【車】21年新車販売台数トヨタのヤリス初首位、N-BOXはV5ならず [生玉子★]
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2021年の新車販売台数は、トヨタ自動車が20年に発売した小型車の「ヤリス」が、初めてトップになった。ホンダの軽自動車「N―BOX」は2位で、半導体不足による減産の影響もあり、5年連続の首位はならなかった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が、車種別の台数を発表した。ヤリスやトヨタの小型ワゴン「ルーミー」など、小さめの乗用車が上位に入った。N―BOXのほか、スズキ「スペーシア」、ダイハツ工業「タント」などベスト10のうち5車種を軽自動車が占めた。
①ヤリス トヨタ自動車 21万2927台
②N-BOX（軽） ホンダ 18万8940台
③ルーミー トヨタ自動車 13万4801台
④スペーシア（軽） スズキ 12万8881台
⑤タント（軽） ダイハツ工業 11万6912台
⑥カローラ トヨタ自動車 11万865台
⑦ムーヴ（軽） ダイハツ工業 9万5840台
⑧アルファード トヨタ自動車 9万5049台
⑨ノート 日産自動車 9万177台
⑩ルークス（軽） 日産自動車 8万4748台
※ヤリスはヤリスクロス・GRヤリス、カローラはツーリング・スポーツ・クロス・フィールダー・アクシオ、ムーヴはキャンバス等を含む
https://www.asahi.com/articles/ASQ1G6WB7Q1FULFA01N.html もうモデル末期のN-BOXが未だに売れているのに驚いた 横暴なクロス屋がいてそいつ嫌いだからその名前やめてくんない？ アルファードすげえな
ほんと日本も貧富の二極化が進んでるねえ 直列5気筒はやったけど、流石にV型5気筒はやらないよね >>1
ハイブリッド 高燃費 ドラレコ安全装置運転支援装備
大型上級も小型も新車で買うなら必須だろう
暴走クズ爆音改造カスが減るように強制すべき
ドラレコがみんな付いてるおかげで、暴走あおり爆音アクセルべたふみ改造クズが減って
安心ゆっくり加速安全法定速度で走りやすくなった
高耐久太陽光パネルをルーフにつけてスマホ連動盗難監視して
黒豚自動車泥棒外人カス全部たたき出すと国民が安心できる NBOXしか入ってないホンダは大丈夫
なんだろうかそのうち潰れそうだなｗ トヨタの社長Z見に行くくらい
日産とは仲良いのに
ホンダは無視 ルーミーって小型車に軽のエンジン積んでるようなもんだからな
これが3位とか終わってる >>5
ベルファイアでなくアルファードなところが残念感が強いけどね。
今じゃ、ヤンキーのイキリグルマ扱いだし アルファード以外みんな貧乏人用のクルマで
安倍の低賃金大不況を実感させられる シーマが激売れしてシーマ現象と言われたバブル時代とは真逆な貧しい安倍時代 >>18
ヤバイ
自社の普通車が全部Nボに食われた
社外でなく自社内でしか売れてないから
自分の足食って生き長らえてる状態 利益率悪くしながらエヌボ売ってるのにな
ホンダ哀れだ😢 燃費ナンバー1セールスポイント高いのね。
経費節約できるなら軽自動車乗る必要ないし そりゃあホンダはF1やってる場合じゃねーわなあ…… カローラがツーリングやクロスまで含んで、ヤリスがクロスも含むんだったら、Nシリーズで勝負すれば圧勝だろ。 ホンダはもうNbox屋さんだね。新ステップもノアヴォクに食われちゃうだろ、あれ。 ホンダは日本では軽自動車だけど
アメリカや世界では売れてるからね
まあアメリカではHYUNDAIに販売台数でぬかれたけど
実質アメリカの会社だよね >>40
というかジャップランドの市場が異常で
利益率の悪い軽やコンパクトカーしか売れないからな スイフトはなんて名前になったんだった？
最初から世界商戦見越して名前つけないの？ >>21
トヨタの目で見るとシビックはダサイんだよ >>36
カッコはともかくトヨタ最新ハード全部載せで殺しにかかってる 先代はNボとフィットは最安ほぼ同じだったんだよ
現行は両方値上げしてフィットが買えない人はNボなんて設定にするから >>35
アルファード購入者の残価ローン利用率3割以下だけどな >>36
新型シエンタが利便性でフリード超えてたらヤバい 今どき排気量で自動車税決めるってのもナンセンスよな
そして意義の分からない自動車税
3ナンバーと5ナンバーももはや何の意味もない指標になってるし全体的に道路交通行政が古すぎるんじゃないか
いまだに20世紀の水準じゃん >>41
真っ直ぐ走れる車作れるようになってると良いね。 >>6
V型3気筒エンジンだったら昔ホンダが実用化してバイクに積んでた >>41
去年1年間でテスラ全車種あわせて4000台行かなかったぽいな、
おまえらEVをもっと買ってやれよ
おれは嫌だけど ヤリスとアクアって似てるからどっちかに無くせばいいのにｗ ダチアがSPRINGを発売したんだよな、コンパクトSUVのEV。
電費も優れてて4人乗れて(リアシートは子供しか無理か)200キロ走れて200万円とお手頃なんだけど、
最初から1000キロ走れて高燃費のヤリスと値段が変わらないから比べたらこっちを買ってしまうな >>60
4気筒でも無駄だったから消滅したしね
三菱が昔世界最小を謳って1600ccのV6エンジンを出したけど不評で速攻消えたし 今の社長になったときに
「時代後れの同族経営に戻る」「何も知らないボンボン」
と散々叩いてたやつは息してるんだろうか。
雇用守る意味でも、トヨタ守る意味でも十分結果出してると思うが。 >>63
ホンダの高コスト体質と違って利益出てる
ホンダと同じ性能をより安く出せるので
出血しながらNボ売ってるホンダと違って余裕
ダイハツ業績好調の秘密、本来の実力は「マツダ・スバルを超える」と言えるワケ
https://www.sbbit.jp/article/cont1/77232 ヤリス１．５HVは最高の車
取り回しいい小回りきく結構広い
ガソリン全然減らない あんな高い車どうやって買ってるんだ？
毎月ローンいくら払ってるの？ >>67
俺もそう思ったが新型アクアが出たタイミングでアクア買った
アクアと比較したらヤリスの後ろが狭くてな
子供も手が離れて1人乗車が殆どだけど後ろは少しでも広い方がいいなと無駄な考え
営業マンからはヤリスと燃費は体感じゃわからんくらい変わらんと言われた ヤリスみたいなちっこい車よりもうとょっと足してカローラ買った方が良くね？ >>72
燃費がまるで違うし、ちっこいのはメリット 売れてる割には街で見るのはプリウスアクアとついでにレクサスなんだよなぁ >>71
ヤリス１．５HVで乗り出し260万
アクアは300万超える
>>72
大きい車は運転しにくい ヤリス１．５HVは最高の白物家電だと思う
見切りもいいので安全性も高い（プリウスは見にくかった）
普段は後部座席倒して運転してる
そうすると後ろもよく見える >>76
お前車買ったことないだろ
ネットでカタログやインプレッション見てるだけの発想 ホンダは次のN-BOXも韓国人デザイナーに任せて大失敗して売るもの無くなって倒産する予感 昔はステップワゴンとかセレナとかはいってたけど
もうファミリー層そのものが減ってるんだろうか こう言うニュース見るたびに不思議に思うんだけど自分が主に車で移動する東京の城南地区、世田谷、渋谷ではヤリスを滅多に見かけない
そもそも配達の車以外に5ナンバー、軽が居ない
一体どこで沢山売れてるの？地方民専用？ しかしやっすい車とか社用車のようなモデルしか売れてないな
そりゃ日本国内に誰も力入れんで >>83
＞一体どこで沢山売れてるの？地方民専用？
そりゃそうやろ
一家に3台4台あって半分くらいが軽とコンパクト アルファードってこんなに売れてるのかよ
ほとんどの人が残クレなん？ >>89
ヤリスにするぐらいならパッソかノートかFITかMAZDA３かVWポロをおすすめする ワゴンRスマイルのスマイルの部分の商標だかはホンダが持ってたけど、
スズキ「それ使わせてくれんか～」
ホンダ「ええで～」
・・・と、言う事で無事ワゴンRスマイル誕生したそうだw で、ヤリスクロスもひっくるめて合計台数で1位か？
同じヤリスでも全然違うやろ。 スズキのスペーシアカスタムの車体白、屋根黒のやつカッコイイな。
軽では売れてない方かもしれんけどN-WGNは実際運転すれば軽で2番目位には売れてもいいくらいの、とにかくサイズ以外普通車と比較すべき恐ろしい完成度。 >>89
トヨタが売ってる
>>90
タダの買い物車・家電にそんなの選ぶわけがない ヤリスHVは軽ターボより加速いいくせに軽より燃費いいからな
税金は軽より高いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
