【二輪】カワサキが新型車「KLX230 S」を国内で発売へ！ 足つき性がいい公道走行可能なオフ車 価格は５０万６千円 [シャチ★]
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>>3 トノサマバッタ・緑ニンジャに乗ってる俺に謝れ >>98
十数年前に放送されたNHKのバイク入門は良かったぞ！
ツーリング編は流石にオレも「バイクかぁ・・・」って思ったくらいだ >>82
ホンダのHP見たらCRF250Lが59万円だが 悪いところばかり指摘しないで、良いところも指摘してあげなさいよ。
前輪がマウンテンバイクのブロックタイヤみたいで素敵だわ。 来るべくカタストフィに備えて
そろそろオフ車買うか(^。^)y-.。o○ >>105
文明崩壊後の世界でもガソリンが供給され続けてる謎 >>104
好きでもない女性に「今日のお化粧キレイだね」って言うくらい微妙な褒め言葉？じゃねぇか… セローが終わって中古相場が上がってるけど
カワサキがその穴を埋めに来たね これより排気量が大きいホンダのGB350っていうのが55万円だからそっちが人気らしいな 8LしかはいらんKLX250で長野の山の中でガス欠なったときは慌てたわ
SIGGボトルに予備燃料いれてたから助かったが 昔、HONDAの SL230というバイクがあって、
まさに、こんな感じのバイクだった。
大学1年で購入した時に、山を走り回ったわ。
32万ぐらいで新車で買ったかな。
タイ製の50万なら、要らんわ。 >>98
お前の廻りも、お前をそう見てるんだよ(笑) ちょうどいいバイクって大事だ
400ccになるともうめんどくさい >>52
250TR、ひと昔はゴミみたいな値段で売ってたのに、今めちゃくちゃ高騰してびびった >>114
街なかはこれくらいの脚付きの良いオフ車が使い勝手がいい
街中でレーサーレプリカとかは最悪 >>113
SL230は10Lタンクだったしシート高ももう少し低かったしスタイルもこれよりは良かったな 今って携行缶にガソリン入れるのも店員呼んでいろいろ聞かれて面倒なんだろ？
タンク小さいとそれだけでストレスだな セロー250は人気有ったけどいかんせん絶景が古すぎるんだよな。色んな意味でスムーズさに欠ける。 >>127
最初は200ついで223、最後に250 白バイの選手権でもトライアル競技はこのバイクに変更されるかな AX-1やTDR250みたいなの想像したら、もっとオフっぽかった 北海道なら楽しめるだろうけど、、、北海道だけでは？ >>9
１２５ｃｃのエンジンをボアアップするとこれぐらいが限度なんじゃないか >>120
隼とかハンドル切れなくて取り回しにめちゃくちゃ苦労するってオーナーから聞いたわ >>59
取り回しが軽い、多少の段差は気にならない、多少のキズも気にならない
前傾姿勢にならないから背中が寒くない、 だから何度も言うようにこんな低性能なアジアンバイクより
純国産新型WRを作れよ
やる気あんのかよ >>40
元々200ccだったエンジンを最大限までボアアップしたからじゃないの？ シート高830mmも本格オフ車は嬉しい
400SSとかGROMとかと同じぐらい？ >>132
200はなかったよw
XTと間違えてへんか？ こういうのってヘルメットどこにしまうの('ω'`)？ セローロス狙う前にWRロスを狙えよ
４大メーカーやる気あんのかよ 日本のメーカーはインジェクション2st出さないのかな？かなかな？ >>97
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ >>162
そのインジェクション2stが海外で売れまくってるなら売るんじゃね
狭い市場で買わないのに煩いだけの、日本の中高年ライダー向けには作らないよ >>13
モテるために車ならわかるけど、モテるためにバイク乗る奴なんているのか？ 2stならYZ125に保安部品付けてナンバー取ればいいんじゃない？
メンテサイクルえぐいかもしれんけど プラザ専売やめろよ、クソ
横浜じゃプラザの中身知ってるから買いたくねーんだよ タンク容量小さいとか売る気あんのかハゲ
ケツも痛くなりやすいと聞くし完全に遊びや近場用やんけ >>154
エンジンスペック見てもそういう事みたいだね >>26
タイヤをオンロードタイプにすればモタードになって街中でも乗りやすく
なると思うぞ ダ…ダサすぎる…
どこで乗っても笑いもんだろこれ
何用途だよ >>171
D604履いてるオフロード車よく見かけるわ
ダート走らないんだなと >>132
思い出した、XT200がベースだったな 最近のバイクは東南アジア向けに作ってるからデザインがダサい 関東のやつは1台買っとけ
大地震になったら物流が機能しなくなり、間違いなく食糧難になる
当然、公共交通機関や高速道路、主要国道は使えないので自力で3桁国道や林道を通って静岡や山梨、新潟、宮城へ逃げる必要がある むかしスズキにあった丸目ライトにガードつけた奴の方がよかったな >>150
乗車姿勢はホント楽だよね
下道を適当にトコトコ流してるとどこまでも走って行きたくなる ＫＴＭのオレンジと並べてみたいなオリーブグリーン（笑） >>5
難易度の高い林道やアタックと呼ばれる難所はセロー225やその世代のマシンが未だに戦闘力高い。セッティングで調整出来るし軽い。
>>131
最終型を記念に買ったが、スムーズ過ぎるんだよ。つまらない。そして重い。
>>171
トレールタイヤで充分乗りやすい。
オンロードタイヤとタイムもさほど変わらんだろう。
それよりトレールタイヤ履いてれば林道の9割行けるから、そのメリットはでかい。
仲間はトレールタイヤで獣道を俺より速く走る。
ヌタやツルツル岩盤は厳しいけど。 >>6
え？ Dトラってゴミなの？
ハンターカブより頑丈そうでいいなと思ってたんだけど >>192
トレールタイヤだと夏場の高速道路でブロックが溶けないか？
D603とかMT-21履いてて何度か溶けたことあるが
KLX250なので150km/h出せたのもあるんだろうが いいんだけど冬は寒そうやな
ついフロントのフレーム近くにレッグシールド追加したくなっちまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
