【米国】「トヨタ方式」に見直し論 コロナで供給網の弱点露呈 [香味焙煎★]
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【ワシントン時事】トヨタ自動車の生産方式として世界に広まった、過剰在庫を持たない「ジャスト・イン・タイム」方式の見直し論が米国で浮上している。
新型コロナウイルス危機から経済が再開する中、需要急増に効率最優先のサプライチェーン（供給網）が対応し切れない弱点が浮き彫りになったからだ。だが同方式を改めれば生産コストが増え、物価上昇を招くリスクもはらむ。
「ジャスト・イン・タイムは（危機時の）復元力を考慮していない」。レモンド米商務長官は１日の会合で、「トヨタ方式」のもろさを突いた。コロナや気候変動といったショックに対し、「ジャスト・イン・ケース（万が一の備え）を考えなければならない」と訴えた。
米政府は生産環境の激変が経済に幅広く影響を及ぼした事態を問題視。「民間部門に供給網の復元力を高め、供給業者を増やすよう促していく」（レモンド氏）方針だ。
一方、調達体制を見直し始めた民間企業もある。アトランタ連邦準備銀行のボスティック総裁は「多くの企業幹部は『ジャスト・イン・タイム』から『ジャスト・イン・ケース』に在庫システムを変更しつつある」と語っている。
ただ、在庫を多く抱えれば生産効率が落ちるため、コスト増は避けられない。カンザスシティー連銀のジョージ総裁は「ジャスト・イン・タイムをやめれば在庫増を招き、幅広い物品の価格が一段と押し上げられる可能性がある」と、インフレが加速するリスクに警鐘を鳴らした。
時事ドットコムニュース
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021110800623 トヨタ本当クソやろ！ある程度のストックは実用やわ！！ トヨタも東日本大震災のあとに見直してたやん。
重要な部品はある程度の在庫を持つようになった。 ジャストインタイムは在庫0ではなくて在庫1だよ
まちがえてるだろ 政治リスクはともかく、コロナは予測出来なかったしな
コロナ発生の経緯もわからんから、似たような病気が今後もでるかも
供給体制は見直し必須か？
効率落ちれば値段に反映されるな トヨタは今年がピークとの見込みとは、まさに全包囲網でそうなってきたね >>2
社会のインフラにマル乗っかりのやり方だからな。
道路の整備具合や治安、労働者の質等々。
なので他企業の3割増くらいで税金納めてもらわないと国としては割に合わない。 すぐに修正できるのは強いよなぁ
日本だとJITが間違っていない屁理屈をひねり出し、
その建前を守るために数十年は出血を続けるでしょ > 「ジャスト・イン・タイムをやめれば在庫増を招き、幅広い物品の価格が一段と押し上げられる可能性がある」と、インフレが加速するリスクに警鐘を鳴らした。
日本も見習えばインフレにつながるな 国際分業を止めていいのか？
トヨタと言いたかっただけだろ？ え？そのトヨタは震災後に見直しして
今回の騒動で最も被害少なかったんだが。
馬鹿が本質見極めず猿真似して
大損こいただけだろうに >>9
さらに国際物流網の完備と国際間にある政治社会自然リスクを無視することが前提だからな
どれか一つに問題が出たら回せなくなる 部品点数を減らす方向に行くのが
正しい自動車産業の進化だろ。
あっ、それって、日本が遅れてるEVの方向性や！ >>8
トヨタが別にアメリカの物流仕切ってる訳じゃない
アメリカがトヨタの真似してただけだ
∧∧ やろうが止めようがトヨタには関係ないｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) トヨタ式は正常な経済・貿易下ならば理屈は通ってるが、貿易摩擦がコロナで拍車かかったからな
半導体や原油不足のこの状況、大昔なら戦争起きてそう まあ資本主義ってのは過剰な資本でマウントだし
ジャストインタイムは資本持てない日本らしい戦術であってアメちゃん向けではないよな 輸送距離が長いアメリカでトヨタ方式は無理と聞いてたが
やってたのね 普段から余裕を持っておいたほうがいいわな
なんでもそうだけど 余剰在庫は緊急時のために少数持っておくんじゃなかったか？
0にしてるのは勘違いしたかそっちの方が効率いいとか思ってやってただけじゃね >>29
少数では
全く足りないから騒いでいるわけで >>1
そんなに危機が怖いなら、EVじゃなくてガソリン車も石炭発電も維持しなきゃね >>27
トヨタ関連のアイシンデンソー以下の中小企業が在庫過剰になりがち かんばん方式は
下請けにデメリットを総て転嫁した究極のシステムです トヨタ方式は平常時に効率を極限まで追求した結果だからな
一つの国の中で完結してれば効率は最大になるけど事情の違う色んな国から部品供給受けてものを作るなら国ごとの事情を吸収できる冗長性は必要分だわな
世界中の部品かき集めるようになったんだから時代に合わせて変えてけばいいんじゃね 下請けやサプライヤを買い叩いてるだけだから
半導体も思うに任せず、日本製鉄にも喧嘩売られて、そろそろ気づいたのだろ
これからEV化が進めばモジュール化で調達すればどこでも作れるから
トヨタだけが頂点ではなくなる 自分も最近、トヨタのカイゼンを家計に採用し
一番のムダは何かと考え自家用車を手放すことにしたわ トヨタ方式が成立する最上位の担保は労働者の「誠実」さなんです
格差が拡大してセルフリスペクトが欠如した社会では成り立たないんですよ >>39
土日しか乗らないならカーシェア
旅行しか乗らないならレンタカー
これで十分だしな >>42
ところがそのバッファに税金がかかるんですよ
資産税がかけられてしまうから
トヨタが在庫をやめた理由は税金対策だから >>2
あのやり方「トヨタ式＝カンバン方式」が通用するのは、
「性善説」が通用する日本国内だけ。
「下請け＝世界一優秀な奴隷」に頼りきって甘えてるだけ。 トヨタも在庫いっぱい持ってるよ。
トヨタ方式なんてトヨタがもうやってないけど。 >>35
トヨタから注文が来たら
生産リードタイムなんて完全無視され
速攻でトヨタの工場まで届けなければならない
下請けが大量の在庫を抱えているだけの
下請け依存の仕組み 在庫少ないからマメに発注してその分手間と時間がかかってそう ジャストインタイムは平時にしか使えないリスキーな手法だからな >>43
みんながやったら成立しないって問題があるな >>1
”just in case の時代”ってことだね。
保護主義的な揺り戻しもあるだろうね。 もともとは鉄道の考え方だろ
要は間に合わせるとかではなく遅延があれば工程ごと止めるからな
そこから改善するのがトヨタ式だろ 没落する運命のものはなにやってもだめ
在庫増やして対応とかスタグ下最悪じゃん
アメリカ没落かもな
中国様につこう トヨタが落ちぶれると、社会が革命みたいになって、逆転現象が起こりそうで、楽しみ 家計で言うならミニマリストだな
だから災害時や新しい活動始める余力がない BCPを考慮してないって言ったって
こんだけ材料不足したらどうしようもなくね？
全部部品まで自前でやるか？ 長時間労働で大量生産して安売りするよりチビチビつくっても
高く売れると気づいたらもうなんのかんのいって高く売るかもな
部品屋 >>1
ジャストインタイムと言う同じ言葉を使っていてもトヨタとは似て非なるものになってるんだろ
ITで騒がれているアジャイルなんかもアメちゃんが言葉作って模索してたけど日本の企業じゃ別に新しい方式でもなかったし JITってチョコレートを途上国の奴隷に作らせているのと何が変わらないんだ？ トヨタ方式は下請けは上流が欲しいとき、出せなだけで在庫持つなまでは言ってたっけ？下請けが吸収できるなら自由だろ。 >>5
ジャストインタイムなのに納期何ヵ月なんだか >>68
それ仕様書が定まっておらず
あとからイチから作り直しが必要なレベルの
仕様変更を言ってくるだけだろw >>71
だから新車は発注があってから生産だからな 各社トヨタ方式すすめた結果
今回の半導体不足の影響で
車もバイクも新車生産が遅れまくってるもんな
ただ、在庫を抱えたらコストが当然上がる
EVシフトもあって悩ましい問題だね 日本でしか通用しない方式だからな
下請けが常に在庫を持つとか滅私奉公前提の文化ないでしょ
日本だってタチの悪い会社はそれすら守ってないのに
まあ守ってない会社は所詮その程度の立ち位置なんだけど >>65
在庫部品なんか持ったら設変で無駄になるわ
ゴム部品なんか長時間維持して置くと白化して納品できんわ
部品会社だって在庫作るより短時間で物を作る方にシフトしてるわ トヨタが持つべき在庫を下請けが持ってるだけだからな これやめても、精々１ヶ月耐えられるだけ。見直しても仕方ない。 >>76
その在庫管理の仕事放棄して
下請けに押し付けたのがトヨタ無責任方式 これ本家トヨタは半導体不足を予測してガッツリ在庫してたんだけどな 製造業だから出来ることなのに小売が聞きかじった知識でやって失敗すんだよな >>44
正直、こっちなんだと思う。製造面からみたら流動的でも在庫持たせる方が利点しかない >>76
トヨタの下請けだと時も量も不明で
いざ注文が来ると
リードタイム無視され速攻で納品を迫られる
だから在庫で対応するしかない >>39
物やサービスを買うとき、人付き合いやらで
なぜ必要か？
を１０回繰り返すようにしている 日本人の発明で良かったためしがない
愚者は経験に学ぶを体現してるのが日本 >>76
保管してるぐらいで白化する部品を誇らしげに自慢しなくてもw >>87. ＿__
o │ | ここ重要！
＼ ＿☆☆☆＿
＼_（´⊂_｀ ） いや、ジャストインタイム＋適切在庫以上の高効率メソッドなんて
俺には想像つかないんだが
なんかある？ というか、コロナを口実にした戦時体制への移行じゃね？
グローバルサプライチェーンなんか引きずってたままじゃ中国と戦争できんからな >>79
部品や材料の在庫だぞ
下請けが管理するのは当たり前でそれを減らすために下請けも多品種少量生産をやってる >>36
トヨタ方式の見直し論が出てるだけでトヨタ自体は問題ないんだが？ >>18
リスク考慮すると
競争に負けて倒産だけどねw >>92
この適正在庫が無視されて在庫極小化していってしまうのだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
