【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★20 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633298342/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 AT限定免許なんて周囲にバレたらいたたまれないもんな 前スレ
>>997
ね、結局言えないｗ
言いがかりでしか返せないなら黙ってりゃいいのにね >>1
Hi. I am an American who once stayed in Japan for work for five years, during which time I realised how restricted Japan was. Among highly-industrialised countries, I don't know any other place where the people can breathe less freely than Japan.
Japanese people, in general, don't laugh when they want to laugh, but when they should laugh. In other words, even one's emotion does not belong to himself. They far oftener behave themselves as their surroundings hope than as they like.
In Euro-American society, rather contrarily, they are allowed to be angry when they encounter something embarrassing or offensive. Likewise, they can cry if they feel sad.
In the aspect of the freedom of emotion, China and Korea are more similar to the West than Japan, for, in both countries, many more people are found getting furious or screaming freely on the street,. コロナウイルス感染者数(2021年6月30日現在）
大韓民国 156,167
ジャップ 796,829
https://www.worldometers.info/coronavirus/
だからさっさと韓国に来いと言っただろ。
この、ゴミジャップが！！ MT厨は今なに乗ってるんだ？
趣味のセカンドカーなのか普段乗りなのかも気になる 別にMT乗るのも好きなのも構わんけどそこで自己完結しとけってだけでしょ
確かに昔免許取るときはそんな価値観も有ったけど同年代でいつまでもそんなもん引きずってる方が恥ずかしい ちょっとでもATを擁護するとAT限定と決めつけるアホが出てくるスレが再開しましたｗｗｗ 田舎の猿は免許の種類くらいしか人にマウンティング出来るものがないんだから仕方ない
やらしといてやれ
金も才能も女もない田舎のカスの唯一の心の拠り所
MT免許 準中型自動車免許が必要になる人はいるだろう
普通車に乗るつもりなら普通自動車免許だとAT限定で十分だろ ヨーロッパも今はATが増えてきたんじゃなかった？
> しかし近年はドイツにおいても、ミドルクラス以上のクルマにMTを設定しない場合も増えてきました。ドイツメディアの多くは「ミドルクラス以上の7割はすでにATしか選択できない」としています。ドイツでは、MTは一部のスポーツカーか小型車でしか選べなくなってきているのです。 そもそも電動車になったらMTなんか存在できないがなｗ 85から90ってハイソカーブームで急速にAT率上がったんだな ハイブリットや電気自動車でMTって成立するの??
(売れるかは別問題にして) MT信者はAT車なんて所持してないし、乗ることなんて断固拒否してるんだろうなあ
散々AT限定やAT車を馬鹿にしておいて、
「え、AT車自体は馬鹿にしてないし〜」「ATしかないからしょうがなくて〜」とか言ってAT車乗ってたりしないよなあ
いやいやそんなそんな 俺は日本人だけどMTは嫌いじゃない。
記者は何人だ？ 最近の6AT8ATはなかなか出来良いで
田舎だから軽トラも運転するけど軽みたいにATがヘボいとMTの方がいいかな アイサイトは
ＣＶＴだから
安価なのにＡＣＣ性能が世界トップクラス >>14
山の中MT車で流すと気分爽快だよ
都会の君もたまにはやってみれば？w >>16
＞欧州を上に見る後進国じゃないし
そうなのかな？
極東アジアのマジョリティが黄色人の国のコンプレックスは根強いような気がする 自動車メーカーが障害者にも運転をという建前で女性に車を売るためにＡＴ限定免許を作らせた。
一家に１台が普通の家庭がほとんどなので主婦にも運転させるとなるとＡＴ車買うしかなくなった。
メーカーもATだけにすれば製造コスト下がるし、つまらない車のほうがすぐ乗り換えてくれるのでATを売りまくるように。
そうしてＡＴのミニバンや軽の後ろの席に乗って育った子供は車になど興味が無くなった。
そして車に興味の無くなった男はＡＴ限定免許を取り、買うのはＡＴの軽ばっかりになった。
自動車メーカーは国内市場は捨て海外向け車ばっかり力をいれるようになりました >>18
ワーゲンやルノー等の、日本で言えば軽自動車に相当する大衆車レベルではまだまだじゃね？ 仕事や車検時の代車、旅行先でMTのらなかんことって今ないのか？ >>31
仮にコンプレックス持つとしてもアメリカも似たような状況なら納得出来るんじゃね？ >>21
電気自動車はそもそも変速機自体が要らない
ハイブリッドに関しては
電子制御の比率が高まるとMTとの相性が悪くなるため
モーターでの走行比率が高まるほどMTの搭載が事実上不可能になる >>32
それは砂浜沿いを流す方が向いているかなw >>36
30年くらい前に代車でMT車だったことはある
最近はないｗ >>22
発展途上国民にそんな事言っても理解できんよ。 >>1
欧州では性能のいいATミッションを安価に製造できなかったというだけでは？ >>34
要はコストがかかるんやろな
変速スピードも燃費ももはやATの方がいい説あるし資本主義の醜さや >>25
軽トラのATってなんで進化させないんだろう
１速が積載勾配発進前提だから現実的じゃないし
最低でも４AT理想は５AT…現実は３AT たかが鉄板の箱を動かすだけのくせにダサいもクソもない >>27
ホンダは「エンジン主体でモーターはあくまで補助」というスタンスから始まったからMT積めた >>41
イージードライブで行ってみよおかァ！どうぞォ！ >>38
ゴメンねー
親父と二人で田舎暮らしだけど世帯年収1000万円超あるもんであくせくする必要がないんだわーw 売れる車の半分以上が軽なんて国はもう終わってるからどうでもいいな
とメーカーは思ってる >>36
ほとんど無いと思う
離島のレンタカー屋とか行けばそれしかないなんて事もまだ有るけど、仕事でMTオンリーなんて現場作業や配送ぐらいでしょ これろくに調べもしてないんだろうな
最近のドイツは半数以上がATになってる
ドイツでも中級以上の車はMTが存在しないんだから選びようがない
MTが存在するのは下級車だけ、つまり乞食用にMTを残してる >>33
まるでAT限定が始める前の自動車には、つまらない車などなかったかのような言い方だな 両方乗ってるけどMTはめっちゃ疲れる
ATが楽すぎるのよ フェラーリやポルシェに興味ないならATだな。
バイクはMTしかあり得んが。 欧州はEVどうした？
記事書いてておかしいとおもわんかったのか？ 29 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/10/04(月) 10:12:00.68 ID:nxLXxj1S0
>>14
山の中MT車で流すと気分爽快だよ
都会の君もたまにはやってみれば？w
54 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/10/04(月) 10:15:35.30 ID:nxLXxj1S0
>>38
ゴメンねー
親父と二人で田舎暮らしだけど世帯年収1000万円超あるもんであくせくする必要がないんだわーw >>49
それで10万高くなったら誰も買わないし…
荷物が運べることに価値があるだけで快適さとかそういうものは求めてない >>60
MTはシートで変わるよ
ノーマルは確かに疲れるかもね >>1
オートマがダサいなら、ヨーロッパ人が大好きなＥＶはどうなんだよ。
マニュアルのＥＶなんかないだろ。 >>54
わざわざ世帯年収っていうことはお父さんと合わせてだろ
それだ1000万って少なすぎだろwww >>54
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 息子にMT取らせて今度レースデビューさせる
レースカーはATだけど >>63
今は価格差ほとんどないよ
車種によってはMT設定あっても受注生産だし >>57
そもそも>>1が提示してる欧州はまだまだMTが盛んって10年前の話だろ？
今欧州がEVに舵取りしてる現実を無視してるのがろくでもなさすぎる
北欧とか最早EV化が進んでMTは存在がなくなりつつある
>ノルウェー道路交通情報評議会（ＯＦＶ）が１日に発表した９月の新車販売統計は、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が全体の７７．５％と、前年同月の６１．５％を上回った。 もし日本と欧州が逆だったら
日本はAT率が低い
欧州に遅れている
って言うんでしょ 限定解除するだけマシだな
金かけて時間かけてんだからｗ おっさんと社用車で仕方なくという人以外MTは存在忘れてるレベル >>64
まぁ、あんな性格じゃ結婚できないだろうしｗｗ >>59
そこに楽しさ求めて無い人にそんな事言っても何言ってるの？ってなるだけだよ
自炊も楽しいよーって言っても興味無い人にはだから？で終わるのと同じ >>54
単独じゃなく世帯年収1000万でイキリ倒せる時点で
ザ田舎の猿で草 >>49
ダイハツの軽トラはとっくに4ATだぞ？
スズキのAGSなら5速 日本のＣＶＴ技術が凄かっただけ
特にシーマとか
海外では当時真似できんかった 信号の多い街中を走る時にMTなんて、面倒だろ。渋滞も頻繁に発生するし。
加速減速停止の連続で、いちいちクラッチ踏んでギアを切り替えてなんて、
昔の連中は、よくまあ耐えたものだな スーパーが近くに有るけど商店街で買い物する見たいな感覚 欧州でもスーパーカーや高級車はほとんどATだわな
日本では大衆車レベルでもケチってMT買わなきゃならないほど貧乏でもないと言えるのでは？ MTATのいいとこ取り究極の次世代変速機DCTとは何だったのか ランボルギーニは今はATしか作ってないよな
フェラーリもだっけ MT免許で8tまで運転可能の免許持ちだが
実際今の世の中はAT限定でも事は足りる
なぜならMTを運転する場面は基本的に庶民は無いからだ
まして結婚して奥さんが居ればMT免許持ちでもAT車になるしな
それにMTの車の操作性を連呼してるのはブルーカラーだろな
現実としてAT車の営業車を揃えられない貧乏会社とか
トラック業界な、一応トラック業界の面子の為に言っておくが
人集めに必死なトラック会社はATを入れてるよ 欧州ガー、とかアホかw
そんなに欧州が良いならジャップなんか
捨てて名誉白人にでもなれや 29 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/10/04(月) 10:12:00.68 ID:nxLXxj1S0
>>14
山の中MT車で流すと気分爽快だよ
都会の君もたまにはやってみれば？w
54 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/10/04(月) 10:15:35.30 ID:nxLXxj1S0
>>38
ゴメンねー
親父と二人で田舎暮らしだけど世帯年収1000万円超あるもんであくせくする必要がないんだわーw
これが田舎のMTこどおじ 渋滞度が世界でも上位の日本でAT人気出るのは仕方ない 限定解除免許取ってもすき好んでMT乗る人いないでしょ
歳よりならいざ知らず
今のATめちゃくちゃ進化してるし、今更ガラケーMT乗る気しないよ誰だって 左足を使うとか余計な労力だしメリットが感じられない >>65
あの（ATの）燃費の悪さは同エンジンとしては酷いものがあるし
快適・不快適通り越してほとんど欠陥車だわな軽トラAT >>85
飽きたとか10万キロ超えたからとかでポイポイ車変えちゃうあたりまだまだ日本も先進国よ >>54
世帯年収1000万でドヤ顔する貧乏人がいると聞いて >>68
俺の給料＋親父の年金＋地代収入ね
俺は未婚だし弟妹は東京で銀行員に国家公務員やっていて金をたかられることもないだろうし気楽なものよw >>57
これ書いてる清水草一は
元々週刊雑誌の編集者(確か週刊プレイボーイだったはず)の出身なので
「自動車評論家」というより「車好き」ないしは「自動車ヲタク」の範疇に近い
記事の客観性は怪しいタイプなのは事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
