【移動】歩行者と並走できる 立ち乗り型の小型EV「トヨタC＋walk T」発売 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2021年10月1日、歩行領域の新型モビリティー「C＋walk T（シーウオークティー）」を発売した。同日より、トヨタ車の車両販売店を通じて購入できるほか、一部の店舗を除き、レンタリース店でも利用できる。
■自然に歩くかのように
C＋walk Tは、いわゆる電動キックボードのように、立ったままの姿勢で乗車する3輪の電動モビリティー。現時点では公道において使用できないものの、日常生活のなかで長距離の歩行に難のある療養者や高齢者などの使用が想定されている。また法人利用としては、広大な施設・公園内での移動や、警備の現場で働くシニアの歩行負担軽減などが挙げられる。
車体のサイズは人間ひとりのスペースに近いとされる全長×全幅×全高＝700×450×1210mmで、重量は29kg。ユーザーの体格に合わせた車体そのものの調節機構はないものの、140cmから185cmまでの幅広い身長に対応でき、体重と荷物の総荷重は100kgまで許容される。
運転は本体最上部に備わるハンドルとその左右に設けられたアクセルレバーで行い、アクセル操作だけで加速・減速・停止までコントロール可能。別途、減速をサポートするブレーキレバーが備わっており、バックボタンを使って後退ができる。
動力源となるのは、重量2.3kgの脱着式リチウムイオンバッテリー。インホイールモーターで前輪を駆動し、歩くスピードに近い2〜6km/h（熟練者用に10km/hのモードも用意）で走行できる。歩行者と同じペースで横並びに移動できるなど、他者との共存・親和も強く意識されている。
なお、一回の充電に要する時間はおよそ2時間半で、連続の走行可能距離は約14kmと公表されている。
価格は34万1000円。このベーシックモデルに加え、斜面や障害物を検知すると自動的に2km/hにまで減速する“Safety support”仕様も35万4200円でラインナップされる。また荷掛けフックやパトランプ、防振マット、バッテリーの盗難防止ロック機構などがオプションとして用意される。（webCG）
2021.10.01
https://www.webcg.net/articles/-/45202
C＋walk T（シーウオークティー）
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アクセルとブレーキ間違えるのにアカンやろ >>1これ乗ってる人見たら、冬になるとわけもなく悲しくなりません？って声かけたくなるな 俺が大学時代にバイトしてた
某塗料会社のデカい工場では事務室と
実験室までが700メートルぐらいあって
働いていた課に2台のジンジャーがあった
ずっと利用してたのは俺だけで
みんな飽きてしまってて
自転車使ってたがｗ >>16
あるよ
赤血球の不足で立ってることはできるけど歩いたり、歩けても5キロぐらいの荷物で息切れして動けなくなるの 運動したく無いでござる
歩いたら負けだと思っている またアクセルとブレーキ間違えて赤信号の交差点に進入しちゃう事故が起きるんだろ >>34
物流倉庫で使える
ネット通販とか引く手数多
物も積めるようにすると（台車を牽引できるとか）さらに需要がある よしよし、豊田君もちゃんと小泉大臣に指示に従っているな
不正車検なんかやらないでしっかりと言われた通り仕事しろよ >>87
多くの場合自転車で足りちゃうんだよな。
ゆっくり直立して動くセグウェイは結局工場の警備や動物園の観光ぐらいでしか使い道が無かった ＞現時点では公道において使用できないものの、
だめじゃん トヨタの若手がオリンピックで飛ばすっつってた飛ぶ車どこ行ったよｗ シニアカーで完全に事足りてるだろ
あっちは座れるし荷物も運べる
何故立ちっぱなしでノロノロ移動せにゃいかんのか 電動車椅子に乗ってる人向けか
自分なら色々と面倒くさくなって歩いた方がマシってなる奴 電動キックボード電池切れの転倒事故多発の昨今w
トヨタから21世紀のセグウェイ新発売
周回遅れで黒歴史必至でうわぁ >>77
階段で転んで怪我をする年寄り多いからな
家の間取りにもよるけど年寄りは一階で寝起きしてもらった方がいい >>83
時速6キロ以下だから歩行者扱いだよ、確か。
ネットにある10キロ以上の物は確かにその通り。
悪質なのは、車椅子型で20キロ近く出る物もあるよな。 >>138
その為のメーターで電池残量表示だろ
目が見えないのか？ これらを時速10km/h制限つけて歩道を走れるようにして、
自転車を車道歩道関わらず公道利用禁止か免許制にしろ。 >>1
人間の歩行速度が時速4キロ位なのに
2キロって、歩いた方が速いじゃん セグウェイの粗悪コピーじゃん
ほんとに日本はゴミカスな国になったな 新しい物に無条件でダメ出しするのは歳を取った証拠だ
このスレ見てると判る >>149
あれ、転倒事故が凄い多いんだよ
荷物載せて走るには３輪でないとダメなんだろうな つーか踏み切り渡れないだろ
線路に車輪ハマったら老人どうすんだよ コンビニかAmazonで買えるようにしてくれないと。 セグウェイをパクリました以上の何があるんだ？
操作方法が違うのかもしれんが機能も用途もセグウェイでそのセグウェイは少なくとも日本では流行らなかったじゃん 歩道なら10km/hは適正としても高すぎ重すぎ誰が使うんだこれ >>142
違法改造電動車椅子に乗って歩道を爆走している知的障がい車が居て怖い
はっきり言って20キロ以上スピード出てる
何で買い与えているバカ親が逮捕されないんだ 内容からみると完全に施設の職員向け
整備施設が整っていないとちょっと無理
動かなくなった時など到底個人で使えそうもない
>>24
？2時間できれないよ
>>145
何十キロの荷物とかもって1時間に4キロって普通の人は歩けないよ いかにもトヨタらしい使えんデザイン
こんなの出すなら普通にセグウェイ量販する努力でもしてりゃいい どうせ公道で使う時には、ヘルメットとナンバー義務付けられるんだろ。 面白いけど中途半端なんだよなあ、需要あるんだろうか。
若い人はアシスト付き自転車でいいし。
老人はこれだと危ないので、3輪シルバーカーだろうし >>172
ある、広い施設での移動に有効、例えば空港
自転車では大きすぎる、、荷物を載せて利用客の横について併走して案内できたりすると言う所はぴったり これは車の免許とか必要なの?
足を怪我して自転車に乗れない年寄りでも乗れる? >>16
いや巡回しまくる業務とか助かるだろ。勤務時間をほぼ移動に費やすんだぞ。
君は大病したこともなく元気で運が良いね。色んな人が働けるように、だよ。体力残してやれよ。 むかしセグウェイとかいうナンバープレート付けた危ない奴あったよな >>29
多分アレのパレット運ぶ機能を取り除いた様な造りだと思う >>26
じゃあ、なんで原チャリのカテゴリーに入るんだ？
電動車椅子とかセニアカーと扱いが違う理由がさっぱりわからん セグウェイみたいなのよりもこういう古い操作方法の方が良いのか？ ＞警備の現場で働くシニアの歩行負担軽減などが挙げられる。
何だか悲しくなるな 移動手段がどうであれ歩行スピードと同等レベルなら「歩行者」と認定すべきですね
「歩行者」と「乗り物」の線引き基準はスピードしかないよ
エンジンがついていても最高速度が歩行スピードなら歩行者ですよ、これはイノベーションが起こる話ですけど >>180
障碍者・老人が使うものだから
甘めな判定になってんじゃないの＞電動車椅子とかセニアカー こう言うのやキックボードになんの魅力も感じない
バランス取るために意外と筋肉使うんだぜ
椅子つけろよ >>181
小学生の頃 自転車で犬の散歩して骨折した子がいた
大柄のデブだった > 長距離の歩行に難のある療養者や高齢者などの使用が想定
（中略）
> 体重と荷物の総荷重は100kgまで許容される。
アメリカで太り過ぎでシニアカーに乗ってるような奴は無理か 2リットルのペットボトルのケースを2ケース運べるくらいじゃないと需要ない 逆に考えるんだ
俺達が自動車と並走できるようになればOK 裾野に作っているウーブン・シティ用だな
住んでみたいんだよなー 立ちっぱなしだと疲れるから座れる様にした方が良いな >>77
階段に後付けの椅子エスカレーターカコワルイ
ホームエレベーター建てるとき導入したけど維持費なんてマンションのエレベーターに比べたら激安
初期費用のほうが高いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
