【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640188236/
〜2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 >>187
ドアが吹っ飛ぶのを仕様だと言い張るあのテスラかい? 本当にどうするんだろうね
俺は水素でも蓄電池でも良いけどさ
どちらもインフラに問題があるよね
どうなるのかな〜 2021年代に
冬にエアコン使ったら車が止まる心配しなきゃならないんだw >>203
日本の政治家はEUと喧嘩してでも押し通すべきなのに、自国の産業を壊滅させようとしてるww
自国ファーストなら中国のがマシだなw >>207
で、お前は今どんなEV車に乗っているの ? >>210
充電は帰ったらプラグ挿すだけや
どっちが楽か言うまでもないやろ >>212
蓄電池は家で充電できるからまだ救いがあるよ
水素は億のインフラの金がかかるからハードルが高すぎる オール電化推し→震災の時もそうだし１つに絞ると命の危険がある まぁ、電気代が高騰しまくって大変なことになるんだろうな 結局バッテリーの問題なんだからさ
バッテリーは補助電源扱いにしてメインはガソリンで発電して電気供給するようにすれば解決するよ
そしたら既存のガソリンスタンドもそのまま使えるし EV運転手「そのときはEVを乗り捨てて、そこらのガソリン車に乗っているバカに俺も乗せろと言えばいいだけ」 >>218
ロシアだったら絶対に改造するやつが現れる 予備バッテリー10個も積んどけば楽勝だろ
ちょっとは頭使えよ馬鹿共 グレタって自宅では石油ガンガンたいてないよな？
スウェーデンだけど
他人には発狂、自分はいいんだよとか自民党だろそれ 結局HVやe-powerを進化させるのが最適解だと思うわ ガソリン車もガス欠で自衛隊がガソリン配ってるでしょ? >>220
で、お前は今なんて言うEV車に乗っているの ? 大雪で立ち往生した車内で何で暖をとるかって話だから
ガソリンとか電気関係なく
毛布やカイロでいいと思うんだが >>187
とりあえずモニターは5年で買い替えだなw
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 >>216
お前はなんだｗ
ツンツンツノダのTU号かｗｗ >>179
田舎の農家で消費電力の少ない家庭なら可能かも知れないが、それでもセカンドカーだよな
まあ農家なら軽トラ、トラクターあるから このスレ見てるとEV推してるやつって車乗った事もないやつばかりってのがよくわかる >>236
極論厨が発狂してるだけだから
そんな常識的なこと言ってもスルーされるぞ ガソリン車HV車でおなじことやったらどうなるかも実験しないと意味ないよね >>236
車でもあったかい服を着込めばいいだけじゃん。とバイク乗りの俺は思う >>233
HVは欧州メーカーがまともなもの作れんのや・・・(´；ω；｀) >>220
HVなら毎日30km走っても給油は月一回、毎日プラグ挿すより楽だろ 「ちょっとガソリン買ってくる」も
できない。おわり >>236
雪なんか降ってなくても車内で毛布とかくそ寒いぞ >>238
俺はハイオクガソリン車のプジョーに乗っている
で、お前はなんていうEV車に乗っているの ? >>242
まあ、当然ガソリン車でもやってるだろ。
メーカーだってやってるよ。 >>237
パソコンと同じ感覚で車作ってるとか、最悪やな。 >>239
災害時の運用なんだから
平時と同じことしてたら
それはそれで危機管理のできないアホだとおもうの >>232
スウェーデンは普通はセントラルヒーティングだと思う。
遠隔ヒーティングの燃料は、家庭から出されるゴミや産業廃棄物（スウェーデンは林業が盛んなので木のくずなど)とのこと
https://www.hokuonomori.net/blog/?p=1568 >>225
殆どの人は帰宅してほぼ同じ時間に充電始めるから大規模停電の可能性も
>>237
あれリコール認める前に保障期間短縮して有償修理に持っていこうとしていたみたいだしな >>236
冬キャンプしたことある人間からしてもそう思う
エアコンありきで乗り物に乗るってのが間違ってるんだよな >>239
つか間違いなく軽油を100L単位で保管してるから
庶民の参考にならない 話には聞いていたが冬場はマッハでバッテリーが減っていくな >>234
あれホンマに大迷惑やな
エンジン切って静かにしてろと
立ち往生にガソリンもEVも無いわ
エネルギー使うなと >>1
大量に凍死したら、ハイブリッドが売れるさ。
日本的にはいいじゃない。 >>255
＞遠隔ヒーティングの燃料は、家庭から出されるゴミや産業廃棄物（スウェーデンは林業が盛んなので木のくずなど)とのこと
なるほど、それでCO2が大量に排出されるわけですね ならばAVで自家発電するまでよ！…なンでエレクチオンしないのよォオオおおお！ 立ち往生した時のためにEVには手動式発電機を付けたらいい
普段は窓の開閉に使うクルクルハンドルが非常時には発電機になる
このアイデアを使っていいぞ！ >>243
たしかに、なんか工夫のしなさかげんがイラつくよな
電気使えないの！？ああもうしんだボクしんだ！政府が悪い！みたいなクズさがある
別に暖房おいたり着こんだり毛布使ったり、あなたの人生なんだからもっと生きるために頑張ったら？とおもう >>221
う〜ん、しかし電力はどうするよ
原子力発電に頼る事になるだろ >>237
6年でパネル交換かよ
タイミングベルトより嫌だな >>259
フルで暖房つけると4割暖房で電力消費みたいだね オール電化で電気代値上げ
ＥＶ化で電気代値上げ
裏で繋がってんだろ全部 >>253
そこでサブスクですよ。
月+2000円お支払いいただければ5年後にタッチパネルを無償交換。タッチパネルが実質0円ですよ。 >>259
EVだと人間だけじゃ無くて、500kgくらいある電池もヒーターで温めないと止まるからな >>269
安心しろ
今年は灯油もガスも値上げしている 雪国の人はEVが嫌いみただから、
排ガス規制なんてやめて、
灯油の中古４駆でエンジン鳴り響かせて、
排ガスばら撒いて生活すればいいじゃん。
ガソリン税、自動車税の割り増し付きで。
で温暖地域はEVで静かでクリーンな街に住んで、
国からの補助金ゲットして税の優遇受けて、
安全設備満載の新車に乗り続ければいい。 >>269
EV買ったら流石に北電もプラン変えてくれって言ってくるわな
さっさと原発稼働してくんないかね >>262
北欧は各家庭に薪ストーブ置くのも大好き
冬の大気汚染の原因になっている >>270
雨降ったら関電しそうでドア開けるの怖いね クルマにはダブルサイズ2枚合わせフリース毛布とホットカーペットの下に敷く
省エネシート2畳用を常備してる
これで大雪の中立ち往生しても凍え死ぬことはないだろう >>266
再生可能エネルギーなんていうけど安定供給出来るの水力くらいだもんなあ
クリーンエネルギー推進って結局原発への回帰と同義な気がするんだが 人間如きが自然に逆らおうなんておこがましい
大雪で立ち往生したら埋もれて自然に帰るんだよ >>270
太陽光パネルを乗っけて走るのかｗ
絶対に効率が悪いｗ >207
こういう、「給油のためだけに家からGSまで往復する」
って発想が、現に車を所有してない奴の特徴なんだよな
EV推しってこんなのばっかw >>275
普通に今のガソリンかディーゼル車買えば良いだけやろ？
アホなんか？ >>266
そもそも電力足りなくなってから言おうぜ
そもそもわーくには年間５０万人数年後には年間100万人人口が減るじゃん？
ということは使用する電気も減るのね
年間１％ずつ電気を使用する人が減るなら言うほど足りないってことにならないと思うよ？
人口が増えてる国なら話は別だがねｗ >>1
だからハイブリッドのトヨタで良かったというのに >>281
今年のノルウェーは異常渇水で他国に電力融通するの無理なレベルとか
そのノルウェーは水が凍っちゃう冬の為に水素発電研究開発中 随分前のJAFMATEの記事を今さらスレにするかよ >>232
車に関しては元々極低温地域なので
エンジン温める為に充電する地域だからな
電力は9割が水力発電で夏場の余剰電力で水素作り冬場は水素発電
だから車はEVや水素が多い >>291
価格無視すれば、PHVが一番の正解
安いPHVが出れば良いんだけど
日産ノートe-powerにバッテリー積んだら100万ぐらい高くなりそう 利便性犠牲にしてまで脱炭素する意味あるのか
寿命縮むわ >>290
怒らないでね
・・・今年は既に電力の余裕がありませんｗ >>296
やはりバッテリーのブレイクスルーがないと難しいですかね >>298
停電したら信じてあげる
または停電前の計画停電したらね >>297
まあ実は脱炭素する意味すらないんだけどなw https://youtu.be/mz-pMJRhN0k
立ち往生って高速道だとこういう状況だわな
スノーモービルやバキーレベルでだとなんとか燃料は届けられるけど充電は無理やな
新雪が降っている間の轍は柔らかいから道さえできれば燃料の配分できるかなって感じ 特に暖房時のエンジン車は効率がいい。一石二鳥状態だから。 ガソリン車の一酸化炭素で中毒死、恐ろしいな
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。 よく知らんが高くつきそうだな
リチウムイオン充電式バッテリーと言えばスマホだ
バッテリー交換がねえ
リチウムイオン嫌いだわ
もっと良いのないのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
