【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640188236/
～2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 動力には使わない非常用サービス電源としてのバッテリーを１個積んでおくとか。 え、いまさら言ってんの
半年前まで「心配ない快適」とか吹聴してたやん 多様性多様性連呼する奴等が
エネルギーを一択強制するお笑い e-POWERのようなレンジエクステンドEVにFFヒーター載せるのが最適解なんだと思う ヒーター付きジャケット的なものを最近ときどき通販サイトでみるが
全身エアコンみたいなのはまだできんのか 大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが あれや!
テレビショッピングで充電式の温まるジャケットみたいなのあるやん
あれカット毛 大震災のとき、オール電化の奴等に
蔵にあった反射ストーブと灯油提供したわ
人間、社会生物としてどんどん劣化してるよね
弱すぎる >>9
前向きにどうやってやるか考えろって言いながら
BEV以外のパワートレインは全否定なところもねw >>8
で、そのうち、発電機有ればバッテリー不要だろ？となるな >>5
補機用だとガソ車のバッテリ上がりと同様だろうしなぁ？
使いすぎるとシステム起動維持に関わるから車駆動できなくなるし？ >>3
電欠したとき車動かせなくなるね。ガソリン車は簡単にガソリン補給できるが EVにしろー！→なぜEVにした！辞任！辞任！
がやりたいだけのミスリード煽りじゃないの？ 屋根とウィンドウを太陽電池にすれば
１００Wくらい発電するだろ
充電もしなくていい 大雪立ち往生で雪が降り続く場合
ガソリン車もマフラー周りに雪が溜まるとすぐ運転手が死ぬので暖房は使用不可
と言うオチ 登山用マイナス20度に耐えられる寝袋を
車に積んどけば大丈夫 もう車内にEV充電器積んで充電しながら走るしかないじゃないw >>17
オール電化進めたのは糞自民な
日本の電力不足の元凶
せっかく熱から電気に変換したものをまた熱にして使うとか
エネルギーの浪費にも程がある
糞自民のせいで冬にも電力不足が起きるようになった つか本当に電欠したらどうすんの？
去年の立往生では自衛隊がガソリン補給しに回ってたけど
電力充電車でも派遣するのか？
でも充電は時間がかかるネックがあるよな コンテナ型の発電機があるからな
あれをガソスタに設置すればEVステーションの完成よ
月極駐車場にも設置しとくといい >>32
違うぞ、車内に暖房用の灯油や重油積むんだぞ。っていうか詰んでる国がある(´・ω・｀) >>14
> 大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが
ガソリン車にインバーターを積むのが正解だよ
出来たら、車は寒冷地仕様…ダイナモとバッテリーがワンサイズデカイ…にするべし そもそも何式で動くかに関わらず
大雪は数日前から気象庁等で容易に予想されるのに
敢えて運行させる会社か高速なら高速の運行責任者の問題って方を突っ込むべき
居るんだろ 日本「それ見たことかww EVはゴミ！！」
世界「よし、たゆまぬ努力で問題点を一つ一つ克服してゆこう！」
日本が周回遅れになるのも無理からぬ事w スレチだが
車のサス
ダンパーの上下運動を利用して発電できないかな >>29
寝ずに雪かきしないと20分で死ぬ
i.imgur.com/7eXIQe6.png >>29
それ散々言われてるけどたまにマフラー周りを除雪すればいいだけだよ
新雪なんか軽いからすぐに出来る >>30
というより現行パーツで組まれたものじゃ懸念材料が多すぎるってとこ？発展途上の段階だし
パーツのverが進むまではガソやHVのままのがいいかと？生活車輛としてはチャレンジレベル？ >>23
救援充電出来るぞ
EV救援車両は既に販売中
もっと大きい電気ローリーも鋭意開発中やｗｗ >>35
立ち往生で動かなければ
電気は消費しないだろ
電気毛布の消費電力なら1ヶ月もつから
エヤコンつけなければ電欠とかない
そもそも標準装備だろ トランクに予備タイヤと共に非常用持ち出し袋雪山仕様とバッテリー入れとくしか無いな 大雨もふえてんだから雪にも備えてのこのこでかけんな
危機感足りないな >>1
日本はevとガソリン両刀
海外はevの身にしとけ まったく属国民族ってのは、すぐ世界に流されるんだから。日本人ならもちろんだけど、
いま日本に住んでいるのなら、日本人として、日本の文化で世界をリードしなきゃダメだろ。 >>50
補機バッテリを急速に消耗する内装やシステムのフル稼働を辞めりゃいいだけの話よな？ｗ >>29
どっちにしろドア周りの除雪はしないといけないんだからついでに掘ればいい ガソリン車でもモバイルバッテリーと電気毛布ぐらい装備しといたほうがいい
一酸化炭素中毒で毎年死人がでてる >>29
車内はヌクヌクなんだから、時々外に出て雪かきをすれば良い、車内に逃げ込めばすぐに溶けるよ
マフラーに付ける竹槍アタッチメントを常備するのも良し、DIY出来るし >>35
こういうのが増えるだけ
i.imgur.com/hUK0egA.png
いまだとEVに充電できるポーダブルバッテリーってのも普通に売ってましてね USB給電の電熱寝袋が普通に売られてるから
車に載せとけば万一の際にも安心 >>50
なあ、どうしてフル充電されてる前提で話すんだ？ >>33
それもうディーゼル車走らせとけよっていう
つまり現状のガソリン車のほうがクリーンということに 車の下で焚き火すれば暖かくなるんちゃうん
ガソリン使ってないから燃えにくいんちゃうん これでガソリン車維持したら
マスキー法のアメ車と同じ未来が。。。 >>1
問題は電池残量が０になってからではないか。
ガソリン車ならガソリンが尽きてもタンクローリーを持ってきて給油すればすぐに移動開始できるけど、
ＥＶの場合はそうはいかない。１０％充電するだけでもけっこう時間がかかるだろう。
まして渋滞の状態で電池が尽きたＥＶが大量にあったりすると再移動がとんでもなく手間になる。 >>50
バッテリーの自然放電と待機電力、加えて寒冷時のバッテリー性能低下も勘案しないとなんとも
追い発電できない以上は減るだけだし リチウムイオン電池の盲点やね。
鉛蓄電池ならまだマシ お前らは立ち往生するような豪雪地帯に本当に住んでるのか？ >>64
これが入っていけるなら自分で出ればいいわな >>6
だよなぁ。
走っていれば回生の補助が入るから全く影響は無いけど、走らなければ完全に消費するだけなんだし。
だから、自分がEVを買う時は搭載された電池だけでは無く高効率のソーラーパネルが装備されない限り絶対に選択肢には入らない。
正直、そんな事はEVが走り始めた頃から想定してるわ。
十数人EVで凍死する迄政府のアホ共には理解出来ないって分かってたしwww
>>35
自衛隊の現在の装備に、EVを充電出来る様な装備は無いよ。
そんな事想定してないから。 >>64
それ一台動かすのに何時間かかるの？？？
立ち往生だと一台どころか何十台と連なるわけだけど間に合うの？？？ ノルウェーがどういう対策をしているのか、ちっとも伝わってこんな
都合悪いんじゃないかと疑うわ え？既に豪雪地で５年くらいテストしてＥＶ連呼してるんじゃなかったのかよ >>66
ガソリン車だって
満タンじゃないだろ
一時間1リットルでエアコンつけたら一日もたん
EVなら少なくとも2週間は持つ >>29
ホンマやで
毎年犠牲者出てる
北海道では2013年に吹雪で立ち往生の親子４人が排ガス中毒で死亡する痛ましい事故もあった
まあ知識が大事なんだが行政が全然教えないから
ココもアホだらけやｗｗ まあHVでokって事やな。
HVもやっとそこそこ走る奴でペイ出来るようになって来たしな。 プジョーe-2008購入検討してたワイ、ふりだしに戻る 雪の立ち往生は
絶対的にEVのほうが強い
いい加減に認めろよ
バカウヨ
だから韓国に負けるんだよ >>35
EV用の充電車は日本に１台だけだと聞いたよ、つまり派遣出来ない
しかも充電車はディーゼルエンジンだしw
電欠したEVは、ブルドーザーとかで牽引して餌場まで引き出すしかないね >>58
内燃機関ではなく「レンジエクステンダー」と呼んで欲しい。 ヨーロッパの高級ＥＶ
にはだいたい装備されてる EVにオートエアコンつけるのが無理ある気が(´･ω･｀) 冬でもコンプレッサー入れてるバカは極寒の中立ち往生すればいいよ >>78,80
まあ携行缶みたくポータブルバッテリが主流になるんだろうねぇ
それか死なないように最低限の電源用にソーラーか風力でも緊急用に装備するようになるかもな エアコンも止めた方がエコだろ。環境が大事なんじゃなかったの？ >>85
HVは省燃費変速機付きガソリン車やで
全く論外
最低限PHEVな
電気で走れないと意味が無い 死にたくなければ
ガソリン車もポータブルバッテリーと電気毛布ぐらい装備しとけ
バカタレ >>71
駆動用が尽きてたら大変だろうな、5分程度でそこそこ走れる予備要素くらい
積めよって思うぞ、現行パーツで組むなら >>85
ペイまで出来なくても発進や坂道で同排気量のエンジン車より静かってもあるしね
アクアやヤリスみたいな低排気量車だと恩恵大きい
現状の日本の電力事情ではCO2排出量もEVと変わらんし >>35
JAFはレッカーしかしてくれない
一応電源車も試験的には持ってるけど通常の電欠による救援要請には使ってない 毛布一枚あるだけで全然違うからな
2月の夜中に南相馬SAでエンジン切って4時間くらい仮眠したけど着る毛布と普通の毛布で問題なく寝れたわ 北陸電力から電気料金の値上げの通知きたｗ
月３００～５００円値上げワロタ >>40
EV厨「エンジンの高燃費化ゴミ！HVゴミ！PHEVゴミ！FCEVゴミ！水素エンジンゴミ！E -FUELゴミ！」 >>81
ノルウェーは暖流の影響で北海道より温暖と何度言えばわかるのか(´･ω･｀)
日本みたいにドカ雪降らないし >>81
いつもの極論厨が妄想で騒いでるだけってオチだから心配しなくていいんじゃないかな
ノルウェーで実際に凍死してたら大問題になってるだろうし マフラーが埋まるほどの雪ならEVだってまめに外に出て除雪しないと
車が埋まってドアも開かなくなるぞ またオール電化の悲劇か
エネルギーはハイブリッドが最適 >>73
足漕ぎでタイヤ回せるようにしたほうが効率いいな 毛布というかサバイバル用の断熱シート載せておけ
軽いし薄いし半端なく暖かくなる >>105
北海道で立ち往生したかのように言うのは
北海道に失礼だと思うのｗ >>102
よく見ろ
昼間は下がってるよ
生活スタイルによってはトントンでいけるかもしれん >>40
弛まぬ努力で誤魔化します！
クリーンディーゼルw まぁ、一度EVにシフトすれば良い
GWや盆正月も惨状を見てみよう 雪で通行止めの立ち往生。ここ数年、よく見かけるニュースだけど、EVなら死ねる。
まずエアコンが使えない。ガソリン車ならガソリンを分けてもらえばOKだけど、EV
じゃ充電ができない。まずクレタはこういう状況に合ってみるべきだね。あとアフリ
カなどの充電インフラや発電インフラのしっかりしていない地域で、EV使って遊説で
もしてみるといい。 >>108
バッテリーやモーターが濡れる、水溜まりにハマるとEVだと簡単に感電死するけどね。 >>83
そういう話しをしてんじゃない。
EV厨って常にフル充電されてる前提で物を言うのは何でだって聞いてんだよ。 >>100
補機のバッテリー上がりへの対処しかできんだろうな電源系は
駆動バッテリーがだめなら道の邪魔だからレッカーだし？ >>9
多様性ブーム自体がインチキなんだよ
靴売の少年まで株を始めたらそれは終わりの始まり ガソリン給油は5分以内で終わるけど、EVは下手したら1時間以上になる。 >>1 の実験が全てだ
反論したいEV厨は同じ条件でテストして公開すればいいだけ >>110
自動車用FFヒーターってのがある
むしろ海外のほうが主流 発電用エンジンとガソリン積めばいいだけ
高速巡航時はモーターだと効率悪いからエンジン駆動に切り替えて走ればいい >>122
そうそう、豪雨災害時のEVも助けられないんだよね キャンピングカーみたいにFFヒーター積んでおけばいい EVなんて最新テクノロジーの車なのに、万一のために電気毛布や電気ヒーターを積んでおけ、とか
なさけない話だなあ。 >>130
お前んちはガソリンが出るのかｗｗ
うちは電気はあるがガソリンは無いわｗｗｗ >>135
中国の動画知らんの？窓まで水埋まっても普通に走る
それがEV最強 >>77
ずんずんつもる雪どころか雪すら滅多に見ないところに住んでますｗ 電動自転車で時速３５キロくらいで走ってもいいようにしてほしい >>139
立ち往生の時の話でしょ？馬鹿なのか？？ 燃料無くなったら
ガソリンも電気も変わらないだろ
元々極寒冷地だとガソリン車はエンジン止めると
動かなくなるから充電式ヒーター入れているしな
北欧くらい寒いとEVの方が有利 >>139
お前の住んでいる村にはガソリンスタンドがないのかw
うちの近所にガソリンスタンドが2店有るから、すぐに給油できる >>114
わいの場合オール電化
で、割引率の5%→2%がでかい
これが２００～４５０円ぐらい値上げ
ひどすぎ >>40
世界では努力は他人任せの流れだぞ
努力なら後進国や中国が勝手にやってくれているから先進国は楽ができている
自分がやらなくて済むなら、努力ほど尊いものはない EV時代になると、豪雪地帯の高速道路とかは早めに通行止めになるんだろうな、降雪予報で通行止め まぁ、ディーゼルでズルしてトヨタにHVを席巻された
欧米のメーカーはBEVに進むしか道が無かったんだよな >>137
搭載してるパーツ類やインフラは発展途上だからなぁ・・・・
現行verはすぐ旧式になる可能性が高いからおもちゃ買う気分でないと無理？ >>143
中国の動画を鵜呑みにするところが凄いｗ 非常時に備えて車内にガソリン発電機を兼備しとけばいいんじゃね？
そしたら電気は保つだろ 内燃機関車なら小型のタンクローリー1台でも派遣すれば立ち往生の全車を救えるからな
EVはそれが出来ない >>159
EV増えたら
高速道路に高圧電線並行して
1キロ毎くらいに充電設備とか出来るだろ >>102
欧州は今年の天候不順で自然エネルギーでの発電大コケ
割高なスポット価格でガス買いまくりでそんなものでないらしい
「風が吹かず電力価格が4倍に…｢脱炭素の優等生｣スペインが陥った再エネ依存の悲劇 PRESIDENT Online 2021/12/15 」
>12月5日週のスペイン・ポルトガル電力共通市場におけるスペインの電力の卸売価格は
>スポット（随時契約）で1メガワット当たり平均185.3ユーロ（約2万4000円）と、この1年で4倍近くも上昇したことになる。
>スペインの電力危機は主に再エネ、特に風力発電の不調に起因するものだ。
>スペインの電源構成のうち風力発電が占める割合は2019年時点で20.4％と、EU27カ国中6番目の高さを誇る。
日本の場合、火力発電の燃料は長期契約なので欧州程急騰していない >>144
車中泊だと普通充電のプラグ刺したままいけるぞ
一晩冷暖房使えて朝には充電も完了や
コンゴの充電設備充実に期待や EV販売員「灯油ファンヒーターのオプション装着はどうされますか？」 なるほどガソリン車も危険なんだな
自動車禁止にするか >>162
凍死か、ソレとも一酸化炭素中毒死か・・・
ソレが問題だ！ >>163
だいたい新技術なんて最初は金持ちの道楽だからな 豆炭も換気に気をつければ有効だよ
外気から空気を取り入れて豆炭燃やして熱だけ車内に取り込む
こういう仕組みのオプション取り付ければいい >>138
お前の中ではそうなのだろう
でも現実は？
i.imgur.com/kL3mXuJ.jpeg >>132
へえ、合理的だな
なんでも電気にしようぜってほうがガキっぽいよな 安いの買って雪国で渋滞して凍死するまでがセットだろ 電気毛布や電気式の水循環式の暖房の方が燃料コストいいから北欧ではEVが人気なんだけどな >>165
テスラだからな
まあ日本製EVはぶっ壊れるんだろうけど
日本製は絶対選ばんし 一酸化炭素中毒で死ぬのって苦しくないんだろ？
ぽかぽか温まってニッコリ死んでいくのも幸せでいいよな なにしろバッテリー革命が起きないと劇的な変化とはならないよね
いつまで経ってもガソリン車とどっちが実用的？お得？と比較される存在にしかならない 立ち往生から動かすのが、また大変だろ
レッカーで動かすのも大変 >>149
は
なんの脈絡も無い話に糖質かキチガイｗ
単純に補給時間の話やろ
それにどっからガソリンが湧いてくるんやタコｗ 古いフェラーリ乗るお金持ちは後続にレッカー車走らせるんだ
ＥＶ乗る人もこれで解決 欧州なんて車をEV化って言う割に、電車は未だディーゼルなんだぜ
あいつら頭おかしいだろw
まず、電車を電動化しろよw >>181
海外の寒いとこは
エンジンで暖房とかアホなことしないし
もともとキャンピングカー用にこの手製品は需要がある >>121
自動車免許持っているかどうかも怪しい
自動車や免許持っているか質問してもスルーされる(´･ω･｀) >>176
今のところは現行verは資金回収向け？っとも思えるし？
パーツとインフラのverがもう少し進まないと生活車輛としての水準まで落ちてこないんだわ >>170
ウクライナ問題を敢えて言わないのらなんかの意図があるのか？
それに天然ガスは既に前年比で10倍だぞ。
エネルギーをロシアに握らせる頭の悪さと環境原理主義者が招いた自業自得だわな。 >>153
オール電化とは言え暖房は24時間だろ？
比率変えればなんとかなるかなーなんて楽観してるわ
ただEVの夜中充電はやりたくねえな どんどん技術が進み廉価になり中古車の価値がなくなり
廃車が激増するが環境的には良い事なのか ハイブリッド車って発電機付いたEVだろ
これが正解なのにアホな欧州人に騙されて >>169
もう高速を路面が動く道路にしたほうええんやないか >>151
５分で終わるんかアホ
出かけて給油して帰ってきたら30分の仕事やろ
うちはそれくらい掛かるわ
充電はプラグ挿すだけ
10秒や 日産のe-power車のバッテリーの容量アップが一番実用的な気がする
e-power車にリーフ並みのバッテリー搭載すればいい >>207
出かける途中で給油すればいいだけだろw
何で戻るんだよw
何のための車だよw >>187
ドアが吹っ飛ぶのを仕様だと言い張るあのテスラかい? 本当にどうするんだろうね
俺は水素でも蓄電池でも良いけどさ
どちらもインフラに問題があるよね
どうなるのかな～ 2021年代に
冬にエアコン使ったら車が止まる心配しなきゃならないんだw >>203
日本の政治家はEUと喧嘩してでも押し通すべきなのに、自国の産業を壊滅させようとしてるww
自国ファーストなら中国のがマシだなw >>207
で、お前は今どんなEV車に乗っているの ? >>210
充電は帰ったらプラグ挿すだけや
どっちが楽か言うまでもないやろ >>212
蓄電池は家で充電できるからまだ救いがあるよ
水素は億のインフラの金がかかるからハードルが高すぎる オール電化推し→震災の時もそうだし１つに絞ると命の危険がある まぁ、電気代が高騰しまくって大変なことになるんだろうな 結局バッテリーの問題なんだからさ
バッテリーは補助電源扱いにしてメインはガソリンで発電して電気供給するようにすれば解決するよ
そしたら既存のガソリンスタンドもそのまま使えるし EV運転手「そのときはEVを乗り捨てて、そこらのガソリン車に乗っているバカに俺も乗せろと言えばいいだけ」 >>218
ロシアだったら絶対に改造するやつが現れる 予備バッテリー10個も積んどけば楽勝だろ
ちょっとは頭使えよ馬鹿共 グレタって自宅では石油ガンガンたいてないよな？
スウェーデンだけど
他人には発狂、自分はいいんだよとか自民党だろそれ 結局HVやe-powerを進化させるのが最適解だと思うわ ガソリン車もガス欠で自衛隊がガソリン配ってるでしょ? >>220
で、お前は今なんて言うEV車に乗っているの ? 大雪で立ち往生した車内で何で暖をとるかって話だから
ガソリンとか電気関係なく
毛布やカイロでいいと思うんだが >>187
とりあえずモニターは5年で買い替えだなw
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 >>216
お前はなんだｗ
ツンツンツノダのTU号かｗｗ >>179
田舎の農家で消費電力の少ない家庭なら可能かも知れないが、それでもセカンドカーだよな
まあ農家なら軽トラ、トラクターあるから このスレ見てるとEV推してるやつって車乗った事もないやつばかりってのがよくわかる >>236
極論厨が発狂してるだけだから
そんな常識的なこと言ってもスルーされるぞ ガソリン車HV車でおなじことやったらどうなるかも実験しないと意味ないよね >>236
車でもあったかい服を着込めばいいだけじゃん。とバイク乗りの俺は思う >>233
HVは欧州メーカーがまともなもの作れんのや・・・(´；ω；｀) >>220
HVなら毎日30km走っても給油は月一回、毎日プラグ挿すより楽だろ 「ちょっとガソリン買ってくる」も
できない。おわり >>236
雪なんか降ってなくても車内で毛布とかくそ寒いぞ >>238
俺はハイオクガソリン車のプジョーに乗っている
で、お前はなんていうEV車に乗っているの ? >>242
まあ、当然ガソリン車でもやってるだろ。
メーカーだってやってるよ。 >>237
パソコンと同じ感覚で車作ってるとか、最悪やな。 >>239
災害時の運用なんだから
平時と同じことしてたら
それはそれで危機管理のできないアホだとおもうの >>232
スウェーデンは普通はセントラルヒーティングだと思う。
遠隔ヒーティングの燃料は、家庭から出されるゴミや産業廃棄物（スウェーデンは林業が盛んなので木のくずなど)とのこと
https://www.hokuonomori.net/blog/?p=1568 >>225
殆どの人は帰宅してほぼ同じ時間に充電始めるから大規模停電の可能性も
>>237
あれリコール認める前に保障期間短縮して有償修理に持っていこうとしていたみたいだしな >>236
冬キャンプしたことある人間からしてもそう思う
エアコンありきで乗り物に乗るってのが間違ってるんだよな >>239
つか間違いなく軽油を100L単位で保管してるから
庶民の参考にならない 話には聞いていたが冬場はマッハでバッテリーが減っていくな >>234
あれホンマに大迷惑やな
エンジン切って静かにしてろと
立ち往生にガソリンもEVも無いわ
エネルギー使うなと >>1
大量に凍死したら、ハイブリッドが売れるさ。
日本的にはいいじゃない。 >>255
＞遠隔ヒーティングの燃料は、家庭から出されるゴミや産業廃棄物（スウェーデンは林業が盛んなので木のくずなど)とのこと
なるほど、それでCO2が大量に排出されるわけですね ならばAVで自家発電するまでよ！…なンでエレクチオンしないのよォオオおおお！ 立ち往生した時のためにEVには手動式発電機を付けたらいい
普段は窓の開閉に使うクルクルハンドルが非常時には発電機になる
このアイデアを使っていいぞ！ >>243
たしかに、なんか工夫のしなさかげんがイラつくよな
電気使えないの！？ああもうしんだボクしんだ！政府が悪い！みたいなクズさがある
別に暖房おいたり着こんだり毛布使ったり、あなたの人生なんだからもっと生きるために頑張ったら？とおもう >>221
う～ん、しかし電力はどうするよ
原子力発電に頼る事になるだろ >>237
6年でパネル交換かよ
タイミングベルトより嫌だな >>259
フルで暖房つけると4割暖房で電力消費みたいだね オール電化で電気代値上げ
ＥＶ化で電気代値上げ
裏で繋がってんだろ全部 >>253
そこでサブスクですよ。
月+2000円お支払いいただければ5年後にタッチパネルを無償交換。タッチパネルが実質0円ですよ。 >>259
EVだと人間だけじゃ無くて、500kgくらいある電池もヒーターで温めないと止まるからな >>269
安心しろ
今年は灯油もガスも値上げしている 雪国の人はEVが嫌いみただから、
排ガス規制なんてやめて、
灯油の中古４駆でエンジン鳴り響かせて、
排ガスばら撒いて生活すればいいじゃん。
ガソリン税、自動車税の割り増し付きで。
で温暖地域はEVで静かでクリーンな街に住んで、
国からの補助金ゲットして税の優遇受けて、
安全設備満載の新車に乗り続ければいい。 >>269
EV買ったら流石に北電もプラン変えてくれって言ってくるわな
さっさと原発稼働してくんないかね >>262
北欧は各家庭に薪ストーブ置くのも大好き
冬の大気汚染の原因になっている >>270
雨降ったら関電しそうでドア開けるの怖いね クルマにはダブルサイズ2枚合わせフリース毛布とホットカーペットの下に敷く
省エネシート2畳用を常備してる
これで大雪の中立ち往生しても凍え死ぬことはないだろう >>266
再生可能エネルギーなんていうけど安定供給出来るの水力くらいだもんなあ
クリーンエネルギー推進って結局原発への回帰と同義な気がするんだが 人間如きが自然に逆らおうなんておこがましい
大雪で立ち往生したら埋もれて自然に帰るんだよ >>270
太陽光パネルを乗っけて走るのかｗ
絶対に効率が悪いｗ >207
こういう、「給油のためだけに家からGSまで往復する」
って発想が、現に車を所有してない奴の特徴なんだよな
EV推しってこんなのばっかw >>275
普通に今のガソリンかディーゼル車買えば良いだけやろ？
アホなんか？ >>266
そもそも電力足りなくなってから言おうぜ
そもそもわーくには年間５０万人数年後には年間100万人人口が減るじゃん？
ということは使用する電気も減るのね
年間１％ずつ電気を使用する人が減るなら言うほど足りないってことにならないと思うよ？
人口が増えてる国なら話は別だがねｗ >>1
だからハイブリッドのトヨタで良かったというのに >>281
今年のノルウェーは異常渇水で他国に電力融通するの無理なレベルとか
そのノルウェーは水が凍っちゃう冬の為に水素発電研究開発中 随分前のJAFMATEの記事を今さらスレにするかよ >>232
車に関しては元々極低温地域なので
エンジン温める為に充電する地域だからな
電力は9割が水力発電で夏場の余剰電力で水素作り冬場は水素発電
だから車はEVや水素が多い >>291
価格無視すれば、PHVが一番の正解
安いPHVが出れば良いんだけど
日産ノートe-powerにバッテリー積んだら100万ぐらい高くなりそう 利便性犠牲にしてまで脱炭素する意味あるのか
寿命縮むわ >>290
怒らないでね
・・・今年は既に電力の余裕がありませんｗ >>296
やはりバッテリーのブレイクスルーがないと難しいですかね >>298
停電したら信じてあげる
または停電前の計画停電したらね >>297
まあ実は脱炭素する意味すらないんだけどなw https://youtu.be/mz-pMJRhN0k
立ち往生って高速道だとこういう状況だわな
スノーモービルやバキーレベルでだとなんとか燃料は届けられるけど充電は無理やな
新雪が降っている間の轍は柔らかいから道さえできれば燃料の配分できるかなって感じ 特に暖房時のエンジン車は効率がいい。一石二鳥状態だから。 ガソリン車の一酸化炭素で中毒死、恐ろしいな
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。 よく知らんが高くつきそうだな
リチウムイオン充電式バッテリーと言えばスマホだ
バッテリー交換がねえ
リチウムイオン嫌いだわ
もっと良いのないのかよ >>297
SDGsやると物は高くなるわ、不便になるわ。全然持続できないんだぜ
だから「目標」なんだと思う 環境マフィアのEV原理主義者は寝たふりっすか？w 人権派だのフェミだのビーガンだのと全く同じ行動しますねえw Cの準備しておけばガソリン車より長時間生命維持出来るね 豪雪地帯とか寒冷地帯に住んでる人は
電気系以外にも複数の防寒対策を併用したり備えたりしているから
電気無くて不便にこそなれ、寒さで死ぬ事態にはそうそうならなかったりする >>304
まかなえるよ
移動に使うエネルギーなんて大したことない
嘘だと思うなら自分が使う自動車の走行距離をｋｗに換算してみればいい
それと家の電気使用量と比較してみれば
いかに家庭と産業のほうが電気使いまくってるかわかるぞ >>297
ホントに脱炭素になってるのかも怪しいしなあ
そりゃお前からはCO2放出が見えなくなってるかも知れないけど社会全体ではどうなん？ってのが多すぎる 充電って簡単に言うけど急速充電スポットなんか400Vの電圧に100Aの大電流だぞ
参考に言うと普通の100Vしかない家は30A契約だ
そんなもん普及させて一般に扱わせたどんな事故が起きる事やら
電気の事情ある程度知ってりゃEVでガソリン車を代替するなんて出来っこ無いって解るはずだが EVの電気を作るために３，４倍の石油・天然ガスを燃やしている。
全然エコじゃない。
そして、みんながEV化したら、電気代が暴騰してしまう。 これからの現実
雪国はEVインフラ未整備で排ガス著しく、
車の維持費も割高になり、車のアップデートも滞り、
今以上にどんどん過疎化が進行する。 >>308
雪国なんて除雪が日課になるから
当然道具は車内にあるのが普通なんだがな
車が埋まることは電気自動車関係なく足として活躍しないと困るからな >>297
脱炭素ってのは人口削減計画だから寿命縮まるのが正解
文化レベル下げて生活不便にしてみんな貧しくなりましょうって制度だから >>311
気候変動に具体的な対策を求めたSDGsは、本来国家の経済成長と住み続けられる街づくりも求めてる
つまり、再エネに頑迷固陋し電気ガス代が高騰し社会生活が破綻してるEUは、北朝鮮並みの国連決議違反国家ww >>293のソース
欧州の電力危機、北上－北欧の水不足でエネルギー事情さらに悪化 2021年10月4日bloomberg
> 欧州のエネルギー需給逼迫（ひっぱく）の最前線が北上し、北欧の貯水量不足が厳しいエネルギー事情に拍車をかけている。
> 北欧の９月の電力価格は１年前の５倍に達し、電力を大量に利用する工場や鉱山会社、請求書の支払いに苦慮する学生までさまざまな事業・人々が痛手を受けており、
>物価上昇も加速している。
> 欧州北部も世界的な天然ガス・石炭不足の例外ではなく、貯水量減少がこの地域で最も重要な発電の資源を抑制している。スウェーデンでは冬季が近づく中、
>地元の公益事業が産業界に省エネを要請している。
中略
>ノルウェーの貯水レベルは9月20日の週に52.3％と、この時期としては2006年以来の低水準となった。秋に貯水量が減り始める重要な転換期を数週後に控え、懸念が強まっている。
> 同国の電力会社アグデル・エネルギの幹部は「この時期は通常なら貯水池は満水だが、今年は8月と9月の気温が高く降水が非常に少なかった」と指摘した。
中略
> 業界コンサルティング会社ストームジオ・ネナのチーフアナリスト、シーグビョルン・セランド氏は「欧州大陸と英国への電力輸出に十分な水量がない」とした上で、
>英国とアイルランドはほぼ間違いなく、世界的な天然ガス供給不足で最も打撃を受けており、電力を必要としていると指摘した。 >>307
目からウロコだぜw
ガソリン車バンバン走らせれば、EV車の冬の問題も解決するw まさかのってこんなん散々危惧されてるＥＶの大きな欠陥だろ オール電化は机上の空論だよな
EV普及言うならば、太陽光発電とセットで田舎の農家に補助金付きでやらせた方が良かったかもね
但し、太陽光発電火災は水で消火できないんでその辺の対策も あと絵に描いた餅理論が得意だよなw
実務を無視した机上の空論とかw
ワクチン何発も打って早よ滅びろw 地球の邪魔なんだよw つーか>>1の本文にスタート時はバッテリー残70%で開始してる事書いてなくね？
かなり重要な条件なんだけど
>>1は平等では無い人？ >>311
日本の場合、SDGsはジェンダーが突出 >>318
でもさ、それを言ったら水素も同じじゃないか >>317
うちはオール電化で10 kw 契約だけど…
IH クッキングヒーターの電力が5 kw だから、これにEV車充電したら、いきなり電気は足りなくなるが >>29
マフラー周りに限らず車外を除雪し続けないといずれにせよ死ぞ
ドアも開けられなくなるぞ 地球温暖化を阻止するめならば凍死も厭わない対した心意気だ >>311
「持続可能な開発目標」って、消費者側の都合は考慮しない売り手側の理論だと思っている(´･ω･｀) 大雪の中でEVとガソリン車あったらお前ら全員ガソリン車選ぶくせに >>251
EVに乗ってないやつはEV語るな馬鹿登場ワロタｗｗｗ
議論負けるとコレなｗｗｗ
>>286
EVの充電も同じや
わざわざ時間掛けて充電すると思ってんのかアホ
使ってない時間にプラグ挿しとくだけの話やろクソバカがｗ
24時間のうちに車が動いてる時間なんて精々２時間とかそんなもんや >>331
ジェンダーじゃなくてジェンダー平等ね
ジェンダーは性別って意味だから単体じゃ意味不明になる >>328
リチウムイオン電池も水をかけると恐怖なんだよな
リチウムイオン電池はリチウム塩としてLiPF6と言う化学物質を含んでいて、それが水分と反応するとフッ酸が合成される
LiPF6 + H2O = LiPO2F2 + HF
HFは防護服くらい簡単に侵食するし、骨から反応して蛍石へ変化させるんだ
EVだと1台で500kgくらい電池を積むしな
超あぶないよ >>336
確かにそうだな…電気だからガソリンだからと言う前に雪かきはしないとだめってことだよな。
後ろ、横と… 豪雪地帯はランクルタイプか、ジムニーじゃないとツラいよな
特に豪雪地帯の田舎 >>308
じゃあエキゾーストをシュノーケル形状にして屋根の上から出そうぜ
ジャングルとかの河川渡り仕様のジープみたいなやつ >>341
お前EV乗ってないのに10秒で充電とか言ってたの？ >>340
ルッキズムみたいだなw
普段は偉そうに人は見た目じゃないとを語ってるくせに
いざとなったら美人のほうを選ぶ >>236
せっかく車なんだから地域や季節に合わせて防寒具用意しろってのは当然だわな
ガソリン車でもEV車でもそれが出来ないバカは死ぬってだけ >>340
最初EVに乗ってエアコンをガンガンつけて過ごして、電力がなくなったら、ガソリン車に乗り換える。
乗せてくれない？最初にガソリン車に乗った人はもう…。 >>335
そこで、V2H です
電気が足りない時は車のバッテリーを使い、電気が余った時だけ車に充電する統合システム >>338
EUとか数十年後に温暖化させなければならない！キリ！とか言っててもおかしくない連中だしな。
現に60年代から70年代に寒冷化が来るって騒いでたバカだからね。 EVにシートヒーターがベストだろ
エアコンなんて雪に埋まったら全く効かないし
ガソリン車もエンジン使えない 雪の上こそ、電気自動車。ガソリン車なんかバカげてる
↓
電気自動車「日産リーフ（40kWｈ）」雪上・氷上走行性能 動画・記事まとめ
新型「日産リーフ」に採用されている「e-Pedal」は、モーターとブレーキをきめ細かく連携を図ることで、
雪道などの滑りやすい路面でも安定して走ることができます。
試乗会にご参加いただいたジャーナリストの方々も、
その安定した走りに驚かれたようです。 足こぎペダルをつけて発電だよ。
車の中でペダルを漕いで発電すればいいんだよ。
体も温まるしな。 EVが嫌で雪国に住むか、
ガソリンが嫌で都市部に住むか、
その２択で選べばいいじゃん。 >>315
お前も出川哲郎みたいにeビーノで旅して見ればいいよ >>341
自動車免許は持っているの？
スルーしないでね(´･ω･｀) >>349
チェーンと雪山用寝袋でいいんだよ。
これに水分と食料があれば、日本で三日動けないなんてことはない。 >>64
モバイルバッテリーでも火事が起きてるが
ポータブルバッテリーは大丈夫なん？
蓄電量が多いと発火したら激しくならないかと…
>>65
寝袋が電気使ったらバッテリーの電量が減って
EVなら更に早くバッテリー上がるだろうし、
ガソリン車でもバッテリー上がり防ぐために
エンジン回すから今度ガス欠にならないか？ 新型「日産リーフ」に採用されている「e-Pedal」は、モーターとブレーキをきめ細かく連携を図ることで、
雪道などの滑りやすい路面でも安定して走ることができます。
↑
雪道こそ電気自動車なのにね。
ガソリン車なんかで雪道を走行してたら、スリップしまくりで衝突事故起こしまくり >>352
実際地球の気温変動に対して人間が与える影響なんてたかが知れてるのになｗ >>346
俺の竹槍3本出し！が復活するとか胸熱やんw まぁ雪国行くなら折り畳みスコップと防水グローブ、防水靴、
防寒具、タイヤチェーン、ハマリ抜け用の脚板は積んどけって話だな >>49
じゃあ安心だね
どんどんEVに乗ってくれt >>341
車どころか免許すら持ってない奴はスルーなん？ >>341
童貞が既婚者にセックスのなんたるかを語っているようでワロタ >>320
朝の日課は「車の雪を落とす」もしくは「車を掘り起こす」からだもんね。
大雪になればそれこそEV、ガソリン車関係なく埋もれるだろう
そして雪かきを怠ればドアが開けれなくなり閉じ込められるだろう >>13
夢グループの社長に言ったら？
愛人にでもいいぞｗ EVの場合は、ささっと車乗り捨てて避難した方がいいね
車動かないから他人に迷惑だけど
死ぬよりいいかな >>29
リスクはこっちの方が高いって研究結果出てたべ ガソリン車なんか、電気自動車に完全に負けてるし
↓
電気自動車「日産リーフ（40kWｈ）」雪上・氷上走行性能 動画・記事まとめ
新型「日産リーフ」に採用されている「e-Pedal」は、モーターとブレーキをきめ細かく連携を図ることで、
雪道などの滑りやすい路面でも安定して走ることができます。
試乗会にご参加いただいたジャーナリストの方々も、
その安定した走りに驚かれたようです。 >>366
>ポータブルバッテリー
あれ電動バイクと同じ位の電池容量ありそうだから
発火爆発した場合は同程度の被害が出るかも >>364
簡易トイレかペットシーツか成人用オムツもいるかな
野良ションはともかく野良ウンは体熱奪われそう 電気は貯めておけないっていう欠点だけは他で何をしようとどうにもならんからね 欧州のEVにはレンジエクステンダーとかいってエンジンのせてる？
けっきょくトヨタ自動車のハイブリッドの真似じゃないか >>380
これってタイヤはノーマルだとだめなんよね？？ >>384
あったほうがいいとは思うが、それはなくても死なないw 冬場の遠乗りは電気毛布が必須アイテムになるな
変な場所で立ち往生でもしたら凍死してしまう
お湯を沸かせるポットも欲しいな これはガチで水素燃料とLPガスエンジンの勝ちが見えてきたな
水素エンジンとバッテリーモーターの組み合わせでHVとかやって欲しい 立ち往生が発生するよな寒い日はEVを乗るなよ
おれは雪道対策も含めて
そんな日は軽トラ乗ってるわｗ >>90
トヨタのPHEV潰したいだけの苦肉のそれも、
結局、マツダのロータリーエンジンが一番優秀というね。 >>381
鍵ID付きでupして初めて認められるわけで、なんせ嘘つき多いからなEV推しは おまえら新しいものを受付けない認知症の老人みたいやなあｗｗｗ >>368
トルクをコントロールする「横滑り防止装置」って雪国じゃ使えんのよ。知ってた？ >>333
そうだよ
水素なんてインフラ整備に無茶苦茶金掛かるし
実現するまでにどれだけ化石燃料消費すんねんと思う >>383
ありがとう！！
じゃあ車だとちょっと動かす程度なのかな
モバイルバッテリーは発火に備えて
おかきの空き缶に入れて保管するつもりなんだけど
ポータブルだと何に入れたらいいかなあ？ >>367
日本ではEV開発盛んだった時期に既に開発(´･ω･｀)
レンジエクステンダー システム「コガモ」で検索
1999年だったかな？ 緊急用にトランクにディーゼル発電機積めばいいじゃん。 テスラ車には100Vコンセントが付いてない
自作でつけるしかない
実はこれがオーナーの不満1位
電気毛布とか使えない！ >>316
中国沢山の原子力発電所計画してるもんね >>398
トヨタのガソリン車も雪の上で走行テストしたら？
できるわけないかｗ >>397
目に見えてる危険があればいくら新しもの好きでもうかつには飛びつけんて >>397
良いものだったら受け入れるけど、現状のEV車はメリットよりデメリットのほうが多い
第一EV車が良いものだったら、補助金付けなくても勝手に売れていくわw
メリットデメリットを何も考えずに新しいものだから何でも良いって思い込んでいるのは典型的な老人脳 >>370
竹槍だとマフラーテールが天を衝いて上に開いてるから雨降ったら駄目やで
シュノーケルならテールエンドは下向きに曲げないと >>405
電気毛布はこの実験同様アクセサリーソケット対応のやつ使えばいいじゃん >>380
そのリーフに乗って、さんざんワンペダルで走ったけど、アクセルを開けるか
戻すかのどっちかしかできない一般の運転手さんだと、ギクシャクして大変な
ことになると思う。
スロットル開度を20段階くらいでコントロールする感覚で使うと、すっごく
いいけどね。ただ、それをやるにはスロットルが軽すぎてちょっと足が
疲れる。
俺は一応レース経験があるんで、30段階くらいのノリでコントロールしてた。 おまえらオツムが化石賞やｗｗｗｗ
EV乗れやｗｗｗｗ >>397
新しいもの＝良いものという馬鹿の発想
クラブハウスとか使ってそうｗ いくらEVが運転性よくても雪立ち往生はどうしようもないだろ 巨大で高価なEVよりも 軽自動車の方が地球に優しいだろw >>415
パンピーだから
それならマニュアルの方がいいなぁ…
ギアと併せて踏む方が分かりやすいや 放火が流行してるので、早急にガソリン車は禁止にするべき >>415
ワンペダルは制動が思ったよりきつくて結局Bモード+ブレーキペダルが安定だわ >>351
甘いなー。オール電化で実際に一番電気を使うのは冬の朝の5時から7時。
この時間にEVがあればそれは充電タイムだ。
なので実はEVとオール電化って相性あまり良くないんじゃないかと思っている。 つくづくEV教って共産主義の代替宗教だなあ、文化大革命的なこと連呼しはじめたし
で、タイカンの鍵upまだかい？ >>410
実際に乗るとわかるけど、BEVって車自体は現況でもとてもいいものだよ（冬場
はエアコンが効かないとかあるけど）。
その車を動かすインフラがまったく整ってないし、整う見込みもない。
なのにBEVを政治的理由で強制するってところが問題の根源。 >>397
新しいも何も日本でEV開発販売が盛んだったのは1990年代後半から2010年頃
その頃から革新的な発明って何も無いんやで(´･ω･｀) >>414
(永久に)寒さも感じなくなるだろうし、練炭が燃え尽きる頃には(永久に)CO2を発生させることもなくなるのでエコだし、便利アイテムだな。(永久に)車自体も必要なくなるというメリットもある。 >>408
アンチトヨタかな？
「横滑り防止装置」って今の車じゃほぼ標準装備だよ？
そして「横滑り防止装置」の原理的にはタイヤの空転を感知して回転数を電子コントロールだから
理論的に車が前進しなくなるの
だから「横滑り防止装置」にＯＮ，ＯＦＦスイッチがついてます。 >>428
V2Hのシステム知らないのならレスしないほうが良いよw 電熱シュラフに入ってぬくぬくしてれば良い
一酸化炭素中毒で死ぬエンジン車よりは手間が要らなくて安全 >>405
自作て、変換器買えば良いだけやないんか？ >>421
でも結局死人が出るのは一酸化炭素中毒なんやで…
あとは出口を塞ぐマヌケをどれだけ早くどかせられるかだけや こういう事実とか、現状では発電所が足りないとか
そんな事実から目をそらすよね >>434
横滑り防止装置じゃねえし
日産の電気自動車はギア制御するから安定した走行できる話だし >>427
エンブレに相当する挙動ね。
あれは回生ブレーキがある都合上やむを得ないし、あれがあるからギクシャクする
ってのは今のBEVの限界だと思う。
現行プリウスはこのあたりのコントロールが見事すぎる。BEVの世になっても
トヨタが勝ち続けると思える理由になるわ。 緊急時はiphoneのバッテリーでEV充電したら？ ガソリンを補給するのはなんとかできるが
EVはそう簡単には逝かない、まして台数が間隔をあけて
散っていたりするともうドウシヨウモナイ障害物でしかない >>432
さぁ～ユーザーは荒い使い方をするから
メーカーは怖いとか >>430
>その車を動かすインフラがまったく整ってないし、整う見込みもない。
いや、車って、社会インフラ込みで考えないとw
世界最高の車を手に入れても日本で手に入らない燃料使っていたら実用性ゼロ >>436
それ窓やドアが開かなくなって死ぬだけじゃん >>440
>日産の電気自動車はギア制御するから
それリーフ？アリア？
何の話をしてるのかわかんないわ。
BEVは変速機が不要と言われてたけど、今時のBEVは大体2速くらいの変速機が
ついてる。リーフもたしか2速だったはず。 >>442
iPhoneは緊急連絡手段として残しておく必要があるから、携帯用モバイルバッテリーでEVを充電すれば良い。 >>435
出かける前にEVのバッテリー消費すんの？ >>420
セカンドライフとかにハマってそうでもあるよなｗ EVだと暖房以外にもブレーキに不安がある
正確には倍加装置
枯れていない技術を車の要とも言えるブレーキに使うのは熟成が足りない 結局、普段使いは電気、長距離走る時や過酷な条件ではガソリンのプラグインハイブリッドに落ち着くのでは。 >夜の19時から0時
ちょっとテストの時間が短いな
12時間～24時間くらいでやり直してくれ マスコミやらがやってる電気自動車信仰はワクチン信仰と同じだな…
現実に使い物にならんのに素晴らしいモノであるのは確定的明らか
みたいなおかしな思想で話をされてる ガソリンの入手性がこれ以上悪化しなきゃいいけど
90年代に比べるとガソリンスタンドはずいぶん減っちゃったよな 「湖の上」に日産車が集結！ 氷上で分かったリーフの安定感。モーター駆動ってスゲー！
なんでも日産のEVは、1/10000秒単位でトルク制御をしてくれていて、ガソリンエンジンのような“波”がないため、スムーズに発進ができるのだとか。
実はこの日が「雪道」走行すら初めてだったワタクシ。前日に先輩方から「一定の速度で走行」「アクセル優しく、ゆっくり発進」「エンジンブレーキ使って」などなどいろんなアドバイスをいただいてたのですが……リーフの「ワンペダル」がもろもろ勝手にやってくれて超感動。
運転に不安がある人ほど、モーター駆動車はオススメかもしれません。
ガソリン車は完全に負け >>431
リチウムイオン電池の採用も超急速充電の登場も最近やで >>452
えーーーーと、、、BEVは構造上ICE（内燃機関）と同じ原理の倍力装置（バキュー
ムサーボ）を付けられないんですけど（ICEの吸入負圧が発生しないので）。
どちらかというとBEVはブレーキを発電に使うので、そっちの抵抗が制動抵抗より
大きいし。 >>455
去年だったかの立ち往生酷かったからな… >>432
スズキにハイブリッドの技術がないからやろ あれ？北欧は全部EVで問題まったくないんだろ？
なんで今になってこんな話が出てくるのさｗ >>421
運転性＝運が転ぶ性質ってことで気をつけろよ 高速道路なら非常口は１ｋｍおき
歩いて公共交通機関や暖が取れる施設へ離脱すりゃいいだけ
局所的な気象状況もスマホで確認できる、離脱タイミングも計れる
事前のルート把握、現在位置もわかる
バスや鉄道の時刻表、スマホで確認、
あらかじめ電話で運行状況確認
到達時間を逆算して出発
何日も吹雪き続けるとか無いからｗ
ま、ジジババはガソリン車使え
CO2で死ねｗ
夫婦子連れ？
天気図くらい見てから外出しろｗ ガソリン車でエアコン回しっぱなら「ガス欠」するだけじゃん まぁ雪中立ち往生一台なら
充電牽引でいいけど
よくある大渋滞立ち往生だと
EVは面倒だな
バッテリー上がりとガス欠は対象のてま違うからなぁ EVはインホイールモーター方式で４輪独立駆動が可能
氷結した道路ではガソリン車を遥に上回る性能を発揮できる
雪道だと微妙かも知れん バッテリー搭載分車が重いので雪に埋もれるからな
独立駆動のメリットが相殺される可能性大
その辺はこれからデータが出てくるだろう 日産のEVは、1/10000秒単位でトルク制御をしてくれていて、
ガソリンエンジンのような“波”がないため、スムーズに発進ができるのだとか。
↑
トヨタのガソリン車は完全敗北 >>464
日産 プレーリージョイEV 1997年 世界初リチウムイオン電池搭載
テスラや中国でEVの発火爆発事故が多いのは超急速充電も1因って気がする >>462
>ガソリンエンジンのような“波”がないため
BEV特有の初動トルクの無駄なでかさはあるよ。だから年寄りが踏み間違えやらか
した時の事故のダメージは普通の車よりでかいと思う。
>リーフの「ワンペダル」がもろもろ勝手にやってくれて超感動
細かい制御は車でやってるけど、メインの制御は運転手の右足だよ。
そして、普通のガソリン車より丁寧な操作を必須としてる（でないとギクシャク
しちゃって同乗者が酔う）。 寒冷の僻地とかEVは現実的でない
家庭の灯油ストーブはいいのかよ >>460
原油の需要は変わらんよ
あらゆる物が原油が必要だし
多少高くなって税金もあげても供給はされる
原油を継続的に掘るならついでにガソリン精製していいじゃんってなる >>465
EVにもブレーキパッドを挟んで止まる機構は付いてて、エンジンの負圧を使えないからエアータンクで代用しているんじゃね？
その機構は熟成が足りないと言う意味 >>462
平地じゃなく登りか下り勾配でやろうぜ事故が多いのはそういう地形だし
出来れば8%勾配くらいで >>460
電動車が普及してガソリンスタンドの廃業が進む反面
電力事情が追い付かず充電も困難となりかねないな 大雪でバスのスキーツアー中止になって、群馬から東京に戻ってくるのに２日くらいかかったことあったな。
数時間たっても１０ｍも進まなかったときがあった。
あんな場合だと完全にアウトだ。 買える価格のＥＶがないｗ旧型になったアルトＬ乗ってるけど新車で総支払額96万だった
同じ価格で買えて同じくらい使い勝手よければＥＶ買うよ >>479
ガソリンエンジンのノリでアクセル踏むと「ガバッ！」って勢いで発進するよ。
慣れてない人はびっくりすると思う。 電気自動車では雪で車が立往生したら死んでしまう
欧州車は役に立たないゴミだわ 【日産オールラインアップ雪上試乗】EVは寒さに弱い!? けど、新型リーフは雪と氷に強いと断言できるワケは？
驚いたのがリーフの氷上・雪上性能。
リーフを圧雪した雪上でスタートさせた瞬間、まず感じたのが一般的な路面と同様に
なんら気を使わず走り出すことができること。大げさではなく、雪上とは思えないほどのスムーズさです。
また、坂道でもズルズルと後退することなく一般道と同じく“普通”に登っていくのです
日産によると、これは1万分の1秒単位で行うモーターのトルク制御がなせるもので、
EVが持つメリットのひとつなのだそうです。 >>460
ガソリンスタンドが減ったのは、燃費のいい車が増えたのと
地下タンクの法定耐用年数が限界にきたのが原因 >>481
試作車やろ
量産車両としてはシボレーボルトあたりからやで
本当に最近や 今、こんなに不便でコスパも良くない
EV買うのは
相当のアホかマスコミの宣伝に洗脳されちゃった人だよ EVは都心用だね
都心生活だとインフラ、電車地下鉄やバスでいいじゃんってなるけど >>484
国内ガソリンスタンドの数の話をしているんだが
ずっと減少傾向だよ >>493
BEVが寒さに弱いってのはバッテリーの起電力が落ちるって話であって、
路面のグリップとはまったく関係ない話ね。 寒冷地だとHIDやLEDも良し悪しだよね
熱って無駄ばかりじゃない ここでEV力説してる奴って鉄オタ的な必死さ感じるんだけどなんでこんな必死なの？www ＥＶって自宅に200ボルトの電源設置しないといけないそうだけど
それだけでも余分な金かかるやん。アパートやマンション住みな人は現状買えないやん >>498
車自体が減ってるならEV車も増えないな ロシアもEV人気だよね
リーフの中古はロシアでやたら人気とは聞く
だからバッテリー載せ替えや容量アップもロシアで盛ん EVなんてEUの白人様がゲームチェンジするための口実に過ぎない
ガソリン車とハイブリッド車で日本勢に勝てないからねｗ いずれにせよこれからは車選ぶならガソリン車なんて選択肢から外れる
メーカーが作らないんだもんww中古しかない(´・ω・｀)
意識高い白人マンセーが外車乗りたいならEV、国産車ならHVしか無くなるよ 日産リーフすげええな
このe-Pedalを新型リーフが装備したことにより、雪道のコーナリング時や下りなどとくに神経を使う減速時、
アクセルを戻すだけで車体がスリップすることなく減速できるので、
それこそ雪のない道路を走行しているかのごとく運転できます。
モーターとブレーキを併用しながら高い制動力を備えることがここまで雪道での走行に安心感を
得ることができるのかと感心を通り越して、驚いたのは、けして大げさな表現ではありません。 今時、ガソリン乗用車でトラクションコントロールが付いていない車種は無いだろ。 >>502
いくら不便で性能の割に高くても
新興宗教の信者状態だから
理屈で言っても通じない >>498
横から失礼ね
そう怒るなよ
冗談抜きで此処には新聞、経済誌、ニュースを観ない奴がいるｗ >>502
BEVに一度も乗ったことないのが見え見えだし、言ってる事が間違ってるし、
引用するところもズレてるし…まぁこっちも暇なんでいいんだけどさ。
リーフはとてもいい車だけど、まだBEV特有の荒さは消えてない。
電気だからスムーズに勝手に走ると思ったら大間違い（プロパイロットも
宣伝文句ほどちゃんとしてないし）。 雪国はハイブリッドが最適
エンジンで発電してその排熱で暖房するんだから
一番エネルギー効率がいいだろ
雪国ですべて電気なんて馬鹿げてる もし核戦争とかになって
ガソリンはあるけど電気系統のバッテリーはすべてありませんって
状態なら車動くの？
それで動くなら優秀だけど
動かないならガソリン車なんて要らなくない？
ガソリンスタンドが電気スタンドに変わればいいだけでしょ 俺も早くＥＶが欲しい、自宅で充電して市内近所の買い物に
佐川急便のやつの日本製で２００万円以下ぐらで。 トヨタもガソリン車を雪の上で走行テストしたら？
できるわけないかｗ
日産のように技術力ないし ワイヤレスで送電するには必要電力が多すぎる。欧州など雪の多いところでは
EVは燃料が死活の問題だろ。EU等のEV、勝手に豪雪のなかで逝ってくれ。
ハイブリッドは裏日本では欠かせない技術だ。 EVは雪国で実用で使おうとすると
もう一台ガソリン車が要るレベルだから >>520
テストしているのはJAFだから、それはJAFにいえばいいだけ >>509
逆だよ逆！お前雪道走ったこともないだろ！
雪道で変にマイナス方向の加速度が加わると、その影響でスピンを起こすことが多い。
リーフのEペダルは戻したときの挙動変化が結構大きいので、きちんとしたタイヤを
はかずに雪道を走るとかなり危ない。
雪道では高い制動力って邪魔なんだよ。タイヤと相談しながらタイヤの性能を
使い切ってくれるブレーキが必要になる。 雪の中で車で立往生する経験なんてまずないだろ
俺は雪の道路走るの10年に1回レベルだわ >>515
ほらきたwww🤣
どこからBEVの話が来たのかな？
鉄オタの例のコピペ並の必死なレス来てるじゃんwww >>494
経営者も高齢化してるしセルフも増えてるしなあ
田舎のスタンドは地下タンク交換してまで継ぐ人がいなそう
大手が続けてくれないと >>473
気象状況で高速道路から非常口使って脱出しなあかん状況なら、それら全部役立たずやろなw >>512
でんちゃと同じで何か惹き付ける物があるのかもね >>520
国内メーカーはすべて雪上テストしとるわバカ
ウソだと思うならググレカス EVって、ギアチェンジはCVTなの？
マニュアルミッションなんてないよな。 >>525
雪道ABS切った方が良いとかあるしねぇ >>515
プロパイロットは前の車に合わせて速度調整と停車してくれるだけでも大助かり
白線踏みそうになってブルブルしながら押し戻してくれるのはFZEROで外壁触れたみたいな感覚になって面白いけど
白線が消えかかってるところとかあるし白線認識は期待してない。
つか雪道なんて白線見えないし、人が運転してても確信がなくなって二車線あっても跨って走る事になるし >>525
嘘つきネトウヨ、必死にウソついてるけど
自動車ジャーナリストたちが、日産リーフを雪の上で走行テストして書いた記事なんだよ とにかく価格100万で買える軽サイズの同じ性能のＥVだしてくれたら買うよ ガソリンスタンドを充電スタンドに、なんて政府の補助金とかないと無理だべえ
無人にしても１台３０分～１時間も居座って売り上げ数百円じゃあ商売になりません >>495
企業向けリース用途の量産車
ノルウェーにある国立極地研究所北極観測センターの支援車として6年間無故障の実績あり
他に
日産 ルネッサEV 1998年 リチウムイオン電池 北米名：アルトラEV これより下は一般向けに販売
日産 ハイパーミニ 2000年 リチウムイオン電池
三菱 i-MiEV 2009年 リチウムイオン電池
日産 リーフ 2010年 リチウムイオン電池
三菱 MINICAB-MiEV 2011年 リチウムイオン電池
トヨタ EQ 2012年 リチウムイオン電池 100台限定生産
実証実験車ならダイハツも作っていた >>539
どのメーカーでもどの車種でも雪上テスト走行くらい昔から当たり前のようにやってるよ
なぜ日産だけがやっていると思い込んだの >>536
バッテリーとモーターで出力制御できるからミッション自体を必要としてない。あった方が電費は良くなるけど。 雪国じゃ無理ゲーだって乗る前からわかる事だろ
氷点下だと放電するし
と俺はずっと言い続けて来たけどEV大好きマンに聞く耳持たれなかったわ >>536
トランスミッションなんてもの自体がないんじゃないの？モーター直結 プリウス 氷 で検索しても、何も出てこない
日産リーフ 氷 で検索すると、（凍った湖の）氷上での走行テストの記事がたくさんある
勝負あったね >>538
昔、準天衛星みちびきを使って雪道走行する実験を見たことあるけど
白線が見えなくても正確に道路をトレースしていった
そういう自動運転ってまだ実用化出来ないものなのかね >>539
雪道での話なら自動車ジャーナリスト()より雪国のおばちゃんの話の方を聞きたいわ 化石燃料はいつかは枯渇するんだから
早めにEVに移行すればいいだけでは？ >>539
ねぇねぇ、そんな良い車なのにスキー場では見かけないはなんで？ねぇ >>539
自動車ジャーナリストてただの御用聞きだぞ。
クリーンディーゼル散々持ち上げてた連中やしなw ハイブリッドの方がベター
内燃機関が水素ならベスト >>539
こっちは実際にリーフ乗ってたんで、1，2時間試乗しただけのジャーナリストよりは
詳しいよ♪ >>544
ZF がEV車用変速機を自動車ショーでお披露目していた。
モーターに組み込んで一体化して市販するみたいだ >>1
想定通りやろ
これがあるからEVなんか一生買う気せんわ 車の「重量比」の10%が樹脂部品(石油由来)
タイヤの構成品は合成ゴムなど石油製品だらけ。 徳大寺先生亡き自動車ジャーナリスト界の大御所は国沢になるのかな？ >>550
化石燃料が枯渇したらEVも充電できないじゃん馬鹿なの？
太陽光パネルも原子力も風力も原料は有限だぞ ジャーナリスト（）なんてどうでもいい
雪の地方でタクシーやトラックやってる人らが一番こういうのは知ってる 車を構成してる鉄鋼を脱炭素でそもそもどうやって作るんだよ？ｗ >>516
ハイブリッドも雪国では最初忌避されてたけど
トータル性能ではアリって結論が大半になったな
ただEVがそこにたどり着くのはだいぶ先になるだろうね >>532
そうでもないよ
過去の実際の大雪災害でシミュレーションしてみ
いずれかの場所で立ち往生したとして
当日の気象状況やら公共交通機関の稼働状況
店舗開店状況や公共施設へのアクセス性
どーにでも逃げれる
日本人は地震とかでも現場に留まりたがるけど
さっさと逃げりゃいいんだよ
これもシミュレーションしてみ
大地震に見舞われたとして
そこらのチャリぱくって２，３時間走れば温々環境ゲットやで
アホは仮設テントでブルブル震えてんのｗ >>556
2000年初め頃に既存の車にトランスミッション残してモーターを繋げるシステムが市販されていた
ワーゲンビートルTYPE1用と初代ユーノスロードスター用が有名 >>562
タイヤ会社のHP見てきな。
天然ゴム「だけでも」できる方法もあるらしいが。
あとタイヤはゴムだけでできているわけじゃないから。
タイヤの原材料
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/rawmaterial.html >>550
そうねえ
枯渇させないためにも、省燃費車の比率が低い国(途上国)へ日本車並みのエコカーを使わせることを強めたほうが環境にも資源にも効果的だとは思うね
地球資源を守る意味でも先進国だけの取り組みじゃ片手間だとは思う
お金がある国や人はEVや水素カーの比率を高める感じでいいんじゃないかな 大雪で立ち往生したとしてそれが解決したら次は充電スポットが混みそう
EV車ってどのくらいで充電完了するの？ >>562
横から失礼ね
すまない
原料はそうだけど添加が必要何だよ ジャーナリストなんかよりもずっとためになる話をしてくれる杏仁さんとグッドスピードと
森本モータース 俺のスマホ最近電圧下がるの早いんだけどどうしたらいい？ 非常用に足漕ぎペダル発電機能も付けておくべきだな
あとプリウスPHVのようなルーフソーラーも
どちらも雀の涙だけど生きるか死ぬかの瀬戸際だとその有無で変わることもあるかもしれん >>542
急速充電器も無い時代のEVは無価値
リチウムイオン電池の急速充電も割と最近の技術
電池側も対応していないと出来ない 緊急用発電機を積んだレンジエクステンダーEV含みのPHEVが正解
でもBEVバカは死んでも認めんよな >>574
バッテリーの劣化が出だす５年後が気になるね 何時間耐えれるとか参考にならん。ガソリンでもEVでもすぐにガス欠する人出てくるから救援車両が来れない中ガス欠したらどうするかが重要
俺はそんなのどうでもいいからハイブリッド乗るわ >>571
道の駅とかにある充電器（チャデモ）で、一般的なBEVだと
大体30分で50％くらい。だから1時間あれば基本的に満充電になる。
但し、30分で次の車に場所を空けないのはルール違反。
テスラやポルシェの強烈なパワーのやつは、チャデモでは満充電までもっていけない。
ディーラーの専用充電器が必要（それ使っても20%→100%で1時間強）。 EV終わったああああああああああああああああああああああああああああああああ
始まってすらないけど >>567
数年前の北陸道やったか？でそれは通じんかったやろ。
それでええならその誘導すれば良いだけやのに、自衛隊や消防が出動して燃料や食糧配ってたやん。
下道でも山道なんかで発生したら車に乗ってる方が安全ってのも充分考えられる。
そんな単純な話やないわな。 化石燃料がなかった車も作れないとか言うが
いつかは新素材とか代替技術でカバーしなければいけなくなるんだから
燃料としてガソリン使うのをやめれば車という移動手段も延命する
どこでもドアみたいに空間を転移させる移動方法が出来れば車自体いらなくなるが >>582
杏仁さんのチャンネル1年かそこらで登録者数25万人て人気がすごい >>548
それはプロパイロット2でやってることだと思う
あれGPS利用してるから そんな当たり前の事言われても
利権だからEVは仕方ないのでしょ >>507
純粋に低燃費エンジンとHVの技術で外国に勝てないから、同じスタートラインに立てるEVシフトをco二排出削減という都合の良い理由付けて欧州と中国が強烈に推進してるのが現状なのよね
ブレイクスルー起きない限り脱ガソリンエンジンの期限はどんどん先延ばしになると思うよ
それまでは量産にも廃棄にもエネルギーがかかる半端なEVが作られるわけだが >>594
燃料なら二酸化炭素などから幾らでも作れるぞ？ そもそも北海道なんかは夜走ってると普通に野生動物が横から突っ込んで来るからランクルみたいな車じゃないとダメって、知り合いがむかし言ってたけど今でもそうなんだろうか >>600
その過程で全く化石燃料を消費しないの？ >>588
オレも、しばらくはハイブリッドかな
EVは電動アシスト自転車のようにバッテリー交換型になれば考えるかな >>594
新素材とか代替技術でカバーするなら最早それはEVじゃなくていいだろ
未来の夢の技術革新の話なんだろ？ >>573
いいよめんどくせえ
情報のアップデートしないならもう恥ずかしいから言うのやめな >>415
運動神経悪すぎだよｗ
半日でなれるよあんなの なぜＥＶのバッテリーは満充電にできないのか素人にはよく理解できない
満充電にすると電池の寿命が縮むそうだけどその理屈も解らん。テスラの80％で止まるらしい >>603
日本は2030年超えてもHVは許可されるから、日本に生まれてよかったわ・・ 毎年言ってるな、去年も新潟辺りの積雪立ち往生で言ってただろ、いい加減学べよｗ >>554
水素エンジンを発電機にしてモーター駆動するトヨタ版e-POWERがいつか出るんじゃないかと思ってる >>611
急速ではしないだけ
80%超えるとそもそも電圧下げてくるから時間も持ってないない
家では満充電にするよ >>612
自己紹介乙
お前がどう思おうがみんなはわかってくれるから好きに言え >>601
当たりどころ悪かったらランクルでも廃車コースだし、運が悪かったら死ぬ
結局ランクルでも軽でも変わらん。スピード出さないだけ軽のほうが安全かもしれん
しかし昔より野生動物増えてるし鹿どころか熊も出てくるようになったわ(´・ω・｀) 石油が枯渇するってのがそもそもブラフだからな
40年前にあと30年で枯渇するって言ってたんだから >>610
失敗する前に、トヨタがEV車で成功したら、なにかまた別のルール作ってくると思うよ >>604
技術の進歩が早めに起こればいいが
余裕を持たせるためになるべく資源があるうちに次の技術を開発しておく方がいいだろう >>615
立ち往生するのはエンジン車だし死んでるのもエンジン車 今年はどのくらい中国でバッテリー切れEV車の路上乗り捨てで道路が埋まるかな
毎冬の風物詩だよね ラジエーターが壊れてしまった
EVならこんな心配しなくて良いんだろうな わい貧乏人だから新型アルトにマイルドハイブリッドがでたモデルしか興味がないｗ
今のアルトＬから乗り換えたい アイドリングストップがエコってのが全くの嘘だったとバレてトヨタをはじめとしてどんどん廃止されてるようにEVもいずれなかったものになるよねEVってエコとは真逆だからね >>610
何かそんな感じだよな
しかしだ、章男ちゃんは動揺してるｗ 二時間動けないだけで落ちるなら帰省ラッシュには使えないな >>621
問題になってる（してる）のは石油の枯渇でなく、二酸化炭素による
温暖化の進行だけどね。 >>608
そういえばEUでは原子力発電がクリーンエネルギーと規定される可能性が高いらしい >>620
動物注意って看板を見て何時も思うんだが、どう注意したら良いんだ？ >>627
まあ今のEVはまだ余裕のある人が乗る乗り物
初期のプリウスみたいなもん >>620
世界最強クラスのランクルでも死ぬって北海道の獣やばいね 電気が環境に悪いっていうのは
電気が悪いんじゃなくて石油とか原発を必死に守ってるやつらがいるから
核融合とか太陽光レーザーみたいな新しい技術が発展しないだけなんだけどね モバイルバッテリーで充電できるようにならないと買えないわ >>634
いきなり道に飛び出てくる可能性があるから轢く覚悟しとけよ >>639
モバイルバッテリならいくらデモ充電できるけどなEVから >>634
つっこんでくる野生動物エゾジカ級だもんな
強くてでかい車に乗るとか…？ いずれ二酸化炭素悪玉説はひっくり返るよ。
現代の天動説だから。
EVは今だけ。内燃機関の方が利便性が高い。 >>620
わいアルトだから凄い安全運転してるよ。やっぱり車が小さいし高いスピードでぶつかったら
ひとたまりもないもんね うんこバッテリー寒冷地で突然のシャットダウンとかありそう オートエアコンつってもエンジン車と同じでヒーターとクーラーを混ぜてるだけの
なんちゃってオートじゃねーの?ｗ >>632
だから石油が枯渇しないから問題をすり替えて温暖化にしてんのよ
さらに温暖化も怪しいから最近じゃ気候変動って言葉で誤魔化してる
それすら人間が排出するCo2の量に関係があるかどうか危ぶまれてる >>638
その辺が出来ても、交通インフラとしてのEVは問題多すぎるだろ
一番現実的な案が、宇宙から赤外線充電させる感じだろ >>593
行政は離脱誘導なんてできんよ
責任問題になるから
北陸道って今年１月の１５００台のやつだろ？
地図見てみ
どうにでも逃げれる >>608
その燃料ってのは送電線のような既存のインフラ使っては運べないんだろ
結局は車両で運ぶことになるなら作るのに原発を利用しようが意味がない
ガス管や水道管みたいな専用の供給手段をつくるほどのものなのか疑問 >>469
北欧は人口少ない上に発電量豊富で
売るほど電気が余ってるんだってさ 市販のガソリン発電機が使えるようにしたらいいんじゃね
あれ？ >>585
5年どころか2年くらい持つかどうかの話な気もするけどねぇ >>654
燃料スタンドなら既存のインフラが各地にあるが？ エンジン車が立ち往生すると雪が排気口を塞ぎ
一酸化炭素が車内に侵入して亡くなる事故が結構ある
EVなら救助されるまで電気毛布や電熱寝袋で寝てればいい 週末大寒波くるけどトンキンは相変わらずチェーン、スタッドレスタイヤ用意しないでツルツル滑るの？
つるぴかはげまる君なの？ >>651
実際CO2の増加に伴って緑地面積増えてるってNASAが観測結果発表してるしな 道路の上に屋根付けてソーラーパネル貼りまくって
どこでも充電できるようにしろよ
そう難しい事じゃないだろ >>661
生き埋めになるのは同じだぞ
下手したら1m以上の積雪ありうるし ガソリン発電EV充電器が流行ってるじゃん
牽引するのが一般的だよ >>650
火山爆発したら人間がチマチマ節約した分なんて一瞬で吹き飛ぶ。
嘘ではないが真実でもないという詐術で気苦労を強いようとする狡い連中よ >>657
iOSカーとかAndroidカーは出てきそうな気が
走るスマホ的な
近距離限定と思うけど >>664
冬は氷点下が当たり前の地域かどうかの話もあると思うよ >>660
燃料を二酸化炭素から作る時に原子力発電を使うから化石燃料を消費しないんだろ
じゃあ既存のスタンドには原子力発電所でもあるのか？ >>667
生き埋めで死ぬより圧倒的にに一酸化炭素中毒で死んでる ガソリン車冬 一酸化炭素中毒なんて外気導入にしとけばマフラー詰まっても大丈夫なんだがみんな知らんのか？ それよりも震災の時使えなさすぎ
エンジン車でどれだけの人が助かったことか 満タンで2000㎞ぐらい走れるぐらいのバッテリー積めば24時間ぐらいもつだろ >>42
発電は出来るだろう
充電に使えるかは知らんが 大往生した時にバッテリーが満タンという前提がまずおかしい。 日本でＥＶが流行ってるのって倉庫のフォークリフトやゴルフ場のカートだよな
仕事でよく倉庫に行ったけどＥＶフォークリフトがたくさん走り回ってた
あと立山でＥＶバスが使われてるね >>675
そりゃ凄いな
EV車もだいぶ進化したんだね >>581
超急速充電の事を言っているんだろうけど
中国とテスラの発火事故は無理な超急速充電も原因の一因と思うよ(´･ω･｀)
電池自体は大して進化していない >>674
知らんでしょ
周りにリアルで聞いてみな
凍えるような寒さで外気導入って普通しないし >>666
発電量足らんし、電池だけでも積載重量いっぱいなんで、これ以上増やすなや
ソーラーカーのやつなら、そういう企画TOKIOがやってただろ
ちょっと進んでは充電に何時間も待つやつ >>415
わんペダル聞いただけで疲れるｗ
MTでずっと３速あたりで走るイメージ
足を休ませることが出来ん >>684
いや普通じゃないの？
結構初期型のEVだし >>638
内燃機関を高度なレベルで作れない所がパーツ数少ない電気自動車でガソリン車駆逐するぜ大もうけやーってやってるので
核融合車とかできても技術的に作れないから何だかんだ文句つけて足ひっぱってくるよ ＥＶのバッテリーは日本で売ってるのは８年、１６万Ｋｍ前後まで保障だから新車で買う人は
そのへんは大丈夫でしょう、中古は悲惨だな >>686
エアコンつけてにきまってんだろアホかな？ >>673
雪国に住んでる人間は除雪しているんだが
電気自動車とか関係なく
足として使えなければ意味がない >>672
いや、普通に原発の電力で燃料プラント動かして燃料作って、それを燃料車の
タンクローリーで各地のスタンドまで運ぶんだけど？
非効率だって？これにボロ負けしてんのがEVだぞ？ >>674
たとえ５ｃｈでも命に関わることで嘘書くなよ なにガタガタ言ってんだよ
立ち往生に巻き込まれるような奴はEVを買わなければいいだけ
その他大勢はさっさEVに乗り換えろよ >>694
室内でなんか炊いてんの？ｗ
それで酸欠なら死人だらけだよｗ >>687
車の屋根じゃなくて道路に屋根付けてッて >>698
お前のところはドカ雪降るのか？
住んでたらあたり前のようなことは書き込みしないがなw EVは個人の持ち物レベルのモノのくせにレアメタル使いすぎなんだよ
鉄と炭だけで全部作ってこい >>696
「実験結果では、マフラーの排気口が塞がれた状態でも、エアコンを『外気導入』に設定しておけば、車内の一酸化炭素・二酸化炭素濃度はほとんど変わりませんでした。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20210105-00216081 >>699
期待してるけどなかなか出てこないね量産固体 >>687
鉄腕ダッシュのソーラーカー企画が始まったのは20年近く昔なんだが、ソーラーパネルって20年も進化してないんか？ 冬場は暖房をMAX32℃設定でガンガンに焚いて、温度調整は窓の開閉でやりたい
風冷たっ！と頰に感じるも足元はポカポカのまま 国土のほとんどが山に隣接してる地域なので日本にEVは合わないよ >>702
いや無理だわ
道路なんて基本、作ったら作りっぱなしだわ
日本ですら点検整備しきれないぐらい てか雪の立ち往生で毎度思うんだが
なんで日本人は協力しあわないの？
一つの車に集まればいいのに
不安も紛れるし知恵も生まれる
燃料消費を稼げる
乗車人員１人でも５人でもアイドリング燃費は変わらん
人ってだけで熱源にもなる、人体って結構発熱するんやで
近くのEV同士で車寄せあってとりあえず一台に集合
電池切れたら次の車両に移動
近くのガソリン車の人の「スイマセン入れて下さい」でもいいじゃん
こういうの日本人はやらねぇんだよね
見切り損切り諦めの悪さ、
最後まで自力で頑張ろうとするのは日本人の利点でもあるけど、欠点でもある >>691
家電製品やなぁｗ
正直、1オーナーで限界かと、リセールする場合負債になるバッテリー？交換済みでない売れなそ？
多分、地方でよく見かける10～20万くらいの軽トラ中古のようなバッテリ劣化度高い
旧パーツ系EVの山になるかと？説 EVを電欠させるためのテストって感じだな
ソース辿ってみたけど航続距離200kmしかないリーフ片落ちモデルでバッテリー残量70%スタートで検証してたわ
10年前のモデルなのでバッテリーヒーターも搭載無し
バッテリーヒーター積んでるテスラの航続距離650kmモデルなら寒冷地でも暖房付けっぱで3日近く保つぞ ＥＶはオイル交換とかないのはいいな。わいのアルト5千キロで交換してるけど
高いオイル使わないといけないから1回3800円もかかるしフィルター交換も併せると
7000円くらいになる。4万キロでＣＶＴオイルも交換しないといけないし
こういったオイル交換関係というか消耗品関係は手間もかからずＥＶのほうが安いと思う
ただし現状では車の価格そのものが非常に高い >>634
知り合いが飛び出してきたイノシシ跳ねて乗ってた軽自動車廃車になった >>1
アホ
現行車だってガソリンの心配あるだろ
結局同じこと >>713
だよな
昭和５０年前半の商店街の歩道には屋根ついてたとこ結構あるけど
昭和６０年になるころには屋根がぼこぼこになってて
平成初期にはみんな取っ払われてた >>685
チャージレートが全然違うぞ
最新の電池は3Cでも余裕だが昔のは
1Cでも危険
0.5C、2時間充電が精々
リチウムイオンが進化してないと思ってるのか
バースト電流値も全然違う
今のEVに昔のリチウムイオンなんか使ってフル加速したらすぐに爆発炎上する
そんな大電流はとりだせない >>717
1オーナーで使い切り程度のガソ車より安くなる構成に量産されるまでは
あんまし手を出したくはないｗ
現状じゃ投資額回収の発展途上モデルだろうし >>717
バッテリー交換おいくら万円かしっとるケ >>718
それは本当にイノシシだったのだろうか ? >>719
ガソリンなら人力で補給できるけど電気はどうしようもない。乾電池でも配るのか？ >>705
肝心なとこも書けよ 吸気口が埋まらぬよう雪は退けてください >>724
リーフ初期型はリユースバッテリ32万で交換 >>695
そもそも原発の電気で燃料作るくらいならそのまま電気自動車推進すればいいと思うんだが
自動車専用の燃料なんて他に使うこと無いなら >>714
たいていその場しのぎできる救援がすぐ来るし、滅多に生死に関わる事態にはならないからな
偉そうな演説ぶつ奴が快く助けてもらえるかまでは知らんけど >>425
道路が馬糞だらけになる。
自動車が普及した理由は機動力だけじゃない 日進月歩のスピードが早すぎる物買うのは勇気いるよね、下手すりゃ買った翌年オワコン 電欠というキーワードを出せばEV否定できる俺スゲーって記事ですか。
メーカーだって災害時の挙動は想定してるし、あとは想定される災害時に電気を電柱から引っ張り出せるポイント増やせば、ガソリンよりも安定してエネルギーを補給できるようになるんだがな。
EV化の流れはとまらないので、行政のインフラ整備に論点を移すべきなんだが。 わいのアルトＬはエネチャージとかいうのだからバッテリーが2個付いてるんだけど
サブバッテリーの交換時期っていつなんだろうなあ？長く乗りたいけどけっこう金かかりそう >>723
ガソリンエンジンを超える加速力には夢があるな
EVバイクが出ていないのは絶対的なバッテリの重量やら課題が多いんだろうけど >>735
これか
暴風雪8人死亡！妻先立たれ一粒種守って凍死した父親…長女「お父さんは？」
2013年03月04日14時08分
北海道東部では雪の吹きだまりに立ち往生する車が続出し、車の中や車を捨てて助けを求める途中で8人が死亡した。 >>716
650キロモデルはないな
62KWh モデルの連続走行距離は458キロ >>717
ディーラーで買ってプランに入るとオイル交換含めて色々無料になるから頻繁に変えるなら入った方が良いよ。
あとハイブリット車のバッテリー交換は車検4回目くらいを目処にプリウスでメイン電源の場合だと20万円位するから・・・。 >>716
ああ、すまん テスラの事か
リーフのことかと思った >>736
災害で倒壊した瓦礫から電線引っ張るのか？津波で流されたらわざわざ電柱植えるのか？ガソリンならタンクで持ってくるだけでいいのに。災害時に貴重な人的、資材のリソースを自家用車に振るって無理だと思うけど >>610
クリーンディーゼルエンジンの何が失敗なんだ
未だにEUではトヨタハイブリッドの15倍の販売台数なのに
VWが不正をやっただけの話で日本車メーカーほか不正をしてない
企業は引き続き販売継続
当局からもなんの制限も受けてない 物事の変化や変遷については技術はきっかけであって、それを取り巻く経済圏が主たる要因だよ
今のところEVが何に負けてるのかよく考えた方がいいよ 2〜3人死んだら対策されるさ
それまで待てる奴らは待て >>1
日本はEVに切り替えて行くんやで。
北海道や東北は生活できんな。
ロシアや北朝鮮や中国に統治してもらうしか生き残る道は無いぞ。 >>724
アルトは去年1月に買ったからまだバッテリー交換してないけどアイドルストップ対応の
だから凄く高いらしいね。しかもサブバッテリーというのがもうひとつ付いてる >>736
> 行政のインフラ整備
メディアも専門家も全く言わないけど、EVを強引に普及させる為の
インフラ整備がどれだけ温室効果ガスを排出するんだろうな >>746
エアコンは付けずにシートヒーター(+毛布)使えば大丈夫って結論じゃね？ >>724
新品駆動バッテリーへの交換は、24kWhが71万5000円、40kWhが90万2000円（
すべて税込）に4〜5万円程度の工賃がプラスって説？ >>749
毎年のように立ち往生死者出てるぞガソリン車
なんか対策されたっけ？ ガソリン車はガソリンを持ってきて給油するだけだしな
電気を持ってきて
はなかなか難しいよな >>733
馬糞を拾ってバイオマス発電の燃料として売ろう >>754
その程度で大丈夫なら素直に寝袋に入ったほうがいいだろ >>756
ガソリンEV関係なしにアホみたいに車に残る奴が死んでる。動けるうちに鍵さして避難するのを今は勧めているよ >>650
牛のゲップが温暖化の原因だから人工肉に変えようと言う理屈を援用すれば、
温暖化防止の為に人口削減させようと言う理屈になる。 去年だっけ？3日間くらい立ち往生してたのって
ああいう時も天気が回復してからもその場で一台ずつ充電していかなきゃいけないとなると復旧だけで更に数日かかりそうだな… >>755
バッテリ交換はお買い得
再製品化した24kWhの再生バッテリーで、価格は30万円（税別）。 >>723
ＥＶバイクの試乗してる動画つい最近見たよ。外国メーカーだと思った
とにかく売られてはいるよ エアコンを使うから電気を消費するわけで
練炭でいいんじゃね？ >>729
エネルギー密度が燃料の方が遥かに高いんだよ
電池を各自動車に付ける方が資源使いまくりで無駄なの >>745
そもそも瓦礫があればタンクローリーの稼働範囲は狭くなる。津波は道路の破損やスタンド倒壊でガソリンが入手できない。
上げた災害の補給に制限がかかるのは同じ。
今回は雪害に対する振る舞いの論議だよ。 >>1
煉炭火鉢積んでおけばいいやん
ついでに餅と火鉢そして鉄瓶と水を用意しておけば一冬越せる 電気自動車で暖房とか何のために乗ってるんだよw
ガソリン車じゃ無いんだぞ
暖かい服装しとけよ 電池と軽油なら、
軽油のエネルギー密度は
リチウムイオン電池の50倍くらい。 >>771
それでも必要なら携行缶で運べるし道は真っ先に瓦礫除去される。
雪も同じで立ち往生も自衛隊が給油して回ってたよ。
電気はどうにもできない ガソリン車でもアイドリング24時間程度でガス欠だもんな
EVの方が生存出来るで >>762
人里近いならそれでいいけど山の中だったら遭難凍死リスクの方が高いわ >>732
＞たいていその場しのぎできる救援がすぐ来るし、滅多に生死に関わる事態にはならないからな
そのとおり、だからEVでも問題ない
話終わっちゃうんだけどｗ >>777
家もないのに給油してもらってどうすんの？ 大雪降るってわかってるなら車に乗らなきゃ良いと思うわ >>762
避難できる場所が近くにあるならそれが正解だが、立ち往生が発生しやすい高速道路は、往々にしてとんでもない山奥だったりする。
そうなった時に詰む可能性が高いのは怖いよね、って話だと思ってたが。 >>777
電気は避難所に来てるじゃん
生きた建物には即効で来るよ 昔：
お国の為に死ね
今：
地球の持続可能性の為に死ね
サヨクは地球のウヨク >>774
間違えた。
重量合わせないといけないね。
軽油1リットルのエネルギ量は
リチウムイオン電池50kgに相当する。 >>779
こういうやつはEVが満充電の体で話すからたちが悪い 立ち往生数百台ぐらいなら車を動かすが優先度高いから電気自動車の人はもう一晩強いられそう 走行には使えないが、時間をかければバッテリー充電ができる程度のガソリン発電機を積んでおいてほしいね。
e-powerの弱いのみたいな。 >>771
市街地の電力復旧は速いが、それ以外は後回しにされる。
つまり自動車を使う地域ほど電力が使えない。 >>783
そこ？あくまでもたとえの話で車を移動させる手段として言ってる。雪立ち往生では雪無くなるまでEV車は邪魔な障害物にしかならない、最悪除雪終わっても道塞いだまま他車を動かせなくなる。 >>785
それだけの重量増とスペース縮小が受け入れ可能であるならばアリかもしれんが、そうなると石油資源はずっと継続的に残り続けて「あれ？環境云々はどこいった？」ってなるのがオチだな。 >>791
そもそも避難してるよ。
自衛隊も来るような立ち往生なら >>777
今はEV側に弱い部分もあるから、災害時は電柱から引き出せるように整備すればいい。
どう足掻こうがEV化は止まらないから、弱い部分のインフラ整備に論議すべきといってるんだけど。 >>40
世界：多少問題はあるが気にするな
が実際のとこだろ
外人が後悔するのは勝手だが、俺はしたくない >>798
だから充電しっぱなしで放置できないだろ？
給油なら数分で動けるしな 電欠で止まった車があるとレッカー移動するまで渋滞続くな。
ガス車ならタンクローリーとか無くても人海戦術ではこべる。キチガイがいたらアウトこもしれんが、
そこはJAFなり自衛隊なりがやるでしょう。 そりゃあそうだろw
走ってても冬にエアコンつけてたらガンガン減っていくでしょ
あれで雪道走ろうとするなんてバカもいいところ
自然を舐めすぎ 雪でEV走るやつがバカ。
EVは九州や東海で使用するもの。 >>787
避難所から延長コードでも引っ張るのか？誰が誰の責任と費用でそれをやるんだ？
行政が災害時にEV車にそこまで人員割く理由は？ >>802
え？道路のど真ん中で充填するアホなの？ 救援が来るまで暇だったから
テスラの中でエアコンつけてゲームやっていたら
凍死したでござる >>801
EVが増えると、レッカー車が何台有っても足りない事態になる。 >>781
ガソリンは救援融通できても電気は簡単に融通できないって話なんだけどな
EVなんで車内入れてもらって暖取らせてください、でも一酸化炭素ガーって奴助けたくなるか？って話よ？ >>717
>高いオイル使わないといけないから
意味不明
所持している軽ターボはペール1缶5000円位のオイルと添加剤だけで高速飛ばしているわ
オイル交換1回で1000円位かな？オイルフィルターも1000円もしない >>801
立ち往生クラスの雪ならレッカーも途中で足止めだよ？レッカー車来るまで他人みんな道連れに待たないかんの？ >>809
JAF車は現在充電中ですので半日お待ちください。 >>798
避難先が近くにあればな。
自衛隊出動するにしても、すぐに現地に着けるとは限らんし、立ち往生に巻き込まれた時に常に満充電である保証などもない。
最善の条件が常に成立するとは限らない以上、やはりEVよりはガソリン車だな。
ガソリン車に乗ってりゃ必ず助かるってわけではないにせよ、「まだしもマシ」ならばそっちを取るわな。 お前らの狼狽からEVの脅威はホンモノだなぁ、車産業も家電業界のように終焉間近でリストラ開始だ。
先々で国内製造とガソリン関連は減少傾向だろう。
出来る奴から早くも逃げ出し始まってるぞ。 >>721
だからそれ超急速充電やろ(´･ω･｀)
だから今中国で爆発炎上しているんだよ >>808
邪魔だから雪用除雪カーでEVごと動かすのが一番だがなw
邪魔だから
実際のところ充電車引っ張れる状況はないだろうな でもヨーロッパなんかもっと寒いとこ多いんでないの？ イオンのＥＶステーションに普通車が止められてる動画見たｗ
あれはいかんｗ >>823
現実的には除雪のブルで路肩に引きずるしかないな >>823
あまりに手荒なことをすると爆発しそう・・・ >>820
いざその時になってから心配し始めるわけか？
そういうのを「泥縄」って言うと思うぞ。 ハイブリッドの体験
この前マイナス６℃で六時間滞在して、ガソリン３リットル程度消費
１０分に１回エンジンが作動し数分で停止
ガソリン車の１/３の消費程度 >>819
大規模立ち往生なんて飲み物配ったり食べ物配ったりのんきなものしか見たことないわ >>827
気温で寒いとこはもっとあるが、日本の積雪の多さは世界屈指。 スレタイが死ぬの前提w
死んでれば防寒対策不要っつーか、むしろ良く冷やせ。 立ち往生以前に豪雨の中とか雪の降る寒い夜に家に帰ったら
電源ソケットを暗闇でさがしてコードをわざわざ挿す手間が嫌だな そもそも立ち往生クラスの豪雪でJAFやレッカーが当たり前に来てくれると思う頭に電気流してやれよ。
幹線道路は立ち往生、迂回路はガタガタ、大渋滞。
割とマジに1週間単位で来れないよ 基本的には、温暖化した方が生物には都合が良い。生態系も豊かになる。
巨大恐竜が、地球温暖化時代に繁栄した事からも分かる。 ガソリン車はアイドリングだけで1時間に1リットルは消費するみたいだぞ
暖房使うと回転数上がるからもっと減るスピードは上がるようだよ >>827
寒さだけなら別にEVでいいよ
むしろ長期的な電池の寿命としては寒い方がいい
反応鈍いから貯めれる電力は少なくなるけどね
イーロンもアラスカなら半永久的に使えると発言してる
今の問題は寒さっつーか雪 >>838
のんきに食べ物飲み物配ってんだよな
でテレビインタビューで動けないって話してる
こんなの避難なんて余裕でできるからｗ >>215
日本の政治家が役に立つとでも思ってたん？ >>837
2-3時間ですぐ生き埋めなるわな
そうなるとドアも開かない >>841
この間テレビ各局はドライバーなインタビューして回るんだよなｗｗ >>815
俺も全然知らなかったんだけどアルトＬのエンジンは燃費重視用のエンジンで
水みたいな高いオイルを入れないといけないんだって。アルトワークスは安い
オイルでいいそうだよ 近所の新しいもの好きがテスラの何とかって車買ったけど冬が終わったら軽を増車してたわ。最近は軽ばかり乗ってるそうだ EV厨は自分では絶対にEVを買わない法則
そりゃパチ屋は自分ではパチをやらんわな >>844
エアコン切ってヒーターだけならばそんなにくわないよ。 >>841
なら2日目辺りで人間だけ避難誘導するよね普通 >>848
大雪の立ち往生は、ほんと大変だよね。
呑気なものと思ってる奴は、一度経験してほしいわ。 >>852
ガソリン車だからって安心はできんわな
寝たら死ぬね 2050年ネットゼロは国家プロジェクトなんだよ
おまえらEVにケチつけんな、静岡県かよ >>855
前の豪雪も避難所開いてたし利用してた人も居て地元民や雪国出身は除雪にかかる時間想像したら避難してた。雪知らない人がすぐ除雪できるだろとタカ括って残ってたな 人柱が乗り回して積載量、航続距離、トラブル面での不安が消えた頃にEV買うわ 雪上スキーっぽいバイク型の雪上車を配備して
水と食料を配るのは どうか そうか、じゃあ日本はEVダメだな
となるとでも思ってんのかよ
アホか >>865
ここにいる連中はそもそも車自体買わん層だから >>834
冬場はトランク内に増加燃料タンク積んで、屋根上にコンフォーマルタンク積んで置けば安心だな。
車体側面にはジェリ缶ぶら下げるw >>852
積雪20cmでも死ぬからな
車体の下に排気ガスが溜まって隙間から車内に侵入する
スキー場の駐車場で休憩中に一排気ガス中毒になってそのまま
死亡とか毎年起きてるな >>1
シナEVなら降り積もった雪も爆発で全てぶっ飛ばしそうw >>850
別に0w-20の車に5w-30いれても壊れないぞ
むしろ経年車だったらアリなぐらい
そら20w-50とかいれたら壊れるかもしれんが いざとなったらガソリンでエンジン始動できる、通常時はバッテリーで動く、自宅で充電もできるみたいな、EV寄りのハイブリッドはないの？
それが最適解じょない？ ガス欠しない様に気をつけるのと同じ様に電欠しない様に気を付けるだけだろ。天気予報くらい見て行動しろよ。 雪国のやつらは
素直にHVかガソリン車買っとけってことや >>851
テスラの修理も手掛けてる日本で数少ないモータースの人が動画で言ってるけど
テスラ1台で全てまかなうのは無理だそうだよ。サービスが行き届いていなさすぎるし
部品頼めば3ヵ月～半年は来ないそうだよ >>699
潜水艦に使ってる蓄電池って全固体で優秀じゃなかったっけ
あれを民生用に使えんのかね >>878
つ
プリウスPHV
RAV4PHV
アウトランダーPHEV
エクリプスクロスPHEV
とりあえず国産だけだけど EVはアホが買うもの
成熟するまで様子見といた方がいい >>859
これが立ち往生
https://youtu.be/OlR4dJy2oLE
たいへんだけどこれで人は死なないよ
電欠なら避難すればいいだけ >>881
あんなもんカリフォルニア辺りで意識高い系が通勤や買い物に広い道でサラッと乗るレベルの車だしな。
どう考えても日本には向かないな 貧弱な俺からしたら空気きれいにしてほしい
都会に行くと排ガスで具合悪くなる >>884
>>885
もうあるんかw
なんで普及しないの？ >>1
この手の記事を引っ張り出してきてEV否定するネトウヨって、ガソリンは爆発炎上するから車乗らないの？
車はダイヤがパンクしたら動かせなくなるから馬に乗って移動するの？
外に出たら交通事故とかガソリン大量殺人に遭うから家に引きこもるの？ よく車中泊動画で使ってる持ち運びバッテリーつんでおいて電気毛布でいーんじゃない
あのバッテリー10万くらいするみたいだけど EVとかコンビニで電池パック買えるまでダメだろ。
災害に弱いし！ >>893
そもそも最初にスタック立ち往生した車が迷惑だし
交通規制出さなかった行政の責任 今の車はライトもLEDになり発熱しないから雪が溶けないんだよな >>888 シンプルに真実を語った。 これを欧米に言うべき。 ガソリン１リットルならペットボトル
にでも入れて運べばいいが
同程度の10kwhの電池は50kgなので
人手で運ぶのは難しいな。 >>896
そうだよw
一個でも欠点があると、全否定や！ >>899
今みたいに規制できるまではトラックもどう考えても無理でも荷主が帰ればいいと許可出さない限り向かわないといけないからハマる。
あとはアホが普通タイヤで来たりもする。前に見かけた時は逆によく来たなと思った。 そもそも、世界で一番環境破壊してるのは中国
中国に文句を言わないエコなど偽物だ >>896
ガソリン切れ→携行缶で補給可能
タイヤパンク→スペアタイヤか応急処置可能
BEV電池切れ→現状は補給困難 >>893
放置車両は強制排除できるよう法改正されたんじゃなかったかな >>909
リチウムイオン電池は電解液も石油系なので
燃やせば温かいよ。 エコのためにＥＶ推進してるはずなのに
エコ最大の敵である中国に文句言わないのは偽善 >>895
プリウスPHVとアウトランダーPHEVは結構走ってるぞ
ちなみにワイ アウトランダーPHEV乗り >>899
まぁ行政の責任なのは確かだな。
というか、早めに交通止める以外の選択肢はないはずなんだよなぁ。 >>2
骨皮筋エモンみたいなグレタじゃ
温まらず、凍死間違いないwww 簡単だよ。EVは都市圏から出ないように規制すれば良いだけ。 >>916
死んでも対策はされないよ
一酸化炭素中毒か… 雪に埋もれた車で男性死亡。福井の大雪、国道で1500台立ち往生も
2018年02月06日 19時13分 JST >>895
現状メリットがほぼないからな
普通のHVで十分 >>904
登山家に背負子で運んでもらえばなんとか
でも横から「そのバッテリーいただこうか」って札束出してくるブルジョアおったら終わりやな ガソリン車のタンクは50リットル程度だが
EVのバッテリーは300kgとかある。
そ1/3～1/2が石油系電解液なので
ガソリン車よりたっぷり入っている。
暖を取るならバッテリーを燃やすのが一番良い。 >>900
スレチだけど最近の車ってライトがいっぱい付いてお祭り騒ぎみたいな
豪華絢爛ｗみたいな車が増えたね。しかも凄い明るくてまぶしい
わいのアルトスモールと前照灯だけｗしかも昔のハロゲンていうやつ？暗い黄色のライト >>923
いつガソリン入れたかわからなくなる位持つからHVで十分ですわ。 >>895
国産初がジジイ御用達のプリウスPhv
2番目が三菱アウトランダーというマイナー車
まあ1番のネックは価格だろうなぁ >>923
自宅の電力のH2V化
子供いると外でエンジンをかけずに電力取り出せるのは色々と捗るよ >>930
RAV4は納車待ちの列にならぶくらいなら普通のHVでいいやってなるんだろうな >>878
積んでおく電池が重いし、小型エンジン？で価格も燃費も悪そう 手でくるくる回して充電すれば身体も温まるし良いことづくめだね >>917
アウトランダーPHEVいいよね
俺も迷った。三菱じゃなければ買ってたかもしれん >>933
RAV4PHVに450万出すなら
bz4X に補助金でよくね？って話にもなってくるな >>929
ガソリン車乗ってても無理やり月イチ20リットル入れてるけど
HVなんか乗ったら年4くらいになりそうだ >>898
それぐらい手軽にならないと災害大国では無理だよね 寒冷地で電池って一番避けるべき組み合わせなのに・・・
余談だけど、霧なりホワイトアウトで視界が悪くなったらフォルランプとハザード点けて徐行って習った気がするけど
今朝見たホワイトアウトによる事故映像ではそう言うこともせず衝突してた
あれは、ハザードが実は無意味で、電気食うからハザード点けなかったってことなんかね？ 実際暖房どれくらいもつんだろEV車って。
残量半分で一晩いけるんなら悪くないと思うけど >>865
「漏れた水を全て川に戻せば問題ない」
という不可能な前提で話すJR東海も信用できない >>943
本当のホワイトアウトなんて3ｍ先も見えん
ハザード出しても突っ込んでくる車は突っ込んで来る ブレーキと下り中に充電する電動アシスト自転車があるけど
ＥＶではできないのかな？あれできれば凄い航続距離が伸びそう EV車何十台も立ち往生して全部バッテリー切れになってたら復旧させるのにどれだけかかるんかな
ガソリン車なら簡単に給油出来るけど >>878
i3のレンジエクステンダー付きでも買っとけ 冬用のマミー型シュラフと使い捨てカイロを常備しとかないと北海道では危険だね 夢グループのあったかベストなら温度調節も出来てポカポカだよ >>943
視界ゼロなら即停車
これをみんなしないから大事故になる
突っ込まれるから止まってはいけない
なんて馬鹿な理屈はない
加害者になるだけでダメージは変わらんｗ >>952
ハイブリッドってそうなってたっけ。よくよく考えると凄いな 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
ｈ
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へｇ
7 日前 ·
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★] 暖房のためならＥＶ車とか関係なくバッテリーを積めばいい
シートヒーターが500ｗだとして5kwhのバッテリーで10時間
EV車は最初から電池を積んでるとはいえ
長時間の暖房をするなら、その後の車の移動のエネルギーも必要だし
どこまで使っていいものか判断が難しいな 自民の候補者が公明の票がなくても勝てるように選挙に行って自民に投票しよう
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか
公明党の選挙における組織力です。ｔ
全国に小選挙区は289あるので、単純計算でひとつの選挙区あたり2万～3万票になる。
今回の衆院選では、野党が候補者を一本化した結果、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう >>956
下りエンブレ走行してるMTガソリン車もある意味やってそうな気がする 豪雪が予想されるならEVの数だけレッカー車用意すべきだね >>946
歩いてる時のホワイトアウトなんて３mどころか上下すらわからんくなるもんな >>79
ネクスコが、急速充電できるそうちを積んだトラック用意したけど、そんなもんが1台だけなんて無理ゲー >>961
その前にトラック用のレッカー車の方が重要かな >>956
最近よくある軽のマイルドハイブリッドってのもそうなってるよ。
欧州の無能メーカーはそれを電動車！！とか言っちゃってるけどなｗ >>965
アルトにでたから興味あるけど価格がかなり高くなったなあ
今のＲ06もロングストロークなのに新しいＲ06Ｄはもっとロングストロークになった EVに懐疑的な奴いみわかんね
日本の事情何て知ったこっちゃないのに 車スタックしてホワイトアウトの中車から降りて遭難死してるニュースあったな ツベでやってたけど、400Vの急速充電でも30分で6割だと
手回し発電機付けとけと
なんでも楽しようとするから破綻するんだよ >>970
ホワイトアウトで家の前なのに亡くなってた人いたなぁ >>969
各国の事情を顧みずにEVを押し付ける欧州のが意味分からんわ
お前らの政策の失敗を他国に押しつけんなよ 寒冷地でとかお前の家のエアコンはガソリンで動いてるのか 雪国の田舎者の事情なんかどうでもいい
EV化は絶対に止まらん 温度をクリアしたら雪で遭難して埋まったとしても排気ガスが逆流して一酸化炭素中毒で死ぬと言うことは避けられる
それにはまだ改良は必要だけどな >>972
あれは気の毒すぎて今でも語り草だわ。
ほんとおそろしいなああれ。 トヨタがレクサス全車種EVにすると発表した時点で
こういう問題には対処できるという目途が立ってるんだよ 無理、出来ない、ダメ
アホばっかの斜陽国家、そら下請けに成り下がるわ >>975
どっちも排ガスや石炭の煙で街が真っ黒で
空も見えなくなったとこだからなｗ
中国は発展途上で仕方ない面もあるが
欧州は本当にバカすぎだわ。 >>981
そう言えば長らく電気代世界一のドイツは、同じ再エネ先進国スペインがこの冬電気代が4倍に高騰したのでトップランカーの座を渡しそうだ。
クソ高い電気代で乗るEVはさぞかし快適そうだな >>975
中国の場合はEVで車業界シェア拡大とバッテリーによる市場独占も目的。それぞれの自国の都合なんよね。環境のためってことにしないと他国に強制できないから言ってるだけで。 >>983
しかも化石燃料の発電比率を上げた電気でなw >>29
雪国だとな、クルマにスコップとスノーワイパーは必需品なんだわ
毛布も積んであるし、知ってる奴は備えてある
知らない奴等が死んでるだけやぞ
自分はペットボトルの水と簡易食料品と寝袋も積んでる
ついでにポータブルバッテリーと、電気毛布もな 中国産のEVなんて乗りたく無いんだよ
いいからさっさとインフラ整備して一気にやれや >>79
立ち往生する悪天候でソーラーパネル意味あるのか？ >>956
何でハイブリッドが燃費いいと思ってるんだよ
どんだけ知能低いの？ ＥＶはカイロ30枚とアルミ毛布を5枚
常に積んどけっていう話だわな >>990
いゃあ、やっぱり電気はスペイン産に限りますな、南欧の温かな光で育った電気はモーター効率も高くてドライブに最高なんですよ
え？あなたダイソーの火力発電の国産電気ですか？そんなのでEVは走るのですか？ >>39
高速道路は通行止めにするけど、そうすると一般道路で詰まるだけ
基本は外に出るなよっての
先ずは会社や、工場停止しろ
小売りも配達来ないから、停止だな
ようは非常事態宣言しろと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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