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【インドネシア】中国主導高速鉄道で支柱倒壊事故　[12/09] [マカダミア★]
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0001マカダミア ★
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2021/12/09(木) 21:47:26.26ID:E6SOxpEo9
【ジャカルタ=地曳航也】インドネシアで中国が主導して建設が進む高速鉄道の工事現場で高架の支柱の倒壊事故が起きたことがわかった。死傷者はなく、2022年末と見込む完工時期への影響は明らかになっていない。政府は二次災害を招きかねない深刻な事故として事業会社に再発防止を求めている。

高速鉄道は、首都ジャカルタと西ジャワ州の中心都市であるバンドンを結ぶ計画で、16年から建設が進んでいる。事業主体のインドネ...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0972C0Z01C21A2000000/
0008ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:48:54.63ID:lf4YlJUq0
JR倒壊
0010ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:49:30.75ID:s/YHdMst0
安物買いの銭失いとはこのことだな。
0015ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:50:13.10ID:q269nsay0
全く驚きがない。
0016ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:50:14.41ID:ppHT8TXN0
中国の建設業界は本当にやべぇからな
明らかに検査通らんだろって物を平然と仕上げる
0017ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:50:19.11ID:0PAIJLWD0
【中国】輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア[3/26]　2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996784/

2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。

中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。
車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。

事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていないことや、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されていないことがあると指摘されている。
基準を満たせない原因は、納車が追いつかないこと、技術的な問題があることは分かっていても解決できていないことなどがある。

例えば、高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。
中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。
0020ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:51:07.96ID:68Fmw0Cm0
これ、入札段階から言われてたよね
値段が安い中国か
値段は高いけど安心な日本か

自業自得、人災ですね
0021ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:51:08.28ID:IDSul6Mh0
たいてい経験しなきゃわからないものさ、そして経験してもわからない連中だっている。
南洋の土人どもは果たしてどの程度だろうね。
0028ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:52:34.73ID:KVVmzsE+0
日本とインドネシア、夏に感染爆発して、
その後、不思議なほどに終息した。両国の共通点は何？
（インドネシアのワクチン接種率40%未満）
0029ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:52:38.14ID:WhFX3kXT0
爆発しなかったからセーブ
0030ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:52:38.95ID:TTBrKDbI0
【ドイツ】ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。　

■「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発　

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると指摘。

■ドイツ労働組合
　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンが２０１５年５月、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性を示唆。ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。

　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンの関係者は５月、ドイツメディアに対して今後、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性があることを示唆した。


ドイチェ・バーンの関係者の発言に対し、ドイツ金属産業労組はドイツ政府に宛てた書簡において、「中国製の車両を導入することはドイツの鉄道産業の発展にマイナスとなる」としたうえで、「大量のドイツ人が失業することになると訴えた」ことを紹介した。

　さらに、ドイツの鉄道産業界からは中国製の車両や部品導入ついて、絶えず「警告」の声があがっていたと伝え、ドイツ金属産業労組の関係者が「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発している。

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると述べている。

中国では２０１１年に高速鉄道の衝突事故が起きた時、それまで工事期間や鉄道技術や車両の速度といったことへの関心が高かったものから、安全性や管理体制に目が向けられるようになっが、
鉄道という不特定多数の人びとが利用する交通インフラにとって本当に重要なものは価格よりも安全性であるはずだ。
0035ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:53:27.51ID:XfHUj+mC0
自業自得すぎてなあ・・・
0036ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:53:32.35ID:Oegp/ylc0
>>3
いえーい！ぴーす！
0037ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:53:36.10ID:Zp5ia6+K0
今はメイドインチャイナって高品質の証なのにな(´･ω･`)
0038ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:53:38.44ID:1s+Cft040
仕事の経験上、安さでねじ込んでくる企業は
ろくなもんじゃない。
そして、それを採用する経営陣も
0039ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:53:55.17ID:D88avNeI0
>>3
なんで、そんなに中国支持してんの？
0041ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:54:16.42ID:sADO3R7J0
ネシアもあまり注文付けると中国に啖呵切られるぞ。
「じゃあ工事やめましょうか？」
0043ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:54:36.21ID:iIbxk8v60
元はと言えば日本の技術
つまり日本の責任でもある

インドネシアと中国の方々に申し訳ない....
0046ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:54:41.08ID:4DMI5ZxL0
【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール　シンガポール都市鉄道が故障だらけ　鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16]　2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/

　中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール（回収・無料修理）措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想（一帯一路構想）」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。
　「シンガポールで６月１２日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ２０メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で４０００キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」
　今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報（日本語版）だ。
　報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが２０１１年以降、南北線、東西線で使ってきた「Ｃ１５１Ａ型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。
　青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。このうち２６編成、１５６両が問題となった。
　中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。
　２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。
　中国の鉄道関連の失態といえば、死者４０人、負傷者約２００人を出した２０１１年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。
　習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。
　東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード（一帯一路）構想」にも影を落としそうだ。
0047ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:54:55.62ID:z5uEUmzm0
あれ？今年開業じゃなかったの？
0048ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:55:04.54ID:ytBSS7060
イン
ドネシア
インド
ネシア
インインイン
ドネシア
ドネシア
ドネシア
0049ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:55:04.94ID:HcvgEQwy0
中国に任せたんだからリスクこみでしょ
ドンマイ
0051ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:55:24.66ID:4+PJg+WM0
と、大喜びで>>3に書き込む同じ穴の狢
0052ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:55:32.41ID:XQs3zfx90
ジョコはシナに頼んだら結局高くつくと学習出来るのだろうか
あ、日本はもう関わりませんからね
0055ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:56:03.24ID:wjDJMgbO0
中国高速鉄道の輸出は「紆余曲折」、ベネズエラでは「放棄され放置」＝中国報道　2017年5月

　高速鉄道の輸出を積極的に推進している中国だが、これまでの道のりは「紆余曲折」という表現がぴったりだ。

タイとは高速鉄道の導入をめぐってコメと高速鉄道を交換する条件で一度は合意したものの、タイの政変によって合意が流れたことがある。
また、メキシコの高速鉄道計画でも中国の企業連合が落札したが、入札過程に問題があった可能性があるとして中国との契約を破棄し、計画そのものも無期限延期となった。

　また、南米のベネズエラでも高速鉄道の建設計画があり、これも中国が受注していたのだが、原油価格の急落を背景としたベネズエラの経済危機によって計画は頓挫してしまった。

中国メディアの今日頭条はこのほど、ベネズエラ国内の現状を紹介する記事を掲載し、「中国が受注したはずの高速鉄道プロジェクトも放置されている」と伝えている。

　ベネズエラの原油埋蔵量は世界一とされており、原油はベネズエラの輸出の９割を占める重要な資源だ。だが、原油価格の急落のほか、政策ミスによって経済破綻の危機に瀕している。

　記事は、中国人ならばベネズエラのことは誰でも知っていると指摘し、「南米の社会主義国として、かつては著しい成長を見せた国」だとしながらも、近年は経済危機に直面しているベネズエラに対し、「中国が支援を提供している」と論じた。

　続けて、ベネズエラ国内のスーパーにはモノが陳列されていないとし、売り物がない状況となっていると指摘。また、経済危機によって満足な給与が支払われないため、
誰も働こうとしないと主張したほか、電力供給もままならないため、ろうそくの明かりで勉強する子どもたちも多いと伝えた。

　さらに記事は、ベネズエラ国内の高速鉄道関連の工場と思われる場所の写真を掲載、「もう計画は進んでおらず、工場も放置され、
荒れ果ててしまった」と伝え、中国が落札した高速鉄道計画が頓挫してしまったことに悔しさをにじませた。
0056ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:56:10.77ID:WhFX3kXT0
チャンコロみてるー？www
0057ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:56:12.29ID:HcvgEQwy0
>>44
日本の計画書を真似て作ったんだから日本の責任だな
0060ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:56:50.43ID:KB1XmGK40
前回だか前々回と違って今回は死者がでなくてよかったね
盗用した「日本の設計計画が悪い」と言わないだけ中国は韓国より大人w
0065ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:57:15.68ID:Ym3VhfXn0
>>38
台湾新幹線のことか。
どこかの国が、最後の最後で無理なオーバー値下げをやって受注をとったよな。
その国最悪やんけw
0067ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:57:50.40ID:1Y8jKCNB0
家電やらなんやらは中国に負けてるけどテッドとか自動車とかならまだ中国にはまけてない
0068ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:57:52.50ID:Ws9zzN5L0
中国にさらわれたインドネシア高速鉄道プロジェクトはいま…

予想外に膨らんだコスト、営業開始から数年で経営破綻の可能性も

インドネシアの首都ジャカルタと第三の都市バンドンとを結ぶ高速鉄道プロジェクトは、日本が先行して準備を進めいていたにも拘わらず、途中から中国が参戦し、最終的には、中国側に契約を奪われた。

2015年9月に中国に発注され、今月でちょうど6年になるそのプロジェクトは、現在どのような状態にあるのだろうか？

残念ながらそれは、中国の当初の売り込み時点での提案からかけ離れたものとなっている。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/amp/67048
0069ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:57:55.60ID:1Y8jKCNB0
家電やらなんやらは中国に負けてるけどテッドとか自動車とかならまだ中国にはまけてない
0070ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:58:09.33ID:K+y/wj7x0
【中国】わが高速鉄道の輸出は失敗続き・・・「もしかして需要ない？」

中国にとって高速鉄道の輸出は重要な国家戦略の１つだが、中国メディアの中国経済網は１７日、輸出プロジェクトに対する過度の期待は、中国にかえって損害をもたらすと論じた。

　記事は近年における中国高速鉄道の輸出成功例がただインドネシアの事例１件のみであり、メキシコ、タイでは中国の思惑どおりに進まず、さらに米国では提携企業が一方的に提携打ち切りを発表するなど、
計画の頓挫など失敗例が非常に多いことを指摘。インドネシアの受注例でさえ「財政支出や債務保証のない」不利な条件によるものだと説明した。

　こうした失敗例は「全世界における高速鉄道に対する需要は、中国が期待しているほど大きくないということを証明するもの」
だとし、結論として記事は、もし海外市場の需要に対する見方、つまり「前提条件を見誤るなら、必ず大きな問題を招くことになる」と指摘した。

　記事の論点は明快だ。中国高速鉄道の輸出戦略はそもそも割に合う商売なのだろうか、という問題を提起するものだ。
もう一歩進んで言えば、割に合わないならこの商売から手を引いたほうが得策だという主張も含まれていると言えよう。

　記事は中国国内において高速鉄道は効率的な輸送手段であり、また十分な数の乗客が存在し、さらに利用客にとって乗車券も手ごろであったとしても、中国以外の国では空の便や自動車などの移動手段のほうが効率的であったり、
ある国にとっては例え高速鉄道があっても乗車券価格が高すぎ利用できないという問題が存在するという見方を示すものだ。

　中国がもし高速鉄道の輸出戦略を放棄すれば、一帯一路構想にも少なからぬ影響が及ぶだろう。しかし間違った
前提条件のもとに国家戦略を推し進めるのは、もろいとわかっている土台の上に巨大な構造物を建築するのと同じくらい愚かな行為と言える。
0073ぴーす
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2021/12/09(木) 21:58:30.51ID:mdoT0Po50
日本がやり直すとしていくらで受ければいいんだ
0075ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:58:48.41ID:Ym3VhfXn0
>>64
日本でも、高速道路の橋を落っことしたりとかの事故はあるんよ。
日本のほうが高いから上手、安全なんてのは信用ならない。

中抜き大国の日本が高くて上質なものは提供できない。
0077ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 21:59:11.43ID:Jlk/9XgS0
よかったやん

完成前に倒れて
0080ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:00:00.80ID:rxfgVEzP0
【中国】国営中国鉄路の負債、68兆円にふくらむ　利益無く負債が雪だるま式に増える恐れ　[5/8] 　2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462684806/

2016年5月4日、中国経営報によると、中国国営企業の中国鉄路総公司はこのほど発表した同年度会計報告で、今年3月末時点の負債総額が前年同月末に比べて1．2％増の4兆1400億元（約68兆2600億円）に達したと発表した。

16年第1四半期の負債額は87億2700万元（約1438億円）で、前年同期に比べて35％増加した。今年3月末時点の資産総額は6兆3500億元（約104兆円）。前年同月末に比べて1．65％増だった。3月末時点の負債比率は66．28％だった。

負債額増加の背景には、銀行利息の上昇がある。15年の負債返済額3385億1200万元（約5兆5815億円）のうち、利息は779億1600万元（約1兆2847億円）。前年に比べて2．52％増、13年に比べて56．91％増だった。

15年の税引き後利益は6億8100万元（約112億円）で、銀行利息にも満たなかった。しかし同社は事業投資額を減らす意向はなく、今後雪だるま式に負債が増える恐れがある。

※関連
【破綻必須】アジア覆い尽くす中国の鉄道ネットワーク計画、魅力はあるが経済的負担大きい　独国際ラジオ放送
0081ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:00:01.15ID:gneuYa+L0
>>1
自業自得
0082ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:00:02.91ID:Ws9zzN5L0
ジャカルタ—バンドン間はわずか142kmしかなく、日本でいえば、東京—静岡間に当たり、高速鉄道を走らせるにはいかにも中途半端な距離であった。

加えて、バンドンは標高700mの高地にあり、これを沿岸都市であるジャカルタから結ぶとなると大変な勾配を車両が駆け上らなければならない。

更に、数多くのトンネル（13カ所）を建設する必要があった。また、一部経路は、人口集積地を通ることから、路線全体の4割弱は高架に、1割は地下に路線を建設する必要があり、建設コストは並外れて高いものになると予想された。

https://jbpress.ismedia.jp/articles/amp/67048
0083ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:00:23.53ID:Jlk/9XgS0
>>75
日本は死者が出てもそのまま埋めて、死者ゼロと言う報告なんてしない
0084大勢の有志と、田中寛喜
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2021/12/09(木) 22:00:46.96ID:grU8xxfN0
ロマサガ3、4魔貴族について。
「魔」とあるので日本でいうニッポン人側(私やる夫みたいな人ら、コラックスとかはふざけ過ぎ)かと思いきや、現地に影の存在である大モンスター、中国の異界に実体である本体と2体ずつ居た。
4魔貴族とは実は丸野氏らみたいな御大の方か。
0086ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:01:24.59ID:fUSZG0RC0
またか
0089本家　子烏紋次郎
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2021/12/09(木) 22:01:58.35ID:zxxUuQf90
竹で足場を組んでるんだろ（笑）
0090ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:02:12.61ID:Sy5kls4b0
>>20
途上国では人の命が安いからな
0091ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:02:19.59ID:vffJ4HPL0
【ベトナム】「中国が手掛ける鉄道プロジェクトは低品質と膨れ上がる予算に逼迫するベトナム

9月20日、ニッケイ・アジアン・レビューは、ハノイに建設中のベトナム初となる高架鉄道で、この9月に予定されていた試験走行が、中国側との問題により延期されたと報道しました。
9月18日、ベトナム側の担当者がインタビューに応じ、中国側が契約に基づき、2億5千万ドルの無償資金協力（ODA）の支払いを履行しないことには、このプロジェクトを前進させることができないと語りました。

このプロジェクトは、ベトナムの首都ハノイに国内初となる高架鉄道を建設するもので、当初の予定では、2008年に着工、2013年竣工、予算額は約5億5千2百万ドル、
そのうち4億1千9百万ドルを中国から借り入れる予定でした。ところが、2011年時点で、予算額は8億6千8百万ドルに膨らんでいました。

更に、このプロジェクトは、様々な問題に直面しています。中国政府からの資金の借り入れには複雑な手続きを踏まねばならず、工期を遅らせる大きな要因となりました。
その他にも、粗悪な原材料が使用されていたり、未熟な労働者による不具合が発生するといった問題があり、ベトナム側は、中国大使を通じて、事態の改善を図るよう要請しています。

ニッケイ・アジアン・レビューは、このハノイのプロジェクトは、現在数々の問題に直面している、中国からの支援に基づく巨大プロジェクトの中の1つであるといいます。

その他にも、ハノイの国立競技場やタイグエン省の予算額3億6千万ドルの製綱所、ゴミ処理施設やその他産業でも、同様の問題が起こっているといいます。

これらの問題により、ベトナム国内では中国に対する信用が低下し、現在ベトナムの工商省では、17ものプロジェクトが計画の見直しを始めています。
0093ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:02:39.46ID:Ym3VhfXn0
>>79
事実をまげて異次元解法を出すのは韓国人の得意技

ちなみに、日本で高速道路の端を落っことしたりしているのは事実な
事実を否定して「へんなのがわいている〜」とか、お前の脳みそがわいてるんよ
0095ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:02:48.02ID:H7zn1tmq0
命に関わる事業や商品は中韓から買っちゃいけないんだよ。
0096ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:02:57.49ID:2nwTc9i70
>>26
意味不明もなにも
ケチらずに
ちゃんとした工材を使って
(時間はかかるけど) ちゃんとした手順を踏んで
建設するから、価格が高くなる、って
至極当然のことだろｗ
0097ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2021/12/09(木) 22:03:05.83ID:Ws9zzN5L0
契約当時、ジョコ大統領は日中間の競争を巧みに利用し、インドネシアに有利な条件を引き出したとして、大きな喝采を浴びた。

だが、プロジェクトが実際に始まると形勢は大きく変わり、中国ぺースで事が運び、インドネシア側は、常に守勢に立たされることになった。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/amp/67048
0099ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2021/12/09(木) 22:03:47.49ID:mFj6cPSB0
五毛パヨ発狂
0100ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/09(木) 22:03:56.08ID:brilsIcY0
日本の契約で予定通りに工事が進むと2021年完成予定だったという記事もあった。
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