【社会】大型トラックのタイヤが直撃、歩道の男性重傷 走行中に左後輪の2本が脱落、うち1本が500メートル先まで転がる 群馬・国道17号 [上級国民★]
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大型トラックのタイヤが直撃、歩道の男性重傷 走行中に脱落し、500メートル先へ転がる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20220113-00010000-jomo-l10
12日午後0時半ごろ、群馬県渋川市半田の国道17号を走行していた榛東村長岡、会社員の女性（46）の大型トラックから突然、タイヤ（直径約1メートル）2本が外れ、転がった1本が歩道を歩いていた近くのアルバイトの男性（45）にぶつかった。男性は大動脈解離やあばら骨を折る重傷。女性にけがはなかった。
渋川署によると、大型トラックは前輪タイヤが左右1輪ずつ、後輪が同2輪ずつ付いていた。走行中に左側後輪の冬用タイヤ2本が外れ、1本が中央分離帯や反対車線を越え、約500メートル先の歩道まで転がり、男性に衝突したという。現場は片側2車線で、歩道にはガードレールなどはなかった。
女性は焼き砂を運ぶ業務の途中で、同乗者はいなかった。同署が詳しい事故原因を調べている。 CM明けにこのニュースを伝えるチャンネルあるね
ニュース見てみるわ
なんなの ボルトが緩んだら一目でわかるように
ナニかをナニするナニかをこの前にテレビで見たｗ ワンダースリーじゃね？
ウサギとアヒルと何か乗ってなかったか？ もうガラパゴスでいいからJISに戻せよ
ISOになってからJIS引っかからねえひどい会社でもISOとっちゃってUSO800もってますって会社だらけになっちまってるんだよ
飯塚が機械がおかしいと言ったのもわからなくもねーよ
やったことは鬼畜だけどな >>70
>>515
「ホイールナット緩みチェックリンク」だった トラックは左側のタイヤばかりが外れると先日ニュースになってたな
ボルトのネジ山の向きを変えたのが影響してるとかなんとかって 今の大型は運転も丁寧だしいい人多いよ
ただしダンプは別
とくにスクラップとか運ぶ土砂禁ダンプはヤバイ
ダンプいたらとりあえず逃げろ
あと海コントレーラーも要注意だ テレビで見たけどタイヤがすり減ってツルツルじゃなかった？ 思ったがトラックはパンクとかその場で自分でタイヤ交換するの？JAF頼んでパンク直してくれるの？ トラックはボルト外れない構造にしろ
2本は二重ボルトとか
何人殺せば気済むん
アホ業界 池井戸潤の「空飛ぶタイヤ」リアル版だね
映画のあのシーン、怖かった >>2
真っ先に浮かぶよな
またか・・
まさか、また三菱？ >>529
JAFは大型の1ナンバーとか対象外だった気が >>529
交換なら機材と経験があれば出来なくはない
危険がつきまとうから今時のまともな会社ならやらせないよ >>180
スタックしたから低速で脱出しようとしたけど無理だったから、摩擦熱でタイヤを暖めてグリップを増しつつ雪も溶かして脱出したかったのでは？ ２連タイヤは外側がホイル逆向きになるから鍔付きだとうまくおさえられねえんじゃね？
エアーインパクトで締めているとは思うけどロングでジョイントするだろうから規定より強くかけねえとアウトだと思うは ＞大型車のタイヤ脱落、10年で12倍 95%が歩道に近い「左後輪」
これね、理由があんだわ
国際基準の為に2009年の排出ガス規制適合車からタイヤホイールの締め付けをJIS方式からISO方式に変更したんだわ
ISOだと1個のホイール・ナットで締結することができるようになってタイヤ交換しやすくなりますよ〜とか言ってね
そしたらこうやって脱落しまくる状況になって、人にボコスカ当たるようになっちゃってさ
どうすんのこれ、つってね
もっとこのタイヤ脱落の理由を世間に知って欲しいのよ ホイールがシルバーのやつは、今は右に締めるやつだ。昔のは左手締めだが。つか、運転手がチェックしてもわからんかったりする。明らかに緩ければわかるが。 まぁでも当たったのが氷河期アルバイトのオッさんでも良かった(笑) 走行時60km/hだとしても
積載重量を支える丈夫なタイヤが
回転運動＋ホイールとかだと
人なんｋ余裕で跳ね飛ばす威力だろうね
でも、歩道を歩いてて、トラックが来て
中央分離帯や反対車線を越えて
タイヤがピンポイントって、何か導くもんあったんかな？ 大動脈解離ってマジ大変じゃん
一生の付き合いになる
クソ虎の女、運行前点検してなかっただろ >>529
知り合いの会社はブリヂストンのロードサービスに入ってた。
法人のバス・トラック向けで別ブランドのタイヤ履いていても対応するらしい。
パンク修理キットやスペアタイヤ搭載は厳密には義務じゃないから、脱落事故防止や軽量場で車検証提示がある時の微妙な重量オーバーに備えて、スペアタイヤ積まずにロードサービスやレッカー頼む会社もあるらしい。 >>539
原因がわかってるならちゃんと対応してほしい
交換が楽とかたいていろくなことにならない タイヤに追いかけられたらまず逃げられない
いやいや、横に逃げりゃいいじゃん！って思うかも知れないけど
とっさに横には動けないもんなんだよな 乗用車だけど
トヨタディーラーはボルト交換を定期的にやってる
金がかかっても安心できる >>2
あれは三菱自動車のリコール隠し
を元にした詳細だよね
今回は何処の会社？整備不良かな？ >>2
あれは三菱自動車のリコール隠し
を元にした詳細だよね
今回は何処の会社？整備不良かな？ >>67
だよなぁ。
こんな事故は定期的にあるのにあの時だけ三菱を標的にして叩きまくったもんな。
あれからマスコミの報道はうのみにしないで気を付けて見るようになった。 TBSは三菱叩きが社是だから
信用したらいけない
やるならだめぽドラマだろ >>552
そう言う規定あるの？でもそんなのやってるの見たことない 砂運びって決められたルートをひたすら往復するライン工みたいな仕事だろ
トラックの中でも最低ランクじゃないの まあ三菱もひでえ会社だったらしいけどな
設計していた友人がボヤいてたわ
試作できると会社のお偉いさんに試乗してもらうんだけど乗り降りするときに頭ぶつけたりすると速攻設計変更の達しが来るんだと
合格の合図は色が悪いとかセンスがないとからしい
ま、褒めて遣わそうなんてことは一つもない会社だったそうな >>36
>>50
最初みたときおっさんだと思ったわ 三菱は祖国に向ける
ミサイル開発できる唯一のメーカーだからな
絶対に許さない これが怖いから、自分の車のタイヤ交換はトルクレンチを使って
自分でやってるわ。そのあと、馴染みのガソリンスタンドで給油ついでに締め付けと空気圧の確認だけしてもらってる >>67
調べたけど
三菱から逮捕者出てるじゃん
お前、嘘ついてなあか？ これ系があるとすぐメーカーを疑われる論調が
出やすくなった意味で同業他社からは三菱の
ケースはハタ迷惑な話だな
プリウスやフィットだって起きてるハズだし >>561
チョンが戦犯企業といって三菱を目の敵にしてるのは知ってる >>571
三菱のパジェロのブレーキホース切断はガチだったらしい
あんなのが通ってしまう時点で会社の体質は問われるだろう だから軍需産業は独立させて
別会社にしないとダメだよ
ゼロ戦が開発できた状態に戻せ >>531
アレは実際の事件をもとにした話だぞ
横浜母子3人死傷事故 >>361
カー用品店の店員なんかに
やらせちゃダメだよ >>67
空飛ぶタイヤはフィクション映画じゃないぞ
整備不良として処理したから騒ぎになったんだ 高速を走行中
前の車が急に車線変えたので
何かと思ったら
脱落したタイヤが落ちてて
こちらも直前で車線変えられた
乗り上げたら事故ってた 空飛ぶ車の原作者が
三菱UFJ をクビになったので
いちいち三菱のあら捜しを書いた
その程度に考えろ >>562
ドライブインとかSAとかでしてるの見たことないのか？
冬夏タイヤ交換時期はしてるぞ 同じ三菱クビになっても
何も書けなかったKKはお粗末すぎる 高速で、事故 車を降りてガード外に退避した母娘
そこへ、事故落下物に乗り上げて
ガード越えて空飛ぶトラックが
直撃で、お亡くなりになった事故あった気がする 歩道でも油断禁物でつね。耳遠いと危険かな（後ろから迫るタイヤなら 2tだけど表参道でも経験した
スピード落としてたけど結構な勢いで転がっていった 横浜母子3人死傷事故の何がクソって
三菱がクソなのは当然なんだが、原告の弁護士が賠償金をポッケナイナイしたんだよな
原告側の弁護を担当した横浜母子3人死傷事故をめぐる損害賠償訴訟で、
「当初550万円としていた賠償請求額を一方的に1億6550万円に増額、これに伴う報酬の変動についても原告に説明せず、
いきなり2000万円以上という高額報酬（最高裁判所で確定した賠償額は、当初の請求額である550万円）を原告に要求した」
として、横浜弁護士会から業務停止6ヶ月の懲戒処分を受ける。
まあこいつはこの懲戒処分の翌年に死んだわけだが その程度の糞はどの会社にもある
三菱だけ標的にするのはアカチョン
ホンダ車も欠陥だらけだったぞ >>560
大規模なリコール隠しが原因で死亡事故が起きた事例ってそんなに無いだろ
なんで三菱かばおうとしてるのかよくわからんわ 三菱はリコール隠しを何度もやってるからな
今もやってるかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
