【JR】徳島市のＪＲ新駅 アンケート調査で「利用しない」約６５％ [愛の戦士★]
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NHK 10月04日 07時13分
徳島市の中心部に設置が検討されているＪＲの新しい駅について、県が周辺施設の利用者などにアンケート調査したところ、およそ６５％が「利用しない」と答えました。
県は「利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
徳島県は、徳島市役所そばの旧文化センター跡地に、県立ホールの建設を予定していて、入り口に直結する形でＪＲ牟岐線の新駅の設置を検討しています。
この新しい駅について徳島県は、利用ニーズがどのくらいあるか尋ねるアンケート調査を７月から８月にかけて実施し、このほど結果が発表されました。
このうち、予定地周辺にある公共施設を利用する人などを対象にした調査では、回答した３６００人余りのうち６５.８％が、「利用しない」と答えたということです。
また新ホールを利用する人を対象にした、ウェブなどでの調査でも、回答したおよそ１１５０人のうち６９.７％が、鉄道以外の「その他の交通手段」を利用すると答えたということです。
利用しない理由としては、「自宅から目的地までが近い」が１０１０件と最も多くなっています。
県都市計画課は「一定の利用意向はあると見込んでいる。県民に少しでも利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20211004/8020012401.html 徳島というか四国はいまのままだと発展性皆無だから、駅つくっても新たな需要は生まれないわな
和歌山から四国通って九州ぐらいの大計画でもやらんと無理 利用者がいないなら不要
それだけだろ
ついでに鉄道そのものも >利用しない理由としては、「自宅から目的地までが近い」が１０１０件と最も多くなっています。
どこでアンケート取ってんだよw 公共工事がしたくて仕方がないから誰も使わないウワモノつくろー
イオン駅でもつくったほうが喜ぶだろｗ 徳島駅と新駅の間を15分間隔で列車を走らせれば需要はあるのでは。 >>2
高知県と徳島県を走っているJRの列車は電車ではありませんので 【レス抽出】
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キーワード：阿波富田
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おい
どこの話かくらい調べてから書き込めよ 駅の予定地は徳島市役所の真ん前
そして徳島駅から徒歩圏内なんだ
また牟岐線は多くても毎時2本
せめて高徳線と徳島線を直通させないと
こんなところに駅を造っても誰も使わん もし造るならもう少し南の駐車場予定地
にして徳島県庁も徒歩圏内にする
そして阿波富田駅を少し南に移転させて
駅間距離を調整する 必死に細かく説明してくれてるがローカルすぎて何も浮かばないしどうでもいいです >>124
明石海峡大橋は鉄道併設出来るようには作ってない。 >>1
徳島は自動改札もないし
それ以前に電車が走っていない日本唯一の県だから >>7
新宿駅駅まで60kmの山梨県上野原市は特に栄えてません
新幹線や新快速が停まる兵庫県相生市も、新快速が停まるようになった福井県敦賀市も栄えてません。
これが答えです。現実を知りましょう。 徳島って今でもバスは薪を燃やして走ってるんだってさ
それと水洗便所があるのは市役所ぐらいという・・・
電気が通じているのは市内の中心部だけ
ガスは近隣の県からプロパンボンベを持って来ているそう
やだやだ、住むどころか行きたくもねえわ >>255
インターネットがほとんど通じない唯一の県。
街の中で携帯電話を持っていると物珍しさに人だかりができます。 徳島駅ってでっかい駅ビルあるよな
テナントがたくさん入ってる >>89
マジレスすると
駅前への機能集中を避けるため 電力が不安定で、1日に何度か停電が起きる
それが徳島 徳島駅から歩ける距離だしバス停あるし車か原チャで行くだろ
駅より地下駐車場と地下通路であの辺一帯を繋げた方がいいんじゃないの
ビルの地下全部独立してどことも繋がってないからめんどくさいだろ >>263
予算ありません
農業県のランクにしてもパッとしないし、工業地帯が無いので致命的 人はいないくせに幹線道路がろくすっぽないから朝晩ラッシュ時には激混みなんだけどね。 >>264
四国はどこも厳しいからね
2016年のデータで
徳島の県内総生産は47都道府県中の43位
愛媛は27位で順位的には中の下くらいだが
香川36位
高知も46位と
徳島も含めて残り3つは軒並み下位に沈んでる 徳島市民の3割が使うんだぜ？
物凄いことだ
横浜なら100万人が利用するってことだからな >>269
『徳島県全部』の人口を合わせても70万ちょっとしかおらんのだが… 新路線敷いて利用見込み30%じゃなくて既存路線に駅間施設利用者の30%が追加になるなら良いんじゃないの？ >>266
徳島市から池田、美馬方面は、吉野川の両脇に道路通ってるから分散する
海陽、阿南方面が激混み
県内最大の雇用数を誇る企業があるのに 東西にばかり太い道を通して南北はショボい道しか無かった印象 >新ホールを利用する人を対象にした、ウェブなどでの調査
>回答したおよそ１１５０人のうち６９.７％が、鉄道以外の「その他の交通手段」を利用
>利用しない理由としては、「自宅から目的地までが近い」が１０１０件
いらんやん >>282
質問なんだけどチャド共和国でのニュースを人生で何回チェックしたよ？ 無いだろ？
マイナーな地方でのローカルニュースにみんなが興味あるとなぜ思っちゃうの？ >>89
汽車は煙を吐くから、街の中心地近くに鉄道を建設するのは嫌がられた。
駅前はあとから開発されただけ。 淡路島が徳島県だったら色々変わってたかもしれないな >>273
ドーミン馬鹿にすんな
今は亡き定山渓鉄道には70年以上前に電車があったぞ ＪＲ四国なんて大赤字なのに、社員の平均年収が400万以上もある極悪会社。
そんな会社に駅をつくってやるなんて論外で、県が強制してＪＲに作らせるのが筋。
ＪＲ四国の社員なんて、年収200万以下で十分だわ。 >>289
本当にそうなって後々、倒産・廃線の話が出てきたら手のひらクルクルなんだろ？ >>289
財務省と金融庁を阿南あたりへ移転させてから言え >>289
四国や北海道が赤字になるのは分かってた
(九州も同じだがたまたま副業が上手くいった)
無茶な分社化は、国労の責任 >>291
省庁が海を渡った所に移転しちゃダメだと思う >>293
猪ノ鼻峠をダイナマイトで吹っ飛ばすのであります。
そうしますと、太平洋の季節風は瀬戸内海側に吹き抜けて讃岐に雨が降る。
出てきた土砂は明石と鳴門に運んでいって埋め立てに使えば、本州・淡路・四国とは陸続きになるのであります >>292
国は当時の条件で、７社が等しい条件でやっていけるように最大限の配慮をした。
それを失敗したのは、会社の責任。特にＪＲ四国はやる気がなさ過ぎただけ。
とっとと、東京でマンションでもうどんでも、居酒屋でもやって足場を固めておけば良かった。 >>296
そもそも「分社化」が間違いで、それは国労のせい
高松を基軸に、徳島、高知、松山が放射状に連結してる経済圏になってるならともかく、高松は岡山と、松山は広島や大分と、徳島は神戸や大阪との交流が盛ん
単に陸続きというだけで一体感に乏しい地域性なのに、等しくできるわけがない >>1
近所の人しか利用しない施設ってことかね？
質問する相手間違えてるのでは >>223
https://togetter.com/li/1730113
徳島も金沢も仕事で行ったけど
徳島は路線バスより高速バスが発達してる感じ
金沢は路線バスやコミュニティーバスが発達してて、近江市場や香林坊などの繁華街なら100円で行ける アンケートの取り方が間違っている
朝に徳島駅から南東方向へ歩いていく人に聞いたら
違う結果になる。 失礼ながら
牟岐線って1日の列車本数は何本ですか
時刻表を確認しないと利用できない交通機関を使うわけないでしょ >>303
牟岐線沿線に住んでいる市役所職員のための駅だよ >>305
市役所職員？死国のやつらは定期はおろか切符の買い方も知らんだろ >>296
>国は当時の条件で、７社が等しい条件でやっていけるように最大限の配慮をした。
ﾌﾟｯ 徳島駅から新駅まで電車賃１００円はほんまにやった方が良いね。 >>310
ホームエクスプレス阿南が停車すると思うよ >>1
四国は長距離じゃないとJRに乗らないと思います。
都市圏輸送は松山は伊予鉄、高松は琴電、高知は土佐電鉄があるから。
駅と繫華街が離れてるから不便だからね。 >>315
関西ではないけど関西圏ではあるね
まあ道路アクセスしかないけど 1人１台車持ってて駐車場とかほとんど無料なのに鉄道なんか利用せんて 県庁所在地の表玄関駅が始発の汽車がワンマン1両編成の単線は徳島県だけだよね。
山陰は2両編成だし。 >>318
高松、松山、高知も単行あるでしょ。
岡山、広島もかなり少ないながらもある。 >>319
ワンマン、ディーゼル、単線、1両編成は徳島だけだよね？ 何か勘違いしてるが県内のメイン路線の話。
徳島県にしばらく滞在して日和佐にいたんだが。 ほぼ関西弁やとか自己申告する阿波弁だっけな？
会話しててもわけわからん場面多いわ >>320
1両編成だったらそれに当てはまらない方を探す方が難しいんじゃ？ >>312
どこの国の人？
>>325
ああ、長門本山 >>323
どこに？
ど田舎駅が始発のどローカル線の話ではないよ。
県庁所在地の表玄関駅から出てるメイン路線の話なんだが。 >>325
どこにあるの？
3セクの話してるわけではないんだが。 例えるなら広島駅から出てる山陽線がワンマン、単線、ディーゼル、1両編成という話なんだが。
山陰線も松江駅や米子駅はワンマン、単線、ディーゼルだったが2両編成なんだわ。 >>329
松江は電車走ってたと思うよ
松江ー玉造温泉で乗ったけど、行きも帰りも電車だった >>330
検索すると一部区間だけ電化されてるね。
しかし、例えば浜田〜松江だとほとんどが非電化区間なのでディーゼルしか走れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
