【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640169689/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 所詮、この世は等価交換なんだから
電気もガソリンも環境への負荷は変わらんじゃろ 昔のブルトレのカニ２１みたいな巨大なエンジンと発電機積んだトレーラー作って助けに行くしかないか トヨタEVシフトするって
発表したとこなのに
どうするねん EVで犠牲者が出るのも人類削減計画の一部なんだろうな(白目) EU勢がEV推せるのは雪が少ないからか？
日本は世界屈指の雪国で都市別降雪量ランキング上位総なめだからな それよりうんこ出来るようにフロアに非常用の穴空けといてくれ 防寒服の下にバイク用の電熱装備上下着て電源シガーから取ったら
それ以上の暖房要らんだろ。 >>9
日本の自動車メーカーを潰したいからだろwww。 JAFの動画は時々予想外の結果になって面白い。
圧雪の登坂で、スタッドレス、チェーン装備、オールシーズン、ノーマルの順に成績が良いとか。(2WD車)
てっきりチェーンが一番だと思ってた。 ジャップ坊主の豆知識
・最悪の上流国民（皇室の血縁が多い）。
・「凶暴」そのもの 。実質的にヤクザ。
・なんと中東のテロの黒幕によくいる。特に自爆テロ（カミカゼ）。（ジャップの上流＝ネオナチ）
・海外の仏教国では「正式な僧」と認められていない（資格基準がゆるすぎ、妻帯、飲酒、肉食OK）。
・頭の中は、権力、金、女、車だけ。
・特に東西の本願寺が極悪 雪道に一台でもEVが混じっていればそっから後ろは立ち往生だからな 猛暑の高速大渋滞でバッテリー切れ熱中症死亡者続出が目に見えるわな 車中泊勢なら寝袋常備
対策しないと顔だけ寒くて目が覚める 小学生の検証だなw
バカでもわかる結果
寒い地域でEV買うやつは今もこの先もバカなだけ 特許を取りたいんだけど。
株式会社EVレスキュー＝バッテリーを持って走るウーバーイーツみたいなの。
電気切れのEVのところへバッテリーを持って走って緊急充電。もちろんGPSで行く。
料金は５００円くらいで。 そもそもバッテリーサイズが航続距離何km分なのか書いてないとどうにもならないだろ
ガソリン車だって10Lしか入らない車で
10Lしか入ってないことを隠して、
「ガソリン車は冬にずっとエンジンを回すのでガソリン尽きてエアコン止まりました」
って発表しても意味ねえしさ
航続距離何kmのEVなの？ EVは定員分の寝袋は積んでないと車検に通らなくなるのは確実 >>1
まぁJAFとしても嫌なんだろうなぁ
日本でEVが主流になるの 前スレ>>771
風呂入ってる間にバカがレスつけてたようだｗ
>500-1000キロ毎にたった数分で済む給油がそんなに大変か。
EVは充電器の取り出しと差込に15秒、抜くのと収納に同じく15秒もかからん
それを150-300キロに１回だから
どっちに時間がかからないのか計算してみな
しかもEVはガソリンスタンドを探す時間も、道路からスタンドへの出入りの手間も、料金の支払いの手間もかからんぞ
このバカｗｗｗ
>メカ音痴拗らせて給油機怖いとか？
電気が怖くてたまらないバカかｗｗｗ >>27
10Lしか入らないガソリン車は無い
お前バカすぎだろ 立ち往生する時点でヘタクソとわかる
アクセル戻して推進力なくするからなんだよな >>8
そうだな、、、
1)非常用発電機搭載！燃料は３ヶ月毎交換だな
2)その内、この発電機を常時用いる事で、無駄に重いバッテリーが不要な事に誰かが気づく
3)そしてノンバッテリーと言う新たな世界が始まるわけか、、、、 まさか？
当初からずっと指摘されてたろ、ネットでは。 >>38
例えであり得ない設定にするお前のようなやつを馬鹿って言うんだよw 外で待つ可能性だってあるんだから、寒さに備えた格好で運転席座ってれば暖房不要だろ >>37
ガソリンは抜いて小型の３Lくらいの燃料タンクに入れとけ
安全だし数年は問題ない 立ち往生してからの装備も大切だが
そもそもスタックするような運転技量が未熟なんだよな でも不思議なことに一番普及しているノルウェーで
日本の北海道並みの寒さで実際EV走りまくってるのに
渋滞で電欠でエアコンなくなって大変
なんて記事みないよな >>19
そんなに日本嫌いなら愛する祖国にが帰れよ >>36
無駄にアクセルを踏むと、路面を掘るだけなんだがwww？ >>36
前のクルマが一旦停止したら
どうしようもない >>44
十分有りえる設定だろ
L27キロ走る車なら10Lで270キロ走れる
実走行で270キロしか走れないEVとかいくらでもあるぞ >>57
それはおまえバカだからだろ
雪国民に聞いてみろ >>27
バカだな問題の所在が違う
ガソリン車は、立ち往生しても、たった１リットのガソリンを持って来て給油すれば、小一時間以上は持つだろう
ガソリン１リットル１キロの重さも無い、誰でも運べる、徒歩でも可能
EVはどうするんだ？ 新しいものをとにかく否定するのは
高齢のジジイの特徴 世の中便利過ぎて、普段電池に接する機会がない人にはこういうのは想像しにくいのかもしれないね。
俺は劣化を考えるとEVは怖くて買えない。
8年で航続距離が7割らしいけど、こういう耐久時間も7割なんだよね。
雪国だと生死に関わるよ。 小学生レベルの知識で「こうすれば良いんじゃね？」っていう馬鹿が多すぎ
前スレのバッテリー交換厨とかまさにそれｗ >>3
極寒の独り車中泊動画とか、楽しそうだもんなｗ
てか、やっぱ冬装備はしっかりしてるな。
越冬キラーアイテムが電気毛布と、ポータブルバッテリっぽいな。
雪国じゃこの装備積んどけば、大雪でも何とかサバイバル出来そうだ。 >>55
間違いなく起きてるわ
EV自体がまだそう普及してないから
ローカルニュースで終わってるんだろ >>61
ケツアズらせてでもかわせよ
ヘタクソだから前が止まったや自分も止まってハマってしまう 車に七輪や練炭でも常備させて非常時は車の中で暖まれば良いじゃん EV車なんて生きてる間に買う事ないだろうから何の問題もないな >>51 >>1
EV信者の
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >この記事は大嘘ニダ！！！！！！
< ヽ`∀´ >EVは何でもできる魔法の車ニダ！！！！！！！
< ヽ`∀´ >北欧ではEVが常識ニダ！！！！！！！！！！
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太の脳内はこんな事しか思ってないよ、妄想だけが生き甲斐
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なんせ生涯ヒキニートで常識も皆無だからな >>67
同意
ｱﾒﾘｶなんかだととても怖いように思うのだが >>71
EVの最終到達点はそこじゃなきゃいけないとは思うけどな
テスラは志が低い 隙間風が入らないようにダクトテープ
暖を取れるように練炭と七輪
これらの装備があればＯＫ EV車に必要なもの
スタック用の定員分の寝袋
夏の暑さ対策の三角窓
冬の寒さ対策の箱に入った炭
それを燃やすための耐熱用されたスペース 福井の大雪だと全滅するだろevだとね
PHEVならわからんけど >>1
EVで移動中のグレタが立ち往生して凍死しないかなあ
それが無理なら、
似非クリーンディーゼルで長年ウソを積み重ねできたドイツ人が
大雪で立ち往生したEVの中で100人単位で凍死しないかなあ
何人か有名なドイツ人とかも混ざって 雪国住みでクルマに寝袋と車中泊用のウィンドウシェード常備してるな
ガソリン車だけど一泊ならエンジン切ったまま耐えられそうな気がする こういう事もあって現状ではEVは有り得ないけど、このままガソリン価格が値上がりし続けて300円とか500円とかになっちゃったら背に腹は変えられなくなるんじゃないか 大雪警報が出たら時間帯や外気温でEVが起動しないように義務化すればいいよ。
国交省が解除パスワードを発行するとか。 >>4
むしろ製造過程を考えるとevは環境負荷デカイとも言われてる
化石燃料の消費は抑えられるが… >>1
EVは頭はいいけどバカなんだよなぁ。
冬場はかえって環境に悪いだろ、ガソリンなら夏場は捨ててる熱を暖房に再利用してんのに。 >>89
グレタ「冬はディーゼルに決まっとろうが ガハハハッ」 >>55
ノルウェーは駐車場という駐車場にヒーター用の電源と充電器がある
しかも雪はあまり振らないし電気は氷河の水力発電でタダ
環境が違う国の話をしても全く意味がないのが分からないアホ 気温が下がってる状態で
ＥＶのバッテリーって
１００％の能力出せるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
