【国勢調査】福岡市の人口増加数、全国の政令指定都市でトップ [記憶たどり。★]
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去年実施された国勢調査の確定値が公表され、福岡市は１日、
人口の増加数と増加率が全国の政令指定都市の中で１位となったことを発表しました。
国勢調査は原則５年ごとに実施され、国内の人口や世帯の実態などを調査します。
去年１０月に行われた国勢調査について、福岡市は、前回２０１５年の調査から人口が７万３７１１人増え、
過去最多の１６１万２３９２人となったことを発表しました。
増加率も４．８％で人口増加数・増加率ともに、政令指定都市の中で１位ということです。
人口のうち６５歳以上の割合は２２．１％となり、全国平均の２８．７％を大きく下回るものの過去最高となりました。
また、１世帯当たりの人員は、調査が始まって以降初めて２人を下回る１．９４人となっていて、
１人で暮らす単独世帯の割合も初めて５割を超え５２．０％となりました。
福岡市の担当者は、「核家族の増加や単身赴任・学生などが多い福岡市の特色が反映されたのでは」と話しています。 福岡市民だけど正直言って色黒な人たちが増えてるだけのような… >>553
鉄鋼 化学 金属 窯業・土石
自動車関連産業 半導体 リサイクル
産業用ロボット
あとは 便器や洗面台や風呂桶 も >>553
博多から黒崎まで特急で４５分だから、黒崎の工場に通勤してる人はそこそこいる
４５分だから東京なら余裕で通勤圏よ
南区からだと厳しいけどね >>554
岡崎市内はトヨタ関連の工場無いけど
その代わり三菱自動車工場があるね
豊橋市は周辺の浜松や豊川や田原は自動車工場があって
豊橋市はちくわやブラックサンダーの工場があるね >>556
む、む、宗像大社
世界遺産にコソッとなっとるよ >>552,1
地名の由来は岡山（黒田氏が備前福岡出身）だが、
岡山捨てて良かった？ >>557
神戸もいい所はあるんだぜ
給付金配るのは政令市では早かったし >>565
エクセルパスはバカ高いから、大企業の管理職レベルじゃないとできない。 >>557
・日本のＰＳＧ ヴィッセル神戸
・日本一の進学校 灘高校
・世界一のスパコン 「富岳」がある
理化学研究所 神戸研究所
これだけでも 福岡なんか瞬殺だよｗ >>570
高速バス通勤も結構いるね
小倉は厳しいけど黒崎なら >>558
香港から、広州まで150キロ、清遠や肇慶はそれぞれ200キロくらいあるよ。
東京から200キロというと、会津若松、柏崎、浜松あたりだよ あんな柄悪い街に住みたいとかどういう神経してるんだろう、自分の安全や家族の安全とか考えないのかな？ >>431
いいや本来なら札幌は近隣の小樽や北広島に江別や石狩だって統合できるし
ほんとは相互相愛の仲だけどしてないだけ
札幌市北広島区とか小樽区とかしたら名古屋すら抜いてしまうわ >>566
へえ、三菱か
ブラックサンダーいいなあw
愛知はココイチとかコメダとか世界の山ちゃんとかあっていいよね
この辺ほんとお世話になってる >>558
いまだに東京都市圏の経済規模が世界一ってのが信じられん 博多湾の海の美しさと生物の豊富さは破壊力あるね。
山行けば広葉樹が美しいし。
都会なのに、自然でもクオリティー高い。 >>580
人口増えても・・・
愛知は人口増えたと喜べるのか？と >>561
京都は京セラ任天堂村田製作所とかあるし流石に強いな >>574
悔しいのは わかるが
もう なんと言おうが 公式に認められた
都市圏なんだから あきらめろ
首都圏が世界一とか言ってるのは ほとんど
日本の企業の息のかかったシンクタンクからの
データだから 信用しないほうがいいよ 札仙広福で将来性がある順番に並べると
広島 福岡 札幌 仙台だな >>565
昔は、普通、快速、特急が、各3ぼんあったよ。
今は、普通2本、快速1本、特急が2時間に3本だよ。
博多〜小倉は幹線中の幹線だっけれど、今は、博多〜福間とか、博多〜海老津とか、博多〜遠賀川とかで、
黒崎にまで来ない電車が多くなったよ。
>>573
帆柱・引野口経由のバス減りまくり。
おととしには、ついに、小倉〜福岡空港の帆柱・引野口経由のバスが廃止になった。
その分、中谷経由になってるから、高速バスで福岡〜八幡方面の通勤通学は小倉よりも難しくなってないかい？
小倉なら遅刻しそうになったら新幹線では方に行くとかいうチートもあるし。 >>582←グエンさんが急増しているだけなのに
ホルホルしているFuckokaイナカッペ >>582
山には、ひとなつっこくて可愛いキンカジューも出没するんだろ >>588
マジかよ
高速千代ニュータウン使ってる人は大変やなｗ >>586
根拠は？
>>571,557
福岡市は神戸市の都市開発をモデルにしてきた
なのに、アジア成長で福岡市は人口が増え続け、
神戸市は大阪市への流出で人口減少続いている >>585
香港から広州まで、速い電車、遅い電車、船に、飛行機まであるで。
飛行機で移動する都市圏内か？
大阪と福岡が同じ都市圏って言ってるみたいだ。 >>439
その割には九州人て東京から来た人間にすげーゴマするじゃん >>525
都市圏の核が1つしかないタイプしか想定してないから問題なんだ。
京阪神は核が複数ある都市圏だし、広州香港マカオもそうだろ。
東京に都合の良い定義して世界一ってやってるだけ >>596
市街地が繋がってれば都市圏だろ
むしろそんだけ規模がでかいから凄いって話 >>594
バスは緩急接続しないからな。せめて直方パーキングエリアとか若宮とかで乗り換えても料金一緒なら、行先減ってもいいんだけれど。 京阪神っていうが
さいたま 22兆
千葉 兵庫 21兆
茨城 14兆
京都 10兆
つまり東京神奈川が出るまでもない
兵庫はさいたま以下だし
京都なんて栃木や群馬レベル 福岡県民って5chのあちこちで地元福岡をホルホルしすぎ
朝鮮半島に地理的に近いせいでメンタルも朝鮮人に近いんだろうな
しかも他都道府県を腐してまで福岡ageしようとするからタチ悪い
コイツラ何か根本的に勘違いしてるわ
「中国朝鮮に近い俺らが一番歴史的文化的に上だ」みたいな
中華思想に乗っかったような歪んだ思想持ってるだろ？ >>595
産業がしっかりしてる順番に並べた
札幌仙台は大差ないが人口が多いだけ仙台よりはマシかなと思った >>599
繋がってないようなーShenZhenと香港・Dongguanどっちがわも砂漠があるけど >>597東京人がえらいんじゃなく超高層ビルやテレビがえらいんだぞ（笑）東京人は中国と見た目変わらん。 福岡には9年近く住んでいた。規模は大きいが支店経済なのになんで福岡に
人が集まるのか。市内は地下鉄一本で空港に行けるし中心街が分散してなくて
ほぼ一カ所にまとまってる。東京大阪のような大都会と違ってすごく
移動しやすい都市だった。中心街の古い施設を壊し、次々に新しい商業施設に
造り直して九州全域から客を呼び込む。福岡はまた新しいモノ造りましたから
来て下さいみたいな。そういう商業都市だよ。札仙広より周辺人口が大きいから
それで成り立ってるんだろうな。 東京大阪名古屋福岡
この４都市は大手私鉄、Jリーグ、プロ野球の球団、都市高速、大相撲本場所
全部ある >>601
人口同じぐらいなんだからおかしくないじゃん？なにイキってんだよ関東よ？ 京都も神戸も単独じゃ弱いから
大阪にぶら下がってさいたまや福岡叩き
大阪も単独じゃ愛知にすら勝てないから
京都神戸をかり出す >>608
自動車で移動すると地獄だけどな。福岡市。 >>594
千代ニュータウンってニュータウンの感じしないよね。香月の山奥って感じ。
上上津役に15年住んだけど、いまだに小嶺よか南はどうなってるか土地勘が無い。
香月とか木屋瀬とか馬場山とか、地名だけわかる。
飛行機時々乗って福岡空港〜引野口を年に3回くらい往復してたけど、
福岡空港→千代ニュータウンの客は割かし多かったが、なぜか、
千代ニュータウン→福岡空港の客は見たこと無い。不思議だ。 大都市圏
https://multipedia.jp/metroarea-ranking-japan/
◆ＧＤＰ
東京圏 157兆8196億
大阪圏 45兆3625億
名古屋圏 22兆4971億
京都圏 10兆1173億
福岡圏 8兆9223億 >>609
パリ、ロンドン、香港、シンガポール、上海、北京、ニューヨークにはそれらは無いけど、
東京と同等以上に発展してるよ。 >>611
大阪なんか 愛知に圧勝だろ
神奈川にも 負けてるくせにｗｗ 大阪圏 45兆3625億
名古屋圏 22兆4971億
GDPが愛知＞大阪と国内調査の統計で出てるのに馬鹿だろ
ていうかなんで名古屋圏とトヨタ圏分断してんの?
じゃあ大阪も堺やパナの門真分けろと
ていうかなんで大阪府のGDPより増えてんだ これは簡単な話で
隣の北九州が全国最大の人口減少
それが福岡に流れきてるだけじゃん(笑)
いかにも福岡が
いい町だからみたいな記事だな(笑) >>121
復興需要はピークオフ、
福岡と同じく近隣からの流入で増えているが、近隣自体が小さい
>>595
大阪市に隣接は昔からなににねぇ
人口減少の末、老人の街にが怖い >>612
一部の道しか混まないし余裕。
天神でも駐車料金30分100円のところはザラ。 東京は日本国内でも 世界的にも 給料が低いからね
偉そうなこと 言えないんだよな
勤労者世帯の可処分所得ランキング
(給料の総支給額から税金や社会保険料などを差し引いた手取り分)
http://grading.jpn.org/SRL3130.html
1 富山県 540,926円
2 栃木県 517,195円
3 福島県 509,767円
4 島根県 499,801円
5 石川県 482,160円
6 埼玉県 480,026円
7 福井県 478,589円
8 東京都 469,837円
世界・給与の高い都市
1位 サンフランシスコ (アメリカ) 72万5772円 /月
2位 サンノゼ (アメリカ) 72万1476円 /月
3位 チューリッヒ (スイス) 65万9442円 /月
4位 ベルン (スイス) 60万1614円 /月
5位 ワシントンD.C. (アメリカ) 60万0721円 /月
6位 ジュネーブ (スイス) 60万0154円 /月
8位 ローザンヌ (スイス) 56万0569円 /月
9位 オークランド (アメリカ) 53万7503円 /月
10位 ルガーノ (スイス) 53万7126円 /月
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
76位 シンガポール (シンガポール) 32万0835円
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
80位 東京 (日本) 31万5081円 >>615
これは算定方法がおかしい
福岡都市圏だけ福岡市単体かよ
右手に北九、左手にクマモンが福岡都市圏だから >>330
先に交通インフラ整備しないと後から整備は時間と金が無駄にかかるだけ
特に道路網整備は先行してやらないと駄目なのに
まともな都市計画と開発ができないのが日本 ここで福岡が大阪が名古屋が仙台がと
どの街が発展してよくなると書いてる奴よ(笑)
日本は世界が経験したことのない
人口減少する国になるんだぞ(笑)
東京以外発展するわけないだろう(笑)
世界から日本が
どう見られてるかわかってる？(笑) >>620
仙台都市圏をナメないで
陸海空インフラがコンパクトに纏まってる
福岡市は限界集落 市街地を広げる土地が無いもん 便利だけど田舎なのは間違いない。
都会だと勘違いしてるのだけ痛い。 >>627
東京否定されて 悔しそうだなｗ
メディアに騙されて 悲惨な生活してる
上京カッペさんですか？ >>623
東京都は年代別で所得が当然少ない１０〜３０代がぶっちぎりに多いから
さすがにその主張は、結論ありきで・・・ 人口減少で
未来がない地方都市がどうだとか意味ない
たいしたことないのに地元好きが多すぎ 東京の役人が無理やり東京が世界一になるように決めた都市圏なんてどうでもいい。
関東も利根川で都市が切れてるからな。 >>623
大阪府25位を隠してまで恣意的にデーラ拾っても
埼玉以外は深刻な人口減少は拭えない地方ばかり
東京も直近ではコロナ禍で神奈川埼玉千葉に人口流出 >>624
ネタで言ってんのか？
熊本は福岡とは完全に別物だし北九州も新幹線で移動する距離のレベルだぞ、福岡と北九州は静岡ー浜松都市圏と同じようなもん。距離も同じくらいだし
むしろ北九州は下関との結びつきが強い >>4
北九州市は公務員の給料なら全国トップクラスだぞ >>172
まともな都市は郊外に作るんだけどな
何故なのかお前の頭じゃ理解できないだろうけど
市街地のど真ん中にあるのなんて途上国の都市だわ >>627
まぁ東京の人口は既に10人に1人は中国人という世界だからな
チャイナパワーで発展するだろうね
将来的には10人に2人、10人に3人と
中国人口は右肩上がりで、チャイナマネーで発展できる街かもな
でも深センは既に人口1400万人のハイテク都市として人口密度は東京より上になったみたいだが
人口増加も凄くて、いつの間にか世界は凄い事になってしまったな 仙台市には西澤潤一氏
広島市には清宮博氏
便利な世の中を作り出した偉大な方々を、都会人という名の無能人はありがたいと思いたまえよ(笑) >>634
別に 大阪とかどうでもいいんですけどｗ
元神奈川県民として 大阪よりも
所得が低くなってるのが ショックなんですよ >>628
'物は言いよう'ｗ コンパクト
東北は仙台市しか政令市ないから
地方中枢都市としても限界 所詮九州内での移動なんだけどね
福岡県は人口減ってるし >>635
新幹線は大袈裟やろうもん
博多→黒崎 特急で４５分
博多→熊本 特急で５０分
特急で１時間以内なら同じ都市圏やろ
通勤できるし >>635
そうなの？
昭和50年代から平成前半くらいまで、天神（福岡市）〜小倉（北九州市）って、日本で一番バスの輸送密度が高い路線だったよ。
同じ時期、博多〜小倉で、1000円戦争とか言われてる競争があったで。
さておき、北九州市と下関市とそんなに結びつきは蜜でもないよ。
いっとき、下関の営業所や支社や支店を閉鎖して、小倉に関門支店とか置くような動きがあったけれど、それも、廃止して、
福岡市にある営業所・支社・支店が、下関から久留米・佐賀あたりまで統括するようにしているところが増えたよ。 >>612
全く混んでないよ、横浜新道とか綱島街道
とかスゲーから。福岡は交通網は空港筆頭
に神都市だよ。 >>644
仙台市は新都を建設するのに相応しい地域
福岡市なんてすぐ追い越すもん >>609
都民の9割は福岡と佐賀の違いわからんよ。
本当に無関心だから。 >>647
下関の方が福岡よりはよほど関係深いよ
北九州は福岡からかなり離れてるから離れてるから独自の都市圏形成してる
福岡と北九州の距離がありなら中京圏とかもっと巨大都市圏になる >>649
いいおっさんが幼稚な物言いしてキモいなぁ。 >>638
基本に立ち返って考えてみいな
都市のためのインフラが使う都市の活動に使いやすい位置にあるのは当たり前だろwwww
空港は郊外？ そっちのがアホだろ。
広島なんて都市計画失敗したら、郊外の辺鄙なところに作らざるを得なかった。 他の九州や沖縄山口の田舎から人吸い取ってるだけだろ 東京の都市圏として横浜は発展してるけど、福岡の都市圏として北九州は発展していない。
まだその程度の規模と影響力しかない都市であると感じる。
所詮、東京本社の支店経済で持ってる街で、地場の大企業はないし。
むしろTOTO、安川電機、ゼンリンを擁する北九州の方が地場企業あるくらい。
ただし、北九州は文化度のレベルが厳しい。
アートとかミニシアター系の映画とか見るために、いちいち福岡市まで行かないと
いけないから。 >>630
上京カッペじゃなくて
北海道に住んでる
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