【経済】 テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由 [朝一から閉店までφ★]
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2021/10/12 11:00
テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由
ほかの自動車会社とは根本的に違う
PRESIDENT Online
竹内 一正
経営コンサルタント
テスラの「自動運転」の安全性を巡って、アメリカで議論が起きている。2016年以降にオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こし、10人が死亡しているからだ。テスラCEOのイーロン・マスクはこれまで事故について一度も謝罪していない。経営コンサルタントの竹内一正さんは「その姿勢にはイーロンの一貫した哲学がある」という――。
https://president.jp/articles/-/50728
運転支援システムなのに「完全自動運転」のような名称
今年8月、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は約80万台のテスラ車に関して、運転支援システムの安全性を調査すると発表した。2018年以降に発生した緊急車両を巻き込んだテスラ車の衝突事故が11件に上り、うち1人が死亡したことを受けての対応だった。
テスラの「オートパイロット」と1万ドル（約110万円）のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”だが、名前が完全自動運転であるかのようで紛らわしく、物議を醸していた。
自動運転はレベル0から5までの6段階で表され、レベル2は、ドライバーは常にハンドルに手を置き、運転状況を監視することが求められる。運転主体はあくまでヒトである。これがレベル3になると主体は人からシステム側に移り、そして、レベル5は完全自動運転となる。
NHTSAは緊急車両を巻き込んだケース以外でのテスラ車の衝突事故についても調査を行っており、16年以降でオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こしており、これらの事故で10人が死亡したと報道されている。
テスラのCEOのイーロン・マスクは、度重なる衝突事故が発生しているにもかかわらず、オートパイロット稼働中に起きた事故に対し、一度も謝罪していない。振り返ると、2016年にフロリダ州でオートパイロット稼働中のテスラ車が死亡事故を起こした際は、世間の多くから「オートパイロットを中止しろ」と批判の声が上がった。
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https://president.jp/articles/-/50728?page=2 「車が何とかしてくれる。突っ込め！」
だろ
自動運転なんて絶対そうなる またイーロンマスク信者の竹内一正か
こいつの著書調べたら擁護しかせんのがわかる 今のシステムで人間が運転するより十分に安全だったらいいじゃん >>4
トヨタの自動運転車での死亡事故はまだないんじゃないか >>8
「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム” 航空機や船舶の自動運転より、ずっと高度なわけだが
何が不満なんだ？ 当たり前だろ壮大なベータ版で不具合が出るのは当たり前 >>4
でもwテスラはハンドル操作なしでも
安全とか言ってるだろwww 現在のオートパイロットは
「車線の間を走る」だけの機能
信号や歩行者を検知しても、追突する「予測・推測」や
信号変化で「止める」という考え方は無い
大体、赤信号を区別・認識できない 人が運転してもそれくらいの事故があるってことかな？ テスラって壮大な社会実験だからある程度の犠牲はしょうがないよ？ 事故と言ってもハンドルから手を離してた事故でしょ？ イーロン・マスクだけ、いつもフルネームだな
けど、米でも珍しい名前なのか？ 自動停止機能と前車追尾機能の欠点
自動停止した場合、ブレーキを踏まないと「車が速度をゼロにする」だけ
前車追尾と組み合わせているとき、自動停止しても「車が速度をゼロ」にするだけなので
前の車が動き出すと「速度を上げ始める」
前の車がバイクなどで突如曲がると、前方の障がい物が無くなるので
前車追尾機能で設定した速度まで急加速を始める
バイクなどが曲がり急加速開始したとき、
目の前に歩行者がいても自動急ブレーキは間に合わない これがトヨタだったら議会で社長が吊し上げの上
多額の賠償金を毟り取られ
議員達による車破壊パフォーマンスだよ
なんだかわからない哲学で世の中通るって素晴らしいね流石アメリカだぁ 事故率じゃなくて10人死亡だけ取り上げるて
一番事故が多いのはトヨタ車言うてるアホと
同程度の低脳向け詐欺手法 10人死んで払う補償金と企業の儲けを秤にかけてるわけだろ
普通の自動車会社だと有り得ない選択だけど
イーロンもそうだけど、テスラ車を買う人もそういう価値観を肯定している訳だわな アメリカじゃ、謝っちゃいけないんだよ
謝罪なんかしたら裁判で責任認めた証拠になるし
それで1億ドル単位の賠償金判決食らいかねん
>>32
その通り
日本の感覚で世界を語るな
「台風で遅刻しても謝る」は日本の特殊なローカルルールや やっぱりテスラ
100人死んでもダイジョーブ
というCMやるようになったら、買うわ オートパイロットは道の規格化しないと無理だよ
難しい課題を解くにはまだAIを動かす環境が追いついていない
マシンスペックも道路状況も足りない 自動運転というと勘違いする人がいるから、運転サポートのほうが良いと思うんだが トヨタの社長が公聴会に呼び出されてなかったっけ
クルマの誤動作で被害を受けたと主張するババアとエンマ顔の判事、あれはなんだったんだよ。 自分が死ぬのはいいんだよ
テスラ買って自動運転の規約に責任負いませんってあるんだから
事故を起こして相手を死亡させたり障害を負わせたときにテスラに責任が及ばないほうが怖いんだよ そらそうだろ
自国ビルに旅客機2機突っ込ませること屁とも思わないでやる国だぞ >>52
安倍ちゃん「責任は取ればいいというものではない！」 下道の完全自動運転なんて今の道路や法律のままではできないと思うけど仮にできるとしたら相当な実験（犠牲者）を必要としそう 人工知能然り
PRのための過剰な表現をさらに過剰に翻訳するからややこしくなる
まぁ翻訳屋としたらそうしないと飯が食えないのが今の社会の歪みなんだが
ここを是正しないとバカが増えていくだけだぞ >>58
そらそうよ
所詮AIは統計ベースの技術だから回数勝負 魔改造して爆薬積んで鉄砲玉の代わりにするのもいいなw >>51
在米韓国人とヒュンダイのトヨタ下げの罠にハマった インフラ事業者ではなくコンシューマIT事業者だから何が起きても利用者責任と言う思想なんだろう
パソコンと同じ >>63
勿論そうだよ
物体を見つけるアルゴリズムを動かすだけでもスペックが足りてない
リアルタイムでやるには今ひとつ足りない
消費電力も多い
ネットワークベースのものも対応している車が足りない 事故３０件で死亡１０だから事故起こすときはノーブレーキで突っ込んでるな >>49
現状w小動物も引くような欠陥自動運転なんだしねえ ヤバくなればビットコインいっぱい作ればいいもんね〜 日本ではベストエフォート型は無理じゃね。
ADSL回線がそうだったようにベストエフォート嫌いだよね、日本人。 >>73
そんなデジタルな話じゃない
自動運転にも理想と現実と出来具合があるし
手動運転にもスキルと人間性がある 良い製品を作りたい訳じゃなく、
投資家が儲かるモノを売りたいだけ >>29
車が人間並みの運転技術を獲得するのは可能だろうけど、
人間並みの知能を獲得するのは不可能だから無理だよ ビックコインで何人首を括ったかわからないけどイーロンマスクはケロッとしてるだろ
そういうモンだよ ハンドルに手を置けば主体は人という誤魔化し定義がなんだって？ 興味深い記事だった
多少の犠牲は必要って事か
まあ人の命なんてなんとも思ってない不気味さは感じるけど >>8
車間距離短めの方が実は安全だったりする
絶対わき見運転できないからな
車間距離とる人はよく町並み見ながら運転している
あの店まだやってたのか…とか
隣りに乗ってればわき見運転しまくりで怖い ん？
こだわりの哲学があれば
謝罪しなくていいってこと？ また株価上がっているな。2年前の株価が40ドルで今は800ドルだから約20倍くらい。 AIに良心の呵責はないからねえ
人類から見て悪魔の所業としか思えないようなことも難なくこなしてくれるぞw 事故のデーターは逐一収集してるだろ
この事故データーこそが財産なんだから >>29
身内に某メーカー開発者居るけど無理って言ってるよ。 どんな状況で事故ったのかだわな
ラインが古くなって消えてるような所で道から出たのか
目の前の車に衝突したのか >>94
つべに自動運転中カーブ曲がり切れず崖下に落ちた動画あったな >>12
トヨタ、アメリカでの自動運転車による公道試験を中断
2018年
https://www.zaikei.co.jp/article/20180327/433986.html
自動運転は
まだ不完全な技術
なのにアメリカでは平気で実験が許可されていて
公道で死亡事故も起きている。
いくら自動運転の開発が重要とは言っても
焦りすぎ。 ワクチンはもっと死んでるｗ
でもファイザーモデルナ大儲けｗ
家畜共は３回目打てー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
