【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」★11 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640403222/
〜2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 でもアメリカなんかだと（趣味で）自分で家具を作れる男性は女から普通にモテるいっぽう
ニッポンでは良い家具を買えるだけのお金を持ってる男だけがモテてるんだよネ…
女も昭和期のファッション誌なんか見ると型紙が付いてるのが普通でそれから自分で服を作ったりしてたのを
今の日本の女は安易にカネの力で（それも自分のでなく男のカネで）解決してラクな方に流れてってるよな
で、これがニッポンよりずっと工業化・商品経済が進んでるアメリカでも、男の日曜大工だけでなく
女性も普通に今でもキルトとかを自分で作ったりしてるんだから
「時代や社会の変化だ」とは言い訳できないよネ…単純にニッポン女の怠慢と堕落 中華車
- EVの最先端は中国
中華会社
- BYDは超大手。部品はデファクト。
安かろう悪かろう
- EVはユニット化で安くなる余地が高。そもそもここは電池会社
爆発する
- 欧州でも日本でも実績ある。
トヨタが本気出せば
- 本気出してまかれました。
売国
- そもそもトヨタがBYDと契約して車作ってる >>1
何で暖房なのにAUTOが前提なの？マニュアルで使用すれば消費電力は
抑えられる。 当たり前だ
バッテリーでエアコン作動させるバカがいるかよ 実験の結果だと一晩電気が持つんだよね
またネトウヨが負けた >>7
家のエアコンも自動だしね
その方がエコなんじゃ無い？ またEV推しが、アンチEVをネトウヨに仕立てようとするんですね EV乗りは大雪注意報が出てるとき
遠出は控えたほうがいいって言ってるんだね
ＪＡＦは >>15
エンジン発電機と太陽光パネルもつんどこか EVで大雪警報出るような時の遠出は危険過ぎる
夜中に通行止めで高速降ろされる時に満充電の保証ないから充電できる所ないと凍死するわ >>12
家庭用エアコンの電力は無限なので限られたバッテリー容量のEVのエアコン
は事情が異なる。
AUTOだと室温が設定温度に達するまでブロアは全開運転。車のアクセサリ
でブロアは大電力を消費するからそれを避けるためにマニュアルでブロアを
ユルユルと運転するのが良い。 >>22
マジで？
中国人はお手上げバンザイしたと聞いたが 一緒にネコか犬乗せて、立ち往生したら一緒に毛布にくるまって寝るのだ。 >>21
スキーに行くとして着いたホテルで再充電という計画だと、
着くちょっと前だと空までいかないにしても半分以下なんてざらだろうね。
そこで大雪で立ち往生なんてケースも十分あり得るわけだからちょっと怖い。 万が一の備えとして毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておいたほうがいいそうだ >>1
その内小型のファンヒーターを搭載した車が出て来て、さらに「燃料積むなら小型の内燃機関積んで発電しても良いんじゃね？」ってなって、ハイブリッド誕生w となりに住んでいるヤツが中華ＥＶを買わないで爆発しないことを祈るばかり 電池切れたら俺のジムニーで引いてあげるから安心してエアコン全開にしてね 電欠するのはまあ仕方ないんだが
ガソリン車ほどリカバリーし易くないのがな >>1
今まさの立ち往生の危機を感じながら
帰宅中 ガソリン車廃止とか、欧米人は馬鹿だね。EVじゃ助けにも行けないじゃん。 とりあえず牽引ロープを電気自動車に積んでおいて前に止まってるガソリン車に引っ張ってもらえ EVが売れまくってるという中国じゃ
東北部とかの寒冷地で、どんな現状なのかね？ >>38
可能性
１：売れまくって無い
２：売れまくって死にまくっている EV車は雪降ったら会社休みでいいんじゃね
どうどうと休め >>6 ユニット化なんか起こらない、トヨタや日産だってエンジンやミッションや足回りやブレーキの組み合わせや車体体系としてユニット化はされてる、
そもそも後発のBYDやテスラですらユニット化なんで出来て居なく、是以上車体価格が下がろうとか車買った事もない馬鹿で文系の発想。 >>41
結局補助金で強引に販売台数稼いていただけか
補助金減るなら買わないと言うことは >>45
車はエンジンまわりだけで価格が決まるわけじゃないしね。
エンジンが鉄の塊ならモーターも銅の塊だし、車になるにはそれ以外の部分も重要だしね。
荷車にエンジン取り付けて走らせてる時代じゃないから、
EVになったところである程度の品質の車両ならそうそう安くはならないだろうね。 >>37
エンジン車が生産禁止になりEVだけになったら補助金制度と各種優遇政策
は廃止となり揮発油税相当の走行税導入の未来しか見えない。 まあ如何でも良い話だが、ユニットと言うか共通部品化なんかとうの昔に終わってる、トヨタだけを見ても乗用車ラインナップでヴィッツ系、カローラ系、プリウス系、
カリーナ系、クラウン系位に集約されてんぢゃなかったっけかな？知らんけど、エンジンとかミッションは同じ車体系ならほぼ付くし足回りもわりと共通。
部品なんか100万個を越える数で作るので1億個作る事に成ってもコストなんてもはや変わらない。
ユニット化とか言ってる奴は本当に池沼 各座席にペダル付けていざとなったら発電できるようにしよう >>32
車ゆがむからやめた方がいいよ
牽引ロープ持ってる奴はなにかと引っ張りたがるがやめとけ >>47 evの内装もペラペラのボコボコで鉄板剥き出しで良いと言うなら安く出来るけど、シートの値段もハンドルの値段もフロアカーペットの値段も
ガソリン車とevは変わらないしね、コストを下げると当然品質は下がる事に成る。 ババア牽引したらぶつけられたってやつも居たな
悪い事は言わないほっとけ 将来的には急速充電用のキャパシタ2割、ニッケル水素かなんか知らないけど、高容量のバッテリーが8割とかになるんじゃね 大雪で立ち往生とかになったら、寝袋が必要だな。
Amazonとか楽天で5千円そこそこの-15℃対応は数字鵜呑みにしたらダメだし、マジの冬山登山用のガチ仕様じゃないと車内で凍死しそうだなw
ナンガとか数万円以上のじゃないと不安だな。 つまり、EV乗るなら太陽光発電機とかも積んどけって事かな。 >>59
大雪で立ち往生するときに太陽光など役に立たないことくらいわからないの？ presidentオンラインによると、ノルウェーは色々条件が揃ってたみたいだよ
EV以前から家庭で電源供給ができてて、ガソリン車もヒーターで温めてたらしい
あとは水力発電と水素で電力が豊富
EV車に補助金たんまり >>61
まぁ、大雪で立ち往生してから発電開始しないといけない場合は仰る通り。
空っぽで積んでる時点で危機管理的にアレだが。 >>22
まだ言っている
北欧は暖流の影響で北海道より平均気温は高い
日本みたいに昼は暖かくて夜にその分冷え込むって事も無い >>63
>水力発電
今年は大渇水で電気料金急上昇中らしい
9月から10月頃は本来例年ダムは満水になっているべき所が半分程しか無いとか
水素はまだ実証実験中だったかと NHKニュースで雪の日は
EVでの遠出は控えてください
とか出せよ！
人が死なないとダンマリを決め込む
NHK シティネットワークが前提で、田舎なんて想定外だろ3大都市圏で乗り回せたら十分に利点がある
田舎者はガソリン車乗ってろよ 今日もガソリン馬鹿が必死だが、世界でEV電欠で死んだ人間はゼロという現実ｗ >>47
EVになったところである程度の品質の車両ならそうそう安くはならないだろうね。
コイツがバカだと言うことは分かった
EVはバッテリーが命
３年落ち５年落ち7年落ちのバッテリー
バカでもわかる >>75
マスコミに煽られてすっかりその気になってる >>47
コイツ本当にEVの事わかって言っているのか
補助金ないと誰も買わないEV アメリカの長距離トラックは
止めてても社内で電気製品使えるようにAPU積んでるみたいだよ 七年でゴミに成る産廃なんか要るかよ、スマホを7年使えとか罰ゲーかよ 訂正：社内→車内
要は複数の電源を用意することこそが実用的ということ 発電機でガソリン燃やしてその電気で走るのか
なんか無駄な工程が >>76
>>79
俺は原価の話をしてるんだが君は何の話をしてるんだ？
賢い人なら教えてくれよ。 >>86
そのためにプラグインがあるんだと思ったが >>84
北海道新幹線って札幌までの区間殆どがトンネルやで 真冬の東北で 気温がマイナスで
車中泊した事あったが
寝袋とか毛布とか用意してたが
あまりの寒さで4時頃に目が覚めたな >>95 バッテリーの経年劣化と低温による電池性能を考慮してないのとガソリンは携行缶で車載しとけるのを考慮してなくてあほ >>97
ガソリンは一酸化炭素中毒で死にますね
携行缶で運べるというのも関越の時は結局自衛隊が来るまで殆ど意味を成さなかったみたいですし >>98 馬鹿や不注意が死ぬのは知らんがな、そもそも知恵が有れば電池自動車ステマなんかに騙されん バカは放っといても勝手に川に落ちるし、電池自動車とか重いから落ち易いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
