【国勢調査】福岡市の人口増加数、全国の政令指定都市でトップ★3 [記憶たどり。★]
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去年実施された国勢調査の確定値が公表され、福岡市は１日、
人口の増加数と増加率が全国の政令指定都市の中で１位となったことを発表しました。
国勢調査は原則５年ごとに実施され、国内の人口や世帯の実態などを調査します。
去年１０月に行われた国勢調査について、福岡市は、前回２０１５年の調査から人口が７万３７１１人増え、
過去最多の１６１万２３９２人となったことを発表しました。
増加率も４．８％で人口増加数・増加率ともに、政令指定都市の中で１位ということです。
人口のうち６５歳以上の割合は２２．１％となり、全国平均の２８．７％を大きく下回るものの過去最高となりました。
また、１世帯当たりの人員は、調査が始まって以降初めて２人を下回る１．９４人となっていて、
１人で暮らす単独世帯の割合も初めて５割を超え５２．０％となりました。
福岡市の担当者は、「核家族の増加や単身赴任・学生などが多い福岡市の特色が反映されたのでは」と話しています。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638411035/
1が建った時刻：2021/12/01(水) 16:23:57.38 将来 東京圏と福岡しか生き残らないみたいな事言ってた専門家がいたけど現実になってきたな 実際に行ってみると福岡市より熊本市のほうが都会なんだよな たまたまラーメン食いに来てただけだろ
前日にみのもんたが博多ラーメンが健康に良いとか言ってたんじゃねえの？ >>7
福岡市は天神と博多とで分かれてるから
個別の地域が都市規模の割には貧相に見えるだけ。
多極型の横浜市と同じ。 今の日本の中央集権だとどのみち将来的に福岡も過疎化は免れない
地方からの人材供給が無くなり東京圏もだんだん日本人が減っていく
わかりきってるのに改善しよともしない 福岡は風俗が強い
つまり女の働き手が強い
さらに東京から近くて遠い
これもいい
九州から上京はなかなか現実的じゃないし、近隣県から人が集まる
そのくせ福岡空港が立地最強だからいざとなれば東京へ行く
ちなみに今衰退が著しいのが広島
福岡岡山大阪東京に人材が流出しまくって衰退まっしぐら
中国四国地方は将来的に東北以下のレベルに落ちそう 改善しようとしないのは、首都圏に就職＝人生のゴール
↑こういうわかりやすい人たちに原因あり いいのよ 貧乏人は首都圏に流してやるから
賃金が高くて自然に人が集まってくるから羨ましいなあ(笑) >>14
単純に省庁を地方移転しないからだろ
省庁があるから企業は集まり就職するために人も集まる
それか省庁の権限を緩めて企業が毎回面談してお伺いを立てないとビジネス出来ない古い体質を廃止するしかない 九州の女は顔が良いから風俗も割安で質が良い
佐賀や宮崎が一次産業に力入れてるから外食も安い >>14
すでに日本で就職する時点で負け組だよ。
中央省庁も東大卒もどんどん減ってる。
東大卒の中の優秀層はもれなく海外で働くから。 >>12
いや首都圏集中はいずれ破綻すると思うよ
今ですら既に人材過多で特に家賃中心に物価がバグりまくってる
一昔前は東京に上京して就職すれば勝ち組だったが
ランニングコストが上がり続けているからこれから先は疲弊まっしぐら
恐らく次に人材が集まるのは名古屋だね
今は名古屋＜大阪だけどあと20年したら名古屋＞大阪になると思う >>14
本当に優秀な学生は給料高い外資を目指すから東京に拘らず就職先はアジア全体を見てる
東京というか日本に将来有望な企業なんて無いし >>19
とか言って地方も破綻。
インフラの維持もままならない。
札幌あたりでも道路がガタガタのまま放置なんて普通。 >>21
札幌はのびしろねーからな
東京からも遠いし雪が降ったら孤立する
北海道新幹線でなんとか孤立化を防ごうとしている状況だけどそれでも東京からは遠い
あと20年したら札幌は今の仙台広島くらいまで落ちてくるよ じゃあ本当に”優秀”な日本人は世界にどれだけいるんすか？w でも増えた分だけ死んでいくんだよな生存競争に勝てずに… 将来の人口予想図
東京都：1396万 → 約1200万
神奈川：0905万 → 約700万
埼玉県：0735万 → 約650万
千葉県：0627万 → 約500万
愛知県：0755万 → 約900万
岐阜県：0199万 → 約250万
三重県：0178万 → 約200万
大阪府：0882万 → 約700万
兵庫県：0547万 → 約400万
京都府：0147万 → 約100万
奈良県：0132万 → 約090万
宮城県：0230万 → 約150万
広島県：0281万 → 約180万
福岡県：0510万 → 約600万
北海道：0528万 → 約350万
主要都市は大体これくらい変動するだろうな >>22
だから地方は大阪名古屋除いて総崩れ。
すでに郊外にまでインフラ維持ができないレベルになってる。
現憲法では強制的に郊外から中心部への立ち退きはできんから、
インフラ維持も止めて自発的に移住させようと企ててる段階。 >>29
少子化加味したら大阪名古屋以外はボロボロになっていくだろうな
実際政府もそれを見込んでる節がある。
ただ俺の予想だけど大阪は残るだろうけどポテンシャルないから結構人口減らしそうなんだよな >>28
愛知も絶望的になるよ。
EV時代になればトヨタなんて倒産するか、
どっかの下請けになるしかないんだから。
なまじ水素()とかにリソース注いだばかりにな。 >>31
愛知はポテンシャルありすぎだから大丈夫
愛知が落ちる頃になったらそもそも日本なくなってる >>30
大阪名古屋は他の地方都市よりはマシってだけのことで、
札幌や仙台などがさらに悲惨になるってだけだよ。
札幌や仙台なんて広島レベルどころか平壌より下になる。 そもそも西だの東だの暑いだの寒いだの遠いだの近いだのとワガママ言ってる無能に未来は無い 福岡に住んでるけど国勢調査なんぞ一度も提出したことないわ >>33
それも結局は豊田藩のおかげ。
豊田藩が行き詰まれば当然連鎖する。
と言っても広島とかよりはマシだけど。
少なくとも人口が増えることはない。 ちなみにEVは恐らく日本だと無理
あれはインフラが津々浦々まで整っててどこでも電気で充電できる環境が整っていないとイカン
山岳地帯だらけの日本で発展する未来は全く見えん
北海道どころか峠道でエンストしたら堤真一の保険のCMみたいに「誰かー！！！」って救助要請しないといかんくなる >>36
もっとも一番無能なのは、いい年こいても妻子も持てないやつだけどな。
独り身ならそりゃ気軽にミャンマーの奥地でも行けるでしょうけどね。 普通にアジア経済圏を考えれば九州はもっと発展しないとおかしい
太古の昔から文明はまず九州に上陸し東へ流れてたわけだからな
船で気軽に大陸と行き来出来る立地を活かせ >>39
水素との比較の話だし、ガソリン車はハイブリッド含めていずれは販売できなくなる。
日本だけの特別仕様を作ってもクソ割高になるから売れなくなる。
だったらケーは？と言うだろうけど、
あれは日本の奇形税制で売れてるだけ。 >>40
もっとも、良い年こいて産みたくても産めない体の人を冒涜する発言をなさる無能は生きている資格すらないけどねぇ >>43
いやそもそも日本の土地にEVがあってないからまず実現不可能なんだ
しいていえば東京名古屋大阪あたりの近距離用自動車ならワンチャンありうるけどな
ただえさえ電力不足の状況が叫ばれている状況で全国民がEV車に乗ったらあっという間に電力が枯渇する
3.11のフクシマがトラウマになってる民族に「電力足りません原発立てます」なんて言えるわけないし
火力はCO2がどうたらこうたら、水力は人的被害がどうたらこうたらだからEVは日本では発展せんよ
あれは多分ヨーロッパくらいだろうな。 >>44
もちろん機能的に生殖できないのは別ですよ。
それはあくまでも例外でしかないんだから。
生物的に機能してるのに妻子も持てないのは当然ながら生きてること自体がおかしいわけで。
むしろそういうゴミカスもいっちょまえに生きれるから日本は衰退したんだよ。
次世代を築かない非国民なんだから。 福岡市は前回より7万3,711人、4.8%の増加
大阪市は前回より6万3,557人、2.4%の増加
横浜市は前回より5万3,474人、1.4%の増加
名古屋市は前回より3万6,538人、1.6%の増加
札幌市は前回より2万2,709人、1.2%の増加
福岡市はこれら5都市の中で、平均年齢が一番若いのも大きいね
直近で転入超過数は大阪市が福岡市を上回っているから、
社会人口の増加数は、大阪市の方が大きいのだろうけど、
同時に大阪市は高齢者をたくさん抱えているから、
それらが死ぬことによる、自然人口の減少数が大きく、
総体的に福岡市より増加数が少なくなったんだろう >>45
今どき自動車メーカーは日本だけを向いて仕事してるわけじゃないのはわかりますよね？
世界的にはガソリン車禁止の風潮になれば、
EVと水素じゃどっち売れますか？って話だよ。
もはやEVうんぬんってのは技術の話でなく政治の話。
ガソリン車売ったら死刑！って言われたらそうするしかないねってこと。 仮にEVが実現するとしてもせいぜい昔のトロリーバスならぬEVバスが限度だ
全国民が自家用車でEV車使うとかほぼ確実に無理と言っていい
特に高温多湿、冬は寒い日本で電力不足でエアコン料金爆上げとかなったら暴動が起きる
EVはヨーロッパや水がない内陸国専用だわ >>46
これが公での発言だったら”失言”として叩かれていたでしょうね
言い訳無用 失格です >>48
世界に売れるEV車を作っても日本では運用できないって話なんだが 東京圏に住むと結婚して夫婦でローン組まないと家すら買えない
ちゃんと教育させようと思ったら子供は１人がギリ限界
殆どの人は結婚すら出来ずに東京にしがみついてる
地獄だ 福岡に限らず、九州や中国・四国地方は日没が遅いから平日でも仕事の後に趣味の時間を持てるので、年収の割にQOLが高い
また、都市部はほとんどが海沿いなので、特に釣りやサーフィン（ウインドサーフィン、SUP）、ビーチヨガなどアウトドア系はもちろん、公園で子供とキャッチボールや犬の散歩など、冬季以外は明るい戸外でできる事が多い >>47
大阪は現状狭いし伸びしろがないな
人口が壊滅的に減ることはなさそうだが、愛知に抜かれるのはもはや確定 >>51
だからその時点で詰んでるって話だが？
その時点でトヨタも他社の下請けになるってことだからな。
そうならば水素なんて日本だけのガラパゴス車となり、
今の軽自動車のように割高になるんだよ。
80億人市場に売るのも1億人市場に売るのも開発コストは変わらないんだから。
それとも水素車だけ軽自動車並に優遇するって？
そんなに広島で花火大会見たいの（笑） 自動車の国内需要は減少の一途だろう
車が生活必需品の地方は過疎化で人が居なくなり車が要らない都市部は人が増え続ける
人が集中して増えると車なんて維持費が高く渋滞で禄に使えない物は淘汰されていく >>54
大阪市の面積が狭すぎるんだよ
福岡市の65%しかない
梅田から5〜6km離れただけで、豊中市や吹田市、尼崎市といった別の自治体になってしまう
これらの都市も人口増加率が高い
結婚とかをきっかけに家を買おうとしたら、これらの都市が有力な選択肢
博多から鉄道沿いに春日市や新宮町に行くより近い距離 >>56
水素自動車が日本で流行るのがなんでトヨタ下請けの話になるんだよ
別にトヨタはEV作ってないわけじゃないぞ べつに自動車が無くても人間は生きていけるし
堕落しすぎ >>52
それは地方も同じ、ていうか地方の企業で働く土着の地方人は
親から相続とかがなきゃそもそよ家なんて買えない。
それほど賃金が安い。
士業とか医者とか持ち出すまでもなく
公務員やテレビ局、電力とかで働く人が別格なだけで。
なので今は駅弁医医が東大非医並みにレベルが上がってる。
地方でまともな生活するための蜘蛛の糸だから。 >>59
え？どこに流行るって書いてあるの？
おまえ中卒か？
>>56程度の国語読解もできないし。 これも滅びゆく国の当然の流れ
周辺では仕事がどんどんなくなり、仕事求めて都市に集まる
砂漠で水を求めてオアシスに集まる動物と同じだわな というか愛知の伸びしろがあるのはトヨタがあるからじゃなくて単純に東京に近い
広大な平野部かつ人口多数地帯を有しているというのが一番デカイんだけどな
リニア開通すれば第2首都みたいな扱いになるのが見えてる >>62
論破したくてたまらないガイジだったか
面倒くさいからおまえの勝ちでいいよ >>7
なんか分かるアーケード街の開けた感じは地方都市レベルじゃない >>60
乗用車しか頭にない低脳かな？
あ、コンビニ行けばいつでもパン売ってるからトラックイラネージャンとか言ってる小学生かな？ >>65
だからいつ水素自動車が流行るなんて書いたの？
そのぐらい抜き出せるよな？
北星余市程度のヤンキー高校程度出てるならだけど。 >>61
何故今も地方に残ってる人が居て高級外車が頻繁に走ってるのか考えた事あるか？
東京でビルを所有する為にはいくらかかってどれくらいのコスパあるか計算したことある？
地方は最低賃金低くて貧しい←これは雇われの発想 雇われるしか能がない奴は仕事を求めてる移住する
資本主義の本質を理解してる奴は何処にいても金を生み出す事が出来る故にコスパで選ぶ >>69
高級外車が頻繁ってどこの地方？
東京と比べたら明らかに頻度少ないぞ。
確かに開業医はベンツ率多いけど。
で、雇われがどうかした？
人口の大半が雇われなんだから
雇われ視点で語るのは当たり前だろ。
>>52から出てきた話なんだから。
ここ、国語障害者多すぎだろ。
コンビニのグェンさんにもコールド負けするレベルの。 福岡は空港が近いのがポテンシャルを高めている
関東・関西などからのビジネス往来もそうだが、例えば福岡のOLが金曜日、定時で会社を終えて一旦帰宅して着替えて荷物を持って福岡空港から最終便で那覇に飛んで週末沖縄旅行を手軽に楽しむ事ができる
これが都内だと新宿あたりのオフィスからでも定時後にダッシュで羽田に向かっても那覇行き最終便に間に合うかは微妙（途中、人身事故で電車が遅延すればアウト）しかもそうするためにはスーツケースを持って朝の満員電車で会社に向かわなくてはいけないし、服装もリゾート行きの格好だと不味い職場もある（同僚にもバレバレ）
これは特殊な例かも知れんが、生活の様々な場面でコンパクトな街と空港の近さがメリットとして実感でき、多少の収入ダウンと引き換えにこういったQOLの高い生活を実現できる福岡を選ぶ人が増えても不思議ではない >>61
そんなことねえよ
極一部の低賃金労働者がクローズアップされてるだけで
一般人は自分の稼ぎだけで家を建ててる >>71
で？
人口の大半がそういう無能なんだから、仕事を求めた結果だろ？一極集中は。
おまえもその一人だけどな。
コスパも追えずに大嫌いでたまらない日本にしがみついてる時点でな。
無能は無能同士で仲良くしとけw
分断しても何もならんぞ。 >>72
地方の金持ち＝開業医という貧弱な発想が如何にも雇われるしか能がなさそうだな >>75
雇われたことはないなあ
大学時代に趣味で起業したら当たったから
逆になぜ自分の人生なのに誰かに雇われないといけないのか理解に苦しむ >>74
そりゃ自分の稼ぎだと吹聴してるだけ。
実際は親から援助を受けてるし、
こっちは援助を受けること自体否定してないし、
東京でタワマン買ってる人も大半はそれだしな。
ただ、地方の人口減の原因を見てみぬふりして
トンキンガーとか言ってるのがバカ極まるってだけのこと。
こっちも札幌から脱北したからわかるんだよ。 人間を東京に吸い取られて九州が衰退するくらいなら福岡を東京にしちまえばいいんじゃね
という賢い九州人の無意識の人口流動だと思う
島で区切られた四国北海道も可能性あるけど本州は地域の連帯感がないから難しいだろうな >>7
戦前は九州の中心は熊本で、
大企業の九州基幹の支店は熊本に置いてたらしい。 >>81
それが理想やで。たいてい雇われたら人格がゆがむ >>81
だから何？
地方が東京がって名詞をでかくして一般論で語る以上
多数派である雇われも含めて言うのは当たり前だろ？
それに地方の経営者なんて赤貧も多いからな。下請けとか多いんだし。
そりゃ鈴与とか岩崎とか地方財閥の主とかは当然違うよ。 >>7
んなわけあるかw
都市高速も地下鉄もない熊本は不便でたまらんたい >>82
札幌はだいぶ偏った都心だから日本の他の地方には当て嵌めにくい
札幌（東北含め）と東京しか知らないと西日本の立地的良さはわからんだろうな >>66
大分市も規模はワンランク下がるが、市中心部の商店街の規模が大きく地元のデパートもデパ地下が充実しており、練馬や田園都市線沿線に住んでた人が大分市中心部に住めば「徒歩でこれだけ充実した日常生活が送れるのか」と思うレベル
これが意味する事は、将来、足腰が弱ってきても買い物や通院で気軽にタクシーを使えるという事
よく「老後は車の要らない都内がいい」と言うが、東京のように電車移動しか実質選択肢がない生活は、本当に足腰が弱まった時に詰む ほんと日本って自由で楽な国だよな
>>ID:uLf1SUuz0見たいな池沼ですら生きて自由に落書きができるとか 福岡は飛行場が近いから他地方への通勤もできちまうんだ 原発事故とコロナで首都圏から福岡へ引越してきた人多い 10年に一度のヨカ神様祭りも知らんとのほほんと住みやがって…何があっても知らんバイ >>91
コソコソ書いてないでどこがおかしいか堂々と言ってみろヘタレ
どうせ正論ゆえにぐぬぬとしか言えないから
オカマくさいことしか言えないんだろうけど。 >>97
首都ってあまり隣国に近すぎるとダメなんだよ。
攻められたらそこで終わるから。
商都を名乗るなら同意するけど。 >>87
コンパクトな街だと路面電車の利便性は地下鉄より遥かに高いぞ
バス停並みのキメの細かさでバスでは実現不可能な定時性
東京も都電が網羅していた頃の旧東京市15区のエリアが生活し易かったのと同じ（言い換えれば、旧15区以外は肥大化した都市の贅肉部分） 福岡は九州の東京って言われてんだろ
札幌は北海道の東京とは聞かないのは
道民と移住者は東京にコンプ抱いてないせいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
