【二輪】ヤマハ、シグナスXの後継機「シグナス グリファス」を発売 １２５ｃｃ水冷エンジン、１２馬力 価格は３５万７５００円 [シャチ★]
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2003年からは空冷125ccエンジンの「シグナスX」が長く販売されてきたが、同車の後継として水冷125ccエンジンの「シグナス グリファス」が2021年12月23日に発売される。
シグナスXからはエンジン、フレームとも全く別物となるフルモデルチェンジで、デザインもよりスポーティなものへと一新されている。
カラーバリエーションはグレー、ブルー、ブラック、ホワイトの4色設定で価格は35万7500円。
また、スーパースポーツ「YZF-R」シリーズに設定されて注目を集めたロードレース世界選手権参戦60周年記念の「WGP 60th Anniversary」仕様も限定1000台で2022年2月24日に発売、価格は36万8500円となっている。
それでは新型シグナス グリファスの特徴や、シグナスXより進化した部分など詳細に解説していこう。
シグナス グリファスのエンジン「水冷ブルーコアエンジンで走りの良さと燃費を両立、最高出力は12馬力に」
シグナス グリファスは水冷125ccOHC4バルブ単気筒の「ブルーコアエンジン」を搭載。最高出力はシグナスX：9.8馬力→シグナス グリファス：12馬力へと大幅にアップしているほか、シグナスX比で燃費は20％近く向上しているという。
なお、シグナスシリーズとしては初の水冷エンジン搭載車となる。
ブルーコアとはヤマハが「走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する設計思想」として掲げているもの。スクーターのNMAXシリーズや3輪スクーターのトリシティシリーズにも搭載されている定評あるエンジンで、シグナス グリファスのエンジンはNMAX（125cc）のものとボア・ストローク、圧縮比、最高出力、最大トルク（および各発生回転数）とも同値だ。
NMAX同様に低速向けと中高速向けで吸気側カムのリフト量が切り替わるVVA（可変バルブ機構）を備え全域で力強いトルク特性を発揮するほか、SMG（スマートモータージェネレーター）を採用。これは始動モーターとジェネレーターを一体化したもので、エンジンユニットの軽量コンパクト化がなされているほか、始動時の静粛性にも貢献する。（以下ソースで）
ソース モーサイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/06f22664e32626096b9e202931c3c0e8ad10c90c
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211122-00010000-mcyclist-000-1-view.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_003xx_CYGNUS_GRYPHUS.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_019xx_CYGNUS_GRYPHUS_WGP_60th_Anniversary.jpg 悪くないけど
pcx125とかnmaxみたいにゆったりしたフレームがほしいんだよな >>1
渋谷ハロウィン軽トラ事件の真実■自称被害者の運転手おっさん■
「乗れ乗れ」 と叫ぶ■ テレビも報道できなかった衝撃映像を独占公開■
https://www.youtube.com/watch?v=IIIYiiOW6B8
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニュース報道 pcx125とスーパーカブ110で迷ってる
けど俺の心はとにかく一度カブに乗りたいってことでほぼ傾いてる ヤマハのショッカーみたいなデザインはどうにかならないのか？ この辺の排気量の水冷のラジエター関係って何万キロぐらい持つんだろ
原付の水冷スクーターなんかあんまり持たないって聞いたが
2万もてばいい方とか 腕利きの工房に原付きバイクを預けて強化してもらったみたいな感じ スズキがSaluto出す気なさそうやし、今乗ってるのがダメになったらこいつが本命やな。 >>1
ところで新型の NMAX 155 はいつ国内発売になるんだね (プンプン！) 。 12月23日発売
クリスマスプレゼントにどうぞ的な？ >>18
リモコンキーついてるしサルート欲しいわ
イタルジェットデザインでしょたしか 125に水冷なんて飾りです、偉いさんにはそれがわからんのです やっぱアドレス110でいいな。30万以上も出せん。 アドレス110 とにかく安ければ安いほどいい
Dio110 安いけどスズキは嫌だ
リード メットインでビールケース運べるぞ
PCX この貧乏人どもがと優越感
シグナス イキってる学生
ベンリイ 給油は3カ月に1回
ハンターカブ アウトドアリア充 なあ土方のスクーター禁止にしてくれ
先進国として恥ずかしい >>8
歌舞は良いぞ。あまり飛ばせないがあのロータリーシフトは楽しい。 ヤマハの赤白のストロボカラー見ると汚れた英雄を思いだす
でも色的にはキングケニーの黒黄のストロボのほが好きだわｗ 貧乏バイクww
ロードのチャリ乗ってるような貧乏人専用ですやん
購入層は底辺だろうしww しかしまあ、そろそろ「エンジンのみ」の乗り物は最後だからな。
なんか一つ、買っておきたいな。 もう10年くらい前かな
地域振興券かき集めて
アドレスv125買ったんは アクセル回すだけのスクーターなんて面白さ全く無いだろ 125ccに35万出すバカどこにいるんだこのやろう >>46
カッコ考えた125ならGSXかCBR以外の選択肢は無いな 朝通勤で
シグナスのマフラー替えて
うるさいやつ
あいつムカつくわ
うるさいねん マジェスティSは125㏄モデルが存在しないが、PCXやN-MAXは125ｃｃモデルと155（160）が存在する。
ラインナップとしては、どっちが良いんだろうね？
なお、マジェスティＳはフラットフロアを実現した弊害として、車重が重い。
フラットフロアは剛性の確保が難しいんだろうね。 やっと、やっとシグナスが水冷になった
何年待たされたことか
嬉しすぎて泣けてくる >>57
世の中にはたっくさんいるよ！！
あなたの自分の経済観念から外れてるんだろうけど！！
たっくさんいるよ！！ 伝統のワークスカラーの設定があるじゃないか(´・ω・｀) ホンダより後出しでホンダより劣る。
情けないヤマハｗ >>23
高速乗れる小排気量の水冷は必須だと思うけれど、
街中、下道の125ｃｃじゃ水冷は必要なんだろうか？ シグナスって足元が狭いイメージあるんだけどこれも狭いかな？ スクーターレースってまだやってるの？
あんなもん、スズキのHiが全部蹴散らして終わったんじゃないの？？？ >>70
カブ見てみなよ、ラジエターなんて無いだろ？ >>69
あの赤白の奴買えよ、限定らしいぞ(´・ω・｀) 日本ついに一ヶ月働いても原付が買えない時代へ
順調に後退中 メーカー希望小売価格
マジェスティS
379,500円 [消費税10％含む] （本体価格 345,000円） セルとオルタネーター一体化したんならマイルドハイブリッド的な加速補助にも
使って燃費向上に持っていけよ >>75
> 足の置き場がフラットなスクーターは残して欲しい
それ。
むしろフロア無いなら125までは出すなよ、と。 これに改造費50万かけて最強のシグナスにしてやる
トータル85万、すでに用意できている >>72
原チャで足つき言う人ってよっぽど足が短、以下略 >>54
やっぱバイクもEV化してしまうんだろうか？
航続距離問題クリアできないと、普及は大変だな。
芸人のおっさんがEVバイクで各家庭で充電させて貰ってるけれど、
一般人は、あんな真似無理だｗ >>1
オレのセローの半分の排気量なのに
馬力は２／３
orz ヤマハはもう原付作ってないからな
作ってるのは本田だから無意味 あんま変わってなくね？
元をあんまり覚えてないからかもしれんが >>76
まあ、株より回ってパワー引き出せて、
尚且つオーバーヒートしないメリットくらいだろうか？
125ｃｃの水冷エンジンはｗ 電車、タクシー考えたらまだまだ安い
渋滞も満員電車も無視出来る
通勤にはいいんじゃない １２５～２５０辺りが一番チョイス難しいわ、どれも一長一短で最終決定する背中押す決め手が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
