日立、英の次世代鉄道を3000億円で受注 欧州で日本勢初 [蚤の市★]
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【ロンドン=佐竹実】日立製作所と仏アルストムは9日、英国の次世代高速鉄道計画「ハイスピード2（HS2）」の車両54編成を受注したと発表した。車両の製造と12年間の保守契約を合わせ、受注額は約20億ポンド（約3000億円）。欧州で次世代の高速鉄道車両を受注するのは日本勢で初めて。日本の鉄道技術の海外展開に弾みが付くことになる。
両社の共同事業体が受注した。HS2の営業最高速度は時速360キロメートルと欧州最速で、東北・秋田新幹線の時速320キロメートルを上回る。日立にとって、英国では都市間高速鉄道向けに計866両を受注した17年以来の大型受注となる。
日立は鉄道事業の本社機能を英国に置く。15年に鉄道車両を手掛けるイタリアのアンサルドブレダ、信号などを手掛けるアンサルドSTSをそれぞれ買収し、欧州中心に事業を拡大してきた。8月には仏電子機器大手タレスの鉄道信号事業を買収することを決めた。
HS2は首都ロンドンを起点に北方のマンチェスターなどを結ぶ構想だ。中部バーミンガムまでの1期とさらに北方への延伸の2期に分かれ、一部の工事は始まっている。総工費1000億ポンド（約15兆円）超との試算もあった大型プロジェクトだが、新型コロナウイルス禍などで工事が遅れているほか、路線を縮小するなど混乱が続いている。
日本経済新聞 2021年12月9日 22:16
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR09C5Z0Z01C21A2000000/ >>4
めちゃくちゃ安いよｗ
>次世代高速鉄道計画「ハイスピード2（HS2）」の車両54編成を受注したと発表した。車両の製造と12年間の保守契約を合わせ、受注額は約20億ポンド（約3000億円） 三千億円か
この規模としては安いのか高いのかわからんな 散々ばら撒いた途上国には採用されず
ばら撒いてもない英には名指しで受注
海外ばら撒き辞めたら？ >>1
3000億円は安すぎないか？
儲け出るの？ >>16
工事じゃなくて車両の受注だから割り込みむりじゃね？ 実績を残したからね、中国の「その場だけ〜」とは違うんだよ 日立だけにN700SやE5の意匠でも盛り込むんかね 総工費1000億ポンドのうちたった20億ポンドｗ
2枚舌に完全にやられてるなｗ >HS2の営業最高速度は時速360キロメートルと欧州最速で
日本の新幹線より早いじゃあねえかw 山口に、巨大な工場があるでしょ。
昔、あれを見た時、日本の鉄道技術はすごいなと思ったわ。 >>23
中国は原発から出る高レベル核廃棄物の引き取りまで含めた契約だから、これは日本は太刀打ちできないよ >>4
保守契約入れて1編成あたり56億だから、そんなもんじゃないかい？
>>8
そりゃ、イギリスに工場があるからなｗ >>12
英国に工場作って現地生産までしてるからな。途上国には
撒き餌で釣ろうとしているだけだけど、英国においては日立は
本格的拠点にしている。 元々 鉄道発祥の地の英国ではあるが 今となっては
欧州高速鉄道も業腹だし、中国も全く信用出来ないし
何と言っても 新幹線は実績があるからね。 イギリスは中国と天秤にかけるから
全くあてにならないんだよなぁ
少なくともイギリスで日立は原発と電車のあり得ない亀裂でやらかしてるから
進んで日立を選ぶよはずないんだよなぁ
ぜった日本の金をあてにしてるわ
https://i.imgur.com/m6gdHwp.png >>28
トヨタのアメリカ工場と同じだな
今後の日本の製造業が生き残るための大きな道だ 寒波の時のあれで懲りて
日立でおkになったんだろなwww >>34
やっぱり格安で受けたか
原発のように採算ギリギリで受けて撤退になりそうな予感 今の新幹線も出すだけなら360km/hくらい出せるんじゃないっけ？ >>40
>営業最高速度は時速360キロメートル
新幹線の営業最高速度は320キロだよ
HS2も営業速度でないのならもっと出せる 北海道新幹線全線開業時に川崎重工製の車両が360km/ｈで運行するぞ。 安倍ちゃんが作ったディープステートジャパンは幸福なんだよ >>43
>>42
次のモデルで360㎞/hで運行する 英国に工場作ってるから、自国民の雇用にもつながるって判断も有るだろうな
元から中国なんか候補じゃないけどあそこは中国人大量に送り込んでくるだけだし >>34
>>21の通り、2本繋げてようやく東海道新幹線と同等な編成だからねｗ インドネシアの高速鉄道より、こっちのほうが先に完成したら笑える ロンドン＝大阪サイズ
マンチェスター＝福岡サイズ
マンチェスターからリバプールとかリーズ
って50kmとか隣県の県庁所在地くらいの
距離らしいので、自分の勝手な想像だけど
福岡にとっての北九州熊本長崎みたいな関係
に近いのだろうか。 英仏トンネルの武勇伝が効いたのかな。
ところでテキサスとかどうなったんだろ。 >>22
そりゃ車両なんかより敷設工事と土地取得のほうが圧倒的に高いに決まってるだろ
後進国で土地無理やり接収して奴隷同然の労働力に作らせるのなら別だろうけど >>21
なんか時速360km出したらぶっ飛んでいきそうなんだけど…
これ在来線用の車輌なのでは？ >>1
カーボンフリーで国内線航空機の雲行きが厳しいからな。これは良い受注。 明治の怨念をはらすべき、無理くり狭軌押し付けたれ。 >>1
まぁ中国の鉄道を発注すると予定より大幅に時間かかって、その分費用がかさんで、出来上がったものもクオリティが低いからメンテ代がかさんで散々な目に会うしな >>41
イギリス向けの開発費がゼロだとでも言うの？
既存のN700AからN700Sへの仕様変更開発込みで60億円だとして、
イギリス向けの仕様変更がA→Sより安くなると思う理由があるなら聞いてやるよw >>56
英国のＥＵ離脱で焦ったろうけどなんとか頑張ってんね。 最後まで油断しない方がいいよ
どこかみたいにキャンセル入るかもしれんし >>69
イギリスは金ないから自国ではやらんよ
日本がやるけど値切るためにいつも中国企業呼んで
焦った日本に値切らせるのがいつものパターン ああ、安すぎると思ったけど車両だけで、その他のメイン部分は他のところなのか イギリスは金融の国だけど、その金融を支えてるのは、今や香港でしょ www
米中対立は、イギリスの都合でもあるだろうからね。 前、こういうことがあったよな
イギリスで日本製の鉄道が走るぞ。日本の技術すごい！
↓
日立製車両で設計ミスによりエアコンの水漏れが発生
↓
現地で車両を作ったイギリス人が悪い！ どう考えても鉄道の時代じゃねーけどなww
ドンキの年商は1兆円だぞwwww >>78
あれは初日だったもんなｗ
でも作ったのは現地だから嘘でもない そのHS2の東側レッグ（リード方面）がスクラップされるっさｗ >>84
バカには雇用って言う発想はねーんだよなww >>34
そもそも16両編成なのかと
>>61
これ製造と保守の費用の記事だけど
そうなると開発費は別だろう
それに日本の新幹線を走らせる訳じゃないからなんの参考にもならない数字だよ イギリスって、昔から妙に日本には良くしてくれるよな。
日露戦争の時なんて、ロシア側へのフランスの参戦を止めてくれたし。
ロシアの南下を防ぐためなんだろうけど、日本にとっては心強い味方だね！ 見たこともない亀裂から
見たこともない水が出るでしょう >>86
雇用なら、ダントツで鉄道でしょ。
マスコミも雇用なら、ネットより新聞。
新聞なんて、地方でものすごい雇用を生んでいるからね。 >>69
大寒波の時にまともに最後まで走ってたのがって経験ある >>52
中国に560億ポンドって、8兆4000億円だぞ。
20億ポンド（約3000億円）＝最初の契約ってことかな日立？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
