【車】イーロン・マスク氏が「世界一売れる車になる」と豪語するテスラ・モデルYの「カローラ超え」に現実味 [ボラえもん★]
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［メルボルン ２０日 ロイター BREAKINGVIEWS］
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が「大風呂敷」を広げたがるくせは全く変わっていない。
今月の投資家との会合では、「かなりの期間」にわたって最低でも年間５０％の増産ペースを維持するのは可能だと断言した。
またスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「モデルＹ」は２０２３年までに世界で最も売れる車になるとも考えている。
マスク氏はこれまで、数々の目標達成に失敗してきた。とはいえ最近のテスラの好調ぶりを踏まえれば、直近の同氏の発言はより真剣に受け止める価値があることを示している。
テスラが２０日発表した第３・四半期決算は、売上高が１３８億ドル（約１兆５７００億円）と前期比約２０％増え、純利益は四半期ベースで過去最高の１６億ドルに達した。
その一因は、稼働してからまだ１年足らずの中国・上海工場の生産台数がおよそ１３万３０００台と、カリフォルニア工場を上回る水準になったことだ。
ドイツ・ベルリンと、近く本社を置くテキサス州オースティンの新工場が量産態勢に入るまでのスピードはそれほど速くないかもしれない。
ただ中国における成功からは、テスラが生産能力の拡大を続けられる様子がうかがえる。
そうした動きは、テスラの販売台数が競争相手を圧倒することにもつながっている。
例えばゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が第３・四半期に米国で納入した台数は、前期比で３３％前後も減少。この間テスラは世界全体で販売台数を２０％伸ばした。
この差は、世界的に半導体の供給不足が続いたにもかかわらず、テスラが半導体の確保をより上手に進めた結果でもある。
モルガン・スタンレーのアナリストチームが指摘するように、今やサプライヤーはテスラを戦略的な顧客の１つとみなしている。
つまり同社の交渉力は高まり、供給の優先順位が切り上がる。テスラは一部半導体の内製化も手掛け、調達面で自らコントロールできる範囲を拡大しつつある。
これら全ての状況が、２３年までに「モデルＹ」が販売台数世界１位になるというマスク氏による見通しの実現を可能にしている。
米国の四半期データと上海における９月実績に基づくと、テスラの今年の年間販売台数はおよそ１００万台で、その９０％以上を中型セダンの「モデル３」と「モデルＹ」が占めることになる。
年間５０％の増産ペースなら、２３年には年間販売台数は２５０万台前後に上る。高価格帯の「モデルＳ」や「モデルＸ」の販売も上向き、
電動ピックアップトラックや電動セミトラックが新たに投入される事態を考慮に入れたとしても、
「モデルＹ」が現在単一車種で販売台数世界一のトヨタ自動車の「カローラ」を抜き去るのは決して無理な話ではない。カローラの昨年の販売台数は１１０万台だった。
強固な財務基盤とずっと高水準で推移する株価収益率（ＰＥＲ）のおかげで、テスラは事業拡大の取り組みにおいて「再充電」する余裕がある。
マスク氏の大言壮語はある程度割り引くべきだが、それなりに現実との接点が出てきている。
●背景となるニュース
＊テスラが２０日発表した第３・四半期の純利益は１６億ドルで四半期ベースの過去最高を記録した。売上高も１３８億ドルで過去最高になった。
https://jp.reuters.com/article/tesla-musk-breakingvuews-idJPKBN2HB05N あのボンクラ世襲社長と歴史に名を残す天才イーロン・マスクじゃ勝負にならん ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ 内燃機関なら極端な話100年経っても走るんだが
電動車って劣化しやすい部品が多すぎて何年持つのかよくわからんよ
プリウスみたいなHVでさえ20年怪しいんだから トヨタと提携してた時期もあったけどなトヨタが未来予測できなかったせいで アメリカ政府は半導体の買い占め犯探しに躍起になってるけど
買い占め犯人どう考えてもてめえのお膝元じゃねえか 補助金が入れば値段がHVカローラと変わらないのね
それでもカローラかなぁ 自動車で重要なのは操縦安定性やセーフティ&アメニティなわけで
このあたりのノウハウってちょっと頑張ったくらいでどうにかなるもんでもないよ
シャーシバランス含めて総合的に快適かつエコノミーな車でなければ普及はしない
車に求められるポテンシャルのハードルは年々上がってるのだから
これ、最新のスマホ(要するに直感的UI)に慣れた人にDOS時代のPCを爆速にしたものを使ってくれと言うようなもので
爆速になろうがDOS自体に改良の余地があるわけで結局は使い物にならん >>3
ニンニク臭いねぇｗ
そのトヨタのまんまパクりを作ってるつもりだけど糞は糞ｗ
ＥＶの寝ゲロやらネショウベンとか言うの持ち込むなよ馬鹿チョン。 というかカローラ並になっても日本の若者は買えないからなぁ
自転車くらいの価格にならないと 昔からアメ車はシャーシ性能が悪すぎて乗る気にならん
持つ事をステータスとするヤンキーやチンピラはいたがw 趣味の車じゃないならば
信頼性が一番
トヨタは信頼性で世界一の会社に成った
アメリカのコンシューマーリポートで良い車、ただし故障していなければ
などと言われて、新車で買って2万マイル以内に故障する車の3番手に入ってる
これからどれだけ信頼性を上げられるかにかかってるな 毎度の事だがアメリカが気合い入れて空回りして
日本とドイツが追い越して、フランス、イギリスが追従して、
イタリアは独自路線で頑張って、
中国と韓国がパチモン作っておしまい
ブランドとかステータスでは日本、ドイツにかなわん
ただモーター乗せた大きなミニ四駆でしかないんだよ、テスラは でも
田舎だと全然見ないわ見たことない
プリウスやアクアはゴロゴロ走ってるが せっかくトヨタがHV技術を無償提供したのにGMとか全く理解できずコピーすらできなかった
世界で売りたいならマイナス40度以下の極寒の雪上だろうと難なく始動し
気温50度超える炎天下の砂漠を何百キロも走ったり
高温多湿の熱帯雨林の悪路をスコールの中だろうと走りまくっても故障しない安定性は求められる
現状それができてるのが日本やドイツの車なわけでしょ
戦場で見かけるトラックとかほとんどトヨタだし どうだろうな・・・
まだＥＶは実用上色々問題ありそうだし
そう上手く行くかどうか？
問う言うか、世界の無理やりな急ＥＶ化って、一回こけると思うぞ 自動車産業が落ちぶれたら、日本が海外に売るものがなくなる
かなりヤバい 蓄電池に革命的な事でも起きない限りEVシフトは起きないよ
ドラム缶サイズなのに原発一基分くらいの電力とかそのくらいの世界 どっかで聞いた話なんだが
これからEVが普及すると
あと５年でトヨタが完全終了するらしいんだが
ほんまなん？ 空飛ぶ車だって技術的に云々しか言わないけど安全性とか法整備とか色々課題が多すぎる
GPSロストしたりプロセッサが死んだりして墜落した時にどうやって乗員や地上の人を守るのかノープランに近い
というかそれが実現できるなら自動車事故は限りなく0になるわけで、
それくらいの安全性求められてるんだよ >>32
それ20年くらい前にも聞いたよ
その頃はFEVが21世紀の主流動力源になるとか夢みたいに語ってるカリフォルニアのおっさんがいた EVにする必要性って脱炭素というよりも「脱産油国」だからな
中近東に色々依存してるからデリケートな扱いしてるが、
石油全般要らなくなったらどうでもいい地域になる
勝手に宗教戦争で核自滅してくれても構わないレベル ここでテスラ叩いてるやつって実際に使ったことあって叩いてるの？ >>37
そんな金ないだろ
株さえもってなさそうだし EVを語る奴は馬の骨ほどいるが、肝心の充電になるとみんなすっとぼけw
あと、中華の EV は５年後に修理用の部品がどうなるかだな。あいつら、基本は
作ってそれっきり、あとはしらん！だから。そりゃ安く出来るわ。 >>9
カメラとかもだよな。
資産価値ありそうなブツから使い捨てへ。 >>36
別にガソリンの使用量が激減したとしても
世界は石油製品だらけだぞ
むしろ石油製品無しで成立してる商品って何？ってレベルで >>38
世界がEVに移行したとしても
日本だけはずっとガソリン車が走ってそう そろそろ、最初の世代の負の遺産が出始める。売れるのは結構だけど、当然廃車の処分も増えていくわけでな カーボンナノチューブとか次世代の素材もあるし
電動化と素材革命があれば石油の需要は今より低下するでしょ
というか低下すると困るから価格つり上げたりしてるんだし
消費者は省エネで対抗してるけど原発ぶん回すか未知の新しい発電設備でも開発しない限り
結局は石油依存からは抜けられないよ EVは廃れる事を見込んでトヨタ株に全財産の半分を突っ込んでるんだわ。
テスラなんてぶっ潰したれや。 >>37
もちろん無いぞ
寒くなったらやばいとか思ってたが普通に寒い国で特に問題ないのな
後の問題は家で何時間も充電するとか旅行の時途中で20分も30分も充電するとかぐらいか トヨタは30年後も生き残ってるよ
ハイラックス＆ランクル屋として
規模は10分の1の企業になってるだろうけど
貧しい国がある限りトヨタは潰れない 単一車種を年間250万台生産ってなかなか狂ってる気がするが トヨタはあのバカ社長どうにかせんとな 周りも腰ぎんちゃくばかりで >>9
正確にはメンテナンス代がわからんのが怖い。
プリウスはトヨタなので大丈夫。
テスラは10年後バッテリー部品交換で100万円とかの
状況があっても不思議じゃないのが怖い。
これは欧州メーカーにも言えるが。 重要なのはレアメタルやレアアースに依存しないモーターユニット、バッテリーの開発でしょう
中国がEVシフト頑張ってるのは単純にそれら資源持ちだからだと思う
資源さえ握れば世界を自由に操れるからね
エンジンは基本的に鉄鋼製品だから(アルミ等もあるけど)、国内でどうにか回ってるのだと思う 今のペースだと5年後には世界中でテスラが買われる時代
北欧なんて来年の夏には新車売り上げは95％電気自動車になるペース
トヨタは死亡で日本も死亡 乾電池一本のサイズで
1.21ジゴワットくらいの容量が実現できれば
化石燃料は完全に消えるなぁ >>49
グロース株の昔からの基本
新しい事業にチャレンジしない企業は買う価値が低い >>51
旅行とか毎日するわけじゃないのだから
非常用のバッテリーを必要に応じて交換すれば良いだけだと思う
スマホと同じだよ EVに全振りしている企業に比べて、ハイブリッド、燃料電池、水素エンジンと色々やってるのはトヨタだと思うね
どこに転んでもそれぞれの技術転用ができるし好きなタイミングで市場投入もできる アメリカでもEVは伸び悩んで、
レストランやスーパーの入り口近くの駐車場に優先的に停められるというインセンティブがあるからギリギリ売れているだけなのに
日本なんてマンションだらけで自宅充電不可の家庭が多くて余計に無理だろうね 電気自動車なんて10年以上先の話と思ってるのは日本だけで
実際世界の反応はもっと速かった >>56
プリウスのメインバッテリー15万キロで交換したけど
工賃込みで20万ほどだったんだよな
目新しさ以外に金銭的にはユーザーにメリットない
車が趣味とかいう奴ならそれだけで良いんだろうが 日産のe-powerなんてハッキリ言って電動車なわけじゃない？
エンジンはコジェネレーターでしかないのでハイブリッドでもない
当面はこれで良いのでは？
プラグイン機能も付けてバッテリーをもう少し大きくすれば何の問題もない 日本のとある芸人が「ディズニーを超える」って言ってたけど、
どっちが先に実現するかな？ >>41
知り合いが持ってて何度も乗せてもらってるけど素直にすごいと思うよ
俺も充電関連が気になったからどうですか？って聞いてみたけど全然不自由なく乗れてるって言ってた アメリカてテスラの売れた台数に匹敵するぐらいBMWの売れた台数が減ってるらしいね
モロに割を食ってる 日産の新しいパワートレインは電力源を好きなものに切り替えられるメリットがあるんだよ
シャーシ設計段階から考えられてる
先代のノートとかは強引に乗せてるけどメインはEV、ただしバッテリーではなく発電機が必要なので
これを大容量バッテリーにしたのがリーフだと思う
量産考えたらこれが妥当
その分コストが上がるが ガソリン車ならガソリン運んできてすぐ使えるけど地震大国日本で電気が止まったら終わるEVはかなり危ない
オール電化に一本化して災害来たら厳しいのと同じ
しかしこういう事情で日本だけEVの波に乗れないと困るな
北欧ってちょっと狂ってて大当たりする時もあれば盛大に転けるの繰り返してねえか？
小日本というか 実際に乗るとここの連中も考え変わると思うけどな
これはEVの時代来るの仕方ないなって トヨタがなんで売れてるからって壊れないからだよ
テスラはこれからだよな 日本はわりと電力安定してるが海外だと普通に何時間も停電するがな
中国だって先日ずっと停電してたじゃないか 飛行機がこの先も燃料で飛ぶように、自動車メーカーも全部EVにできるなんて真剣に考えてるところなんかねえよ。ドイツ系はグレタの仲間に睨まれてて言うに言えない状態やしな。
だから合成燃料の話が出てくる。バイオ燃料は限りがあるし森をなくして畑を増やすだけやしな >>68
そういうことを多くの人が経験してプリウスが売れなくなった
ＥＶはバッテリー容量からして交換100万では済まない
10年で買い替えの世界になる まあ、しばらくは充電（場所・時間）問題で
ある程度普及したところで弊害が多くて使いにくいとなるかと >>77
まじでその失敗になりそうな予感がする
いつも日本は新しい時代のイニシアティブをとることができない >>78
動作もっさりで使い物にならないiphone3から
スマホは始まった
電気自動車の処々の不満なんて数年で消えてなくなるだろう >>70
ああいうインチキがオッケーで、トヨタハイブリッドがだめって理屈がすでに、政治以外の何物でもないことが分かるわな。追いつけないから潰してやれ、ただそれだけ >>78
それな
壊れない事、扱いやすい事、快適である事、そして安価で安全であるというのが今の車に求められるものなので
パワーはあります、なんてのはどうでもいい要素でさえある >>68
15万km乗って20万なら安いよな
外車なんかいくらかかることやら 今までの多くの技術が必要無くて中華メーカーが簡単に作れるんだろ？
日本メーカーも別会社拵えてやってけばいいのに スーパーチャージャーなんかすぐできるじゃん？
郵便局がポストの直系広げてる労力くらいだろ？ トヨタのHVが190万ぐらい
テスラが23年に250万なら、HV早くも超えちゃうじゃない(*^-^*) >>80
ハイパーループが実用化すれば飛行機というものがそもそも要らなくなると思う
もちろん軍事用とか色々な用途で使われ続けるだろうけど固形燃料でもいいわけで >>85
そんな国内の小競り合いをしり目にテスラが世界をとって
トヨタは泡沫に転落する マスク氏はこれまで、数々の目標達成に失敗してきた。
責任取らないの？ EVは一定のシェアは取るけど、完全制覇はできない。アホでも考えればわかることだけど、北欧系は冬雪が積もらずマイナス2度位にしかならない未来が来るでも夢見てるんやろか…愚かなり >>80
近頃のガソリン価格の高騰がこれ以上続くならみんなガソリンにうんざりしてEVに流れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
