真下に横断歩道があるのに 歩道橋あふれる徳島市、誰が？何のため？ [蚤の市★]
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なんでこんなに歩道橋が多いのだろう――。1970年、大阪府池田市から徳島市に引っ越してきた小学生だった記者は、子ども心にとても印象深く感じたことを、今も思い出す。5年ほどで徳島を去ったが、2017年に赴任し、42年ぶりに3年間暮らした。半世紀前からの素朴な疑問を解き明かそうと取材した。
道路を管理する国や県、徳島市によると、市内の歩道橋は44カ所で、県内全体の半分近くを占める。人口1万人当たりの橋数は、数が公表されている政令指定市（20市）と比べても、トップの神戸市に次ぐ位置だ。中心部に集中しており、JR徳島駅の南側を東西に走る国道には、わずか約3キロに12カ所が連なる。さながら「歩道橋銀座」だ。
造られた時期は、1960〜70年代がほとんど。徳島河川国道事務所の佐川耕三・道路管理第一課長は「当時の詳しい事情はわからないが、交通量が急激に増加し、事故も激増していた時代。70年には交通安全対策基本法が制定され、歩行者保護のために設置されたのではないか」と推測する。
一方で、徳島市は地下水位が高く、地下道を作りにくかったから歩道橋が多くなったとの説も耳にする。
それにしても、なぜこんなに集中して架けられているのか。徳島市徳島本町にある歩道橋の近くで50年以上、兄弟で理髪店を営む山本隆敬さん（77）、善弘さん（69）は「徳島は川の町で、市民は橋を渡ることに慣れている。県内には橋梁（きょうりょう）メーカーが多く、歩道橋も橋の一種だから、たくさんできたのでは」と口をそろえた。確かに、徳島駅や市役所がある市中心部は川に囲まれた「中州」。「ひょうたん島」と呼ばれ、どれかの橋を渡らないと、出入りできない。
県内の有名橋梁メーカー、アルス製作所（小松島市）の宮本新也・総務部長が取材に応じてくれた。「県内には橋梁メーカーが5社ほどあり、他県と比べて明らかに多い。歩道橋も橋だから施工は似ている」。一方で、「正直、歩道橋はもうからないし、すでにある道路に造る時は交通規制など手間がかかる。業界では押し付け合いだ」と苦笑する。
同社は2005年に市内の歩道橋を架け替えたというが、「施工は橋より簡単そうに見えるが、（上から見ると）ロの字形の歩道橋は橋よりむしろ難しい」。そして、「近年も県内で小学校の近くに歩道橋を施工した。設置のきっかけは、ほとんどが子どもの安全を守るためではないか」とみる。
半日かけて、10カ所ほどの歩道橋を回ってみた。いくつかの歩道橋には、高低2本の手すりが付いていることに気づいた。徳島河川国道事務所によると、低い方は子ども用の手すりだという。
「撤去してほしい」が多数、でも……
徳島駅近くで不思議な光景を…（以下有料版で，残り875文字)
朝日新聞 2022年1月12日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASPDQ3VXCPDKPTLC014.html?iref=comtop_7_07 ジャップで米兵がジャップ女をレイプしても、
ジャップの警察は手を出せない
事実上やりたいほうだい
実際、沖縄はハーフまみれ
これに沈黙する愛国者ネトウヨ
こんなジャップのどこが大国なわけｗ
「保守は国民を守る！」とかいってドヤ顔してる
ジャップの保守は昼寝でもしてるのか
... そりゃ
神戸市の次に都会だからに決まってんだろ。まだ開発に本気出してないだけ。 市内で44箇所で多いのか？と思ったら最多の神戸市出身だった
そういやあちこちかかってるな 交通戦争のちょっと後の時代にたくさん架けられたのか
危機感と正義感の強い人がおったんかな 子供にとっては歩道橋の方が安全だし別にいいんじゃないの なんで人間が苦労して階段を登らなきゃいかんのだ
車が登れよ 歩道橋は地下道よりも心理的ハードルが高い。
うちの近所にも横断歩道あるのに歩道橋あるとこあるけど、
誰も歩道橋使ってない。
支柱のところで歩道が狭くなって邪魔だから本当撤去してほしい。 徳島市は町に出れば分かるが吉野川の河口付近の水面がすぐそこに迫ってるからな
下に作るより上に架橋した方がよい
地下道が少ない 最近増えてきたけどスクランブル交差点に改造しろ
従来型の信号交差点はクルマも歩行者も全員が信号を守っても
歩道上で両者がクロスする瞬間が必ず起きる欠陥品 >>1
民度が低いから
歩行者や自転車が下の道を横断するんだろ 徳島
地下鉄がない
私鉄もない
電車までない（ディーゼルはある）
バスは時間を守らない 歩道橋は車がスムーズに走るために歩行者に不便を強いるクソ設備。まともな先進国にはこんなものない。 歩道橋が問題なんじゃなくて
無駄に作ってるのが問題なのな 歩道橋は邪魔なだけ、それより駅前をペデストリアンデッキにしてくれ 歩道橋って古くなると交換必要だろうし不要かなってところは撤去する時機だろうに四国の人は歩道橋が好きなのか？ スレタイ見て真下に横断歩道があるのに歩道橋に人があふれているのかとｵﾓﾀ
ただ歩道橋がやたら多いってことなのね >>18
君は純粋で良いねぇ😂
本当は利権だからって記事に書く訳ないだろw 地元だと歩道橋の下が自転車横断帯になってて、そこを堂々と歩行者が渡ってて歩道橋は誰も使っていない
押し釦信号機だから勘違いされてんのかな
「自転車・二輪車用」ってしっかり書かれてるけど ＞造られた時期は、1960〜70年代がほとんど。
交通戦争って言われるくらい死者が出てた時期だろ
当時の為政者が頑張ったんでしょ >>27
地方創生の走りだね
大企業ができない事を、伝統工芸のような形で人も育ててるという 徳島は以前1ヶ月くらいいたけどジャグラー打ってたらランプが傷だらけだったのが印象的だった
マジで桁違いで大阪の比じゃないくらい。あれはマジで県民性を感じた
まぁ徳島人自ら徳島人は気性が荒いって言ってたけど。運転はのんびりで東京ぽかったんだけどな エレベーターのつけられない歩道橋なんて、障碍者差別でしかないんだから
つぶしていかなきゃしゃーないやろ 子供を巻き込んだ悲惨な交通事故が起きると歩道橋を造る金もないんかと言われるのに
ちょっと多くても文句が出るんか >>1
>徳島市
徳島にはIT企業が少なくないが、そのなかでも有名なのはジャストシステム
そして四万十川の近くで創業した四万十テックがやがて
世界に名だたるシマンテックとなったのは誰もが知るところであろう >>39
頑張り方が当時のグローバルスタンダードと真逆で、間違ってるのが問題。 >>8
五輪やマスクやゴミアプリとか国政の縮図
財政赤字1000兆円の半分は利権で出来ているｗ お役所仕事の1番ダメな所は
数年で担当が変わるから
すぐに「当時のらことは分からない」って言う所な気がする
なんで残して置かないんだろ？って思ったけど
残して置けない事情を隠すためなのかな？ 政令市の駅前だけど、地下道やめて横断歩道になった。金の問題かねえ。 >>19
スクランブルは歩車どちらにも変身する自転車乗りの存在がネック 道路公団と同じでドンドン歩道橋を作らないと
公共事業の予算とか作る会社が潰れるからじゃね ｗ 最初に歩道橋作ったけど
登るの面倒くさくて誰も使わないから
その下に横断歩道を作ったってことか 土建屋ばかりにエサ与えて
これから人口も減って維持が難しくなるのに減らせよアホか 人間失格にあったなそんなの
歩道橋だか高架橋だかが何の為に存在するのか分からなかった葉蔵ちゃん 香港はほぼ歩道橋で車道は信号なしで渋滞もなし
車道を渡るのは危険だしいいんでね？ 近所の小学校はどこも下に横断歩道があっても歩道橋を渡るように指導されてる
1車線の道にも架かってて倍の労力かけて小学生は陸橋渡ってるええ子たちや 年寄りなんて50m先に横断歩道あっても道路を横断するのに
歩道橋なんか使う訳ないよな。 歩道橋は負の遺産になる可能性もある
都区内では結構撤去されてる 渡りたい→横断歩道ない→歩道橋作る→横断歩道できました→歩道橋いらね >>53
津波来る場所なら地下道だと逃げ場無いからじゃね？ うちの市では、歩道橋や地下道をどんどん無くして、ほとんど無くなた 横断歩道だとアホな車に轢かれるから歩道橋の方が安心
死ぬ覚悟のあるやつは横断歩道を渡れ うちの近所は道幅が広くて、子供やお年寄りが渡るには時間がかかりすぎる
という理由で歩道橋がかけられているけど、お年寄りは階段が昇れないので
結局、自転車専用のレーンを歩いてる 徳島市内なんて次の南海トラフで沈むのは確定なんだから、
いっぱい歩道橋を作っておきな。
しかもできるだけ高いのをね。 >>69
今は儲からないけど当時は儲かってたって推測できない？ わかっているとは思うが、
道交法には歩道橋に関する規定はない。
言い換えれば歩道橋があろうがなかろうが交差点における歩行者横断優先の原則はかわらない。 >>21
二言目には利権中抜き
結局だれかが得するのが許せない人たち >>80
2条1項1号 「道路」には、「トンネル、橋、渡船施設、道路用エレベーター等道路と一体となつてその効用を全うする施設又は工作物及び道路の附属物で当該道路に附属して設けられているものを含む」 >>81
そんなに段差つくったらクルマも通れないよｗ >>82
本来誰も得しない事業なんてそもそもやる意味ないよな。 歩道橋や信号はある特定の業者がすごいボロ儲けになるシステム
およそ人も車も通らない僻地にポツンとあるのはその為 >>85
で、道交法の話に道路法引っ張って来る馬鹿 歩道橋の真ん中にコンビニ作れば、
利用者も増えるよ 写真だと橋の規模が大きいし橋がつながってて、横断歩道があってで、初めて見た。ごっちゃごちゃ。癒着がすごい市なんだろな 車歩分離のインフラ整備は歓迎したいが
往々にして歩行者の負担増やす方向でやるからな 交差点の3箇所に階段がある歩道橋が使いづらい
もう1箇所にも階段をつけろよ
信号のある横断歩道のほうが使いやすいけど >>47
能登半島で創業したノートンと双璧をなすあのシマンテックか。 >>7
四国の方って運転荒くて交通量の割に交差点の事故とか多いんじゃなかったかな
たしか今でも全国ワーストが四国のどっか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
