中央道走行中のトラックからタイヤ外れ パーキングエリアに転がり込み2人けが 岐阜 中津川 [香味焙煎★]
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18日午前、岐阜県中津川市の中央自動車道で走行中の大型トラックからタイヤが2本外れてパーキングエリアに転がり込み、合わせて3台の車にあたって2人が軽いけがをしました。
18日午前10時45分ごろ、中津川市の中央自動車道の下り線を走っていた大型トラックから突然、タイヤが2本外れました。
このうち1本は下りのパーキングエリアに転がり込んで走っていた普通乗用車に衝突し、もう1本は、道路の反対側にある上りのパーキングエリアまで転がり、駐車していた大型トラック2台の後輪部分に当たりました。
警察によりますと、2本のタイヤは、いずれも100メートル以上転がったとみられ、あたった乗用車に乗っていた長野県の男女2人が首に軽いけがをしました。
警察によりますと、タイヤが外れたトラックは金属くずを運んでいて、直径1メートルほどの冬用タイヤのうち、後輪の左側の2本が外れたということです。
当時、パーキングエリア内を歩いている人もいましたが、ほかにけが人はいませんでした。
警察は、運転していた愛知県の37歳のドライバーから話を聞くなどして、事故の原因や車両の整備状況について調べています。
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220118/k10013437361000.html つい最近あったところなのに
ひとのふり見て我がふり直せないのは
いかがなものか。 金属クズって大幅な過積載やろ
法改正して罰金額を一生後悔するレベルに引き上げろ
道路痛めるだけでも年間数百億円くらいの損害やろ 競技用の車両みたいにボルトの脱落防止策を導入しろよ。 スタッドボルトの破断なのか、そうじゃないのか、詳報が欲しい。 JISからISO規格になったことが原因、っていう人もおりますね
正解は？ JIS→ISOの弊害が酷いな、アホな役人どもめ。
被害が出ないと報道されないだろうから、全国的に大型のタイヤが転がりまくってんだろうなあ。 しかもスタッドレスということは、履きかえてせいぜい3か月ってところだ。 >>24
これもっと報道されてほしい
国土交通省動くように 万が一タイヤが外れても
飛んで行かない様な
タイヤガード柵を義務化
なんてw 普通の車だってスタッドレスタイヤの履き替えとかプロにたのんだからってミスらないとは限らないんだよなあ
むしろ繁忙期に流れ作業で何十台もやってるとミスる可能性が高くなる >>5
マジでそう思う
タイヤくらい注意してたら避けられるよな！ ISOだとしばらく走ったら増し締めが必要とかあほか 毎日検査しても起こりえるとしたら設計ミスだ
逆ネジとかワイヤリングとかで対策できないのか またISOネジか！？
何に忖度してか全然報道もしやがらねぇし。。 事故のニュース聞いたら
普通は自分の会社のトラックも点検させるだろ？
何もしなかった会社はひどいな。 >>37
先生、元から使っていたJISが左車輪逆ネジです。 >>1
長期政権の弊害かな
こんな事例が連続して起こるとかさ
ったく、バカみたいに支持するから… >>36
道路は直線でもちょっと外側（左側）へ傾斜があるし
交差点は右折が大回りで左に荷重が架かる 増し締めの目安指定されてんだからその通りやればええだけやろ news everyで映像流れた
やっぱり左最後輪の2本だった >>2
世の中には タイヤがひとり旅をする 奇抜な映画もあるんやで >>24
ちゃんとトルク掛けないで、インパクトでガシガシ絞めてるのが原因だよ
均一にトルク掛けないとダメだから、ISOナットは >>49
ISOは正確には増し締めでは無い、絞まってるかトルク確認するだけ タイヤの点検やってる奴なんて見たこと無いわ
運が悪かったぐらいにしか思ってないだろトラックドライバー トラック脱輪9割以上左側ってのが、日本の場合確実に歩行者を殺しに来てるんだよなぁ
原因分かってるのになにも為す術が無いのか？ >>56
映画『ラバー』
タイヤがひとり旅してストーキングや殺人をする映画 いつも同じタイヤ外れるのはなぜ？
あれ？原因わかってるんじゃないw >>63
まともなところは毎日必ずやってるよ
打鍵検査して記録にも残す
特にグリーンナンバーもらって商売してるような事業所は >>5
だよね。整備不良の可能性とかあらゆるリスク見直すべきなのに、
ニュース見てないのか >>67
ナットに飾りのキャップ付けて走ってる奴が朝、完検ハンマー使うと思うか？ >>69
そういうことするところは『まともな事業者』ではないね
グリーンナンバーは厳しい
やるべき事をちゃんとやらないところからはどんどん剥奪するべき 左側後輪専用に対策した色違いタイヤ作ったら？ネジも逆にした方がいいのかね？ 鉄くず 土砂運搬の汚いダンプの後方は走らないこと 過積載多い >>41
小さな会社に、大型車用の機械自体がないんじゃない？ >>60
増し締め増し締めと連呼してると、今度はねじ切り案件が増えそう
つか荷台山盛りやんけ >>73
全てのナットのトルク管理をしてたら外れないよ
どれかを締め過ぎたりすると他のナットが規定値でも締りが弱い事になるので緩んでくる 法改正で左輪正ネジ禁止にできないなら、もう右側通行に改めるしかないな 取り付けの時にエアーインパクト使ってる時点でアウトだからな、ISOは >>42
冬タイヤに履き替えて、一定距離を走ったら緩みがないか確認する時期
普通の車だって、タイヤ交換したら1か月後くらいに来てね、って言われるのに なにこれジョーカー連鎖みたいにタイヤ外すの流行ってんの？ >>87
まぁ、国内なら履き替えた時期も似たような頃では？ 締めすぎのボルト損傷だろうな破断する前なら叩いて点検してもわからない >>71
残念ながら運行前点検で毎回スタッドボルトまで点検してる会社は皆無だと思うぞ こわいよね
トラック運転とかの仕事の人ってあんまり丁寧な仕事しないイメージ へー、安全だった規格をわざわざ危険な規格に変えた結果なのか
馬鹿なのかな >>92
パンクしてないかタイヤ蹴る位だろうね、あとスペアが緩んでないかも蹴って確かめる
その位だろう、ココ最近の脱輪のニュース見てからか、倍力のトルクレンチセットを注文した会社が二社あったよ >>90
全然違います
知らないなら知ったかぶりして喋らないでください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
