【東武鉄道】新型特急「運行の電力すべて再生可能エネルギーで」 スペーシア後継の詳細明らかに (N100系) [少考さん★]
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※乗りものニュース、#再生可能エネルギー（そんな物は存在しません by FOX★）
東武の新型特急「運行の電力すべて再生可能エネルギーで」 スペーシア後継の詳細明らかに
https://trafficnews.jp/post/112514
2021.11.11 乗りものニュース編集部
https://contents.trafficnews.jp/image/000/051/231/large_211111_tobur_01.jpg
東武の新型特急「N100系」のイメージ（画像：東武鉄道）。
スペーシア後継「より上質なフラッグシップ特急」に
東武鉄道が2023年の導入を予定している新型特急車両「N100系」について、同社が2021年11月11日（木）、その詳細を発表しました。
新型特急は、日光線の特急として30年以上にわたり運用されている100系「スペーシア」の後継です。「スペーシアが築いてきた伝統や認知度・イメージを維持・継承しながら、より上質なフラッグシップ特急」を導入し、日光・鬼怒川エリアの観光需要を喚起するといいます。特徴は以下の通り。
・現スペーシアと比べ、CO2（二酸化炭素）排出量を最大40％削減。運行の使用電力相当分は、全て再生可能エネルギー由来の電力へ実質的に置き換え、CO2排出量を実質「ゼロ」に。
・コンセプトは「Connect & Updatable〜その人、その時と、つながり続けるスペーシア〜」。様々な情報やサービスを更新し提供することで、車両に乗り込んだ瞬間から、「自分だけの最適な日光・鬼怒川エリア」とつながることができる。
・車両デザインは現スペーシアのフォルムを現代に進化。カラーリングは日光東照宮の陽明門・唐門・御本社に塗られた「胡粉」の白を彷彿とさせる高貴な白をイメージし、窓枠は栃木県鹿沼市に伝わる「組子」や「竹編み細工」といった江戸の手仕事を思わせる工芸品のような佇まいで、大切なものを包み込んでいるかのような期待を演出。
・座席には、現スペーシアにある個室も継承。ラウンジなど新たに様々なタイプの座席を用意する。
・車内にカフェカウンターを設置。「自分だけの最適な日光・鬼怒川エリア」と出会える場とすべく、新しいものを積極的に取り入れ、ここでしか出会えない五感で楽しむ商品などを提供。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ※関連リンク
https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
2021年11月11日
２０２３年に特急スペーシアの新型車両を導入します（PDF:327KB） >>1
置き換えって・・・ようするに口先だけってことかいな こーいう茶番はやめろや
ディーゼルでバイオ燃料で走るなら1万歩譲ってやる >>22
重くなって電費が悪くなるだけ
それをやるくらいなら架線の上に線路に沿って敷き詰めた方がいい 運賃を安く設定して、乗客全員に手回し発電させればええねんで アルナ工機が路面電車に特化したから日立に発注だろうな 線路の敷地は電車が通る時以外は遊んでる土地
太陽光パネル敷き詰めれば結構な発電量になる 不安定な再生可能エネルギーを使うためには安定な電力のバックアップが必要なわけだから、再生可能エネルギーの量だけ見てCO2排出量実質ゼロなんて言い方は欺瞞としか言いようがない。
もちろん効率化の努力は立派だけど、そういう技術者の努力にバカ文系みたいのがこうやってケチ付けるんだよ。 東武東上線にもステーシアは知らせろよ
東急線直通でみなとみらいまで運行させれば需要あるぞ なんか再生可能エネルギーがどうだとかいうのが強調されちゃってるけど、
そんな事はごく一部の意識高い系以外どうでもいい。
それより、個室が存続するとかカフェカウンターが復活するとか、
設備面でかなり意欲的なところがポイントだろうよ。 再生可能エネルギー(そんなものは無い)
広義に捉えれば化石燃料も再生可能だし? >>44
意味不明
覚えたての言葉並べたんですか？ >>41
やっぱり東武特急と云えばサロンにジュークボックスだよな
扉は赤茶色ガラスのマジックドアで場末のスナック感を醸し出す >>48
再生可能エネルギーだけで電車は運行できないだろ？ >>26
500系リバティはもともと汎用性重視でフラッグシップモデルではない
小田急ロマンスカーの青い60000形みたいなもの 東武東上線なんか有料特急の需要なんかないだろ
沿線住民に乃木坂の三十路メンバーがいるし スペーシアの後継ということは、日光鬼怒川専用か（会津鉄道には入れないんかな？）
いつになったら「りょうもう号」に新車を？出張で何回か使ったけど相当ボロボロだろ？
まだ10年使う気か、それとも東武は「りょうもう号」なくしたいのか、このスペーシア新車入れたらリバティを
「りょうもう号」に転用して、館林で佐野行きと太田・赤城・伊勢崎行きに分割とかすんのかな？
いまの「りょうもう号」で太田まではともかく、桐生、赤城、伊勢崎へ6両は明らかな過剰だし >>1
そんなのいいから、東上線の事故減らす努力をすべき >>1
東急田園都市線に走らせて、
平日朝ラッシュ時
中央林間発、久喜（南栗橋）行きで、
スペーシア→6扉椅子なし電車→スペーシア→6扉椅子なし電車の順番で、 >>41
今ならカラオケ車両だな。
年寄りの団体さんに人気が出そう。 赤城駅とされちゃっている大間々にある駅は新大間々駅だぞ。赤城の地域なら関越自動車道の赤城出入口の周辺だぞ。 春日部駅は高架橋を建設して高架化するのではなく周辺の道路の方を潜らせて立体交差させて踏切を撤去しよう。 小田急新宿駅か新宿京王百貨店の外壁のデザインみたいな窓だな(笑) 同じ架線を流れる電流に色でも付いているとでもいうのか
戯言はよせ 車輪の回転で発電しながら走ればエネルギーゼロで走れるんじゃね？ 日光観光しようと思ってスペーシアの個室に乗って
ウキウキして日光駅に降り立った時の絶望感
なにこれ
ただの寂れた地方都市だった 仮面ライダー電王みたいに電車の中でチャリ漕いでりゃいいだろ 新スペ 212人
カフェコーナー付き
しまかぜ 138人
全車DXカフェ車両付き
ひのとり 239人
DX2両準DX4両
伊勢志摩 281人
旧タイプDX1両
ひのとりみたいに
先頭は前面展望高床式超豪華シート
中間はレギュラー&カフェと
近鉄ちっくな感じなのだろうか ひのとりの面構え、サフィール踊り子とか色々混ざってるな。 >>40
あそこ乱開発しすぎて景観最悪だからな
開発は川の片側にまとめるぐらいすればよかったのに 東武さん再生エネルギーを一生懸命アピールしたいのなら、あのボロい蒸気機関車の運行を止めて
古い客車ともども全部潰すことだよ。アルミの軽量電車に全部置き換えろ。 石炭で蒸気を起こして走る列車なんて犯罪行為だよな
水蒸気も温暖化効果ありますからね
https://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/11/11-2/qa_11-2-j.html
ダブルで環境に悪い
すぐに運航中止して解体処分しろ >>1
個室で車掌さんのコスプレピンクコンパニオン呼べるようにしてくれ SLで鬼怒川に客呼んどいて再生可能エネルギーでとか意味わからねーわ 二百匹の子ガッパ達が先頭車両で自転車漕いで発電してるのか？ 東部鉄道は新車両もいいけど
野田線とかのホームもう少し
まともにしてくれんかのう >>1
2023年の導入を予定している東武鉄道の新型特急車両「N100系」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>84
主機関はディーゼルで、蒸気はオマケやろあれ 再生可能なエネルギーってなによ？
S2機関の一歩手前じゃん >>95
ディーゼルだって化石燃料しこたま使って煤たくさん出してるから環境によくない
ダメダメじゃん
特急電車の運行を再生エネルギーにしたところでチャラだわ >>95
いや完全に蒸気だぞ。
こういう蒸気機関車の保存運転はヨーロッパでもたくさんやってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
