【社会】大型トラックのタイヤが直撃、歩道の男性重傷 走行中に左後輪の2本が脱落、うち1本が500メートル先まで転がる 群馬・国道17号 [上級国民★]
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大型トラックのタイヤが直撃、歩道の男性重傷 走行中に脱落し、500メートル先へ転がる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20220113-00010000-jomo-l10
12日午後0時半ごろ、群馬県渋川市半田の国道17号を走行していた榛東村長岡、会社員の女性（46）の大型トラックから突然、タイヤ（直径約1メートル）2本が外れ、転がった1本が歩道を歩いていた近くのアルバイトの男性（45）にぶつかった。男性は大動脈解離やあばら骨を折る重傷。女性にけがはなかった。
渋川署によると、大型トラックは前輪タイヤが左右1輪ずつ、後輪が同2輪ずつ付いていた。走行中に左側後輪の冬用タイヤ2本が外れ、1本が中央分離帯や反対車線を越え、約500メートル先の歩道まで転がり、男性に衝突したという。現場は片側2車線で、歩道にはガードレールなどはなかった。
女性は焼き砂を運ぶ業務の途中で、同乗者はいなかった。同署が詳しい事故原因を調べている。 トラックはタイヤが外れて走れなくなったのかな。
走れるんならクラクション鳴らしながら外れたタイヤを追っかけて危険を知らせるべきだな。 >>294
よく分からんけど保険屋に任せとけば金入ってくるの？ 女性は力がないから
大型トラックのタイヤ交換やメンテナンスを手抜
男女同権が悪い >>355
規定トルクで締めても緩む事はあるよ
だから定期的な締め増しと始動前点検をやらないといけない >>365
古いって新車登録後5年しかたってないぞ、ハブボルトは5年で要交換かよ 死なない程度だったなら、タイヤの転がる速度もかなり落ちてたのだろうか トラック乗りは賃金の割にリスクが大きすぎて成り手が少ないのもわかるわ。 >>372
ディーラー 「シビアコンディションです」 運動神経が良ければ正面から迫ってくるタイヤに飛び乗って足を高速回転させれば無傷で済んだのでは?? 運送系もひでえけどまだましかな
建築とか土木運搬の連中が一番屑だな >>277
5000万ごときじゃ仕事やめられなくないか タイヤも避けられないからアルバイトなんだろう。
正社員だったら正拳突きで一撃なのに。 >>368
力無くても2メートルの延長パイプがあれば、車載工具とで必要トルクで締め付け出来ると思うがな >>119
え？今はダブルタイヤ共締めなの？
父がローリー乗ってたので子供の頃は休みの日のタイヤ交換について行ったりしてたけど裏返しのホイールを内側に留めてから外のタイヤをつけてたからかそういうもんだと思ってたわ。、共締めならハブボルト強度いるねぇ >>372
スタッドボルトに巣穴でも出来ている可能性もあるし折れる時は簡単に折れる事もあるよ >>359
客観的な立場から言わせてもらうと
キミもクズのように見えるが。 冬タイヤに変えた後、増し締めしてなかったのかな。
ダブルタイヤて、ホイル向かい合わせにして、
二本同時にボルト留めしてるから、一度に
脱落するみたい。 >>374
そうだねぇ
俺は旅好きだから30年続けてこれているけど
何度か死ぬ目にあってるしありゃ死んだなって事故も目撃している 警察は過積載の取締りきちんとしろ
検問して違反したら1ヶ月トラックを没収しろ ボルトが折れたんでなく緩んでたんなら音がしてたんじゃないかな >>383
スタッドボルトに巣穴って、そんな事があるのか。。金属の塊だよね、ボルト >>374
自分が犯罪者になるリスク、巻き込まれて死ぬリスク、あの賃金じゃ割が合わないわ。小泉はやってくれたわ、安倍も屑だが小泉も屑。 >>388
そうだねぇ
俺も重大事故の恐怖で前の会社の運行管理者を2年で辞めた 外傷でも大動脈乖離になるんか怖すぎる
痛いし、QOL下がりまくるし、定期健診の金もかかるし
気の毒だ 左側が逆ネジを使わなくなってから一気に脱落が増えたんだっけ >>383
大型トラックだと一輪に6〜8本ボルトでしょ
仮に不良品質ボルトが破断したとしても脱落はしないだろ >>382
世界は大雑把でコスト安いのを規格化するからな。 何でISO規格にしたんだろうな
左が外れるにきまってるじゃん >>392
字もまともに書けないヤツの事故処理とか教育とか地獄だからなｗ >>374
コミュ障にはピッタリの職業だよ。
しかし今の普通免許は2tトラックすら運転出来ないから、どんどん人手不足になって高齢化して事故が多発するだろうね。 >>1
イイねえ(笑)こういう事故がもっと増えてほしい
ルールや法律とか関係なく不可抗力の事故なんて山ほどあるという現実をわからせたい(大笑い)
じゃあ、お前も被害者になったらどうするって？ それは運が悪かったと思って受け入れ諦めるに決まってんだろ(笑) これまさか運転手は過失にならないよね
メーカーか整備士の過失だよね >>390
緩みが出て段付き摩耗してるって事じゃない？ 過去にも死亡事故があったことを記憶している。
同じ事故をなぜ起こす。 >>397
そんな奇跡は起きない、整備工場の締め忘れだろ。 >>400
というより会社の売上利益を考えるとどうしても過重労働による重大事故が発生するから 周りの車が一斉にクラクション鳴らして警告してれば男性も気が付いたかな ディスクグライダーとか回転方向に絞めると外れなくなるって聞くけど、タイヤは何故逆方向に締めるんだろな 自分でタイヤ交換後に運転中メチャクチャ違和感あって
少し緩んでた、ってことがあった
外れる人は気付かないもんなのか >>1
群馬には野生のタイヤがいるから気を付けろとあれほど・・・ 国交省からの通達で締めた後の合いマークを付けるよう義務付けられたのにやっていないところって多いんだろうな 規定トルクでナット締めてもある程度走ると緩んでるときあるからな
増し締めはほんとに重要 残念だけどスーパードンキーコングは厳しんじゃないか
重症になった男性にとってはトラウマものだろ >>401
中型は4ｔからだから2ｔまでなら行けなかったっけ？
また厳しくなってたら俺の無知だすまん お前ら素人が勘違いしているのは
30年前のフソウ日野の方が耐久性は上だったということだ
しかし運賃は30年前の半分以下なのだ 人なんて歩いてない渋川の歩道で直撃とか強運すぎだろ 2本同時に外れる可能性はかなり低いので
ボルトを緩められた可能性があるのでは？ >>348
何で二本別々に飛んでるかと思ったたら新しいのはネジの方式が変わってるんだな 旧いのしか乗った事ないから知らなかった 自転車が歩道走ってて歩行者殺すとかたまーにあるけど
自動車の方はお構いなしに色んな手段でアタックするな
マジ殺しに来てるわ >>433
それで思い出したわ、A店のタイヤ交換は15分でB店は1時間以上かかったとかでキレて問い詰めたら人が辞めてったとか。どの業界も後継の人手不足だ >>323
原作はトオルでも長瀬でもなく、もっと脂ギッシュでいかにもな運送屋の社長として描かれてる
映像化すると見映え悪いんだろうな >>208
はあ？トルク設定できるインパクトドライバーあんだろ情弱 ハブボルトの先に割りピン義務化すれば良いのにな
トラックだけでも >>439
バブル世代のジジイが800万で今のやつ400万だからなあ、やっとれんわ 走行中のタイヤ(ホイール)が外れたあと回転し続けてる場面を見たことないが、
普通にイメージしたら音は大きくない状況で迫ってきたら怖いわな
どんな大型車両だったんだろうね
大型にも色々あるわけで >>4
農家で農閑期にバイトしてたらどういう扱いだろう >>4
いまどきそんな煽りはバカにされるだけだからやめとけ >>359
レスつけてるバカもいるけど
危機管理能力として素晴らしい
自分以外は人間のクズ
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