテリー恐怖症ってあるよね
スマートウォッチとか、爆発で手首が吹っ飛ぶんじゃないかと想像すると付けられない モバイルバッテリーですら
火がついたらどう消すのかよく分からんもんな >>17
車両火災は日常茶飯事なのに
なぜガソリン車はスルーするんだい？ 実際ガソリン車とEVってどっちが火災率高いんだろ
ガソリン車は数が多いから件数もそりゃ多いだろうけど結構燃えてるよね そら焼夷弾みたいなもんだからな。
積み荷に肥料の硝酸アンモニウムでも積んでれば終わりだろｗｗｗ 岸田書記長が発足してからこんなニュースが多発するのなんでたろ。
安倍やスガのときは全く流れなかったのに。 EVなんて2%しか売れてないんだからどーでもええやん笑 >>23
ん？
ズーム非力で危うい電気自動車の事実を言っただけだよ？
電気自動車の方が古いのにガソリン車の方が普及してるのが答え 大規模蓄電施設とか数か月燃えるからね。
燃やしてCO2出し放題。 >>23
スレタイだけ読んでレスするのは俺もよくやるけど
他人のレスだけ読んで記事は読まないでレスするアホは珍しいｗ 犯人はテスラ、ヒュンダイ、GMとシナ製だろうが
リーフは1台も燃えていない >>26
ん？
ガソリン車の要領でやったら勝手が違った
という話なだけだろ？
水素のように消えるまで放置よりはマシじゃん？ 携帯扇風機のバッテリーが発火するとかいう脅しに屈して、今年は使わなかったぜ マグネシウム合金の塊だったB-29みたいにいったん燃えたら手が付けられないのがEVだろ 列車はガソリン車は早々になくなったのに
自動車はガソリン車が普及してんのは不思議 >>38
水素が抜けきるまで放置だよ
消すのは水素がで終わってから >>43
あなたは知らないかもしれないが、今のＥＶにパンタグラフはついてないんだ >>37
アホお前
火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。 >>46
ガソリン気動車(ガソリンカー)とディーゼル気動車のことやろ
ガソリンカー、方々で燃えまくってたからな >>23
ちょっと前EV推進派の人が自分で調べてガソリン車でも1/4くらいだったかバッテリー発火だったって言ってたな
あの人は割とマシな部類だった 案の定日本人が騒いでるだけでワロタ
海外は日本に冷たい視線を送ってるよｗ 全EV化は一筋縄じゃいかないよ
目指す事は間違っていないので備えは必要よ 大阪でも中華EVバスが試験運用始まったけど事故なきゃいいなあ だから水素にしとけってトヨタも言ってる
全固体電池はまだもう少し掛かる EVが悪い訳ではなく中韓製のバッテリーを使用しなければ火災は起こらないただそれだけ >>16
ハイブリットは50km走れる電池でいいけど
EVは500kmやからね >>56
その海外の掲示板やSNSのリンクを貼ってくれ ちなみに効率完全無視といえば、ロータリーエンジンを積んだマイクロバスという恐ろしいものがあった。 だから、政治家連中がEV車に乗り始めるまではEVなんてやめたほうがいい。 >>58
早めに爆発したほうが被害が少ないかも
普及してから爆発とか、目も当てられない >>16
バッテリー炎上したハイブリッドって
車種は？ 水素タンクの安全性と
ＥＶバッテリーは
どっちが危険度大きいのかな >>23
販売数年の車が燃えてるの？
生産されて20年とか20万キロ走行とかの車と比べてたりしないよね 扱いが難しいよね 素人じゃ危険ってのはちょっと難だわ そりゃテ○ラさんみたいに電池アホほど詰め込みゃ燃えますわなw >>55
そらｗ
自動車の使う鉛電池なんで充放電で水素を放出する電池ですし
バッテリー駆動の潜水艦は自動車と同じ鉛電池の水素でたびたび爆発事故起こしてますしｗ 特に延焼先がないなら放っといて燃やしきっちゃうのがいいのでは
橋とか金属劣化される可能性のある場所はＥＶ侵入禁止だな
カーフェリーなんかも利用禁止にしないと
これはブルドーザーで海に落とすとかすればいいのか >>38
ボンベが焼けて爆発するまで放置
本来こんなんならんように吸蔵合金とか研究してたのに >>62
PHVだと50キロだけど、普通のHVだと2キロ程度だしね 電気火災は消えないし高温だからなあ 金属もトロトロに溶かすし
まあ延焼はしないから消火剤かけながら何時間かずーっと見てればOK >>69
え？バッテリー問題ないのにEVガーEVガーとか言ってるの？
え？ そりゃそうだろ
需要があるからって安い電池作るなよ フォード車も昔はよく燃えてたなあ
で日本車が圧勝
EVも同じだろうね >>66
マツダ ライトバスですね。
サバンナにもロータリー積んだライトバンが。 EVだから燃えるとは限らない、実際にリーフは燃えてないだろ
電気自動車なんて簡単に作れるから、とか言ってる奴の車が燃えてるんだよ >>81
HVのバッテリーはEVの200分の1以下だから、あっという間に燃え尽きて終わり >>41
ﾊﾂﾐﾐだな
焼夷弾と機体を混同してないか？ 家のマンションにリーフ一ノリが一台止まっているが
何時充電しているのかわからない
多分日産の販売店まで出かけてるのは間違いない
ご苦労なことです 追突されたら丸焦げになるんか
任意保険料とか高そうだな 事故のときにこれはバッテリーありか？なしか？ってのがマストになるんか
面倒だな 水素はLPGみたいに燃料タンクの定期検査・交換が必要だからなぁ。 ニッケル水素ならいいけどリチウムイオン積むのはトヨタも躊躇った >>70
水素とガソリン比べたら？
同程度のエンジン性能で同程度の走行距離を走れるタンク容量なら
燃えた時の爆発力も同じくらいだと想像出来る 夏に燃えてた日産セレナって結局何が原因だったんだろう？ >>84
当初は排ガス浄化による[「環境対策」という名目で積んだらしい。
そりゃコスモAPでやる分にはいい宣伝になっただろけど。 それでも中国ではEV売れてるアル。
作る→売る→捨てるのサイクルだけどな！ >>63
ガソリンエンジンは燃料をキャブレターで気化すればいいけど
ディーゼルエンジンは圧縮状態の気筒内に直接噴射しなければいけなくて
戦前戦中の工業力だとガソリンエンジンの方が作りやすかった
その後ガソリンカーの火災事故が多くなったのと、ディーゼルエンジン作るだけの工業力が上がってきたので
順次ディーゼルエンジンに切り替わっていったのかと
自動車がガソリンエンジンの方が多いのは回転数の上げ下げがスロットルで調節できて応答性が良く簡単かつ乗用車レベルで小型化できたからでは ガソリン車は元々危ないから問題じゃないって？冗談もほどほどにな >>90
つまりハイブリットも燃えるし爆発するってことかｗ
ＥＶ叩いてハイブリット推してる人が馬鹿みたいじゃんｗ HVは高容量の電池がいらないから燃えにくいニッケル水素電池使っているものが多いだろ？LIB搭載もあるが、そもそもEVと使ってるる電池の量も違うし。
HVも同じだろは通じない。 >>49
短時間で抜けるけどな
>>74
ソースは？
>>81
バッテリーの管理の問題だよ
テスラは水冷なのに炎上しまくり
日産は空冷で、なんか例外的に一件だけ炎上事例が起きただけ
バッテリーマネジメントが優秀なのは日産の方
では、トヨタは？w >>74
あ、ごめん
バッテリー発火じゃなくて電装品発火だったわ
間違えてすまない >>97
しかも可燃ガスの水素を放出する鉛電池をねｗ
アンチの人はそれを知ったら発狂するんじゃないかな >>104
乗用車だとディーゼル車の方が高かったなあ
でもアイドリングの状態でも「ガラガラガラガラ…」とうるさくて 冷却も拡散も封じ込めも効きにくいから、タダの油脂や燃料と比べて非常にしつこいタチが悪いと 多重セルのバッテリーが、至る所でショートしまくるのは厳しいよなw >>113
>>1読んでその反応かよ、バカなんだな 最近バッテリーが身近に多くなったが、充電時は爆発しないもんかとヒヤヒヤしとる
これば車ときたらケタが違うのう >>107
スマホの電池も爆発するし、それは当然
ただ、莫大な量のリチウムイオン電池を積む電気自動車は、スマホやHVとは違い、大惨事を起こすというのが記事の内容
消せない火災、再燃による爆発の繰り返し、これは電気自動車固有の問題 全身に可燃物搭載してたらそら燃えやすいに決まってるわ 内燃自動車「兄さんいつ童貞捨てるの？」
電気自動車「暴発が収まったら...」
いつ卒業できるんかね？ ガソリンも充分危ないんだけど
やってる側がまだブレークスルーは必要だって言うくらいだしな
それも挑むだけの見返りがあることの裏返しだろうけどさ 水につけるしかないな・・・
これってまるで核燃料棒じゃねぇか・・・ >>24
ガソリン車の火災は事故だが、EVは夏場停車しているだけで勝手に爆発する モルタルや石膏と言うか、粘性の高い泥で車まるごと覆うしか無さそう >>80
それも一発でダメにしてしまうのか
シナで一台燃えたら1フロア全滅になった事故あったな
タワーパーキングなんかも建て替えになるのかな
すごい賠償金時代になるね
対物無制限の保険とかどうなってくんだろう >>110
え？常識だけどしらなかったの？
わーくにも潜水艦で鉛電池充電中は水素が発生するから
水素を抜くために浮上してないといけない決まりなんだけどｗ
おうりゅうでようやくリチウム積んで浮上する必要がなくなったけどな
サン・フアンは鉛電池の水素で沈んだと言われてるぞ トップギアでハモンドがやらかしたときも
一日消えなかったなｗ 非誘導性で、非可燃性の粘性のあるゲルみたいなのをかけたらよくね？ つまり、完全自動運転とセットじゃないと使い物にならない。
あらら～、もしかして、EU、環境、環境と功を焦って、やらかしちゃった。 ガソリン車の方ガソリン車両火災多いというのが出てきそうなのでデータ置いておく。
エンジン特有の火災は排気系車両火災
放火や可燃物放置はEVで火災になる。
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r1/assets_c/2019/03/1-1-12hyo.html 燃える車
感電する車
小泉進次郎が提唱する、レジ袋廃止に続く、EV車新時代！ >>126
消火なんて無理だぞ
自己発火する個体って言えばいいかな？
燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
消えたなっと思ってもまた火を噴き出すしな 中国とか韓国で燃えたニュース多いもんな
YouTubeにも燃えてるさまいっぱいあるしな
ほんとヤバい >>141
＞燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
車ごと入る水槽に入れるのが一番だってさ
どうやってというのは難しい問題だが EVのリチウムイオンバッテリーによる火災はセクシーだからセーフ 手っ取り早いのはクレーンで持ち上げて
水の中に入れる事だとさ はよコスパええEV車出ないかなー
今の車５年目だから次はEV乗りたい （ （ ト、
） ﾉﾉ ） ）
（（ ,,,;） ／し'
） ﾉ /::::ﾄ（
（ _ ⌒) （. lJ:::::::)｀ｽ
（ ( ） ） ヽ::/´
) ﾉ （ ::（ |:l、
)ﾉ ） ::） ＿,.ｨ ｀ﾞﾞ ｀ヾ
/／ '⌒)ノ
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⌒),ノ （ヽ、 ,ﾉ ）´( ､ ゝ,､――――- ＿
/'´ ) Y 人 ヽ)ゝ'丿,￣￣￣| /￣|＼
（､ ,ィイ !）ﾉ' ﾉ ,（ ` ´（;;;;;;;;;;;;;;;; | | | ∧
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〈_/ー――.｝ﾁi./ 〉 二二l＼ | | |}
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／ レ:ﾍ､:;, ;,.;:,.，:;,。;:,;:‘；;,. ／/:::}:;;’ ;:,.”:;,;:,:,.，:
/ ／::::::ｌﾉ ;:,.”:;,;:,:,.，:;:;,;:,:,.；. `┴-'. ”;,.;:,.，;,;:,:,.
ｰ'──' ` '';::;，。,. そもそも資源と電気の争奪戦になりかねない方も
クリアしないといけないからな
統一することでメリットもあるけど
これは勝者を1つに絞る必要はないんじゃないか 日本の道路事情で何時間も燃えられたらヤバイな
首都高や東名だと大変なことになる
火が消えてからも様子見しないとダメだろうし リチウム電池はエネルギー密度が高性能爆弾並なんだよ。
一度発火したらガソリンの比ではない。 電力安定供給できる国って
ぶっちゃけ先進国だけじゃね >>146
電池が水を電気分解して水素発生装置になりそうｗ >>147
燃えるか２、３年でスクラップしていいなら中国の50万EVとかなかったっけ？
日本で売ってるかは知らんけど 6週間で10件爆発したテスラ
リーフの発火・爆発事故は10年で0回 アメリカ・・・・消してみた
必用な水 １０万リットル強、つまり１００トン。
中国・・・・・放置
基本、消し炭になるまで放置 たまーに遠くから水をシャバ―っと道路が焼けないように道路にかける >>156
日本じゃ乗れないんよ
問題なんて沢山あるだろうがメーカーがんばって欲しい >>147
中華の電動スクーターで我慢しとくのが良くね？ｗ >>3
スティングレイ切るときは
スティン グレイ じゃなくて
スティング レイ な 世界的に電力不足。世界的に原子力と火力を削減しようとしてる中で、太陽光だけで賄えると信じてるのだろうか？ >>142
日本製バッテリーは燃えない 韓国LG化学のバッテリーがよく燃えてる ほとんどがそうだな >>1
水100トンって、住宅火災並みだぞ。
こんなの数台燃えたら、消防署の対応能力を簡単に超えるわ。
普通のガソリン車なら鎮圧は1トンでいけるのに。 >>161
それは持ってる
割と速い、そして怖い（笑） 炎を消してもバッテリーの中の化学反応までは消せないって事か？
言われてみればそうかもだな >>135
水素が発生するのは充電中なのか？
それなら充電するのは浮上してるときだけだから問題ないぞ
おまえバカだろ しかしEVにそこまでのめり込むのはどうかな
日本車の衝撃吸収する発想が使えない
重たい車で何キロ走行出来るんだろうね >>123
良い子のための電気火災用消火器を教えてあげて
水は大量に使うってさｗ
https://i.imgur.com/VpxYJin.png 火薬のように燃えるから乗員は逃げる暇なく焼死する。停止中のバイクですら焼死したぐらいの激しい燃焼だ。 >>152
地下駐車場や屋内駐車場なら、建物全体が壊滅だろうな
怖いわ >>153
テロリストが電気自動車にバッテリー火災を発生させるのに十分な超小型爆弾を乗せてアメリカ大使館に突っ込みそう ちなみに水中では電気で溶接してる 水中でも燃えるのが電気火災 >>161
中華の電動スクーターも、燃えてる動画があがってるよ。 >>1
携帯電話もそうだが、中華製だけだろう
安全なもの使えよ
日本のハイブリッド車も２００Vのバッテリー搭載してるから事故したら危ないと言われているが感電死なんて報道はないがね 砂で空気遮断の後に冷やしていく消化方が必要になるかな
まぁ砂でなくとも空気遮断して冷やしてからの方が良い >>174
EVバッテリ火災の場合、電気火災というより金属の化学反応による火災もあるから酸欠にさせても消えないのよね >>183
ニッケル水素って鉛電池と同じく爆発する水素ガスが発生するって知ってる？
エネループ見てみ？
ちゃんと水素ガスを抜くための穴が開いてるんだぜ？ >>179
ものすごい勢いで燃焼するだけで
爆発しないから難しいかも？ >>182
車両火災なんてマスコミが報道するわけないだろ？ スポンサーだぞ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>184
海岸で海水を放水とかなら黒焦げだろうな。
太陽光パネルも同じようにやばいが。
田舎消防団員とか大量死しそう ちなみに俺のマンションでも車のボンネットの三分の一がトロトロに溶けて
消防車が６時間以上居たけど、全くニュースにはなっていない >>191
リチウムイオンみたいに大爆発するようなことはないよ ある一定のセル数毎に強固な隔離層で仕切る･･･んなことは製造者はとっくに考えてるか >>183
これだけSNSが普及してても
テスラみたいに爆発炎上の動画
上がってないから
事実だろうとは思う >>193
今でも大半の人にとっては欠かせないだろw >>92
通勤で使うなら勤務中に充電可能かもね。
週一の買い物でも割と充電可能。
大型SCなら大抵充電できる。 そこで炭素繊維技術の日本が有利
欧米と協力して中韓をいや韓国を排除すると
皆仲良く出来て中国でも日本車が売れるが
本当にEVで良いのかな >>199
まあ水素は悪い方のイメージ先行しちゃってる感あるね
小学校のシャボン玉ぽんのイメージ強く残ってるのかな >>166
テスラがパナソニック製からLG製に変えたとたん発火爆発事故が発生した 高温になる夏場とか自宅充電で一家全焼が相次ぐかもな😭 >>194
そういやフェラーリやランボはときどき燃えてニュースになってるなｗ >>199
正しくはニッケル水素の電解液が燃えにくい
が正しいかな >>.210
その辺の車が燃えるのは絵になるからな ♪ 燃えろよ 燃えろよ〜
♪ EV 燃えろ〜 (°▽°) 変な所で火を出すと手こずることもあるけど
本気で置き換えるつもりならまた違ったものを想定する必要が出てくるよな
つくるのも使うのも時間かけてノウハウ蓄積していくしかないなEVも >>207
LG製手抜きで安く作ってるんだろうなあ 要は消火には莫大な経費、つまり税金がかかるけど誰が面倒をみるんですか？ってこと。 >>217
電気は電気用の消火器があるのでそれを使用しましょう
水を使うときは大量にあるときだけ
ちゃんとCの電気マークがあるやつを選ぶんだぞ
豆な
https://i.imgur.com/FihzvDu.gif アメリカの交通安全局が
火災頻度はガソリンとかディーゼルよりはマシって
結論をお出しになってたような・・・？ フォード「LGじゃ無いからセーフ」
【車】米フォード、1.2兆円投資でEV工場新設 同社史上最大規模 [ボラえもん★]
電池工場は韓国の化学大手ＳＫイノベーションとの合弁。組立工場を含む全体ではフォードが７０億ドル、ＳＫが４４億ドルを負担する。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632800548/ >>221
ややこしいんだけど、今までの電気火災、つまり銅線の通電からの火災じゃなく
電池（個体）の発火だから普通のABC消化器が効果あるとは思えないけどな >>212
ニッケル水素は水を含む電解液だが電圧が高いリチウムイオンだと
電気分解してしまうので可燃性のある有機溶媒になる
あとよくわからんが高熱になるとリチウムイオン電池の電極から酸素が発生して危険らしい
リン酸鉄系のリチウムイオン電池だと酸素が出なくて比較的安全だとか ×電気火災
〇電池の核融合反応みたいなモノが暴走
もう見てるしか無い >>225
電気用のはリチウム等の温度上昇を抑える冷却効果と窒息効果のW効果で消火する
アメちゃんは知識不足で知らなかっただけ
電気用ってのはちゃんと対策されてる 化石燃料自動車と電気自動車の事故で火災が発生したら、何で
消火すればいいんだろう。
人がいなければ二酸化炭素が使えるけど、人がいない訳ないからな。 >>231
じゃあ実証実験しないとな 消化器１００本必用でしたってオチだろどーせ >>230
事故ったら電池が飛び散ってヤバい
https://www.businessinsider.jp/post-224530
・11月17日、オレゴン州コーバリスでテスラのモデル3がクラッシュし、現場から離れた場所にまで熱いバッテリーの破片をばらまいた。
・警察によると、2つのセルが近くの家の窓を突き破り、1つは住人の膝に着地し、もう1つはベッドに落ちてシーツに火をつけた。 >>233
石油備蓄所が大炎上したときなんかに出てくる化学なんちゃらっていう泡泡車体じゃね？
あーいう高額な車両が全国に数万台、必用なんだろ？ >>222
件数ならガソリン車の方が圧倒的に走ってるんだから当然じゃね？ そりゃそうよ 化学反応で高熱を発するので窒息とか関係無い 酸素とか不要
真空中でも燃えるで ほらな
結局は水素なんだって
EVなんてアホしか考えないだろ >>210
アヴェンタドールとかいつものマフラー上
のグリルにバックファイヤーが
引火してるやん…と思ってたら
リコールかかってましたねえw >>232
対応した消火剤使えばよろし
って話さ
>>234
おう、たのむで
リチウム積んでる潜水艦おうりゅうの未来は君にかかってる
潜水艦が爆発したら目も当てられん ガソリン者のほうが火災を起こしやすいイメージがある >>235
やばいな
発火物質撒き散らすとか白リン弾並じゃね >>244
ていうかナパーム弾みたいなもんだろうね
危険なんだよ今の電気自動車のバッテリーって >>1
記事読んでて驚いたわ
テスラの積んでる電池って18650なんだな
車両用に特別なバッテリー積んでるかと思いきや18650って… ガソリン車だと事故で火災にまでなっても警察と消防さえ到着したら
事故車体どかして交通の流れを再始動出来るけど
これがEVだと数時間は動かせないってことか
迷惑過ぎるな 18650って保護回路付きと無しが
一般的に市販されてるけど
テスラはどちらを使ってるんだろうか… これからは火災で119するとガソリン車ですかEV車ですかと聞かれるのか。 EVって人類や地球にとって害悪じゃないか
何が「環境に優しい」だよ >>248
そもそも一般的に市販しちゃいけない品物だよね >>38
LPG車が火を吹いても大して問題になってないから
タンクさえ丈夫に作っておけばいいんじゃね？ >>251
実際消化剤などを電池消化用に合わせたEV専用消防車開発しないとダメだろうな 二酸化炭素消火器の出番だな
F1かよ（除く韓国グランプリ） >>243
海外じゃスピード出しすぎたガソリン車が事故って即出火ってよく見るな 水に浸かった時のショートが怖い
容量的に確実に死ぬし普通に対策が思いつかない >>1
そう言えばGM(ボルトだっけ?)のリコールはどうなったのかな?
たしか駐車する際は周囲15㍍に何もない所に
駐車して下さいってアナウンスされてたね
あと充電時に離れるなとかもあったような…
日本じゃそんな広いスペース確保できないし
寝てる間に充電出来ないなんて不便すぎる >>269
多分バッテリーの劣化スピードが違うんだろね 消すのに使用した水より
水と混ざった猛毒の電解液のが問題じゃねーのか モバイルバッテリーですら発火するのに車とか炎天下に晒されるようなの危ないわな >>269
手に持った１ｍの高さからスマホ落としたとき床に衝突する時の速度は時速１６ｋｍだし壊れるのはせいぜい画面だけじゃん
速度の二乗∝運動エネルギーだから、質量の違い無視して、例えば時速８０ｋｍで衝突するクルマは２５倍のエネルギーを持つわけ
クルマ全体、バッテリやバッテリ保護筐体ごとで壊れるんだから
一緒にはできない EV車は事故の後の救護活動時の
感電事故の危険もあるよな >>1
経団連御用達の日経新聞系列のメディアかよｗ
トヨタが書かせてるんじゃないのか？ おそろいのは2名死亡してるのに使用した水だけクローズアップしてる点と粉末消化器の効果がなくいつものEVアゲ連投テスラ野郎が書き込まない所やな
日本で2名も死亡だったらメーカーずっとここで叩かれ続けるぞ 高出力モーター用バッテリーに冷却装置も搭載してないなんて… どんだけー 配線が切れれば問題ないなら、熱ヒューズかなにか要所要所に入れるのか？
そんなので済むならもうやってるか。 欧州
文系エリートにより、再エネ推進や石炭火力叩きが行われた結果
電力高騰に直面
欧州エリートは本当に・・・質が悪い 庶民を苦しめるエリートですよ あいつら
欧州議会の職員、年収3000万円だからねｗｗｗ 例えば日本で見れば
電動自転車のバッテリーが燃えたなんて話はほとんど無い
おそらくは日本のほとんどの電動自転車もバッテリーやその他フレームも中国製
ここから考えうる事は二つ
日本の代理店なり製作依頼してある程度の品質を要求すればそうそう燃えないんだよ
また日本全国ほとんどの道路が綺麗に舗装されており無駄に衝撃が加わる事が少ないと破損しにくい
つまり、これは電気自動車、EV車にも言える事で
日本においてはEV車がそこまで燃えるなんて事故は起きにくいと言える ハイブリッドで問題になってる？
電池容量が違う程度とおもうけど。
単に設計がまずいメーカーがある、というだけのような。 こりゃ楽しみだなあ
EVシフトの瓦解がリアルタイムで見れるなんてw
ってディーゼルに続いて2回目だなあw >>246
大量の18650とかって、ミニ四駆レベルかね
電池どれか死んだら連鎖起きそうで怖いわ 水素社会が日本にとっては好ましいんだけどねぇ
原発ありきなんだよね 水素を安く作るのに原発が必要
ほんと水素社会がベストなんだよ >>286
日本のEV新車販売シェアが0.5%
走ってる車だともっと比率が低い。
そもそも日本でEVに出会う確率すら低い。
海外はそこそこ市場に出回っているし粗悪バッテリーもあるから。 >>293
そういう話はどーでもいいんだよ
日本でバッテリーが燃えたという話はほとんどニュースにすらなっていない スマフォは何百億台も生産されているが
そのうち爆発したのは数百台だろう
ワクチン死者より圧倒的に少ない確率だ あと日本国内で今後20年30年
ガソリン車が99.9%だったとしても
それ以外の200カ国がEVになっていた場合
日本の車メーカーは全世界向けに出来るだけ安いEVどうせ開発して売る必要があるわけ
日本の全ての車輸出してるメーカーはあと10年以内EV率100%近くを求められる
日本人が嫌がろうとそうなるんだからもうやるしかなかろう アメリカで一年で車から出火は15万件だし、EVじゃなきゃニュースにもならないだろ 心配しなくても朝鮮製バッテリー使ってるGMとかその辺の話だろ
朝鮮製だから発火する、それだけ >>296
なーんかもう既に確定した未来みたいなこと言ってるけど、富士経済予測だと2035年でBEVのシェア予測が25%くらい。まだまだガソリンHVが主流なんじゃね？ ガソリンに比べりゃ安全かもしれんが
消火がめんどいのは問題だな >>299
シェアとかどーでもいいんだよ
欧州では2035年にEV以外販売できなくなる
欧州の自動車メーカーも2030年に100%EVしか販売しなくなる
日本の自動車メーカーは欧州で何を売るの？
それだけな
議論の予知は無い >>296
あと10年後程度だとよくテスラ欧州が100%EVになるかもレベル(まだ案を出した段階の話)
各国が言ったことを遵守するならコスタリカは今年EV化のはずなんだが。
各国EV化目標
2021年 コスタリカ▼
2025年 ノルウェー▲
2030年 アイスランド▲、アイルランド▲、イギリス▽、オランダ▲、スウェーデン▲、ドイツ▲、イスラエル▲、スロベニア
2035年 アメリカ・カリフォルニア州▲、中国、カナダ・ケベック州
2040年 スペイン▲、フランス▲、カナダ・ブリティッシュコロンビア州
▼は輸送分野からガソリン・ディーゼル車を排除
▲はPHV・HVも新車販売禁止の国
▽は2035年からHVの新車販売禁止の国
https://kurukura.jp/car/20201127-80.html >>302
それどーでもいいコピペな
興味も無いから >>301
2030年欧州が100%EVとか無知すぎんよ。 消してもエネルギーはいっぱい持ってるんで
ぐちゃぐちゃになったどこかがまたショートして燃える。
電解液も石油系だから、点火剤付きの数百キロの石油燃料がリチウムイオン電池。
中韓製だとなおのこと恐ろしい。 EVが普及するのはパリ市内の一部だけ
ニューヨークはたぶん無理 なぜＥＶにするのかというと地球温暖化による気候変動で人類が安全に生きられなくなるのを未然防止するため、安全を確保するためって理屈なのに
２０年後、大半の駐車車両がＥＶの立体駐車場で一台が燃えはじめたら立体駐車場ごと数百台のＥＶとともに大炎上するんだぜ
あれれ～、元々の目的の安全確保は？ 純粋に火事の危険で
都市内では使用禁止になりそうやな。 >>304
誰も2030年なんて書いてないからさ。お前は目が悪すぎるんだよ 一回ヨーロッパとかアメリカ行ってみるといいんだよ
ボロ車ばっかりでEV以前に新車買わせる事すら無理 >>1
2013.8.30
「日産が2020年までに自動運転できる車を出すらしい」海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/860480.html
2013.12.3
「課題は多そうだが…」トヨタが2015年に発売予定の水素燃料電池車に対する海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/1505621.html 燃えないバッテリーはあるが燃えないガソリンは存在しないからな 熱心な地域は二酸化炭素じゃなくて
大気汚染対策でやってるような気がするけどな >>301
カーメーカーの話も出たから生産目標データも出してあげる
どこに2030年と書いてある？
あーあー聞こえない？
カーメーカーごとの電動化目標
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC236740T20C21A4000000/ >>1
2014.6.10
「本田宗一郎は自動車業界の偉人だ」ホンダがCVCCエンジンを開発した時に本田宗一郎が取った行動が海外で話題に
http://sow.blog.jp/archives/1004223520.html
2016.7.4
海外の日本製軽トラファン「みんなは軽トラにどんな改造をしてる？何を積んでる？」日本の軽トラに対する海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/1059033130.html >>310
５ｃｈのEV厨（免許なし）は、
欧米中韓は今現在で１００％EVに移行したことになってるんだよ。 ニッケル水素なら、電解液は水系だから
破裂してもそれ以上燃え上がることはない。 普及するかどうかとかほんとどーでもいいんだよ
2030年以降EV車以外販売できなくなった国には
じゃー、トヨタは何燃料の自動車を販売するの？って話でしかない
もうその国での自動車販売は撤退するんだろうね >>1
2016.9.24
海外の農家「日本の軽トラって良いよね」日本の軽トラに対する海外の農家の反応
http://sow.blog.jp/archives/1061267885.html
2016.10.24
日本「他の国ではBMWって高級車だと思われてる？」 ドイツ人「高級車ではないぞ」
http://www.all-nationz.com/archives/1061951352.html >>309
>>301
> 欧州の自動車メーカーも2030年に100%EVしか販売しなくなる
自分の書いたことぐらい忘れんなよ。 >>1
2017.6.26
【海外激怒】タカタ、民事再生法を申請。
http://www.gekiyaku.com/archives/51570767.html
2018.3.25
日本が世界で初めて100箇所の水素ステーションを開設した国になる【海外の反応】
──────────────────────────
ガラパゴスジャパン
https://youtu.be/M2ewj3o5tR8
・あまり良くないグリーン活動の一つだね。
水素車は良くないアイデアだよ。
リソースを電気自動車に費やしたほうが良いね。
・もうちょっと詳しく説明してくれないかい？自分は大して詳しくないけど、自分が見た限りではこれは特に田舎の長距離移動時や、
輸送業界向けの良い代替燃料だと思われているようだよ。
・「一時しのぎ」としての燃料電池をインフラやいろいろなエンジニアリングに適応するのはやりすぎだと思うよ。
電気エネルギーを水素のようなポテンシャルエネルギーに変えて、それをまた電気エネルギーに変えるっていうのは非効率的で、
長期にわたって実行可能な方法ではないんだよ。
電気->H2->電気の現在の効率性がどれだけかは分からないけど、60%を下回っていると思うよ。
熱力学第二法則的に100%になることは決してないんだ。
日本の自動車メーカーが燃料電池を使っているのは、H2を全国的に使用するという国からの命令を受けているからだよ。
でも他の場所では科学や技術的に最も効率の良い方法、つまり電気自動車を作っているのさ。 EVはまだこれからだからいいけどさ
今はみんな手軽にリチウムイオンバッテリー搭載機器買っているが
もし家が火事になった時にあれ一つづつ火吹くからな >>322
な
もうそれしかないわけで
いくらEV車反対しても意味が無いんだよ バッテリーも大容量になると怖いんだー
プリウスなんかも燃えだしたら大変になるんかー >>1
2019.11.3
外国人「日本の自動車メーカーの創業者はこんな面々らしいぞ」
http://www.all-nationz.com/archives/1076177901.html
2020.2.28
アメリカ人「自動車産業で数年働いているけど、日本に負けるのも不思議ではないわ」
──────────────────────────
ガラパゴスジャパン
ここには自分たちの仕事の品質を気にしない人が多すぎる。
そして故障とかスクラップが出ると長期的に見れば生産性が落ちるということを理解していない人が多い。
なんで不良品や故障品を出したら最終的に利益が下がるということを理解できないんだ？？
なんで自分たちの行動による影響や作業の全体像を把握することがそんなに難しいんだ？
こんな働き方していれば負けるのも当然だわ。
2020.10.14
海外「日本で車を維持する費用は幾ら位なんだろうか？」日本での車の維持費に対する海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/1077352994.html >>5
どこの国でもいるだろうが、
日本ではことさらアンチEVが多いからな。
章男社長やトヨタ自身がアンチEVの世界的な急先鋒だからね。
そんな自動車メーカーは、世界広しと言えどもトヨタだけだろうな。 >>325
それ言うなら、防災用のコンセント付の大容量バッテリーとかかなりヤバそうなんだが… >>326
？？？
誰が反対してるんだよｗ
とりあえずそこらへんにある電気だけで動くってのはすごいメリットなんだが。
それを超えて、「EV車に移行するには問題が多いだろ？」と言ってるだけ。 基本的に
ID:0KFx8Pjn0
これみたいなIQが低すぎる馬鹿は
もう何を丁寧に書いてやっても日本語通じないから相手にはしないのでそのつもりでｗ
ＥＶが今後全世界に普及するかどうかなんてほんとどーでもいいわけで
日本の自動車メーカーが今までのように全世界で車売って金儲けしたいなら
ＥＶそさっさと今すぐ開発していくしか無い一択だ
ここでＥＶ批判しても意味は一切無い >>1
2020.11.3
海外「歩行者のために一時停止する日本人ドライバー、2割しかいなかった…」
http://www.all-nationz.com/archives/1078110051.html
2020.12.13
海外「だから軽を買うのか…」車を買う時に駐車スペースがある『車庫証明』が必要な日本に海外衝撃（海外反応）
──────────────────────────
キキミミ
2021.3.4
自動車技師に「なぜ日本車のエンジンは長持ちするの？」と聞いてみた結果がすごく興味深い【海外の反応】
https://cubeglb.com/popmedia/2021/03/04/japan_engine/amp/ >>1
プリウスなどのハイブリッド車の電池が1kwh
テスラなどの電気自動車は100kwh
ハイブリッド車の100倍近い電池を積んでるのがEV
ハイブリッド車はエンジンあるから小さい電池だけで十分。
それだけで回生充電とかできて、燃費性能もガソリン車の倍になる。 液式リチウムイオンは安全面でヤバイから
トヨタは全固体電池に拘ってるんだが
やっと気付いたのかよ >>333
欧州の自動車工業会が反対だってよ
ドイツ自動車工業会（VDA）はエンジン車とHEVを終わらせることはイノベーションの阻害であると訴えています。
欧州自動車工業会（ACEA）は、会員企業が2050年にclimate neutralを達成する目標を支持し、実際に投資もしていると前置きした上で、エンジン車とHEVを禁止することは現時点では合理的な方法ではないと訴えました。 >>1
まあEVは挫折する。発展途上国の世界には広がらない >>332
そんなもん持ってる家庭なんてほとんど無いだろ
スマホやノートパソコンはどの家庭にもある >>334
ソースやデータ出しても無駄みたいなんで君のレベルに合わせるよ。
EV化は世界の潮流、神の啓示、永遠に変わらぬ事象、確定した未来
EV化に逆らうものはメギドの炎にその身を焼かれるであろう。
こうですか？ >>338
イヤン
欧米ですら反対してんのかよ？
もう１００％EVに移行したのにねｗ >>339
中華が去年４５万円のEV車作って途上国にほど売れてるらしい こんなの数年前から言われてたじゃんね
否定厨が必死だったけど ていうかみんな中華バッテリーやろ
互換バッテリーの充電回路がくそなのとか
バッテリー改造したのとかがGALAXYみたいに爆発してる >>338
良いんだよそんなもん無視して。アフリカとアジアと南米でガソリン車を現地生産すればいいだけ。 >>320
そもそもユーザーがEVを欲しているのか？
と言う疑問がある訳で、どうにも上手く移行出来るイメージが湧かない。 >>298
それはLGエナジーソリューション製のバッテリーで、
同じ韓国のSKイノベーション製のバッテリーは、韓国国内で発火した一件のみ。
バッテリーの問題かクルマ側の問題かは知らないが。
LG製と何が違うのか分からないが、SKイノベーション製のバッテリーは安全性が高い。 消火に使った水や消火剤であたり汚染されそう
鎮火するまでほっとくのとどちらが環境に優しいんだろね >>348
そんなのはどうでもいいんだよ
もう欧州がEVにするって言ってる時点でそれに日本の自動車メーカーが対応するかしないかだけの話
お前がEV欲しいか欲しくないかとかほんとどーでもいい >>342
ガソリン車禁止すれば日本に欧州は今度こそ勝つる！
→あれー？なんかみんな中華に持っていかれてるんですけどお？アイエエエ！ナンデ！ >>344
充電インフラが整ってないし維持費も取り回しも冷暖房も無理すじ。 >>352
そうでもない。
「燃料（電気）」もないのにEVに移行すんのかよ？ 貴重なリチウムイオン電池を無駄に消費しやがって・・・有限なんだぞ、リサイクルもまともに出来てないんだぞ >>349
LGもこの頃はうちは安全だってホルホルしてたけどなあ。
2009/01/14 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
LG化学、GMに電気自動車用バッテリー独占供給へ
世界トップレベルの技術が認められる
LG化学が米自動車大手のGM（ゼネラルモーターズ）に電気自動車用のバッテリーを独占供給することになった。
LG化学がGMに供給するバッテリーは、サイズが180センチ、重さ180キロ、電力量16キロワット／時の中大型リチウムイオン・ポリマー・バッテリーだ。LG化学は「円筒形ではなく四角形の封筒型パウチタイプで爆発の危険も少なく、表面積も広いため熱の排出も容易なことから寿命も長い」と説明している。 EVはまだ発展途上だからな
買う気にはなれんが20年後にはもっと普及してるだろ >>346
中国のCATLなどが作っているLFPバッテリーは、
普通のリチウムイオン電池より発火しにくく安全性は高いよ。
中国だから韓国だからダメと思い込んでいたら、
また負けるよ。家電やスマホみたいに。 >>352
EVシフトはもっと先でいい。あんなオモチャは日本メーカーはあっという間に作れる。 ＥＶ水素原子力・・・
やっぱ石油石炭のほうが安全で使いやすくコスパも良い
温暖化止めたければ経済活動減速するしかないよ
しかし人間の欲望は際限ないんだよな >>352
どうでもいい訳が無いだろ。
実際金を出して乗るのはユーザーだぞ。 >>1
2021.3.15
タイヤの価格はなぜ値上がりしているの？「電気自動車だと重くて早く摩耗する？」「インフレだからね」海外の反応.
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34566708.html
2021.3.18
中国人「新エネ車、電気に賭ける中国と水素に賭ける日本。あなたはどちらの賭けに乗る？」 中国人「日本」「燃料電池は普及が難しそう」
http://www.japohan.net/archives/29938 >>354-455
そんなものはどーでもいいんだよ
お前らの知能は周回遅れすぎる
EVしかもう販売できない国にはトヨタは何自動車を販売するの？って話なだけな そりゃそうだよな
マキタバッテリーの互換品みたいなバッテリーが搭載されてんだから発火の危険性大だわ
特に急速充電での高温はヤバい >>1
2021.3.20
スバルの車はなぜアメリカで大人気なの？「頑丈で長持ち！」「スキーリゾートではスバルしか見ない」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34589761.html
2021.3.20
【動画】韓国人「トヨタが作っている富士山の下の都市がコチラ、大噴火と首都直下型地震で滅びてくれ…タノム…！」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-16607.html EV推してるのは五毛と河野・小泉・スガのような親中売国奴だけ。 >>1
2021.3.22
電気自動車の普及でガソリンスタンドは無くなるの？「便利な場所だから再開発できる！」「バスターミナルにしたら？」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34628627.html
2021.3.23
韓国人「バッテリーを最もよく知るトヨタが電気自動車に消極的なのには理由があるのではないか？」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/57839552.html >>367
アップルカーは迷走中ですよ
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
2016年10月
極秘プロジェクトなのに誰もが知っているアップルの「Project Titan」が自社での自動車製造をあきらめ、自動運転プラットフォーム開発プロジェクトへとステアリングを切った模様です。
↓
2021年9月
アップル、自動車メーカーとの協力を諦めて自力で「アップルカー」開発・製造に転換か
どのメーカーも下請け業者になるのを嫌がった？ EVの性能が良いか悪いか
使い物になるのかならないのか
充電スタンドが普及するのかしないのか
EVが燃えるか燃えないか
そもそもEV欲しいか欲しくないか
そんな話はもうどーでもいいんだよ
EV普及は絶対しないと念仏唱えていても
EVしか売れない国ばかりになったらトヨタは何自動車を売るのか？
それだけの単純な話だ
これが理解できていない知能の奴はさすがに相手にしないのでそのつもりでどうぞｗ >>1
トヨタネタでやってEVによる火災でさんざん豊田潰したのを再開させたいだけだろ >>360
そもそも中国はエネルギー危機の真っ只中だろw
石炭が無くて発電所が稼働ぜず大停電が起きてるやんけ。
そんな所で生産なんか出来ないぞ。
ついでにEVも停電になったら走れんぞw >>17
リチウムイオンバッテリーとは違うだろ
動く爆弾岩だぞ 学が無いから教えて欲しいが。
電気を「蓄える」ってもしかして発想として無理がある？ >>379
EV厨は
太陽光発電があれば大丈夫らしい。 >>352
どこの独裁国家の話？民主主義国ではありえないよね。 EVの保険は今の5倍くらいにしないと保険会社涙目でしょ スマホバッテリーでも十分大火災引き起こせるエネルギーがあるのに
EV搭載のバッテリーなんてトンデモないレベルの熱量だろ…
だから何重も保護機構つけて、冷却装置もデカいわけだし。
日本みたいに道路で大渋滞が起きて、アイドリングの多い
シビアコンディションでの負荷が大きい状況下で
発火したら大惨事になりかねん。 >>382
さて？ドコらへんの話でしょ？
揚水発電なら「ダムはムダ」で既にできないんですが。
最近は「岩」を温めてその熱で発電するらしいけどｗ >>368
百キロ、2百キロじゃなくて1トン、2トンだもんなあ
オソロしいわ >>1
日本をぶっ潰し
中華とか韓国製になったから仕方ないね
信頼は消え安さだけだし 人の命も中華には安いものだから信頼性なんか上がるはずがない
苦しむがいいよ
ポエムが大臣ならEV増えそうで不安だ
毎日どこかでEV火災 >>376
理解ではなく主張の押し付けになってるよ
個人の都合のいい筋書きを押し付けたくはない
程度なら相手したくないだろうね
世の中を知らない社会から隔絶されてきた人たちだけだろう >>382
ある
蓄電するだけで4割ロスする
送電でのロスもある
電気は作った場所で消費するのが一番効率いい >>391
ていうか。
そりゃ臭いガソリン使うより電気のほうがずっとスマートだわな。
でもそのおかげで不便になったらなんなのよ？
電気自動車の電気を火力で賄うようだったら本末転倒だろｗ >>360
ただでさえBEVの電池はエネルギー密度低いのが問題なのに
それが弱点のLFP持ち上げるのはお笑い草
実用になるくらいの電池積めば、>>1のような問題が起こる
HVやPHEVで鉛蓄電池使っているのは訳がある そこまで大変なら車を沈めるプールみたいな消火装置作れよ
と思ったらEUで似たような事やってるって書いてあった >>368
テスラは発火したら、ドアがロックされてドライバーが逃げられない仕様ですが、何か？ >>1
2021.4.8
海外「日本でジープの売り上げが順調らしい」日本で7年連続成長を続けているジープに対する海外の反応.
http://sow.blog.jp/archives/1078491261.html
2021.4.10
【海外】「トヨタの工場は次は元が違いすぎる」日本のトヨタ車製造工場に海外も興味津々！
https://www.ayanekaigai.com/archives/2329 そんなもん太陽光発電のときから言われてるけどなんともないだろW
むしろガソリンばら撒かれるほうが死ぬぞW >>352
お前は勘違いをしてるよ
不正確 欧州がEVにするって言ってる
正確 欧州委員会が２０３５年ＥＶ１００％にするという法案を出した
法案ってどういうものか知ってるかｗ
法律じゃないぞｗ >>372
EVやらないと、日本は衰退するんだよ。
地球温暖化、気候変動して来て、原因は温室効果ガスなので。
だから、温室効果ガスをたくさん出す（石炭）火力を減らし無くして、
温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーで電力作って、
温室効果ガスを出さないEVやFCV（水素など燃料電池車）を走らせるんだよ。
10年ぐらいで温室効果ガスをゼロにする、減らし出さないようにしないと、
気温が高くなって来た今よりさらに気温が上昇していくからね。
だから、ヨーロッパもアメリカも、中国や韓国の自動車メーカーが目の色変えてEVやろうとしてんねん。
なおかつ、国や地域もね。
だから、再生可能エネルギーやEVを日本もガンガンやらなアカンねんって。
再生可能エネルギーでは日本は既に後進国だし、
EVやバッテリーでも他国に追いつかれ遅れ出してきているところが増えて来ているからな。
後でええわと呑気なことを言うとったら、その頃は日本企業に勝ち目無いよ。 >>1
2021.4.11
外国人「僕の後ろが全部白い車だった時（すごくほんわか）」 海外の反応
http://baychannel.jp/blog-entry-3273.html
2021.4.14
さすが神日本！世界各国それぞれ国ごとに最も人気のある車のブランドを調べてみよう！「10年後、ガラリと勢力図が一変しそう」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34821105.html >>400
こういう人って、計画停電されたら
原発稼働しろ！とかいいだすのかしらｗ なーに、化石燃料の車だって燃えるさ
イタリアの方からきましたのスポーツカーとかさ >>400
無理を通せば道理が引っ込むとでも？
浅はかやなw >>1
2021.4.21
海外「遂にトヨタがEVに本格参戦だ！」日本の自動車メーカー、トヨタとスバルが共同開発した新型EV、toyota bZ4Xに対する海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/1078526627.html
2021.4.21
外国人「待ちかねてたよ！」 トヨタがEV専用ブランド立ち上げ、25年までに15車種投入へ 海外の反応
2021.4.21
海外「交通死亡事故ゼロの日！？素晴らしい日だ！」日本で交通死亡事故が起きなかったことに海外から驚きの声が上がる
http://yaku-plus.com/archives/32180 庶民が求めてるのは二人乗りの通勤通学用軽ガソリン車だと思うわ で、EV車は何年乗れるの？
バッテリー何年使えるの？交換はいくらかかるの？バッテリー廃棄するのはエコなの？ >>408
俺様のミライースは何もしなくても30KM/Lはいくけど。
燃費以外はすべて捨ててる車だから素人さんには全くおすすめできない。 トヨタのメガネ短足チビの差し金によるステマじゃないだろうな？ >>400
逆だよ
欧州はEVを作る道しかない
なぜなら技術が無くてハイブリッドも水素も作れないから
本来欧州はディーゼルで行くつもりだった
排ガス偽装でその道が絶たれた
特に自動車メーカーの無い国はEVを推してる
既存メーカーが潰れても関係ないからね 原チャリや自転車ですらあの燃焼力だもんな。車なんか兵器レベルだろう。 対策が水しかないのが驚きなんだが電気火災用の消火剤は積んでないのか？ >>1
2021.4.23
海外「知らなかった…」日本の左側通行になった理由に海外興味津々（海外反応）
──────────────────────────
キキミミ
日本に列車が入って来た時、
アメリカ フランスと UKがシステムを作ろうと入札して UKが勝った
その結果 日本の鉄道は左側通行で
その後左側通行は自動車にも適用された
今では日本は、非英連邦諸国でただ１つの左側通行の国だ
・ニュージーランドもね 新品同様の安い中古車が手に入るのはそのおかげよ
・↑オーストラリアも同じ
・
2021.4.24
めっちゃ歌舞伎顔！佐川急便が新たな宅配用EVのプロトタイプを公開
https://turbo-bee.com/archives/9796432.html
台湾塑膠工業（台湾プラスチック）グループで電気自動車（EV）の開発
・製造などを手掛けるファブレス（工場を持たず外部に製造委託する）メーカーのASF（東京・神田須田町）と共同で開発。
中国の大手自動車メーカー、広西汽車集団がOEM（相手先ブランドによる生産）で量産、佐川の各事業所へ順次供給する予定。 >>403
ニュージーランドだったか？
普通に計画停電やってて、人々もそれに慣れとるらしいで。
地球温暖化、気候変動して来ているから、
今までのようには行かんということ。
やり方や暮らし方や経済産業の回し方も
今まで通りとは行かず、変わっていかんとアカンということや。
頭がコチコチに硬い人は、このことがなかなか理解出来ないらしい。 【安全マニュアル】電気自動車、ハイブリッドカーの事故時の感電リスク
プリウスやアクアが事故を起こしている場合は、車に近寄らず１１９番通報をしましょう。車体に高圧電流が流れておりレスキュー隊もシステム停止するまで手を出せません。消防もこのマニュアルを使用します。
■危険！プリウスやアクアが事故を起こしていても、絶対自分で救助に行かないで
最大約400Vの高電圧システムを備えている、とあります。
【危険】大敵は「感電」！ 電気自動車、ハイブリッド車の衝突試験と救出訓練に潜入
レスキュー時に感電しないためには
つくば市消防本部による電気自動車・ハイブリッド車を使ったレスキュー訓練の様子を取材した。
こうした電気自動車・ハイブリッド車の事故の場合、レスキュー隊員も感電する恐れがあるため、それに応じた訓練が必要を行っている。しかし実際にハイブリッド車を使ったレスキュー訓練ができる機会はあまりないという。
そこで今回、初の試みとして、衝突試験に使われてあとは廃棄するだけになった車両を訓練に有効活用することになった。訓練に使われたのは、トヨタ クラウン ハイブリッド アスリートSだ。
電気自動車やハイブリッド車には、車種ごとにレスキュー時の取り扱いのマニュアルが用意されていて、これを参考にしてレスキュー作業を行っている。
たとえばクラウンハイブリッドの場合、トヨタのWebサイトでマニュアルが公開されている。ハイブリッド車や電気自動車に乗る場合も、万が一に備えてこうした注意事項に目を通しておくほうがよさそうだ。
このマニュアルによると、ボンネット部分などが“高電圧による感電の恐れがある箇所”となっている。レスキュー作業は、まずこうした部分を電気を通さない耐電シートでおおうことから始まった。
レスキュー作業に当たる隊員は、耐電服や耐電仕様のグローブ、長靴を着用している。さらに、漏電がないかどうか確認するためのスティックを使って、感電しないようにチェックをしながら作業を進めていく。
漏電による感電の危険性がないことを確認するこうした作業が必要なため、電気自動車やハイブリッド車は一般の車に比べてレスキューにかかる時間は若干長くなるという 遠出して充電切れも多いらしいな
充電しようとしたら先客が2時間戻ってこないとか 車なんて用途の大半が通勤の足代わりなんだから二人乗れて荷物置ければ十分なんだよ
S6やコペンのような車を量産してコンパクトカーから置き換えるべき 物凄く単純な事なんだよね～
欧州の自動車メーカーに合わせて日本の自動車メーカーも
２０３０年までに十分商売になるEV車を完成させて販売始めるしかないわけで
今すぐにでもEV開発どんどん進めるか
EVなんて普及しないよｗ 誰も欲しくないだろ？ｗって馬鹿にしつづけて
２０３０年から慌てて開発始めるか
どっちが日本のメーカーにとって得なの？って話さ
実際２０３０年って１０年先じゃなくもう８年しかねーからな
今は糞みたいな車で馬鹿にしてる去年発売された中華ＥＶ４５万円
こんな糞ＥＶ車でも８年色々改善されていったら相当良いクルマには間違いなくなる
もうちょっと危機感もてよって話 >>418
？？？
「計画停電を阻止しました！」ってドヤ顔する議員がいる日本なのにｗ 窒息消火器積んでても今度はそれがシナ製で漏れだして走行中に死人が出そう >>404
燃える自体然程問題ではない。
問題は>>1が言っているように、リチウム電池を積んだEVはなかなか消えなかったり再発火することだ。
GAS車はすぐ鎮火するしな。 なるほどね…
真夏の灼熱の太陽の下の高速で渋滞してるときに、エアコン保つのかな～とか火が噴きそうだし
夏場、陽の当たる駐車場に長時間停めていたら出火するんかね？ >>416
消火剤で消しても同じ。
一度高温に曝されると発火し易くなるから。 >>410
トヨタは、走行距離は忘れたけど、10年保障出来るようにEVを作る計画。
日産によると、EV用途で使えなくなったバッテリーは、
急速充電機や太陽光・風力など再生可能エネルギーの蓄電池用に
リユース（再利用）しているようだが、
10年から15年は使えるそうだ。
（EV用途ではバッテリーに高い性能が要求されるんだろうな。） >>400
またそういう大嘘をつく
EUの連中がEV推しなのは、内燃機関ではもはや日米にキャッチアップできないから
なので内燃機関を輸入禁止にしてEUの自動車産業を保護したいが
そのままやると非関税障壁と非難される
だからこそ、CO2悪玉説を流布して、非関税障壁を環境問題にすり替える必要があるわけだ
もし地球の温暖化が人間活動の結果であるならば、CO2分圧とは疑似相関にすぎない
人間が出している熱量が増えればその分気温が上がる、そういうシンプルな話にすぎない
熱源が化石燃料だろうが太陽光だろうが原子力だろうが、そんなの関係無い Electric bus bursts into flames, sets nearby vehicles on fire in China
https://www.youtube.com/watch?v=T71cVhxG_v4
この速さで燃え広がったら車内から逃げようがない >>410
バッテリーのリサイクルをルノーやフォルクスワーゲンは、将来的には95%まで行うと言ってる。
元の費用が不明だが、ルノーはリサイクルコストを3分の1まで下げるとしている。 はは…火災だけがEVの問題かよ
重量増、バッテリー劣化、製造時二酸化炭素増、リサイクル不可、不便と問題しかない
素直にガソリン車／ハイブリッド車の排ガス性能を向上させていく方が地球に優しいのは明らか EVは徒歩圏内の用途限定やな
信頼性の高いガソリン車一択
コスト嵩張るだけの似非エコHVも要らない >>1
2021.5.1
海外「日本の長野からサンフランシスコにやって来た小さな消防車」→「はー、これはすごいね」「なんてクールな小型トラックなんだ」「火を消すところを見てみたい！！」
https://prizzm.net/4311/
2021.5.2
海外「これが一番いい！」日本が開発した第三の未来のエンジンに海外がびっくり仰天
http://dng65.com/blog-entry-8490.html
トヨタが開発した水素エンジンが話題 ガンダム主題歌一部抜粋
「荒野を走る死神の列 黒くゆがんで－真っ赤に燃えるー」（意味深） >>1
2021.5.7
そこに日本は！？電気自動車の覇者となるのはアメリカか？それとも中国か？「旧来の覇者、ドイツや日本には機会すらないのか！？」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/34994708.html
2021.5.8
山形パナソニックが超小型電気自動車の販売を開始 中国人「パナソニックは高品質で信頼できる」「これって車なの？」
http://www.japohan.net/archives/30574 >>429
IPCCで、そのような懐疑論の学者などを含めて検証や議論してきて、
「地球温暖化、気候変動はして来ており、
その原因は温室効果ガスであることは疑う余地が無い。」
と確定したよ。
だから、地球温暖化、気候変動して来ていて、
原因は温室効果ガスで決まりだよ。 安全性と実用化 考えたら10年は使えない 走る爆弾 >>433
リサイクル出来るし、二酸化炭素は走行でカンタンにガソリン車抜くぞ >>1
2021.5.15
中国製最高級車「紅旗H9」が日本でナンバー取得！ 中国人「日本人が買ってくれるの？」「恥だけはかかないでくれ」
http://www.japohan.net/archives/30652
2021.5.16
アメリカ人「何故ヨーロッパや日本人は男らしい自動車に乗らないのか…」
http://www.all-nationz.com/archives/1078873743.html 今後EVに対する否定的な動画やサイトも規制される(´・ω・｀) >>422
EV厨ってマジで脳みそ腐ってるな。
・国単位で内燃機関を禁止する予定なのは欧州のみ
・予定通りに行われるか、極めて不透明
・今後、GDPの伸びに伴い、車販売台数が増えるのは途上国
・欧州マーケットは世界的に見れば縮小
EV一本足打法という馬鹿経営を炸裂させて、潰れるのは欧州メーカーの方。
馬鹿はそんなことも理解できんのか？
それにリチウムイオン電池の歴史、エネルギー密度、化学が分かってれば
8年やそこらじゃEVなんてポンコツのままだぞ？ 世界全体的な販売台数はガソリン・ディーゼル車に比べてまだずっと少ないはずなのに
火災事故多発じゃ恐ろしくて買いたくないだろ？ >>1
2021.5.17
「1984年に撮影されたフェラーリの工場は…壮観のひとこと！」
http://labaq.com/archives/51931484.html
2021.5.26
車と歩行者なら歩行者の方がえらいに決まってるだろ？お前が避けろと言わんばかりになんとも堂々と歩き続ける男。海外の反応
http://no-one-no.net/archives/37923872.html >>8
ttps://www.automesseweb.jp/2019/10/12/245807
プリウスは発火してないよ >>444
否定的も何も。
電気が足りないのにフタをするわけにはいかんでしょうに。
それとも火力発電ｘ倍増するのかよ？ｗ >>1
2021.6.4
「1996年式の三菱パジェロミニXR-IIはこんなにも小さいのか・・・」海外の反応
https://overseasresponse.com/2559.html
2021.6.6
トヨタとホンダが本気を出してしまう‥日本の自動車メーカーが史上最大の研究費2兆8870億円を投入へ‥ 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55813990.html 天ぷら鍋に放り込むと火が消えるチューリップってあったじゃん
あれを路肩に植えればどうにかならないかな >>442
追い付くのは、ガソリン車が10万km走った頃だなw >>331
トヨタは内燃機関やＨＶの技術は断トツで優れているから
負け組メーカーがゲームチェンジをしたいだけだよ
ＨＶでの技術の蓄積でEV技術でもトヨタは世界トップだろうな >>447
ガソリン車はEVの千倍近く燃えてるから、そのうち気にならなくなるよ リチウムイオン電池は出来た当初から燃えるってのが宿命 >>456
今は5万キロですよ。生産工程の改善と再生エネルギーの割合が増えたので 45万円の中華小型EVと ← 世界民はこっち買うよ
400万円のトヨタEVだったら
45万円の中華小型EVと
100万円のトヨタEVだったら ← 俺ならこっちを買うし多分世界民もこっち買うよ
日本は何十年と気づきあげてる信頼とブランドがあるんだから
考えた商売しろよ
2000年以降の日本の家電メーカー
「とにかく付加価値付加価値で高機能な薄型テレビ作れば世界に売れる。付加価値だ高給路線だ」
しかし世界が買ったのは
単純昨日低価格韓国製薄型テレビ
日本の家電メーカー全滅 >>1
2021.6.7
セブン-イレブン、米国とカナダの店舗に500台超の急速EV充電機を設置へ←アメリカ人「セブンは生まれ変わりつつある」 海外の反応
2021.6.16
外国人「車を自作する戦後日本の僧侶の映像を見つけてしまった」
http://www.all-nationz.com/archives/1078988209.html
2021.6.17
韓国人「日本で見かければ誰もが当惑する自動車を見てみよう」
https://tam.tchal.net/2021/06/totota-lq/
未来志向的なコンセプトカー >>447
少なくともテスラ車に関しては発火事故の割合はガソリン車より遥かに小さい
消化が困難なのは事実 >>445
そう思うなら、ずっと「地球温暖化してない。温室効果ガス原因なんてデマ」
と言うとけ。
10年後20年後、日本企業や日本は相当衰退して、
気温は上がり凄い災害が起こるようになっていくから。 >>460
再生エネルギー自体が使い物になんねえじゃんw
安定化させる為にベースロード電源を増やさなきゃならんのだから。 >>422
２０００年代 ダウンサイジング直噴ターボがこれからの主流です。キリッ→嘘でした
２０１０年代 クリーンディーゼルがこれからの主流です。キリッ→嘘でした
２０２０年代 ＥＶがこれからの主流です。キリッ→ｗｗｗ
お前は欧州自動車メーカーに騙されるのは何回目なの？
それともお前はこの２０年の欧州自動車メーカーの動向すら知らない高校生なの？ 世界各地で起こっていても日本での件数は少ないはずだから、日本は大丈夫！ やっぱＥブイってゴミだなｗ
そのくせ値段はクッソ高い >>446
モーターだって日本から輸入ってことになりかねんのにねぇｗ >>458
内燃機関から出火するのは珍しい、燃えるのはバッテリーと電装
走行中はブレーキからだったりする >>466
思うも何もlCPPの論文は欠点だらけだぜ。
本当に検証したのか怪しい程だよ。
あれで騙せるのは文系や暗記しかしてない理系くらいだよ。 >>470
EVの値段は段々と下がって来ているよ。
EVの値段を左右しているのは、バッテリーの価格なので、
バッテリーの価格が段々と下がって来て、しかも少しずつだが着々と性能も上がって来ているからだろうね。 日経ってすっかり経団連とりわけトヨタの太鼓持ちメディアに成り下がったな
まあトヨタが発狂してるから目につくだけで元からか >>472
日本国内だけでも毎年何十人かは交通事故でガソリンが燃えて死んでるんじゃないかな 中国では広い駐車場で１台が発火したら駐車中のEV車が全て全焼したってニュースがあったな >>473
温暖化効果の高いのはまず水蒸気
次がメタンだったかな？
二酸化炭素も高いんだが、前２つは計量のしようがないから
比較的簡単に計量できる二酸化炭素が目の敵にされてる感じがする。 >>1
2021.6.20
韓国人「日本で近々販売される電気自動車のデザインが近未来的すぎる件」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/58156293.html
2021.6.27
韓国人「本格的な電気自動車の時代になると、日本の自動車業界はどうなるのですか？」→「倒産する方向に行くと思います。。」 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55856970.html >>472
電装系って結構燃えるんだよね。
12Vバッテリー溶接も出来たりする。 >>1
2021.6.29
海外「マツダは2025年までに13車種を電動化するらしい」日本の自動車メーカー、マツダのEV方針に対する海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/1078740944.html
2021.7.2
最後の強がり！？韓国人「トヨタ自動車の社長が語るアップルへの忠言」「トヨタの社長だけが言える言葉である！」「どう日本企業が生き延びると...？」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/kaigaisoku/archives/35421829.html >>433
トラックとかどうすんだろうね
電池重量８ｔとか洒落にならんわ
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/21494?page=4
大型BEVトラックの航続距離を確保するには大きな蓄電池が必要となり、
荷物を運んでいるのか電池を運んでいるのか分からなくなる欠点がある。
テスラのトラックでは8トンの電池が必要になると言われている。 >>482
そーそー
溶接って高電圧だと思いこんで、触るとタヒぬと思ってたが。
単に高電流なだけなんだなｗ >>474
EVの製造原価の多くを占めるバッテリー調達費はこの10年で1/10だからな
少しずつどころじゃない
3年後には確実にガソリン車より安くなるんだから一気にひっくり返るよ 2017年 北京電気バス充電ステーションでの火災
Beijing EV Bus Charging Station Fire
https://www.youtube.com/watch?v=W7ivtTwrXiI
https://www.youtube.com/watch?v=9Kh0TrVeztw
全焼55台半焼20台 屋外でも延焼拡大を止めることは難しい >>488
それがここに来て下げ止まったんだよなあ EVのバッテリーって、セルが何十個も有るわけだから、
ひとつの区画が鎮火しても、別のセルがショートしたら
また出火するわな。
構造上、しかたないだろ。
バッテリーエリアとドライバー、同乗者のいる居住空間を隔壁で隔てて
火災の影響が人体に及ばないように設計するしかない。 >>479
そういうデマ工作をトヨタが組織的にやってるんなら人類の敵だよホント
温室効果ガスの大気中の寿命
https://www.epa.gov/climate-indicators/greenhouse-gases
水蒸気：9日
メタン：12.4年
CO2：100年以内に海などに多くが吸収されるが20%程度は数千年も滞留し続ける >>473
だから、ずっと「地球温暖化、気候変動してない。温室効果ガスが原因なんてデマ」
と言っとたらええんや。
あなたみたいな懐疑論の人たちが必死で否定するから、
日本企業や日本は10年後20年後相当衰退していき、
日本にもとんでもなく巨大で強力な台風が上陸するようになっていくからな。
地球温暖化を否定している人たちが世界各国の中で日本人に一番多いから、
日本の将来は真っ暗。
残念ながら。 >>479
まあそれもあるけど、都市部を観測点から外さないとね。
ヒートアイランド現象と峻別出来ない。
都市部の気温が高いのは、コンクリートやアスファルトの蓄熱保温効果のせいだしね。 >>464
実際にはEVの方が燃えやすいみたいだな
簡単に延焼している。 電気自動車は
ボディに電池搭載してるんじゃなくて
電池にタイヤが付いてる >>488
既に素材原価近くになってもう安くならんよ >>491
もうそういう技術は何年も前にできている
航空機でバッテリー火災が何年か前にあったのはさすがにニュースで見てるだろ
もう改善されて普通に使われている えー、今頃になってそんな火災の危険性とか何言っちゃってんの？ >>493
地球温暖化の結果、二酸化炭素濃度が上がっているようだ
二酸化炭素濃度が上がったから地球が温暖化しているは誤りみたい。 >>492
蓄熱するのはCO2だけやあらへんのやでw
コンクリートやアスファルトも蓄熱する。
しかもCO2のような気体なんかより、個体の方が蓄熱容量が大きい。 テスラ車がホワイトハウス、アンドルーズ空軍基地、ＮＳＡフォートミードで事故を起こせば
軍が出動してテスラ狩を始めるよ
運転手はテロ容疑者として扱われる EV様バッテリーはずーっと「動作中」なんだよ
使ってなきゃ安全ってわけじゃない
常に温度やらなにからでセンサーフル稼働してんの >>498
＞もう改善されて普通に使われている
自動車用は安全基準違うだろｗｗ >>506
そもそも地表の大半は海なのに。
水蒸気が９日で消えてしまうって研究結果を疑問に思わないんですかねｗ >>510
航空機よりはかなり低くても大丈夫だよねｗ 外国製オープンカー、海で炎上
https://ryukyushimpo.jp/movie/entry-1396278.html
これ詳細が分からないんだけど・・・
ハイブリッド？光の火花がリチウムイオン電池っぽい気がする
ガソリンエンジンってこんな爆発する？ >>445
まーたlPCCの代表者は不明とかデマ飛ばしてた「lCPP」ガイジかよ
CC=気候変動はどこに行ったんだよ ＥＶ事故の場合、バッテリーがあちこちに飛び散るが
バッテリセル自身がエネルギー放出するまでは温度が急激に上がって爆発する危険性がある
防ぐためには1台のテスラ火事で山火事消火に匹敵する水が必要になる
世界は日本ほど水に恵まれていない（アメリカだって渇水の方が多いよ） 小泉珍次郎はじめ、無邪気にこれからはEVとか言ってる様な奴等って、本気で何にも知らないんだろうな。
火災の話よりもっと深刻な、そもそも電池が実用レベルに達していない事、充電インフラが10年やそこらではどうにもならない事、現状レベルのEVだと積雪地ではガチで凍死する事、くらいは押さえておいて欲しい。
クリスタルもちゃんとアホ珍次郎に教えとけ。 >>477
衝突してガソリンでいきなりドカンって車はまず無いでしょ
オイル漏れて発火はあるけど、閉じ込めが無ければ脱出は容易だと思う >>502
そういうデマもトヨタが組織的にやってるのですか？
で、このザマ
@KaoruNemoto
「人間活動が #気候変動 につながっている」という理解が、今春行われたIPSOS国際比較調査で日本が29ヵ国中最低に。
下から2番目のロシアと10ポイントも乖離。
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg ＥＶのバッテリは壊れようが常時オンだが、壊れたとしても
内部にどれだけエネルギーがあるか外見でわからない
飛散したバッテリは素手でつかめるような温度じゃないし、爆発の危険性があって
触れるもんじゃない（手無くなるでｗ）
３日３晩、エネルギーが尽きるまで放水続けて冷却し、バッテリ高温化＝有毒ガス撒き散らし＝爆発
しないようにするしかない
お粗末ｗ >>516
補助金出してもダメダメなのはQセルズ以降の伝統なのかｗ
＞アンフィニ株式会社 - 倒産速報 | 株式会社 帝国データバンク .
1 日前 ? 新電力事業・太陽光発電システム製造津波・原子力災害被災地域
雇用創出企業立地補助金48億円で福島県に工場を建設民事再生法の適用を申請 >>511
放射冷却って知ってる？
夜は雲が切れると物凄く寒くなるんだがね。
これはバイクで高速道路を走っていると体感出来る。
雲ほど密度も無いのに、CO2が温暖化の現況なんてあり得んよ。 人類はまだ実現できてないが、
無線給電できることが電気エネルギーのメリットなのになｗ
電気を使いこなしてる文明からすれば、
爆弾レベルの危険な電源つんで走ってる地球人の自動車は、意味不明な物体に見えると思う。 猛暑でバッテリー膨れて破裂しないのかね
充電しないで放置してるとバッテリー死ぬし >>518
内燃機関として「木材」を燃料に使うのは
カーボンニュートラルなんだぜ？ｗｗｗ まず車全部がボディアースだもんな
スマホみたいに完全カバーじゃなく剥き出し状態だもんな
あと上下左右のクルマの振動は常にあるから何かしらボルトが緩む可能性はあるわな
テスラが特にそうじゃんw EV壊れやすいし可能な限り再利用しても廃車数がガソリン車より増えて結果的にマイナスになりそう >>506
温室効果の意味も分からないほど頭が悪いのなら
なおのこと世界中の専門家による科学的知見に倣うべきだと思うのだけど >>502
だから、IPCCで、そういう懐疑論も含めて長いこと検証や議論して来て、
「地球温暖化、気候変動して来ていて、
その原因は温室効果ガスであることは疑いようが無い。」
と確定したから、
もうそれで決まりでしょう。
日本だけやで。
地球温暖化を認めている人たちが世界各国の中で少なくて、
世界各国の中で否定している人たちが多いトンマな国は。
これでは日本が、再生可能エネルギーでは既に後進国になり、
EVでも他国や他国企業に負けていくのは、
当然やね。
そこに巨大で強力な台風が上陸して、多くの人たちに大きな被害を与えるだろうね。 そのうちある種のＥＶ車輛ドライバーは米海兵隊からテロ予備軍として
常時マークされるようになる
テスラ車なんか重要施設に立ち入らせるべきじゃない
ワシントンＤＣやＮＹマンハッタンには入れさせてはいけない
Ａ１０アベンジャーの威嚇射撃で緊急停止させられるようなハメになるのがオチさ 触れない。整備できない。事故もできない。そんな車売りつけるなや？ >>366
そんなものはBＥＶに決まっているじゃないか、
そもそもなぜ流通しているリチュウムイオン電池が発火するのか？
答えは金属を使っているから、
金属を使っていないリチュウムイオン電池ができたら出火はほとんど発生しない。
全樹脂のリチュウムイオン電池ができたら電池の出火は防げる、しかし樹脂は金属に比べると
電気を通しにくい、そこで画期的な電池構造であるバイポーラ構造の電池を作れば従来型の電池と比べると
集電体の抵抗値は1/100億になる、そのために電気を通しにくい樹脂でも電池の性能を落とさずにすむ。
この世界初のバイポーラ構造のリチュウムイオン電池は三洋化成工業の子会社のAPBが
今年の10月（なんと今月）に蓄電池用に量産を開始する。
世界初のニッケル水素バイポーラ構造電池を開発してアクアに搭載したトヨタも自動車用にバイポーラ構造リチュウムイオン電池を研究中
これが完成したらトヨタは安全安心なＢＥＶの量産化に乗り出す。 >>529
？？？
二酸化炭素削減を原発稼働でカバーしようと国際公約した日本の首相がいたんですぜ？ｗ >>522
とっくに韓国でも電磁誘導式で循環バスが走っているぞ
コスパ最悪と思うけど >>527
EVは一般的にエンジン車より丈夫に作られている。
リチウムイオン電池は破損すると発火しやすいから、電池が破損しにくいようにボディで守るために。
それにパーツが少ないので、壊れにくいようだ。 >>482
バッテリー溶接機も中身はほぼ一緒ですし >>529
つか
日本はすでに太陽光発電の発電量で世界第3位やでw
しかも
1平方kmあたりの発電量じゃ世界第１位なんやwwwwww >>538
(´-`).oO(単にバッテリーの重量（に耐えるようなシャシー）では？ｗ) >>528
はあ？何言ってんだ？
水蒸気はCO2よりも温室効果も密度が高いし、空気中にはCO2の100~数千倍も存在してる。
これを無視してる論文も主張してる科学者もハッキリ言って価値は無いよ。 >>526
EVやハイブリッドは、一般的にショートしにくいように何重も安全設計しているので、
意外と感電事故は起こっていないようだ。 >>538
それだけじゃ無理だな
バッテリーは数年で膨らむからそれを考慮しないとアカンわな
いくらバッテリーを制御しても物理的な衝撃や劣化は避けられないね つーかさ
EVのバッテリーがガソリンより危険になる事は無いんだよ
交通事故の衝撃が加わろうともね
どんな状況だろうとガソリンより遥かに安全なのがEV
これはゆるがない もう枠組みが決まったあとなので
なるようにしかならんわな 危険なＥＶは半年車検義務化すればいいんじゃね
１年何て長すぎるよ >>532
＞金属を使っていないリチュウムイオン電池
これだけで既に矛盾してるの凄い いまさらEV燃えるとか
中国が停電でEVはなかったことしようと言う話か >>43
未だに貨物輸送だとディーゼル車が主力だった筈
列車が蒸気から電化に移行した理由が発車時の高トルクが必要で高性能トルクコンバータがまだ作れなかったから
電気モーターならトルコン無くても電圧上げるだけで発車時の高トルクを比較的楽に作る事が出来ただけ >>553
読まなくても物理現象ってのは不変なんだよ >>545
感電ならまだマシ
>>1で言ってるのは火災
充放電どちらもバッテリーは熱を蓄えちゃう性質があるからな >>548
で、
その枠組の中でなぜ日本が動けないと思い込むんだろうね？
日本電産舐めんなよ？ｗ 数百kgのでかいバッテリー搭載
つまり大型爆弾抱えてるも同じだから >>542
IPCCもEPAも否定となるとそのソースのトップジャーナルも一流大も一流学者も否定だな
もう科学全否定
だけど章男様は信じるのね ガソリンほど危険なものを背負って毎日走ってるくせに
EVのバッテリー火災が危険なんてほんとマヌケとしか言えない >>555
あの~>>1で言ってるのは化学反応やで。
リチウム電池登載車は、一度火が点くとなかなか消えない、消したと思ったらまた火が点いてしまうってい言う話だ。
要するに殆ど燃え尽きるまで消火出来ないって言う話だ。 >>561
？
日本で都市ガス使ってるのは都市だろうけど。
八丈島でレモンガスのボンベ見たときは感慨深かったｗ >>534
鳩山由紀夫も菅直人も、そしてドイツのメルケルも原発推進論者だったが、
2011年の東電の福一原発事故を見て、
原発推進辞めて、脱原発・再生可能エネルギー推進に方向転換している。
東電の福一原発事故を見て、
鳩山も菅直人も、メルケルも、
「もう原発無理だわ。」
と思ったからのようだ。
それほど、東電の福一原発事故は、国民と国土に甚大な被害を与える危険性があった事故だったからね。
メルケルは、
「日本のような技術力がある先進国で、
あれだけ大きな事故が起こるのなら、
もう原発は不可能だろう。」
と思い、
それまでの原発推進路線を変えて
脱原発、再生可能エネルギー推進へ
国家の方針を変更した。
それでドイツの再生可能エネルギーの割合は、電力の半分近く占めるようになり、
来年には原発を全て辞める予定。 >>564
ガソリンも1度火が付くと消えるまでに確実に人は死ぬ 別にトヨタは安全性第一でたいして売れない欧州なんか切り捨てが正解だよ。どんなにいい車でもあそこは日本で韓国製みたいな扱いだよ
EVは社運をかけたホンダに任せておけば良い
どうなるか楽しいだろ >>524
木炭車の判断は、どうなるか。難しい問題です。
木は、使用するものは樹齢20~50年くらいであり、化石燃料とは違いますが、
カーボンニュートラルの範囲に入れるのか否かは不明です。 水素＝燃料電池車って感じだけど
天然ガスの代わりに水素ガスを燃料として使う水素エンジンじゃだめなの？ >>560
科学的根拠を基に言ってるのだがw
しかも基礎科学だけで論破が可能だ。
君は科学的視点ではなく、学者どもの権威を見ているだけだ。 言っとくがガソリン車も引火したら乗用車なら確実に全焼コースだ
爆発前に脱出できなきゃ中の人はもう助からない
JAFの知合いに聞いた話だと
死体も炭化してて簡単に運びだすことなどできないから死体も乗ったままJAFのレッカーで警察署まで運ぶ >>546
日産リーフは、約10年間50万台販売して来たが、
これまで一度も発火事故を起こしていない。
また最新のEVでは、温度管理しやすい水冷式でバッテリーを管理しているので、
空冷の日産リーフよりも長寿命が期待出来る。
それに、日産によると、EV用途で使え無くなったバッテリーを
急速充電機や太陽光・風力の蓄電池用にリユース（再利用）していて、
その寿命は10年から15年と長い。
なので、膨らんで劣化することもあんまり無さそうだけどね。 >>572
厳密に言うと、
おそらく吸気するからNOｘの発生がある
ので環境に悪いらしい。 >>170
俺は仕事中に鉛バッテリー爆発させた事あるが爆発だけで燃えたりしなかったよ
だって中身希硫酸だし水みたいなもんだから漏れて終わり 中国で深刻な電力不足 アップル・テスラ向け工場停止に 2021年9月27日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM275M50X20C21A9000000/
北京・上海で計画停電、電力不足が影響か 住宅が対象 2021年9月28日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM289NQ0Y1A920C2000000/ >>567
車両のガソリン火災は比較的楽に消せる
リチウム電池はガスと同じで車体が燃え尽きるまでバッテリーが冷せないから再燃しやすくて面倒だという話 電気自動車ではなかったが
夏にあった久留米の車両火災って何が原因だったんだろうか
赤ちゃんが大火傷したやつ >>567
ガソリン車は水をかけて消火すればすぐ消える。
EV車はガソリン車の何百倍も水を掛けないと消えないんやで。
因みにテスラは火災が起きるとドライバーを閉じ込める仕様だったようですがw >>23
気化していないガソリンの引火性は低いのと、
車自体の技術と、出火しても消し方が既に完全に確立している。
ガソリン車 煙が出てじわじわ出火→消防が来て消火が始まったら10分掛からず鎮圧
その車と周りが焼けるだけの被害で収まる
EV 突然「シューー！バチバチ！ドカン！！」で一気に出火
バッテリーのエネルギーが尽きるか完全に遮断されるまで火と爆発が続く
隣がEVだと更に誘爆して周りを巻き込んだ大火災
この違い
つべとかにある車両火災の動画見たら違いが分かると思う >>580
HVは搭載量が少ないし性能は落ちるが安全な電池が使える ＧＭ、シボレー・ボルトＥＶのリコール拡大 無期限で販売停止
ttps://jp.reuters.com/article/gm-recall-idJPKBN2FM0I2
＞米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、バッテリーパックに発火の恐れがあるとして、電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」のリコール（回収・無償修理）を拡大すると発表した。ＥＶに力を入れるＧＭには打撃となる。
ＧＭはシボレー・ボルトの販売を無期限で停止するとともに、バッテリーの調達先である韓国のＬＧに補償を求めることも発表した。 水素・燃料電池自動車は爆発が心配・・本当に大丈夫？
衝撃だけでなく、車両火災の際にも水素が爆発しないように様々な対策が取られており、燃料電池自動車の水素が爆発する危険性は極めて低いといえるでしょう。
https://fcv.side-hustle-parallel-work.com/fuel-cell-vehicle-explosion >>609
わかってないアホ
消火に時間がかかり、鎮火確認が難しい事が問題なんだろうが >>574
EV火災の怖さは、火がなかなか消えない事で延焼の危険が拡大する事なんやで。 >>550
金属を使っていないリチュウムイオン電池が量産化開始される。
あなたが知らないだけで実際にはもうすぐ販売開始になるわな。
https://www.youtube.com/watch?v=GuN85rnRumg EVでなくてもフェラーリなんていっつも燃えてんだろ よしわかった
テスラを皇居と永田町１丁目自由民主会館と国会議事堂に
突っ込ませようぜ
消防署がちゃんと消火できれば、ＥＶ使用許可
もし陸自出動しなきゃ収まらない事態になったらＥＶは永久禁止な 昔にスマホが発火したのと同じ事
今後減って行けば問題無いよ IPCC の報告書がクソだと思う理由
・今から1000年くらい前は今以上の気温だったことが分かってる
だからこそ世界ではバイキングが、日本では藤原氏が暴れまくった。
・今の気温上昇が1000年あるいはそれ以上の気温のゆらぎの範疇なのか？
あるいはCO2が原因なのか？ここの考察が皆無（というか不明）なのに
CO2が犯人だと決めつけている。
あと IPCC には根拠不明のノーベル平和賞をタテに
背後に炭素税や排出権利権が潜んでいることを分かって無い
セクシー並みの意識高い系という馬鹿が多すぎて笑える。 あ、首相公用車をＥＶ（テスラ指名）にするのも忘れるなよ >>575
日本メーカーはバッテリーの爆発が起きてないのは一定の信用はあるかな
バッテリー製造段階から注視しないといけないことはトヨタでも語られているしな
海外メーカーはどれだけバッテリー製造に信頼できるかどうかだな
不純なものがあればそれだけ劣化が早まるからな >>1
ＧＭ、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 >>69
プリウスかレクサスかなんかの割と新しそうなHVがコンビニの駐車場で火災起こしてるニュース見たことあるぞ >>598
ハイハーイｗ
日本じゃ１５ｍの間隔とって駐車なんて無理ゲーなんですけどぉｗ
パーキングの車両間の間に防爆構造物を作るよう行政指導しなきゃいけないな >>597
バッテリーは多数のセルで構成されてるから、1本が破裂発火すると周りのセルも高温に曝されて連鎖的に破裂発火するんだよね。 >>593
中国では年々増えているよ
3、4年前から懸念してたわな 研究施設の中で全てが完了するならいいんだけど
安全基準なんてマニュアルと同じで
大半は血で書かれることになるからな
それでも挑戦しないといけないってことなんだろうけどさ >>594
この1000年間で太陽から来るエネルギーってどんな変遷してるんかね >>588
地球温暖化、気候変動して来ていて、その原因は温室効果ガスなので、
温室効果ガスを出してしまうエンジン車や火力はしだいに使えなくなっていくからね。
地球温暖化、気候変動によって時代や世界や環境が変わるから、それに対応してやっていくしか無いよ。
近い将来自動運転化したEVが走っているようになるし、
計画停電も日常的に行われるようになるかもしれないが、
それは時代や世界や環境が変わってきたためだから、
変わっていく時代や世界や環境に対応していく無いだろうね。
変わっていく時代や世界や環境に対応出来ない対応しないなら、
日本はさらに「失われていく」だけだ。 これ、大きな問題だぜ
EVの事故車搬送をレッカー業者は断るようになった
破損したバッテリーのエネルギーを把握出来る術がない
とにかく冷やすしかない
水が入ったコンテナに車体まるごと入れて運び出す大掛かりな事故処理になる事もあったし
消防で対応出来ず、メーカー技術者を呼んで対処してる現状がある >>597
結局国外のメーカーはバッテリーの安全性に対する認識が昔から変わってないんだろう
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/092500086/
この記事を書いた人が記事中のサムスンSDIに勤めていたのが2004年9月から2012年12月まで
10年経ってもまだまだ安全性は二の次でやってるんだな >>607
だから皇居と自民党本部と国会議事堂にテスラを投げ込め、って言ってるんぢゃｗ
消防署が今の装備で対応できるならまだしも、自衛隊に出動要請して
ヘリで消火水撒き散らしたり、防爆使用のドーザーで堀に投げ込まないといけないようなら
ＥＶなんか永久禁止でいい
砂漠とか迷惑にならないところの車両専用にしとけっての
都内に乗り入れるなｗ ハタ迷惑じゃｗ >>606
>その原因は温室効果ガスなので
これが大嘘なのに何言ってんだ？ >>598
EV推しにとってボルトの件話LGが悪いだけで、EVが悪いわけでは無いという風になったよ。今は韓国のSK推し。SKグループといえばラオスかどこかで決壊したダム作ったところ…。 わかりやすいバッテリーの火災状況
バッテリー単体だからマシな燃え方だね
https://youtu.be/J_ql_khm0EM >>605
それも含めて不明。
俺が一部の環境保護連中が大嫌いな理由は
・目的は金儲けなのに、環境保護を看板にする
（目的は権力なのに、市民を語るパヨクにソックリ）
・たかが1000年前の気温上昇すら原因が分かって無いのに
地球のメカニズムを解明したかのごとく、CO2犯人節を唱える。
「地球を救え」というスローガンもそうだが、傲慢にも程がある。 >>2
新しいものに失敗はつきものだよ。少々燃えようが死人が出ようが、受け入れた上でどうするか考えないといけない。
目の前の安心安全を求めてきたから、日本はいろんなことで遅れを取ってしまった。結果的に未来の幸福を食いつぶしながら生きてるということだ。
俺は車必要ないし買うつもりもないけど、普及して安全になったら考えてもいいかなと思ってる。そうなるまで自動車メーカーとユーザーには頑張ってほしい。 ＥＶが増えりゃ、当然ＥＶ同士の事故も増えるだろうしな
調書作ってる後ろでパトカーもろとも事故車両が爆発、店舗まで倒壊させたら
事故起こした当人の容疑は何になるんだ？ｗ
公務執行妨害罪、激爆発物破裂罪・・・他にも余罪がついてきそーだなｗ >>615
てっか。
俺様が小学生の時は「氷河期がやってくる！」だったんだけど。
（まあ石油もとっくの昔に枯渇してたんだが）
ノストラダムス乗り越えた世代に何言っても「はぁ、そうですか」しか言えないｗ これ、EVで特攻したらかなり甚大な自爆テ口になるんじゃないの？
まだ聞いたことないけど >>619
そのうちやるやろ
ペンタゴンとかに突撃するテスラモデル３が見られるようになるだろ
その頃には周囲はＥＶだらけで、1台の特攻で連鎖爆発、ワシントンＤＣの中心部損壊で
アメリカ大統領も巻き添えになるわな
そうなったら空軍と海兵隊がテスラを空から狩り出すぞｗ
マーベリックを逃げようとするテスラ車に向けて投下するかもしれないｗ >>616
リーフは40万台販売されて火災はゼロだぞ
安全に細心の注意がはらわれているからね
安全第一だぞ パラマウントマローダーは輸入禁止になるかもしれない
あれをＥＶにしたら、ちょっと被害の程度は想像できない
町中で１０００ポンド爆弾が爆発したくらいの地獄絵図になるかも >>619
自動車じゃなくてもいいけど
取り外しできるバッテリーをマンションとかホテルとかに充電させながら
物理的な衝撃させ与えればテロに近いかもな
子供でもできるお手軽さだな アメリカは銃の国って忘れてやしません？
バッテリセルを撃ち抜く威力の銃はナンボでもあるけど 今ぐらいならいいけど、これがすべて置き換わって電池の供給できるのかな
そもそも日本はインチキディーゼルでごまかした欧州なんかと違って、
ハイブリッド率が2割超えてる。一応エコカー先進国なんだわ １（中）三菱自動車
２（遊）オリンパス
３（一）東洋ゴム
４（右）東京電力
５（三）東芝
６（左）旭化成
７（二）神戸製鋼
８（捕）タカタ
９（投）日産
最強チーム
期待の新人、関電・トヨタすら補欠に入れるしかない充実ぶり >>611
EV車は、事故ったらメーカーを呼ぶ
消防は、消火作業は出来ても鎮火確認、再燃防止が出来ない
水による消火は大量放水出来る消火栓がある時のみ
冷却効果の高い消火剤を使う
発火の恐れが無い様にセル分解処置も必要
搬送は、レッカー業者は断るだろうし
けん引もヤバイ
発電防ぐ為に車輪を浮かせる必要がある
損害状況によっては水の入ったコンテナにまるごと車体を入れるケースもあり たとえ嵐が吹こうとも
たとえ大波荒れるとも
びくともしない超電磁マシーンじゃないとな >>619
わかってないな
破壊力はガソリン車が格上
事故処理に時間がかかり、鎮火確認が難しいだけだ >>630
メーカーは対応できるのかい？ｗ
日本の交通事故件数は1分1回、1日1635件発生するのだが
（フォークリフトの点検どころじゃない騒ぎになるがｗ）
消火栓っても日本ほど水が豊富な国ばかりじゃないですしねぇ
山火事鎮火できないオーストラリアとか、渇水のカリフォルニア、フロリダとか
どーなっても知らんっていうレベルの大災害になりそう >>615
残念ながら、地球温暖化、気候変動は現実で、温室効果ガス原因なんだよね。
それも相当厳しい現実なんだよね。
2100年には世界の気温が4℃も上がるから。
別に環境保護の人たちだけでは無く、俺もあんたも厳しい現実に直面するんだよ。
まあ、その頃俺はこの世にいないかもしれないが。 まぁ欧州とかでＥＶ爆発が増えてくれたらいい
テムズ西岸議事堂、ビックベン、首相官邸!!内外務省庁舎、国防総庁舎
政官庁舎群、バッキンガム宮、セントジェームス宮、セントローソルー宮
ハロンプルトン別宮、ハムスウォース離宮、ホースガーズ、スコットランドヤード本庁、
大蔵会議局、ウエスミンスター寺院、ピカデリー、ソーホー、シティー
全てＥＶで吹っ飛べばいいよｗ
ロンドン塔 大英博物館 大英図書館 ＥＶよ、全部破壊しろ
ＥＶよ、全てを燃やしつくせ 少佐殿も愉快だろう >>633
「踊る阿呆に見る阿呆。どうせ見るなら踊らな損々」 まだ時期尚早だろ。結局ビジネス覇権争いになってる中で、
中国では粗悪なEV作りまくってEV墓場誕生、
リサイクルもまだまともに確立されてないのに突っ走る。何度も見てきた光景だぞ ボーイング787もリチウムバッテリーから出火して一時運航停止したよね
対策はバッテリーをステンレスの金属箱で覆った >>640
アンモニアに変換したら比較的安全だよね
自動車には使いにくいけど発電なんかだと燃焼性能十分過ぎる ＥＶが時期尚早だと判らせるためには大英博物館とルーブル美術館とアーヘン大聖堂を
ＥＶによって炎と灰に変えなければならないだろう
それくらいでないと欧州は意識を変えない >>636
＞残念ながら、地球温暖化、気候変動は現実で、温室効果ガス原因なんだよね。
でも根拠はどこからも出てこないのも現実ｗ >>640
水素ステーションは燃えているらしい。
トヨタの水素のFCV（燃料電池車）は衝突しても燃えないように相当考えられて作られているようだ。 >>648
そりゃするだろうけど、支那のカネが尽きたら規制しなくなったりしてｗ 車に関する考え方の違いだな
リーフの発火事故がないことと、自動運転の話になるけどスカイラインは（更に自動化を）できるけどやらないと言ってたし
やっちゃったのが外国車だろ、事故起こしたり燃えたりしてる
発火事故は絶対に起こしてはいけないという考え方と、多少の事故はあっても技術の進歩の過程では仕方ないという考え方があるってことだ >>649
水素は分子が小さいし扱いがデリケートだよねー >>644
問題は大量のアンモニアを得るための投下エネルギーだと思われｗ
ハーバーボッシュでカネのかからない低収率な方法でも結構なエネルギー必要じゃね？ >>636
まぁ、5000万年前みたいに今よりも10度も高いのは勘弁だけど、
熱が外に逃げないから熱いってのを裏付ける
熱的な収支は解りやすくハッキリさせて欲しいよね。 米中が同時進行でネット規制してる動きと
このEVの話になると米中はまったく同じ意見になるのは連動してるよな
本当は米中はグルじゃないかな >>644
水素1kgを製造するのに必要な電力量＝55kWh（＋液化に14kWh）
水素1kgを燃料とする火力発電の発電量＝高発熱量39.4kWh*熱効率0.26＝わずか10kWh
まさにエネルギーと金をドブに捨てるようなもの
揚水発電でさえ70%以上の効率なのに
経産省・エネ庁がごり押ししてる水素社会とやらは天下り利権の産物 技術の進化の過程のためには少々の文化遺産の消失も免罪だなｗ
テスラをルーブル宮に投げ込めｗ 中華製なら炎上がデフォだけど
テスラも変わらなかったのか >>654
アンモニア作るための水素をどうするかってところだからな
天然ガスからじゃ化石燃料だしな >>642
中国はEVやバッテリーで先行して来て、
それこそ秒針分歩で技術開発や性能が進んでいるよ。
そんな呑気なことを言ってたら、日本の自動車メーカーやそのサプライチェーンの企業たちはボロ負けするよ。 >>658
＞水素1kgを製造するのに必要な電力量＝55kWh（＋液化に14kWh）
そこは夢の太陽光発電じゃないのかなｗ >>644
アンモニアを燃やすことの愚かしさが、なぜ分からないのか？
https://agora-web.jp/archives/2052635.html
アンモニアへの期待は、水素より安全性が高く取扱いが楽であることから来たものだろう。
何しろ水素は、気体なら爆発しやすく漏れやすく、金属を脆くする性質があり、
液体にするには多くのエネルギーを要し、液体水素は超低温なので保存にも苦労する｡
だからこそ、アンモニアやメタン化(メタネーション)、あるいは炭化水素燃料化(欧州でのe-Fuel等)など、水素以外の化学形態が模索されている。
しかしそれらはいずれも、どんなに工夫しても、水素製造の他にさらにエキストラのエネルギー消費を伴うのであり、エネルギー的には損失、コスト的には上昇と言う運命を避けられない｡
すなわち、進んでも進んでも泥沼の道しか残されていない｡
出発点の水素ですら種々の困難に直面しているのに、その水素を原料として別の燃料や化学形態を合成しても、その困難は決してなくならず、却って損を重ねるだけである。
経産省や国交省の優秀なお役人なら、当然そんな事情は先刻御承知のはず。
しかし「上」からの指令で動かざるを得ない(｢上｣が愚かだと「下」はいつも苦労する)。
一方、今は補助金に尻尾を振っている商社その他も、金の切れ目は縁の切れ目と割り切ってお付き合いしているのだろう。
いつまで、こんな茶番を続けるつもりなのだろうか？ バッテリ交換式は無理だな
台風で冠水した道路走ったら爆発するだろ 逆にテスラも中華もEV関連の不具合とかリコールとかあんま聞かないよな
今までは隠してたよな >>664
＞アンモニアへの期待は、水素より安全性が高く取扱いが楽であることから来たものだろう。
それって重要なことだよｗ ニコラ・テスラが思い描いた世界システムとかいうやつの、
給電の実際はどういうカタチなんだろう >>651
EVに関しては昔からやっているわけで
便利上は急速充電が流行というか当たり前になってきているんだわな
さらに安全を高めるバッテリーが近道なんだけどね >>662
支那ではロウソクが売り切れてるそうだしな テスラは白人でアメリカ人だからこれだけのことをやっても許される
もし日本人でトヨタが同じことやってたらトンデモないことになっただろう
米英豪［ＡＵＫＵＳ！！！！ アングロサクソン白人じゃない奴は当然だ！！」 >>663
EVに充電すれば良いだけなのに
効率もコスパも最悪な水素発電でエネルギーの大半を捨ててしまう意味って？
水素の大量消費そのものが目的としか思えないよね
水素社会は失敗だったと認めれば済む話なのに こういうめんどいとこは海外を参考にしない後手後手の国なので テスラは爆発してもOKで
トヨタはシートベルトの弛みだけでリコールと損害賠償だからｗ 水素を使ってバッテリを充電するe-powerってどうよ
水素もバッテリも危険だけど >>675
テスラによると、アメリカ国内では、発火事故はエンジン車の10分の1 >>615
ＩＰＣＣが言ってることは
①この１００年でＣＯ２濃度が１００ppm上がった
②この１００年で平均気温が２度上がった
③従って、ＣＯ２濃度が１００ppm増えると平均気温が２度上がる
④このままでは２１００年にＣＯ２濃度がさらに１００ppm増えるので、さらに平均気温が２度上がる
こういうロジックだぞ ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ ガソリンエンジンの排気量減らすだけでいい
スピード200キロ出るクルマとか不必要 2100年には世界の気温は4℃以上上がるみたいやで。 >>678
ガソリン車って半世紀前の車が未だに動いていたりだからなw
乾燥地帯は長持ちするからオールドファンで取引しているそうだしな >>679
分子も放火や車内で可燃物の発火などガソリンEV関係なく起こる車両火災件数を入れてそう。要員無視すれば市場に出回ってる数が多い方が火災件数は増える。 トヨタが金渡してネガキャンさせてるだけの虚しい記事 >>681
EVはバッテリーやモーターなどパーツを揃えれば一般の人でも簡単に作れるけど、
量産化して経営するとなると難しかったので、ダイソンは撤退したようだね。
EV否定するのに、ダイソンネタ持って来るのは古いよ。 ヒュンダイやテスラのEVは燃えてるけどリーフは燃えないんだよなぁ >>683
単純計算で10年で0.5℃
来年から毎年0.05℃上がるってことだな。
今年は上がったのかねえ。 >>681
ひろゆきが頭いいと思ってるのって低学歴しかいないのなぜなんだぜ？ >>684
もう15年以上前のことだけど、
日本でもエンジンから火を噴いて高速で止まっているベンツやBMWがよくあった
と知り合いの整備士さんから聞いた。
昔のことだから、今は違うかもしれないけどな。
EVの場合、燃えると世界中ニュースを駆け巡るが、
エンジン車なら新聞のベタ記事扱いも多いとちゃうかな？ >>662
実に無知らしいレスでほっこりしたw
バッテリー分野のトップ技術はトヨタが持ってる事実を知らないのかな >>689
こういうのは、急にドーンと上がるかもな。 >>693
高速走ってて燃えてる車を実際に見たのは2回だけだがbmwとボルボだったな >>686
メディアがトヨタを眼の敵にしてるからトヨタがそういうことをやったらどっかから嗅ぎつけて来て叩かれるのがオチ
実際そういうことやってるサムスンやファーウェイの時は新聞には全く出てこなかっただろ >>411 ＞燃費以外は全て捨てる
マイカーを日常の足として割り切れるなら正しい方向性だと思う
多分長く所有できるはず >>695
中国のバッテリーや自動車メーカーの技術開発や量産化はめざましく、
秒針分歩で進んでいることを知らないのだろうなぁ。
あなたみたいな図に乗っているトンマな人が日本人に多いので、
日本企業は失われていくんだろうなぁ。
トヨタでも中国企業頼みなのになぁ。 >>697
意外に電装系から出火が多いと思うよ
輸入車は作りが甘い感じがする 何時間充電したら満タンになるの？
スクーターで１時間半だよ？ 燃えない壊れないケースに入れればいいよね
例えば潜水艦を小さくしたみたいな電池パックにするのだ 中国では洒落になってない。
動かなくて放置されたEVが次々と発火、爆発しているらしいわ。
廃棄処分のノウハウすらないんだよ。 >>700
佐川EVは、いつになったら完成するんだ？w >>1
西部警察の時代から、車はよく爆発したようけど、番組のラストまで延々と燃え続けたケースは少なかった。 中国バッテリーが燃えてるだけだろ
リーフは燃えてないじゃん >>704
支那朝鮮は作りっぱなしだもんな
産卵でいえば、魚や昆虫のイメージ 数年前までは時代はクリーンディーゼル！とか言ってたのに ちょっとまだ怖いよね
暑さに大丈夫ないのかな？とか何年のれるのかなとか >>113
火を近づけながらネジ外してもヒュポポと音が出る程度だぞ リチウムなんて、燃えだしたら、どうしようも無いからな。 テスラもアメリカ産はパナソニックが作ってるからいいけど。
問題は中華で作ってるモデル3だな
足回りも弱いし、大丈夫か心配だわ >>707
あれは火薬仕込んでたのｗ
石原軍団「火薬は毎回二百五十万円分使いますし、パトカー用の車も一回で五、六台つぶしますから」
そんくらいググればすぐ出てくるｗ
ガソリン車はあんなに爆発炎上しないよｗ ていうかガソリンタンクて３５７マグナムでも穴あかんし
穴あいてもそれだけでは発火しない リチュームイオンなんて危険物は一度燃えひろがりゃもう消し止められない
密集渋滞でどっか発火して連鎖しだしたら地獄と化す
死体すら残らんぞ 火がついた時って言えば頑丈なタンクのFCVが一番安全と言えば安全だろうか。何故かいつも酸素混合状態で爆発する話になってしまうが。
ガソリンもEVも燃えるだろうけどEVの化学反応による熱はなぁ。どうするのがいいんだろうな。 リン酸鉄リチウムならバッテリー自体は発火しにくいけどケーブルの短絡で車が燃える またこれ
「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
https://arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/
ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、
排出基準を緩和させたり、化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で2倍以上になった。
トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。 俺は生涯ボクサーかレシプロの内燃機関式の車しか買わない 今買うならガソリン車だな
EVはまだ実用レベルには達していない
10年後に期待 まだまだ改良が必要だ。EUがいいのをだしてみんなに技術を提供しろ。言い出しっぺがやれ >>636
お花畑の文系脳って本当に哀れだな。
近視眼的では済まされない馬鹿っぷりで大笑い。
IPCC は >>680 の理屈だけで、温暖化の原因をCO2だと断定しているが
他の要因については解析すらしていない。（解析できる能力も無い）
今よりも気温が高かった1000年前の温暖化の原因も特定できない。
そもそも、以下のどちらかなのか分かっていない。
・気温が上昇したから、海がCO2を放出しているのか？
・CO2が増えたから温暖化しているのか？
今の温暖化は地球の温度変化のブレの範囲内であり
それで海がCO2を放出しているから濃度が上がってる。
という可能性だって十分にあるのに
>>636 みたいな馬鹿どもはCO2のせいだと断定しやがる…。 事故で破損した車体には資格のある人が来てバッテリー処理するまでは救助活動は出来ませんので先に救急車が来てもそのまま苦しんでいて下さい >>331
国内の部品工場切って海外生産に切り替える時に「私国内企業守るためにちゃんとEV化には反対しましたからね?」って言うためだろ made in Chinaの発火率の高さは異常
創価学会は、また擁護するのかね🤔 >>728
売れない電気自動車がたたき売りされてるらしいね >>734
ハッキリしてるし、化学的な証拠もある。
嘘だと思うならググってみろ。
文系脳の馬鹿にも分かるように説明してやると
・世界史 ： バイキングが活躍
・日本史 ： 奥州藤原氏の栄華
温暖化なくして、上記の歴史があり得るのか？馬鹿が。 >>736
一部の地域で多少暖かかったが地球全体では0.2度程度で誤差の範囲
ここ100年の温暖化とは比較にならん せーよまぢで
なにがGSDｓだよ
やることなすこと逆行まっしぐらじゃねえか
全EV化はまっぢ暗い未来しか見えねえわ >>737
馬鹿な上に卑怯者か、クズだな。
・1000年前は一部の地域のみで誤差の範囲
・今は凄い温暖化
ど～ゆ～区別だ？馬鹿が。
言い訳にしても酷すぎて話にならん。
今の温暖化も長い地球の歴史からみれば、誤差の範囲とはならんのか？
氷河期とかど～ゆ～扱いになるんだ？
馬鹿＆卑怯者の言い訳って、メチャクチャだわな…。 >>739
温暖化のスピードと上げ幅が過去に例がない
温暖化したからCO2が増えたとするなら気温変化グラフとCO2増加グラフが相似するはずだが、まったく違う >>1
EVは、黒岩が狙撃しなくとも、ひっくり返って爆発しそうだな >>739
氷河期と間氷期がなぜ起きるかはミランコビッチサイクルでぐぐれ >>740
卑怯者のクズが何だって？
指摘された間違いはスルーしまくり、ひたすら論点すり替えか？
ヒロユキとかいうクズそっくりで大笑いなんだけど？
1000年前に温暖化していたが、気温上昇のスピードは不明だぞ？
過去に例がないだって？
地球の気温を語る上で過去に例がないとか、馬鹿が炸裂してるの分からないの？
単純に分かって無いだけだぞ？
どこまで残念な脳みそしてるの？ >>743
人格攻撃のはじまりは
「反論できません降参です」ってことですね 温暖化は諦めろ。
今からぜんぶEVにしたところで温暖化は終わらない。 何で燃えてんのに車の中で焼かれるまで待ってんのか？自殺なの？ リチウムイオン電池の火災は火事というより瞬間的な爆発だから逃げる暇が無い
そういやこの前のテスラ火災はドア開かなくなったって笑えない事例だったけどな EVのバッテリー不法投棄問題とそれに絡む土壌汚染問題の方がもっとヤバい
あれも同和なんだろうけど バッテリーの容量が大きくなるほど火災も大きくなるし、消火できなくなる ガソリン車の燃料タンクは50kg程度だが
EVのバッテリーは500kg程度。
更にバッテリーには点火のエネルギーも詰まっている。 これさスマホから安全性は軽視していた結果だろう
急速充電対応になってからバッテリー事故って多くなった感じがする
今はEVバイクや自転車が走るようになったから安易に海外製を買うのはダメだろうな 地下駐車場や立体駐車場は怖いな、建物ごとドッカン
あと長～いトンネル >>634
さあな
保険会社や消防署は対応出来てんのかね？
みたいに聞こえるけど 厄介やねえ どうやらバッテリーケースが損傷するような大事故だと
ケースに損傷、内部のセルが損傷すると、、、 全米防火協会の記事 テスラモデルX
https://www.nfpa.org/News-and-Research/Publications-and-media/NFPA-Journal/2020/January-February-2020/Features/EV-Stranded-Energy
大きく損傷したバッテリーが火を噴き出しています 直接大量の放水をし、数分で火を消しました。その後も放水を続け炎が見えないことを確認しました
しかしバッテリーはシューシュー、バチバチと音を立て続けています レッカー会社は感電を恐れて、音を立て続ける車の移動を拒否しました
消防士たちはテスラに電話した 約2時間後、テスラのエンジニア達が事故現場に到着、彼らは損傷を受けたバッテリーのセルを1つ1つ取り外し、バケツの水に入れるという作業を始めました
テスラ社員がむき出しになったバッテリーを取り除いて高圧配線を仕分ける間、消防士たちは再発火を防ぐために必要な水を供給していたのですがこの間6車線の101号線は6時間も閉鎖しました
バッテリーの約4分の1が分解されたあと、安全に移送できるとの確認が取れました。消防車は、32kmほど事故車集積所へ移送をするレッカー車に付き添いました。
移送中も、車に残されたバッテリーの残骸は火花を散らし続けていました、事故車集積所では、到着してから24時間以内に2度再発火し、職員は消防署に助けを求めました。
事故から6日後、バッテリーはまた発火しました。 テスラのエンジニアは最終的に残りのバッテリーを車両から取り除き、大樽の塩水に漬けて放電させました。 基本的にクソほど危険な代物な上にmade in chinaだろ？
絶望の未来しかねーな >>542
無視してるわけねーだろ
片手間で計算してるわけじゃない >>739
誤差とならんから学者が困ったんだろ
太陽の動きはそんなに動いてないのにたった50年で10万年分の速度で海や大気の二酸化炭素濃度は上がるわ、地球の平均気温は上がるわだからな >>1
最初からわかってることじゃねーか
なんで解決しないうちにEVなんだよ
アホか >>632
>事故処理に時間がかかり、鎮火確認が難しいだけだ
それってすげえテロ向き兵器じゃん。
鎮火に人員を長時間割かせる事が出来る。 中国やアメリカで事故が起きてもべつにかまわんけど
日本に輸入するんなら安全性の制限はかけないとな >>725
充電 っていう時点で、駄目。
燃料電池が本命かな。 >>740
そもそも1000年前の事も調べてないのに、過去に例が無いってどうして判るの？ >>744
>>743
の言い方はあれだけど、聞いているのはこれだけ。
たった1000年前の過去の記録すら無いのに過去に例が無いと断言しているのは何故？ >>702
家庭充電の200Vだと、バッテリー容量によるが目安としてだいたい12時間。
急速充電機だと、急速充電器の性能次第だが、
10%から80%までの充電でだいたい30分から40分というところが目安。
一般的に日本の急速充電機はkWが低くて世界的に見て性能が低いものが多い。
（そのため、ヨーロッパなどでは充電時間が短い充電性能が高いヨーロッパ製EVたちも、
日本国内で充電時間が長くなるようにデチューンされて販売されていることが多いようだ。）
テスラが独自で日本国内配備している急速充電機のスーパーチャージャーなら、最短で20数分ぐらいだね。テスラ車しか使えないが。
スーパーチャージャーのkW数の高い低いあるが、最新のものは250kWを配備して来ている。
ヒュンダイは韓国国内で350kWの急速充電機を高速道路などに配備して来ており、
350kWの充電性能を持つヒュンダイのアイオニック5なら、10から80%の充電で18分。
日本はEVやEV用バッテリーの開発や量産化や性能も世界から遅れて来て低くなって来ているが、
急速充電機の性能が世界でもとても低く配備されている数も少なく、利用しにくいように配備されているので、
それがEVの推進や普及、技術開発を妨げている。
そのため、10年後20年後の世界と日本の差は大きくなることは確実で、日本企業や日本は衰退していくだろうね。 >>705
地球温暖化、気候変動していて、その原因は温室効果ガスなので、
温室効果ガスを出してしまうエンジン車は止めていき、
温室効果ガスを出さないEVやFCV（水素など燃料電池車）を推進することになるだろう。
EVのバッテリーなどは埋蔵量が少ないレアメタルを使っていることもあって、
リサイクル率を100%まで高めて資源を大切に使っていくことが、
これからもっと重要になっていくだろうね。 地球温暖化を防ぐ簡単な方法は
地球を砂漠化すること。
宇宙から見れば、砂漠は明るく白く見える。
つまり太陽光を吸収しないで宇宙に反射しているということ。
森林は暗く見え、よく太陽光を吸収して
熱を吸収するので良くない。
またよく水分を蒸発させ、雲を増やすため
太陽熱の発散を妨げる。 車が出すCO2は日本の場合、全体の10%程度。
これをゼロにするには
①全て(中古含め)の車をEVに置き換える。(当然インフラ整備も完了)
②電気を100%クリーンエネルギーにする。
この両方ができて初めて10%削減。
多大な費用と利便性を引き換えに本当にEV化する価値があるのだろうか。CO2減らすのにもっと効果的な方法は無いのか？
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html >>711
温室効果ガスによって地球温暖化、気候変動して来ているので、
温室効果ガスをたくさん出す（石炭）火力は減らし辞めていき、
温室効果ガスを出さない太陽光や風力など再生可能エネルギーで電力を作り、
その電力を用いて温室効果ガスを出さないEVやFCV（水素など燃料電池車）を走らせることは
必要になって行くだろうね。
そして、どうやら地球温暖化、気候変動は急速に進みそうなので、
温室効果ガスを出さないEVへのシフトは急務である。
だから、ヨーロッパのEUが、
事実上温室効果ガスを出さない『ゼロエミッション』車のEVやFCVしか販売出来なくする
という厳しい政策を打ち出しているのだろう。
それでも甘いようだが。 >>778
充電が早いって事は余計に電気を流してるって理解出来て無いんだな。
充電器の性能なんてので悦に入ってる時点で根本的な事が判ってない。
例えば「レースで使われる急速給油機を使えば数秒で給油完了する」って言ってるような物。 温室効果ガスを減らすのが
何故必要なのかよくわからない。
植物の生育を抑え、砂漠化を進めるということだから。 >>779
1行目の間違った事を書いてはいけないよ >>783
そもそも、安全性の為に、給油速度が規制されてる。
それにさえ、圧倒的に負ける、充電速度。 >>778
はいはい現代の燃える可能性のあるアイオニックねー。
350kwの急速充電なんて大丈夫？
現代自EVリコール1000億円 電池供給のLG化学が7割負担
対象車種は現代自が韓国や米国、欧州で販売したEV「コナ・エレクトリック」と「アイオニック」など。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM04AT7004032021000000/ >>712
日産リーフでは、約10年間約50万台売って来たが、発火事故は今までゼロ。
また最近は一般的水冷式でバッテリーの温度管理するEVが増えてきてので、一般的になって来たので、
高い温度で発火事故を起こすということはそんなに心配しなくて良いと思う。
走行距離としては、LFPバッテリーだと160万km走行可能だが、
何年ぐらい使えるかはこれからなので未知数なところがあるね。
トヨタは走行距離はど忘れしたが10年間保証するようにEVを開発していくと言ってる。 >>653
車高落としてるな。
いじってある車は、まずそこに問題ありそう >>715
テスラの上海工場で作られたモデル3が、アメリカ工場よりも足回りが弱いとは初耳だね。
もともとアメリカユーザーから、テスラは技術力は世界一ぐらい高い評価を得られてあるが、
こと信頼性においては下から数えて何番目と低いよ。
それに上海工場のモデル3の下位グレードには、
中国のCATL製のLFPバッテリーが搭載されており、
LFPバッテリーは、三元系など他のリチウムイオンバッテリーよりも発火事故が起こりにくく安全性が高いよ。
またテスラは、上海工場を海外への輸出生産拠点としているので、
ヨーロッパへも輸出しているが、日本国内へやって来ているのは主に上海工場生産製だよ。 >>716
有効な消化方法が出来れば良いんだけどな。 >>794
EVも安全性を重視するようになったのは喜ばしいことだが、今流通してる通常のLIB EVはどうするの？
GMや現代みたいに回収しなくていいのか？ 中国電池は間違いなく出火するだろうな
スマホですでに証明済み >>718
リチウムイオンバッテリーを搭載しているEVは、ガソリン車のように短時間で爆発するような炎上にはなりにくいので、
人々が逃げる時間があるから逃げやすいのだが、
バッテリーを全て燃え尽くすまで燃え続けるので、消化するまで24時間ぐらいかかることもあるからね。 >>794
中国で電力危機が起きてんのに暢気だねぇw >>1
スマホ軽度の小型リチウムでも
あれだけ激しく燃えるのに、
クルマのリチウムが燃えたら
目も当てられないなwww
地下駐車場で発火したら
とんでもないことになるだろwww >>719
水素ステーションはよく発火炎上しているようなので、
水素は危険性が高いようだね。
だから、トヨタのミライは、相当頑丈にクルマが作られ、衝突しても水素タンクだけは壊れないように作られているようだ。
日本で水素ステーションには専用の人たちを配備しているのもそのためだろうね。 >>720
ケーブルの短絡で燃えるのはエンジン車でも同じ。
それに一般的にハイブリッドやEVは、車が衝突したり水没した場合などでバッテリーのショートが起きないように、
何重かの安全策が取られているそうだ。
だから、ハイブリッドやEVで感電事故ってあまり聞いたことが無いでしょう？
発火事故はあったとしても。 ある日突然煙が出始めて炎を吹き出すって感じが怖いな。動かしてないのに危険なのが嫌だ。
日本製といっても古くなれば同じだろう。 >>724
日本でも新車の温室効果ガスを出すエンジン車の販売禁止は、前倒しされると思うよ。
それぐらい地球温暖化、気候変動は差し迫った問題だからね。 池袋プリウスはそもそも火災にならなかったな
押しつぶされたとかじゃないから大丈夫だったんかな
車種ごとにどこまでつぶれると火災になるかテストしてみてほしい ガソリン車以上に「内燃」だからな
何か起こったら止める術がないのでEVの方がやっかい >>727
IPCCで、そのような懐疑論も含めて長いこと検証や議論して来たが、
世界各国、特に温室効果ガスをたくさん出している米欧日などの先進国や中国インドの地球温暖化・気候変動の対策は遅々として進まなかった。
それで、IPCCで検証や議論して来た人たちも
業を切らして、
地球温暖化、気候変動して来て、その原因は温室効果ガスにあることは
「疑う余地が無い」
と極めて断定して、
世界各国、特に温室効果ガスをたくさん出している世界中を環境破壊して来ている米欧日など先進国や中国インドへ
対策を早急に進めるように促しているそうだ。
長いこと懐疑論を含めて検証や議論して来て、
「地球温暖化、気候変動して来ていて、
その原因は温室効果ガス。」
であるなら、
そうなのだろうな。 水をかけたら、燃えるからなｗ
放置していても、燃え続けるし ノーパソもスマホも数年でコロコロに太るのにリチウム電池を車に乗せたくないです >>798
リチウムイオン電池 発火 のワードだけで山程動画出てくるのになんでそんなすぐバレる嘘つくの？ EVも内燃も自家用車を禁止すればいい
世の中を走っている無駄な車を一掃しよう(´・ω・`) >>815
道路が維持できなくなるけどどうするの？
業務用の車に滅茶苦茶増税するのか？ EV化移行は自動車業界が考えれば良い事で消費者側が煽られて急いで買い替えるもんじゃないわな >>728
2100年には、地球温暖化、気候変動によって、世界の気温が4℃以上上がるそうだ。
そうなってくると、東京のゼロメートル地帯などが沈むようなことが起きて、
日本でもたくさん人たちが高い場所にある土地へと移住を余儀なくされるだろうね。
地球温暖化、気候変動の原因は温室効果ガスなので、
中国政府は、温室効果ガスをたくさん出してしまう
（液化天然ガス、LNGの約2倍の二酸化炭素を出し、二酸化炭素以外の温室効果ガスもたくさん出してしまう）
石炭火力をまず減らそうとして来ているので、
そのことが一因となって現在大規模な停電が起こり、
電力不足になって工場が停止し、産業活動も低下し、経済も悪化して来ているようだね。
しかし、今の混乱や国民にあたえる被害よりも
地球温暖化、気候変動による被害や影響が大きくなることは、先に挙げた通りである。
少し前に中国で大規模な洪水が起きてたが、
地球温暖化、気候変動していくと、
あれよりもっととんでもない被害や影響を与える災害が度々起こるようになっていくだろう。
そして、地球温暖化、気候変動を止める残された時間はあまり無いようである。
なので、現在の被害で苦しんでいる人たちは気の毒だが、
温室効果ガスをたくさん出す（石炭）火力やエンジン車を減らし無くしていき、
温室効果ガスを出さないEVを普及していくこことは、
急務だろうね。 中華や半島の電池を使うからだよ。
みんな知っているのに黙り >>732
トヨタは、日本国内にEVやEV用バッテリーの工場とサプライチェーン作れば良いのにね。 >>806
逆だ
欧州一部でのＥＶ化期限は
まちがいなく繰り延べ、または廃止される
無理だからだ >>810
＞長いこと懐疑論を含めて検証や議論して来て、
＞「地球温暖化、気候変動して来ていて、
＞その原因は温室効果ガス。」
＞であるなら、
＞そうなのだろうな。
何の研究の進歩もなく、思い込みだけでの主張
今や利権、ビジネスでしかない。 車が不法投棄されて、土壌汚染されるのが目に見えてる
こんなもん推進するのはやめとけ >>818
ツバルは温暖化で海に沈んだかな？
10年くらい前に温暖化の影響のある国として大騒ぎしてたはずだが。 >>818
ev化なんて急務でもなんでもなくて、CO2減らしたいなら火力発電やめる方がよほど波及効果が高いぞ。車が出すCO2なんてたかが知れてる。 >>809
プリウスすなわちハイブリッドは複雑
消火難易度 最高クラス
ガソリンと電気両方だからな
お手上げが、当たり前にある
ガソリンによる炎上消火は水はダメ
泡消火剤を使う
しかし、泡消火剤は感電の危険性がある
ABC消火剤だろうが、高容量バッテリーの熱暴走には太刀打ち出来ない
バッテリー破損すれば熱暴走
熱暴走を防ぐ処置も必要
車輪を回せばモーターは発電機になるから、4輪牽引はダメ
レッカー業者は、安全保証出来ないからと断るのも当たり前にある
プリウスは事故れば修理不能になる覚悟が必要 充電中の発火爆発は恐いな、マンション地下駐とか絶対に出来なさそう EVが事故れば事故処理が長くなるのが現状
事故処理の費用もガソリン車より桁外れに高額になるのが当たり前にある
レッカー輸送が出来ないケースが当たり前にある
水の入ったコンテナへ車体まるごとクレーンで放り投げ、大型トレーラー輸送となれば
その費用は、車を買うよりはるかに高いw 別に車屋だってEVで環境対策に貢献、なんて大上段に構えてるわけじゃなくて所謂
乗るしかないこのビッグｗ 10kwhクラスのケースでも日本車だとフレームの代わりになるくらいガチガチなのにテスラや中国製だとその数倍以上の容量でもペラペラだからなぁ
真面目に作ったらそれだけですぐ資源枯渇する ガソリンより不安定な状態でエネルギーが蓄えられた状態なんだよな(´･ω･｀)
総量はガソリンより少ないけどちょっと崩れると一気に外に出てしまう >>830
すぐにケーブル外し、水の入ったバケツや浴槽に入れるなり出来ればいいんだろうけどな EV車は事故破損した時の対処問題があるのは、てっきり、みんな知ってると思ってた
ガソリン車にこだわる大きな理由の1つだと思ってたんだけどな >>837
モバイルバッテリーの話やろ
EV車ならクレーンで水の入ったコンテナに放り投げて、トレーラー輸送とかするけどな >>812
水をかけると激しく燃える
ギリシャ火薬的な… 詭弁すり替え詭弁すり替え
これでお仕事したことになるからブレイクスルーとかするわけねえよな >>738
SDGsやパリ協定は、地球温暖化、気候変動の対策としてまだ甘いそうだよ。
EVに真っ暗な感じをするのはあなたの個人的な固定観念であって、
時代や世界や環境が変わって来ているから、対応していくしか生きていけないんだよね。 >>838
一部では言われてたけど（科学Ｎ板とか）ＢＩＺ板テスラ信者のせいで
ＥＶにしないとニッポンは終わるという吹聴ばかりがまかり通って
正論がかき消されたからな
電池つか電気火災をわかってねぇからｗ
でいつまでもガソリン車の火災の方が多いと言い続けた（走ってる台数が違いすぎるってのにｗ）
マジでＢＩＺのテスラ厨（自動運転厨も）はどうにかしたほうがいい
流言飛語伝説の呂布解説の掛布で、あいつらは罰金刑くらいにしないと
いつまでもウソを言い続ける リチウムイオン電池を過充電すると
リチウム金属が析出する。
リチウム金属は水と当たると激しく反応して
爆発するから水系の電解液は使えない。
なのでリチウムイオン電池の電解液には
石油系の電解液を使う。
電池重量の1/3～1/2くらいは電解液だから
500kgの電池の200kgくらいは石油系電解液。 >>745
手遅れ感はあるが、やれることをどんどんやって少しでも地球温暖化、気候変動に手当していかないと、
後の人たちが悲惨な目に遭うからね。 >>840
水をかけるとダメなのは、ガソリンなど
冷却ではなく窒息消火
電気設備は、大量の水をかけるのが正しい
たとえショートしても発熱を抑えられる程十分な水があればイイだけ
熱暴走を防ぐには冷やすしかない 実際、ひろゆきと進次郎に大差ないしさ
もっと言えばイーロンマスクも同レベル
ただ口喧嘩してるだけ >>746
テスラによると、アメリカ国内では、発火事故はエンジン車の10分の1 安全性とかの問題以前に、今の中国の惨状見てると全EV化とか絶対やっちゃいかんと
思えるよな。日本だって火力発電からの脱却を急激に進めればああならんとも限らん。
やっぱり卵を全部一つの籠に盛るのは馬鹿のやることだわなw >>748
エンジン車はすぐに爆発しやすいので搭乗者は逃げにくいが、
EVは爆発するようなことが無く、比較的搭乗者が逃げる時間的余裕があるそうだ。 問題はそこですぐに逃げるという判断が取れない奴ばかりなんだよな。 分母を誤魔化したり話の誤魔化しかしない
ネット工作で問題解決しないよな
何が後世だよ
これが一番後世に悪影響だわ >>843
現状の火災は、電気設備関係の火災が多いのにな
電気設備火災は消火に時間がかかる
大量の水を必要とする
消防車が大量に必要
火災があれば消防車の数が凄いのが当たり前になったしな
電気が原因の火災は、火が原因より厄介で、命懸け
蓄電池があれば、電力送電を止めるだけではすまないしな 支那のゴミなら何もしなくても燃えるだろ
欧州車もポンコツなのに >>852
はあ？
リチウムだって爆発する
セパレーターが破損すれば、雷の如く一瞬だ アメリカと中国が同時進行でネット規制してるけど
もうこれしか手段がなくなってるもんな
どうやっても論理的には正しく説明が出来なくなってる >>753
そうやって中国嫌いの人や日本企業の中の人たちが、
中国をバカしてドヤってたら、
欧米は元より中国や韓国にもEVやEV用バッテリーなどでボロ負けしていくよ。
家電やスマホみたいに。 >>852
大都会と西部警察の見過ぎ
リチウムイオンの方が爆発しやすい >>810
温暖化とオゾン破壊の原因はエアコン、半導体製造、化学肥料といった産業農業用のハロゲン、フッ素化合物(フロン)、窒素化合物だよ。
CO2を増加させてるのが農薬。 >>755
リチウムイオン電池は、全部燃え尽きるまでじわじわと長い時間燃え続けるからね。
EVを消化するまで24時間かかったこともあったそうだから。 中国では今電動スクーターのバッテリーの爆発火災が頻発している
バッテリーメーカーがスクーターと自動車は同じなので
あと数年すれば各地で爆発炎上ショーが毎日見られるようになる ハーネスの被覆が下手くそ若しくは技術がないんじゃ無いっすか？
結局日本頼みになっちゃうんすねえ！フォークリフトの技術、教えたろか？🤗 >>756
EVはバッテリーが重いから、車体も重くなるのが弱点だね。
日産によると、アリアはタイヤも減りやすいようだ。 >>1
水では消せない
乾燥砂をユンボつかって大量にブッかけるしかない 中華のせいでEVは爆発する物って勘違いされてるじゃねーかｗ >>758
この前モバイルバッテリーの発火事故が起きてたが、
スマホもGALAXYなどで発火事故が頻発した時もあったけど、
今はみんなスマホをそんなオドオドして恐々使っているかと言うと、
そんなことを気にせず使っている人たちがほとんどだろうな。 10年前と同じ詭弁工作だもんな
そんで10年後は日本は乗り遅れるてさ
それ10年前も聞いたよ >>842
>時代や世界や環境が変わって来ているから、対応していくしか生きていけないんだよね。
実際はヨーロッパだけなんだよ。
自動車技術で日本に全く歯が立たなくなった。
しかも自然環境が変わるのではなく、ビジネス環境が変わっただけ。
それを誤魔化す為にCO2温暖化論をでっち上げ、世界中を捲き込もうとしている。 スポーツの世界なんかでも勝てないとわかるとすぐにルール変えるからなヨーロッパ勢は。(例：スキー複合 >>860
家電の凋落は、高品質、高いモノから安かろ悪かろうへの心理転換が原因だろ
先端的な品質追及を独自の付加価値とかガラパゴス的に扱われ、収入が伸び悩む中、品質より安さを求める様になったからなわけで
人件費に踏み込んだ自虐的価格競争を受け入れざるを得ない状況にしたのは政治のせい >>852
テスラはドアロックしてドライバーを逃がさないそうだが？w >>762
CATLなどが作っているLFPバッテリーは、他のリチウムイオン電池よりも発火事故が起こりにくく、安全性が高いよ。
それに中国のEVで衝突安全性能や人的な危機回避能力がトップクラスのものも出て来ている。
日本企業の自動車の中で、衝突安全性や危機回避能力が意外と低いものもあるよ。 >>850
10台売って１台発火ってかなりヤバいレベルだろ
危険すぎるわ >>818
その前に少子化でインフラが無くなって都市以外壊滅かもな トヨタの判断が正しかったな。
ただ、やるやるポーズだけやって批判をかわしてりゃ良かったのに、馬鹿正直に反論したのがマズかった。
外国の企業は、そこんとこ狡猾に使い分け出来てるのだよ。 その前にディーゼル詐欺があったからな
それこそ外国企業は詭弁の一線を踏み越えたから
トヨタも正論を言わざるえないよ >>871 確率の問題だが、スマホは膨れて来るのを確認出来るし、電池自動車はスマホの約一万倍の電池を使用してる、
お前でも一万台充電しながら使えと言われたら嫌ぢゃね？
まあ例えば一億台のスマホが一年間で１０台燃えるとしたら一千万台に一台のスマホが燃える計算だが、
スマホが１年間に一千万台に一台燃える計算だとスマホの一万倍の電池を積む電池自動車は千台に一台燃える計算に成ってしまう、怖くて乗れない。 >>860
どうやら今は、中国の政治中枢がバカやってるみたいだぞw
石炭が輸入出来無くて発電が出来ず大停電だとさ。
これから冬が来るって言うのにね。
停電じゃ工場もEVも動きませんよw >>770
エンジン車はもちろん、ハイブリッドでさえ火力発電のEVより温室効果ガスを出してしまうからね。
ヨーロッパは全面禁止になりそうで、
アメリカもカリフォルニア州など12ぐらいの州でEVやFCV（水素などの燃料電池車）しか販売出来なくなっていく流れがある。
中国はエンジン車は販売禁止になって行き、
50%→ハイブリッド
50%→EVやFCVなどになるが、
中国政府は購入者のみならず、メーカー側にもEVにたくさん補助金出して、
EVシフトを強力に押し進めており、
それで中国企業はEVやEV用バッテリーで国際競争力を着々と付けて来ているから、
ハイブリッドの割合は中国でも減って行くと思うよ。
だから、世界の中で、エンジン車は元よりハイブリッドもだんだん売るところが無くなっていく。
だから、日本国内でもEVシフトや水素などFCV化をしていった方が良いと思うけどね。
日本国内でEVシフトしないと、トヨタなど日本企業も衰退して行くだろうしね。 EVだとHV車の3倍以上のバッテリー積まなアカンやろ
全然エコじゃないわｗ >>885 リチウムイオン電池を作る時に莫大に二酸化炭素を排出して居るのでそれは嘘、ぶっちゃけ電池自動車の生産単価が高い分だけ二酸化炭素を排出して作られてる。 >>842
よろっぱらいに騙されんなよ
EV促進の取り組みの最先端を走るノルウェーは、電力依存は水力発電が90%以上
その一方、化石燃料輸出で世界有数の産油国で豊かになってる国
未だ北極圏の化石採掘権にも貪欲に取り組み競争入札参加してる
自動車に高額の課税をし、EV車のみ優遇
充電設備が追い付かず
EV車の充電待ち行列は、未だ解消しない
バッテリー関連の廃品処理、破損対処がCO2削減の足を引っ張る
CO2削減に結果的に効果は余り得られてない >>781
EVの温室効果ガスの削減効果は比較的低いが、
温室効果ガスをたくさん出してしまう（石炭）火力を減らし無くして、
温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーを推進していけば、
削減効果は大きいそうだ。 >>885
欧州→何も決まってない。政策文書出してだけ。
アメリカ→一部の州だけな上にできるのかすら怪しい。
中国→石炭高騰、電力不足。石炭で電気作ってCO2は？
世界のEV化の信頼性を見たいなら
とりあえず今年EV化宣言したコスタリカをレポートしておいで。
EV推しはコスタリカをガン無視だけどw >>885
>それで中国企業はEVやEV用バッテリーで国際競争力を着々と付けて来ているから、
ねぇねぇ、
大停電してて電気が無いのに、どうやって工場を動かしたりEVを充電するの？
燃料が無いから暫くはこのままなので深刻だよ。 ガソリン減らしても航空燃料をなんとかしないと
ただガソリンが余るだけじゃないのか？ 温室効果ガスをいきなりゼロとか言い出すからおかしすぎるわ
目標を今の半分とかにしとき
人が吐き出すCO2を半分にしろみたいなムチャぶり >>889
再エネでの削減効果が大きいと言うよりは必須だよ。
EV化だけするのは全くの無意味。
逆にEV化しなくても再エネ化すればCO2に大きな削減効果がある。EV化はその後の追加削減案であって、先にやるものでもない。 >>783
普通は家や職場などで長い時間かけて充電しておいて（そのほうがバッテリーもヘタリにくいそうだ）、
長距離走る時には、そのような高いkW数の急速充電機によって短時間で充電完了するという運用になっていくのだろうね。 >>852
こういう奴はマジで流言飛語で罰金刑にしたほうがいいと思う
ガソリンが引火発火爆発する条件も知らないくせにねｗ
ガソリン車は直ぐに爆発なんかしないよｗ ほんとＴＶ映画の見すぎなんだよなぁ
銃撃したって爆発しねーよｗ
（ＴＶ映画のは火薬を仕込んでて、遠隔スイッチで爆発させてるだけ） >>786
地球温暖化、気候変動して来ており、
その原因が温室効果ガスだからのようだよ。 >>894
まあ火を付けたり火花でも散らさない限り燃えないよ。
火がつくと激しい燃焼を起こすけどね。
火種さえ近づけなければ大丈夫。 >>787
IPCCで、地球温暖化、気候変動、温室効果ガス原因の懐疑論の学者なども含めて、
検証や議論して、
「地球温暖化、気候変動はしていて、
それは温室効果ガスによって起こされていることは疑う余地が無い。」
と確定したそうだ。
だから、そうなんだろうな。 >>789
それは、ヒュンダイ側には問題は無くて、
バッテリーを製造したLGエナジーソリューション側に問題がある
と確定しているそうだ。
またアイオニック5は、ヨーロッパなどて人気らしい。 >>873
まあ、だよねえ……
ガソリンから電気に変わったくらいで自然環境が良くなるとか、嘘くさいと思ってたもん……
電気だってそれを生み出してのは火力発電、原子力発電だもの……
そして、やはり問題も起きたか
新技術へ期待し過ぎたことの代償 >>902
権威に弱いようだねw
科学者は嘘をつかないとか思ってそうだ。
科学者が嘘をついてた例なんて枚挙にいとまがないのに。 >>793
温室効果ガスを出さないEVにシフトしていく流れは続くだろうね。
地球温暖化、気候変動はして来ており、
その原因は温室効果ガスだからね。 >>885
生産国にならなければ、搾取されるだけ
EVで稼げと
車にこだわらず、エネルギー面も含め視野を広げればEVなんてどうでもイイ
EVなんか架線の無い電車を走らせる様なもの
そんなの賞味期限の短い付加価値追及なわけで、投資する価値がない
投資回収もままならない中、モデルチェンジに振り回されるだけ
電気を生み出すのは熱である限り地球温暖化対策としては途上の技術
カーボンサイクルを水素サイクルに変える等、広い視野に立てばEVなど非効率的
今の内に、違うゴールを見据えた取り組みをすればイイだけ
ゴールにEV車は無い >>906 地球環境はもっと二酸化炭素が多い時代からも寒冷化して来たけど、では何故地球は冷えて来たんだろうか？ >>904
EUは原子力積極的だぞ
日本は大失敗してるから >>884
中国全土の7割で停電起きてるっていうからな
給電できないEVなんて文鎮未満の粗大ゴミだわｗ 韓国バッテリーが爆発して安全基準が厳しくなれば日本のチャンスじゃないか
日本は燃えないバッテリーを開発済みだからな >>906
電気なら自然環境がよくなるとか寝言でしょ
世界は原則は等価交換なんだよね。どうあがいてもね
電気の供給の大半は火力発電で、石油、天然ガス、石炭などを使う
自然エネルギーはパワーが弱く、それを補うために大量の面積を使って行う
メガソーラーが有名なんだけど、見ていて肌で感じるのは、結局の所これ自体が自然破壊なんじゃなかろうかと
原子力は知っての通りリスクがデカいし
やっぱ車そのものをなくさないと無理や CO2出しまくりの石炭じゃんじゃん燃やさないと
EV走らせられないって新手のギャグなんだろうか？ >>796
GMやヒュンダイなどで発火事故が起きているが、
あれは韓国のLGエナジーソリューション製のバッテリーだからね。
GMは分からないけど、韓国国内でのヒュンダイ車の発火事故については、
ヒュンダイ側には問題が無く、LGエナジーソリューション製のバッテリーに問題があることが確定している。
同じ韓国のSKイノベーション製のバッテリーは、韓国国内で一件発火事故を起こしただけで（車が悪かったのか？バッテリーが悪かったのか？は知らないが）、
安全性は高い。
なぜLGエナジーソリューションとSKイノベーションのバッテリーにそんなに差があるのが分からないが、
多分製造の問題なんだろうね。
中国のCATLのバッテリーの発火事故が起きているが、
特に問題があるようにも思えないのだが。
という流れなので、日本企業はEV用バッテリーで衰退していき、
CATLがトップで韓国勢が台頭して来て、
なんとかパナソニックが上位に食い込んでいるが、
中国韓国の企業にパナソニックは最近次第に離されつつあるよ。 CO2温暖化論もオゾンホール云々でフロンガス規制したのと同じ。
フロンガスは空気よりも重いのでオゾン層どころか対流圏すら脱出出来ない。
フロンガスは、主に北半球でしか使われてないのに南極上空に影響を与えるとか意味不明だった。 >>912
再エネと蓄電池の組み合わせだな
テスラはEV、ソーラーパネル、蓄電池全部やってる 二酸化炭素をどんどん排出して植物育成を助けてアフリカとかで小麦が育つ様にした方が良いんだよ、フランスは発狂するだろうけど。 >>799
大規模停電が起きている原因の一つに、
中国政府が石炭火力を減らそうとして来てい
ることもあるようであるね。
地球温暖化、気候変動して来て、その原因は温室効果ガスだから、
温室効果ガスをたくさん出す石炭火力を中国政府は減らそうしているようなので。
中国とインドは石炭火力が多いしね。 >>917
蓄電池も往復と自然放電による損失は大きい
損失は結局熱になるだけ >>919 単に石炭が無いだけなのに二酸化炭素を減らす為にと意味不明な供述をしてる >>914
で、電気が来てないのにどうやって工場で生産するの？
因みにCATLはＴＤＫの技術を使ってるし、ＴＤＫの子会社であるATLの自動車用バッテリー生産部門だったりする。 EVへの転換の大きな問題は、自然災害に弱い事
インフラをどうするか？を確立しなければ災害対策にお手上げ状態になるだけ
ノルウェーは水力発電に90%依存
それでも充電設備トラブルが絶えない
電力供給が途絶えれば経済が止まる
そのリスク分散も無しにEVに全面転換はアホ
んで、蓄電池だらけにしろと？
燃料タンクと蓄電池どっちがイイか？なんて明白
エネルギーは変換すれば効率が落ちる
炭素を問題視するなら、カーボンサイクルから水素サイクルへ変えればイイだけ
電気ではなく、水素が本命だろうに >>805
初期を除いて日産リーフのバッテリーは、
走行距離18万キロでもバッテリーは満充電可能だったとリーフのオーナーが言ってたよ。
日産はリーフなどEV用途で使えなくなったバッテリーは、
急速充電機や太陽光・風力などの再生可能エネルギーの蓄電池用に
リユース（再利用）しているが、
日産によると、10年から15年ぐらい使えるそうだ。
なので、長期間使ったとしてもかなり安全性が高いようだよ。 >>925
再エネ分散発電+EVなら逆に自然災害に強そうだが >>919
違うよw
そんな高尚な理由ではない。
オーストラリアから石炭輸入出来なくなったからだよ。
オーストラリアと揉めて制裁として輸入差し止めしたら、セルフ制裁になってしまったと言うマヌケな話。 EV推進信者はCATLがTDK子会社のATLからの分離独立で
両者で合弁会社新設するんだがこの事実を頑なに無視するのが見苦しいな
EV陽バッテリーは日本が中韓に遅れと取るではなく日中連合に韓国は潰されそうというのが今後の流れ
LG化学の大量リコールと合わせてな >>926
んで、その材料は石油化学だらけなんだw
スマホ同様、モデルチェンジが激しくなり廃棄物処理のCo2がいきなり増えるんだろうな >>926 リーフの走行距離は年々下がるよ、でなければ再生バッテリーとかのサービスの必要がない。 >>808
テスラによると、アメリカ国内で発火事故はエンジン車の10分の1 >>927
充電設備が必要な限り、削減効果なんて無い >>932 テスラは販売されてから販売年数が少ないもの >>813
iPhoneをずっと使っているけど、膨らんだことが無いよ。
Androidは一年で膨らんだ。安物だったからかな？
高価なAndroidなら膨らまないのでは？
というように、同じスマホでもバッテリーにはピンキリがあるのではないかな？ >>923
揚水は増やす余地があまりないから、今後の出力不安定電源の調整力として蓄電池の大量導入に走ると凄く大きいものになる >>936
根本的な問題の取り組みをしなければ、改善も改悪になる >>814
ガソリンは、引火しやすく爆発しやすいので、
EVより逃げる時間が短いだろうね。 >>908
太陽活動と気候変動
https://irides.tohoku.ac.jp/media/files/forum/120629_hayasaka.pdf
? 太陽放射エネルギー総量の変動は、１１年周期で０．１％程度、過去数百年でも同じか少し大きい程度。
? 太陽放射エネルギー総量の変動では最近数十年の気温変動の定量的説明は困難。
? 地球の軌道要素で大気上端に入射する太陽放射エネルギーは年間６％以上変化。 ←
? 太陽放射スペクトルの変動は複雑。2004~2007年の太陽活動減衰期に可視域の放射エネルギーは若干増加。
? 成層圏オゾンによる紫外線の吸収による地球の気候変動への影響メカニズムは不明。質量、熱容量の大きな対流圏、海洋の変動につながるか？
? 太陽活動に伴う宇宙線の変動と雲は何らかの相関が指摘されているが、定量的なメカニズムは不明。
? 火山噴火起源の成層圏エアロゾルによる気候への影響は限定的（高々数年間）。
? 人間活動に伴う温室効果ガス・エアロゾルの増加による気候影響は太陽活動の変動による影響よりも大きい。
? 地球温暖化・気候変動の問題は多様な観測データについて整合性のあるメカニズムで説明できるか否かがポイント
ミランコビッチサイクル
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB >>815
そういう風にしていくことが、
地球温暖化、気候変動に一番効果があるんだろうな。
15年後20年後ぐらいには、自動運転化されたEVが走るようになっているだろうから、
その頃には人々のクルマの使い方やクルマに対する概念も変わっていくのだろうな。 >>941
米中欧のすべてがやめるっていうまで止まらない というか止まらない
世界中の人がスマホの登場によってPCをもてるようになったでしょ？
それと同じ革命だから止めようとしても悪者になるだけだよ >>817
今EVよりエンジン車やハイブリッドを買う方が良いからね。使いやすいし、好きなクルマを選ぶやすいから。安いし。
しかし、EVのデメリットや使いにくさも理解した上で、
「なんか面白そうだから、買ってみようかな？」
という余裕ある人、お金持ちのひとは買って欲しいね。
買う人たちがいないと、EVやEV用バッテリーの技術や性能は上がらず、価格が安くならないからね。 >>940
落雷による爆発と燃焼爆発とどちらが速いか？みたいな理屈なわけで
何れにも即座に反応出来ない人間の動作速度では、比較する理屈さえない
安全対策の取り組みが違うだけの事 >>819
ドイツが、高速だったかな？
パンタグラフをつけたバスを試験運転してた。 >>938
今後市場が急拡大するだろうね
テスラはそれを狙って大規模蓄電システムの世界販売始めた >>820
残念ながら、日本企業はEV用バッテリーで衰退していき、
今は中国や韓国企業が上位を占め、
衰退していった日本企業の中でパナソニックか孤軍奮闘しているが、
そのパナソニックでさえ最近次第に中韓の企業に離される展開になって来ているからね。
2005年には、世界シェアの7割までシャープと京セラで独占してたが、
今は中国企業が上位を占めている太陽光と同じ展開に、
EV用バッテリーもなって来ている。 >>944
それでも、米、中、欧だけ
EVはインフラとセットで取り組むモノ
未だ廃車寸前の車が当たり前に走り回る国もあれば、発電所さえ足りない国もある
充電設備を必要とする限り、エンジン車離れはせんよ 火事や故障すると、環境悪いもの余計出てしまうのでは？ >>823
無理だと、それだけ地球温暖化、気候変動が進み、
後の人たちの被害や苦しみが大きくなるよ。 ♪ 燃〜えろよ〜 燃えろ〜よ〜
♪ EV 燃えろ〜 (＾ｰ^) >>826
地球温暖化、気候変動は、「非線形」で起こっていく
という意見があるよ。
非線形とは、ある時に急に大きな被害や影響が出るということだろうね。 >>828
エンジン車、ハイブリッドでさえ火力発電のEVより温室効果ガスを出してしまうが、
再生可能エネルギーにすると、EVの温室効果ガスの削減効果は大きくなり、
ハイブリッドとの差も大きくなるから、
EVを進めることになるよ。 どっかの沈みそうなサンゴ礁の島の国。
最近は面積は増えてきたそうな。
どうやら海面は下がっているらしい。 >>831
リチウムイオン電池は破損すると発火するので、
一般的にEVは衝突してもバッテリーが潰れないように作ってあるよ。
それに、そのうちバッテリーの安全性が高まっていくよ。 >>903
まだヨーロッパじゃ発売前じゃね？
最近はLGだけが悪くてSK(最近フォードと組んだ)は大丈夫って論調でいくのね。
LGはEV推しに見捨てられたか。 >>954
EV推進は、効果的に脱炭素にはならないからだろ
EVは単にエネルギーを電気に変換利用してるだけ
しかも、材料は炭素を必要とする
カーボンサイクルから抜け出せない
カーボンサイクルからの脱却をするなら、水素サイクルにすればイイだけの事
エネルギー変換すればロスが生ずる
それは、殆んど熱エネルギー >>960
高速で衝突に耐えられるバッテリーなど無い
衝突しても潰れない車を開発する様なもんだ >>833
テスラのモデル3の衝突安全性能や人的危機回避能力は高いよ。
中国製EVの中には、トップクラスのものも出てきた。
テスラや中国企業のEVが、一様にペラペラなどと劣っているとするのは、
間違いだよ。
EVやテスラ・中国嫌いの人が、
そのような出まかせを言っていたら、
他国企業に日本企業は追い越されていき、日本企業や日本は衰退していくよ。 >>932
>テスラによると
それ信じるのかね・・・
キミ、ぴゅーたんヒロユキも信じてそうだな・・・ >>845
へえー、なるほどね。
水は意外と重いもんな。 >>903
その危険なLGバッテリーを選択しているEVも危険なわけで、何の責任転嫁にもなってないよ。
おっとこんなところにこんなニュースが。
2021.08.23 ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給
ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー
2020.10.19 フォード・現代・BMW…韓国製バッテリーを積むEV車が炎上…何が原因か？
中国バッテリー業界、テスラの新型電池を巡り波乱の予感
2021年9月9日
米EV大手テスラが中国国内で、新型の車載用円筒形電池「4680」の提携メーカーを探し始めている。すでにテスラに車載電池を供給しているCATL（寧徳時代）やLG化学のほかに、EVEエナジーなどとも交渉が進んでいるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae82b51ee4b010ddf024c2dc56110625c831a02e >>851
地球温暖化、気候変動が進めば、
大停電を起こしている今の中国の惨状よりも、
大きな被害や影響を出すからね。
急激になってしまうのは、今までサボって来たツケだよ。 >>946
とりあえずガソリンは引火しやすく爆発しやすいから、逃げる時間が短い。 >>1
テスラ、韓国、中国のBEVとか自殺ボタンだな。 >>964
日本もEV車生産しろと言いたいわけ？
儲かると思うならやれば？ >>929
よくそのことを言う人いるけど、
とは言え、CATLはTDKの子会社では無いしね。
TDKはなぜ自分でやらなかったのか？が不思議だ。
今頃EV用バッテリーでトップ取れてたのに。 >>971
潰れれば即死
逃げられる様に回避出来る完璧な手法があるわけでもないし
事故らない様に安全運転すればイイが結論になるだけだろ 俺が投資家ならやらないな。
中国の怒涛の競争が始まるし
それに勝てる見込みがない。
殆どは屍累々になるから
それが終わってから
適当なところと提携する。 >>971
何度論破されても同じことを言うんだなぁ
コピペなのかね >>925
ガソリンやディーゼルは、ガソリンスタンドが必要だし、そこへ運ぶ人たちも必要だからね。
その体制がいつまで維持できるのかが疑問。
水素は、例えばオーストラリアの褐炭を使い、様々な行程を経て現地で作り、
それを専用船で日本国内に運び、日本国内でも様々な行程を経て、
ようやくクルマに充填できる。
その様々な行程中に電力を使う。
だったら、直接電力を充電可能なEVのほうが話早く、温室効果ガスも少なくて済む。
だから、EVがメインで一部FCVになっていくよ。 >>978
ガソリン車で事故以外で燃料引火爆発なんて生まれてから聞いたことないや
昔はあったんかな >>978
ガソリンは引火しやすく爆発しやすいので、
搭乗者が逃げる時間が短いのは、
事実なので。 >>1
生活に普及しすぎて、バッテリーがガソリンとどっこいの危険物だって認識がいまいちないからなぁ…… 日本はEFUELでイイだろ
EVより遥かに削減効果あるんだからな
EVではカーボンサイクルから抜け出せない
カーボンサイクルから抜け出すなら、水素サイクルに転換
まずは手始めアンモニア >>960
運動エネルギーって質量に比例し、速度の2乗に比例するから、バッテリーの強度上げると質量が増すし、また衝突相手の質量が大きいと運動量保存則(＝エネルギー保存則より上位の保存則)から、自車の速度が衝突前より遥かに大きくなる可能性があるら、万能な強度のバッテリー開発は難しいと思う 日本の家屋の駐車場環境で
充電中に火災を起こされたら堪らないなあ 地球の気候変動や果ては炭素原子の収支なんて
たかが人間の浅知恵でどうにかなるなんて思わないが
EVが政策なら諦めるしかないようだ
「勝ち馬に乗るのが正しい」のが政治なんだから 大型車やジェット機の場合、電動化・水素化すると、液体燃料と同じ距離を移動するには液体燃料よりも大きな容量の電池や水素エネルギーが必要となる
こうしたモビリティや製品があるかぎり液体燃料は存在しつづける
日本はEFUEL普及で十分 >>982
事実を詭弁と混ぜる典型やんｗ
もういいよ
何度論破されても同じことを蒸し返すんだな
めんどくせーわ相手にするの >>991
だから諦めろって
EV推しにかまうと疲れるだけだよ >>632
破壊力だけなら他にも色々あるから
これあちこちで燃えたら消防パンクするよな >>15
EVの安全性は50年前のレース車両と同レベルと言いたいのか？ どこかのメーカーで原子力自動車を作らないのかな？
燃料はすでに入っていて補給が全然いらないタイプ。 バッテリーに入れる蒸留水入ったバッグあるじゃん。あれちょっと水抜いて揉むとおっぱいみたいで凝るよね >>951
CATLは日本のＴＤＫの傘下だと言ってるんだが？
それは無視か？ >>997
TDKの子会社とは繋がりあるけど関係ないやん >>960
そもそもバッテリーをシャーシの一部として剛性材に使って軽量化すると言ってただろ。
昔のバイクで同じ様にフレームの剛性材としてエンジンを使ってたのがあったが、衝突するとエンジンまで衝撃が行ってしまって、エンジンも駄目になってしまった。
従って衝突したら間違いなくバッテリーに衝撃が伝わる。 そりゃスマホバッテリーでも火吹くからな
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