【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640188236/
～2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 毎年言ってるな、去年も新潟辺りの積雪立ち往生で言ってただろ、いい加減学べよｗ >>554
水素エンジンを発電機にしてモーター駆動するトヨタ版e-POWERがいつか出るんじゃないかと思ってる >>611
急速ではしないだけ
80%超えるとそもそも電圧下げてくるから時間も持ってないない
家では満充電にするよ >>612
自己紹介乙
お前がどう思おうがみんなはわかってくれるから好きに言え >>601
当たりどころ悪かったらランクルでも廃車コースだし、運が悪かったら死ぬ
結局ランクルでも軽でも変わらん。スピード出さないだけ軽のほうが安全かもしれん
しかし昔より野生動物増えてるし鹿どころか熊も出てくるようになったわ(´・ω・｀) 石油が枯渇するってのがそもそもブラフだからな
40年前にあと30年で枯渇するって言ってたんだから >>610
失敗する前に、トヨタがEV車で成功したら、なにかまた別のルール作ってくると思うよ >>604
技術の進歩が早めに起こればいいが
余裕を持たせるためになるべく資源があるうちに次の技術を開発しておく方がいいだろう >>615
立ち往生するのはエンジン車だし死んでるのもエンジン車 今年はどのくらい中国でバッテリー切れEV車の路上乗り捨てで道路が埋まるかな
毎冬の風物詩だよね ラジエーターが壊れてしまった
EVならこんな心配しなくて良いんだろうな わい貧乏人だから新型アルトにマイルドハイブリッドがでたモデルしか興味がないｗ
今のアルトＬから乗り換えたい アイドリングストップがエコってのが全くの嘘だったとバレてトヨタをはじめとしてどんどん廃止されてるようにEVもいずれなかったものになるよねEVってエコとは真逆だからね >>610
何かそんな感じだよな
しかしだ、章男ちゃんは動揺してるｗ 二時間動けないだけで落ちるなら帰省ラッシュには使えないな >>621
問題になってる（してる）のは石油の枯渇でなく、二酸化炭素による
温暖化の進行だけどね。 >>608
そういえばEUでは原子力発電がクリーンエネルギーと規定される可能性が高いらしい >>620
動物注意って看板を見て何時も思うんだが、どう注意したら良いんだ？ >>627
まあ今のEVはまだ余裕のある人が乗る乗り物
初期のプリウスみたいなもん >>620
世界最強クラスのランクルでも死ぬって北海道の獣やばいね 電気が環境に悪いっていうのは
電気が悪いんじゃなくて石油とか原発を必死に守ってるやつらがいるから
核融合とか太陽光レーザーみたいな新しい技術が発展しないだけなんだけどね モバイルバッテリーで充電できるようにならないと買えないわ >>634
いきなり道に飛び出てくる可能性があるから轢く覚悟しとけよ >>639
モバイルバッテリならいくらデモ充電できるけどなEVから >>634
つっこんでくる野生動物エゾジカ級だもんな
強くてでかい車に乗るとか…？ いずれ二酸化炭素悪玉説はひっくり返るよ。
現代の天動説だから。
EVは今だけ。内燃機関の方が利便性が高い。 >>620
わいアルトだから凄い安全運転してるよ。やっぱり車が小さいし高いスピードでぶつかったら
ひとたまりもないもんね うんこバッテリー寒冷地で突然のシャットダウンとかありそう オートエアコンつってもエンジン車と同じでヒーターとクーラーを混ぜてるだけの
なんちゃってオートじゃねーの?ｗ >>632
だから石油が枯渇しないから問題をすり替えて温暖化にしてんのよ
さらに温暖化も怪しいから最近じゃ気候変動って言葉で誤魔化してる
それすら人間が排出するCo2の量に関係があるかどうか危ぶまれてる >>638
その辺が出来ても、交通インフラとしてのEVは問題多すぎるだろ
一番現実的な案が、宇宙から赤外線充電させる感じだろ >>593
行政は離脱誘導なんてできんよ
責任問題になるから
北陸道って今年１月の１５００台のやつだろ？
地図見てみ
どうにでも逃げれる >>608
その燃料ってのは送電線のような既存のインフラ使っては運べないんだろ
結局は車両で運ぶことになるなら作るのに原発を利用しようが意味がない
ガス管や水道管みたいな専用の供給手段をつくるほどのものなのか疑問 >>469
北欧は人口少ない上に発電量豊富で
売るほど電気が余ってるんだってさ 市販のガソリン発電機が使えるようにしたらいいんじゃね
あれ？ >>585
5年どころか2年くらい持つかどうかの話な気もするけどねぇ >>654
燃料スタンドなら既存のインフラが各地にあるが？ エンジン車が立ち往生すると雪が排気口を塞ぎ
一酸化炭素が車内に侵入して亡くなる事故が結構ある
EVなら救助されるまで電気毛布や電熱寝袋で寝てればいい 週末大寒波くるけどトンキンは相変わらずチェーン、スタッドレスタイヤ用意しないでツルツル滑るの？
つるぴかはげまる君なの？ >>651
実際CO2の増加に伴って緑地面積増えてるってNASAが観測結果発表してるしな 道路の上に屋根付けてソーラーパネル貼りまくって
どこでも充電できるようにしろよ
そう難しい事じゃないだろ >>661
生き埋めになるのは同じだぞ
下手したら1m以上の積雪ありうるし ガソリン発電EV充電器が流行ってるじゃん
牽引するのが一般的だよ >>650
火山爆発したら人間がチマチマ節約した分なんて一瞬で吹き飛ぶ。
嘘ではないが真実でもないという詐術で気苦労を強いようとする狡い連中よ >>657
iOSカーとかAndroidカーは出てきそうな気が
走るスマホ的な
近距離限定と思うけど >>664
冬は氷点下が当たり前の地域かどうかの話もあると思うよ >>660
燃料を二酸化炭素から作る時に原子力発電を使うから化石燃料を消費しないんだろ
じゃあ既存のスタンドには原子力発電所でもあるのか？ >>667
生き埋めで死ぬより圧倒的にに一酸化炭素中毒で死んでる ガソリン車冬 一酸化炭素中毒なんて外気導入にしとけばマフラー詰まっても大丈夫なんだがみんな知らんのか？ それよりも震災の時使えなさすぎ
エンジン車でどれだけの人が助かったことか 満タンで2000㎞ぐらい走れるぐらいのバッテリー積めば24時間ぐらいもつだろ >>42
発電は出来るだろう
充電に使えるかは知らんが 大往生した時にバッテリーが満タンという前提がまずおかしい。 日本でＥＶが流行ってるのって倉庫のフォークリフトやゴルフ場のカートだよな
仕事でよく倉庫に行ったけどＥＶフォークリフトがたくさん走り回ってた
あと立山でＥＶバスが使われてるね >>675
そりゃ凄いな
EV車もだいぶ進化したんだね >>581
超急速充電の事を言っているんだろうけど
中国とテスラの発火事故は無理な超急速充電も原因の一因と思うよ(´･ω･｀)
電池自体は大して進化していない >>674
知らんでしょ
周りにリアルで聞いてみな
凍えるような寒さで外気導入って普通しないし >>666
発電量足らんし、電池だけでも積載重量いっぱいなんで、これ以上増やすなや
ソーラーカーのやつなら、そういう企画TOKIOがやってただろ
ちょっと進んでは充電に何時間も待つやつ >>415
わんペダル聞いただけで疲れるｗ
MTでずっと３速あたりで走るイメージ
足を休ませることが出来ん >>684
いや普通じゃないの？
結構初期型のEVだし >>638
内燃機関を高度なレベルで作れない所がパーツ数少ない電気自動車でガソリン車駆逐するぜ大もうけやーってやってるので
核融合車とかできても技術的に作れないから何だかんだ文句つけて足ひっぱってくるよ ＥＶのバッテリーは日本で売ってるのは８年、１６万Ｋｍ前後まで保障だから新車で買う人は
そのへんは大丈夫でしょう、中古は悲惨だな >>686
エアコンつけてにきまってんだろアホかな？ >>673
雪国に住んでる人間は除雪しているんだが
電気自動車とか関係なく
足として使えなければ意味がない >>672
いや、普通に原発の電力で燃料プラント動かして燃料作って、それを燃料車の
タンクローリーで各地のスタンドまで運ぶんだけど？
非効率だって？これにボロ負けしてんのがEVだぞ？ >>674
たとえ５ｃｈでも命に関わることで嘘書くなよ なにガタガタ言ってんだよ
立ち往生に巻き込まれるような奴はEVを買わなければいいだけ
その他大勢はさっさEVに乗り換えろよ >>694
室内でなんか炊いてんの？ｗ
それで酸欠なら死人だらけだよｗ >>687
車の屋根じゃなくて道路に屋根付けてッて >>698
お前のところはドカ雪降るのか？
住んでたらあたり前のようなことは書き込みしないがなw EVは個人の持ち物レベルのモノのくせにレアメタル使いすぎなんだよ
鉄と炭だけで全部作ってこい >>696
「実験結果では、マフラーの排気口が塞がれた状態でも、エアコンを『外気導入』に設定しておけば、車内の一酸化炭素・二酸化炭素濃度はほとんど変わりませんでした。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20210105-00216081 >>699
期待してるけどなかなか出てこないね量産固体 >>687
鉄腕ダッシュのソーラーカー企画が始まったのは20年近く昔なんだが、ソーラーパネルって20年も進化してないんか？ 冬場は暖房をMAX32℃設定でガンガンに焚いて、温度調整は窓の開閉でやりたい
風冷たっ！と頰に感じるも足元はポカポカのまま 国土のほとんどが山に隣接してる地域なので日本にEVは合わないよ >>702
いや無理だわ
道路なんて基本、作ったら作りっぱなしだわ
日本ですら点検整備しきれないぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
