【環境先進国】ノルウェーの新車販売、EVが8割に迫る 2025年までにガソリン車禁止 [ボラえもん★]
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［オスロ １日 ロイター］ -
ノルウェー道路交通情報評議会（ＯＦＶ）が１日に発表した９月の新車販売統計は、
バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が全体の７７．５％と、前年同月の６１．５％を上回った。
車種別では、米テスラのコンパクト電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）である「モデルＹ」が１９．８％で首位に立ち、
２位には同社の「モデル３」が１２．３％で続いた。３位のシュコダの電気自動車（ＥＶ）「エンヤック」はテスラ車を大幅に下回る４．４％だった。
ノルウェーは化石燃料車に課している税金を純ＥＶに対して免除し、世界に先行してＥＶへの切り替えを進める。
２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
ただ、先月の総選挙で勝利した中道左派の労働党が高級車の大半に課税する計画を実行した場合、税制優遇は転換される可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/11fbd189f9d5bd8b669a1bc287bd1f66b9b559d8 ※ちなみにノルウェーの年間新車販売台数は14万台程度 ノルウェーは世界中に原油と天然ガス売りまくってる国な 化石燃料を売りまくってるわけ
電気自動車とか笑えるだろ 水力発電などが盛んだからなの？
日本の参考にならないという事なの？ 中古のガソリン車は含まないんだろ
輸入中古車ばっかりになったりして >>5
売りつけるだけ売りつけて金だけ掻っ攫うのは良くないよな
CO2排出関連の規制は産地にも半分負担させるようにしたほうがいいわ paとかsaの駐車枠すべてで充電出来る感じにならないと日本だと難しいだろう 金持ちばっかのちーっちゃい街で補助金出せばEVシフト出来るという見本や
日本も港区、目黒区、千代田区の金持ち自治体はEV強制にしよう 大型トラックも電気化するんだろうな
乗用車だけじゃあ、おかしいだろう 乗用車と商用バンの話だからトラックとかバスとか除外やで
ここ、敢えて触れない提灯ライターばっかだからな笑 地震のないノルウェーはいいけど日本は地震で原発やべーんだって、事情が違うんだよ ノルウェーは水力発電がメインで北海で採った石油は輸入
寒いから各家庭に車のバッテリー保温用の電気設備あり
だから電気自動車メインでも困らないけど、他の国じゃ無理だな 補助金貰って転売で稼げるもんね
でもテスラの中古なんて誰も買わないんだよな 日本国民の車の購入金額の平均は170万円だからな
とてもじゃないがＥＶ買えない >>14
青山にテスラストアもホンダ本社もあるから港区民はEV強制や💢 >>21
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 >>27
https://youtu.be/E2Qjt0obVfI
外気温マイナス30度、暖房25度＋ハンドル/シートヒーター、自動運転
この極限の条件でも265km走るモデル3LR
ガソリン車だとエンジンかかるか怪しいな >>34
無知はevが寒さや雪になんで弱いと思うんだろうな 売れた台数で語れよ(´・ω・｀)
ノルウェーの人口より埼玉県民の方が多いんじゃないの？ >>17
あちらは自動車の凍結防止ヒーター用コンセントが駐車場にあるのが当たり前だからね
駐車時はどこでも充電出来る >>34
21は大雪で動けなくなった時に暖房つけられなくて（つけたらすぐに電力なくなる）
大変なことになるって意味じゃないの？
動画は見てない >>16
>>20
水素は用済みだなｗ
ボルボ、ダイムラー、トレイトンが約660億円を投じて全欧的な電気トラックの充電ネットワーク構築
https://jp.techcrunch.com/2021/07/06/2021-07-05-volvo-daimler-traton-invest-593-million-to-build-electric-truck-charging-network/
Daimler TruckのCEOであるMartin Daum（マルティン・ダウム）氏は、声明で次のように述べている。
「2050年までに、気候の中立性を実現することはヨーロッパのトラックメーカーの共同の目標です。その鍵を握るのは、業界が一致協力して正しいインフラを作り、路上にCO2ニュートラルなトラックを送り出すことです。私たちは、Volvo GroupやTRATON GROUPとともに全欧的な高性能充電ネットワークを構築します。開拓者としての第一歩を踏み出すことに、とてもエキサイトしています」 ノルウェー以外の世界規模でEVが売れてないので、マスコミも販売シェア言わなくなった ちなみにトラックとかの商用車はディーゼルでの販売を行う模様。 >>34,38
結構バッテリーは寒さに強いんだな
でもハイブリッドが一番便利なんじゃないかなって思うけど 北欧は各家庭に凍結防止用のプラグがあるから、EVの普及が早いんだろ ノルウェー政府のガソリン車とEVに対する姿勢はまったく異なる。
ガソリン車に対しては1台あたり8500ユーロ（約111万3245円）の高額な登録税を課しているが、
EVは登録税、輸入税、付加価値税、道路使用税などの面での優遇策を受けることができる。
https://toyokeizai.net/articles/-/427557
そら、ガソリン車に罰金みてーな税金かけて
EV車に免税でバラまいてたら、売れるわ
今使ってるのが大量に廃車になるころがきたら、えらい目にあいそう 品の無ぇ書き込みばっかで糞ワロタｗ
それを当たり前だと思うのが北欧の人だという事が何も分かってないのは海外に行ったことがないとかなのか？ スタックした時に備えて車に暖房道具を積んでるんだろうな >>43
ガイジかな？
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
ノルウェーで実際にテストした結果：「氷点下で室内21℃の暖房を71時間持続」 アンチEVがよく言うセリフにEVを買っても後悔して
次はガソリン車に戻るってのがあるがこれもデマだったな
ノルウェーでアンケート取ったら94％が次もEVを買いたいだとさ
EVのリアル、先駆けノルウェーを歩く 「次も」94%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2034A0Q1A920C2000000/ >>1
トヨタ”愛好家”による定番のデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>40
ノルウェーが約500万
埼玉が約700万 これはひとつの実験だな
五年後十年後にノルウェーにどういう問題が起きるか見極めてから
我が国の方針を決めればいいと思う 氷点下で72時間ってのは満充電からの測定なんじゃねえの？
都市部から山間部に入って豪雪で立ち往生したらお終いじゃね？ >>34 実際に走りながらを考えるとカイロと毛布は必須だな 日本はガソリン車を残してね。
ガソリン車を必ず残してね。 ラジエターが凍らない様、電気ヒーター付けてる国だったかな 本当かなーと思ってストリートビューでオスロの道適当に見てみたらトヨタばっかでワロタ〜 >>66
ナトリウムバッテリーが来るみたいな記事見たけどね
ナトリウムになれば素材の問題は片付くんじゃないか BMW初の水素燃料電池車を公開 トヨタと共同でシステム開発
https://mainichi.jp/articles/20210906/k00/00m/020/239000c
自動車会社だって
EV一本じゃやばいっってわかってんだよ >>28
EV買えないならカーシェアリングするしかないな
あるいは車に乗らない生活にするか 道路側のマンション黒いやん
あれが肺の中に入ってんやろ
それだけでもEVにする価値はあるわ 耐用年数とか大丈夫なもんなのかね？
3年目には電池がすぐ減るとか
まぁそこらも技術開発されていくんだろうけど 日本の場合鉄道網が発達してるから下手にEV施策やるより
電車利用を推進した方がエコなんだけどな >>67
北欧でEV売れ出して何年たってるんだよｗ
そんな事故が頻発してればとっくに売れなくなってるだろ
それくらいの想像力はないのか ノルウェーって、一人当たり電力は日本の3倍以上使ってるんだけど
水資源が豊富で人口密度が桁違いに少ないから、水力だけで9割以上でエコとか言ってるだけだろ？
それは、エコというより、恵まれてるだけと違う？ 人口500万程度だからな。インフラは整えやすい
ノルウェーの成功例を大国に求めるのは馬鹿のする事
90%水力発電だが、人間が制御出来ない自然に依存し過ぎで逆にヤバイ ライブカメラ見てるけど全然テスラ走ってね〜な
つうかガソリン車ばっかだな
https://youtu.be/XGgnP29GFhw 正直、比較にならんものを比較するなよ
東京だけ抜き取って電車だけで成り立つとかのたまってるクズと同じ 充電はどうしているの？
ちょっと遠出するとバッテリーの残量を気にしないといけないし、普段の通勤だって家で充電を忘れたらどうするんだ？
充電スタンドがどこでもあったり、充電時間が数分で終わったりするの？ >>57
電池のエネルギー密度を考えたら、相当に無理をしているだろ。
普通に考えたら、どこかにしわ寄せがあるよ。 困っても自業自得の意識があればよし
あとはEV車なんて金持向けなんですよ
金持ばっかだよｗというのなら別に何も言うことはないです
まだ問題になってないけど、中古車価格も側の値段しかつきません
だから金持向けなんです
金持は壊れたら、ガンガン買い替えればいいだけ >>90
日本の年間走行距離が平均6000kmくらいだから1週間で120km運転してる計算になる
今どきのEVは300km走るのが当たり前だしテスラのロングレンジとなると航続距離560km
遠出するとき以外は週1くらいで充電しとけば電欠の心配は無さそうだな ＮＨＫ「AIIBのバスに乗り遅れるな！」
ＮＨＫ「一帯一路のバスに乗り遅れるな！」
ＮＨＫ「ＥＶに乗り遅れるな！」→ 中国で電力不足が深刻化ｗ
日本国民にとってＮＨＫの逆が正しい選択 >>9
もっともな意見だな
化石燃料売りまくってる国ほどより多くの環境負荷軽減をしなければならない
とか議論にならんだろ 大国が主に売ってるからな
そんなもんだよ世界ってのはw >>95
現状では主に金持ち向けだけど、時代が進めば庶民が日常の足として使えるシティコミューター的なものも出てくると思う スマホは使えるだろ
なんかあったらレスキューを呼べばいいだけ
ノルウエーなんて何百台も同時に雪に埋まるとかなさそうじゃんｗ
人口密度低そうだしｗ
何百台も埋まりそうなのは日本ですよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
