【熊本】豪雨で全線不通「くま川鉄道」 1年5か月ぶり運転再開 [少考さん★]
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※NHKニュース
豪雨で全線不通「くま川鉄道」 1年5か月ぶり運転再開 熊本
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211128/k10013365251000.html
2021年11月28日 15時55分
去年7月の記録的な豪雨で大きな被害を受け全線で不通となっていた熊本県の「くま川鉄道」が28日、1年5か月ぶりに7割余りの区間で運転を再開しました。
運転を再開したのは、くま川鉄道のおよそ25キロの全線のうち、湯前町の湯前駅と錦町の肥後西村駅の間の18.9キロの区間です。
28日は、上り線始発の湯前駅で自治体の関係者や地域の人などおよそ50人が出席して出発式が行われました。
まず豪雨被害で亡くなった人に黙とうがささげられたあと、くま川鉄道の会長を務める人吉市の松岡隼人市長が「再開は復興に向けた大きな光となります」とあいさつしました。
そして、代表の高校生2人の「出発進行」というかけ声に合わせて、1年5か月ぶりに列車がゆっくりと動き出しました。
くま川鉄道は去年7月の記録的な豪雨で長さ300メートル余りの鉄道橋が流されるなど大きな被害を受け全線で不通となりましたが、今回、7割余りの区間で運転再開にこぎ着けました。
一方、残りおよそ6キロの区間については、流された鉄道橋の再建が必要で、全線復旧の見通しはまだ立っていません。
※関連リンク
https://www.kumagawa-rail.com/%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/ よく直したもんだな利用者多いのかね
こういうローカル線は日本が富国強兵の時代に
国や地元企業が国力を上げるために採算度外視で作った路線だから
今から修繕しても元取れないから廃線になる所が多いんだよな まいてつコラボでまたフェミがギャーギャーいったりしてな 最近熊本はホットだな
可愛い子がおおいし、また行きたい 他のローカル鉄道が色んな形で支援を申し出て、社長がその度に嬉し泣き。 くま川鉄道は第三セクターが保有する赤字路線なので
「大規模災害の復旧特例措置」という制度が適用されて
復旧にかかった費用の98％までを国が負担してくれる
たとえ復旧した後に誰も乗らないような赤字路線でも
ほぼ無料で復旧してもらえるんだから復旧してもらった方が得
一方、くま川鉄道に接続するJR肥薩線は第三セクターではない
あくまで上場企業であるJR九州の運営する路線なので
国からの補助は減額されJRの自己負担額が莫大に
赤字線に莫大な復旧費を出したくないJR九州は
鉄道での復旧には難色を示しており将来的には
くま川鉄道だけが鉄道として孤立した形になりそう
JRが ＞1年5か月ぶり運転再開
うぁー、気が長いんだね。もしかして、イラネー んでねか？ >>9
赤字じゃないとその制度受けられないし
治したものは自治体の所有物になって上下分離方式にしなきゃならんぞ >>10
意外と通学で使われてる
代行バスではキャパが全然足りずに積み残しが常態化してたし クソ田舎にありがちな通学専用鉄道だぞ
通勤者すら使わない
復旧に使うカネで学生宿舎でも建てた方がマシ 運行の要であるあさぎり駅（旧免田駅）が無事だったのが大きいね
高千穂鉄道が復旧断念したのは同様の役割だった川水流駅が全滅したのが大きい
鉄橋など土木は国の支援でどうにでもなるけど運行設備はどうにもならんからね JR九州保有かつ放置の第三球磨川橋梁は無事だから、肥後西村駅から人吉球磨スマートインターチェンジ付近まで新線を設置すればよい
新設3.3kmで途中、道の駅八代付近に無人停留所設置
借用開始部分（赤池踏切南）のほんの少し大畑側が築堤崩壊箇所
JR九州借用区間の、川上哲治記念球場横に無人停留所設置、相良藩願成寺駅はホームを移設
そこから南は
矢岳までは熊本県
真幸は宮崎県
吉松は鹿児島県
と無理ゲレベル >>17
そのための用地買収やら何やらの費用考えたら
案外普通に橋再建した方が安くつくんじゃないかと
橋桁残ってるみたいだし国からも補助金出るし 熊本はダムを作るのを反対して洪水になったのに、
鉄道は復旧するし、半導体の工場はできるし、
ずるすぎるわ。
他の地域なんて、熊本よりももっと採算がとれそうな
鉄道は廃線になってるんだぞ？ JR三江線の場合
2006年豪雨で被災 15億円かけて直しました
2013年豪雨で被災 11億円かけて直しました
2016年 JR西日本が沿線自治体に廃線を提案
2018年 赤字のため廃線 >>21
北はほぼ無理だけど、南側もちょっと難しいかもしれないよね… むかし、国鉄湯前線だったところか。なんで作ったのあんな鉄道 こんな乗りもしない赤字ローカル線を復旧して
財政危機だとか吐いてるだから国民も呆れるしかない >>23
その反面道路にはほぼ無制限で予算が注ぎ込まれるからな また、豪雨被害で不通に成るのになぜ直したの。バカなの？死ぬの？ 水害激甚化は収まる様子がない
今年も大水害きたらもう直せんだろうな
現地の人はそうなった場合に備えて
移住のこと考えておいた方が良いかもしれん >>26
元々は日肥線として宮崎（国鉄妻線杉安駅）まで延伸するつもりだった
>>31
それで全国の赤字ローカル線を廃止させまくった結果が老人が免許返納したら生活できない社会だけどな
インフラに採算性求めるのがそもそもナンセンスなのよ。そして水道民営化にまで行き着いてるし >>31
沿線に学校がいくつもあるせいでバスだと捌けないぐらい混雑する 未着工区間
湯前─駅名未定（市房山付近）─村所─一ノ瀬─山島津─杉安
一ノ瀬〜杉安は測量までは終わってて山島津駅は用地も確保してたみたい >>10
川の改修からやるからどうしても時間がかかる 菊池川はダムのお陰で去年も今年も耐えた
治水って大事 肥薩線には行っておきたかったな
再建されたとしてもトラス橋にはならないだろうし 肥薩線の八代〜球泉洞間を廃止して代わりにおれんじ鉄道の湯浦〜球泉洞間に新線建設。
肥薩線の球泉洞〜人吉間をくま川鉄道に移管・・・
で、おれんじ鉄道と合併・・・でいい。 >>1
1年5か月ぶりに7割余りの区間で運転を再開した「くま川鉄道」の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 橋を復旧させたと思ってるバカがあまりに多すぎて笑うんだが 人高以外は原付で通学するから１６歳になるまでしか乗らないんだが
道路の復旧の方こそ優先すべき
市街地がかなり更地になっていってんだろ？
夜は真っ暗やん
穴でもあったら死ぬぞ 道路寸断対策で高速が区間無料だから開通しないでと願ってる地元民は多い 肥薩線の川線は復旧はもう無理だろう。球磨川の改修が10年単位だし
山線も大畑ループなんて鉄ヲタ以外興味無いし、そもそもあれは乗っててもわかんねぇ撮り鉄スポットだし
文化財である明治駅舎は一部を九州鉄道記念館に移築すればいい
もっと価値のある折尾駅解体したんだから一部すら残す必要ないかもだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
