【二輪】「SR400」生産終了 ヤマハ発バイク 43年の伝統に幕 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマハ発動機は28日、1978年発売の二輪のロングセラー「SR400」の国内向けモデルの生産を終了した。空冷単気筒エンジンによる振動、鼓動感やキック方式の始動、クラシカルな外観など“不変”を貫き、幅広い世代のライダーに支持された。
43年間の国内向け生産台数は累計12万台以上。足元の新しい排ガス規制や安全装置の搭載義務化などの動きに対し、これまで原型の良さを継承維持しながら乗り越えてきた開発対応が難しくなったと判断した。ことし1月、3月発売の最終モデル「ファイナルエディション」で生産を終えると公表した。
ファイナルエディションの8月末までの新車登録台数は約5000台で、昨年1年間のSR400の販売台数約2400台を大幅に上回るなど、多くの反響が寄せられていた。
静岡新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab8964b22c8c0df80379587819ce8448303a62a8
画像 ファイナルエディション
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210929-00000001-at_s-000-2-view.jpg
1978年発売の初代モデル
https://www.at-s.com/news/images/n97/965297/IP210928TAN000100000_0001_CDSP.jpg こんな野暮ったいバイクいらね
むかしフロントドラムのやつレッドバロンで新車購入で買ったけど乗り出し45万だった糞つまらんバイクだったわ
なんかfcrギャブいれたりヨシムラサイクロンつけたりしたけど糞だった ビッグシングル。
バランサーなしの震動。
懐かしい愛車だったな。 国内向けモデルの生産を終了した。
国外向けモデルの生産は継続です｡ よくあんな糞ダサいデザインのバイク乗れるよな
どう考えても俺のボルティの方がイカしてるし >>21
自転車（ロード、クロス）ブームだけどバイクブームは15年前で終わったよ。 マニア向けだからな
台数制限有るだろうけどスペシャルエディションでそのうち復活だろうな ごめん、自分はすごく好き
でもキックでしかかけられないから普段使いには辛い >>25
全くマニア向けなんかじゃない
鉄板の車種 若者から爺さんまでお気軽に乗れるビラーゴの復権はよ >>28
乗れなくはないけど振動できついね
街乗り専用ならいいバイク サブクラッチがついてるSRって何年頃のやつ？
昔新聞屋の先輩から貰ったけどエンジンかけるのむずくてすぐ処分しちゃった ネジ一本までバラして、もういっぺん完成させられる唯一のマニアのバイクだったのにな。
ブレーキを電子制御義務化されたら無理だわ。
無能ドライバーに合わせて安全値とってバイクがまたつまらなくなった。
さようならヤマハ >>33
生産終了商法で売れまくってたから
注文しても買えません状態だったから >>5
“喋らねー”でくれますか？オレの前でよ･･･“息”が臭ェーからよ･･･ >>20
おれもボルティのキュートでポップなデザインが至高だと思う
再販してほしい 一方アホンダはインド生産のGB350を売りに出してこちらも好調 昔あったSR250が出たらほしいな
SR400は250オフ車ぐらいの性能なのに車検出さなきゃいけないのが癪だったw >>34
むかーし友達に借りて、エンストしてはまった
振動も確かにあった、トラウマになった…
当時は４０万でおつりがきた バイクを好きな人よりも
バイクに迷惑かけられた人の方が多いんだから
衰退するのも仕方ないだろ？ さすがにマジ最後だろ
ホンダの新しい単発に駆逐されるとは思わなんだわ >>20
タンクがらっきょに見えてしまって仕方ない どうせ復活するだろ
どのメーカーも生産終了商法ばかり またファイナルエディションかよ。
何度目だ(´・ω・｀)？ 昔はツーリング中にイクバイクとして女に人気だったのにな たった半年ばかり前に、
日テレ滝菜月アナ、愛車SR400にまたがるクールな姿公開に
ってやってただろ。
SR400は、見直されても良い良いバイクだ。 こういうアナログな機械式で動くのが結局良いのに
ハーレーとか
ホンダのGBってのもあったな >>35
デコンプのことか？
400なら使わなくても掛かるぞ >>47
しかもそれがイコールで繋がるような関係性だしな。
バイク好きの大半が騒音大好きのゴミだから排他されてた訳だし。 FZX400ミッドナイトスペシャルを出してくれたら買うよ。 >>29
デコンプレバーが有るとはいえキックのみじゃもの好きしか乗らんだろう >>60
見直されるどころか最高クラスデザインの名車という評価だから
スズキボルティのほうが良いデザインなのにだ ＳＲＸ400はあんだけ走ってたのにみなくなったなー
NSR250はたまにみる ヤメルヤメル詐欺w
どうせ金型捨てないんでしょ
分かってるんです ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>66
いや、他にも復刻版のSR400を買ったとかなんとかのスレがあたはず。
高くて買えないってレスしたんだけど。 見た目は好き嫌いあるんだろうけど走りがいまサンくらいでね… >>62
あの短いクラッチみたいなのデコンプっていうのか
キックの下のレンズみたいなのもようわからんかった よくも今まで東ドイツのトラバントを時代遅れだと貶してくれたな。 >>69
インジェクション仕様の空冷エンジン、キック始動でドラムブレーキ。LEDヘッドライトの謎バイクができそう。 >>69
少なくともキック空冷単発400ccなんてのはもう出ないだろうからなあ
ガワだけSRに似せたのは出るかもしれないけど こんだけのロングセラーで12万程度なのか
まだ業界に元気があった時代も通ってるのに意外 >>74
SR400は、見直されても良い良いバイクだ。
が
高くて買えないという意味だったとはちょっと難しすぎましたね
理解できる人いないんじゃないですか？ すでに価格が暴騰してるね。
中古で100万近い値段で売ってた。
SRなのに… 走りは遅い。というか80以上出すと振動で辛い
でも出だしのパワーと乗り心地は独特の気持ち良さがある SR500と400って別物だったな
SR500はかなり勢い良くダッシュ出来た エンジンの振動でナンバーが割れるんだよ
畑で採ったイチゴを箱に乗せて走ったら中でジュースになっていたぜ >>78
SRは結構まえからFIになってた
キャブ最後のSRとかもなんか記念モデル的な高いのが出てたはず さて、あなたの落とした"ナイフ"は
この"金"の"ナイフ"ですか？
それともこちらの"銀"の"ナイフ"？ >>84
srの中古なんて腐る程あるでしょ。信じられん
100万なら絶対いらん。xsr700買うわw TW流行ってた頃カスタムSRもけっこう溢れてたよね >>41
何か今そういう昔の漫画の痛いノリを地で行ってるのって岡崎市や豊橋市とかあの辺の人くらいだから愛知県民で再生される >>72
やっぱりインド製でどこか無骨。
日本製SRの繊細につくり込んだ美しさには及ばない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
