【電池】 半固体電池を開発、量産化にめど 山形大、性能と安全性向上 [朝一から閉店までφ★]
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半固体電池を開発、量産化にめど
山形大、性能と安全性向上
2022/1/19 19:44 (JST)
1/19 20:00 (JST)updated
© 一般社団法人共同通信社
山形大の研究グループなどが、一般的なリチウムイオン電池に使われる、液体の電解質をゲル状素材に置き換えた「半固体電池」を開発、量産化にめどを付けた。液漏れや発火の危険が少なく、軽量化や高速充電も実現。次世代電池の開発が激化する中、商品化も進めており、普及に弾みをつける狙いだ。
次世代電池は電気自動車からスマートフォンなどの小型機器まで幅広い用途が期待されているが、本命とされる「全固体電池」は開発が難航。山形大の森下正典准教授は、液体と固体の中間の素材を使用した電池開発を試みた。2022年度に小型の半固体電池を搭載した充電機能付きスマホケースを発売する予定。
https://nordot.app/856484856621678592 >>91
最初はバスとかで採用だろうな
始発と終点で急速充電 >>88
有機ELで画期的な寿命を延ばすための技術を山形大が開発したのに
国内メーカーは安く利用しようとして商談までいかなかった。
その間にサムスンやLGが特許使用料をしっかり出して使用権をおさえてしまった。 >>1
何でもいいけどリチウムイオンは値段が高すぎる
なんとかしてくれ
あとバッテリーセルを自力で交換できる仕様にしてほしい >>93
ところがサイズがバスとかトラックまでいくと
「どうせ重いんだし水素燃やす小型発電機を搭載するほうが効率がいいね」ってなる
その分バッテリーを大幅に小さくできて必要なだけ充電しながら走るってわけ
これならもちろん全固体も十分選択肢にあげられる >>95
詳しいことが公開されてなくてあくまで開発前の論文だけだけど
「化学反応させると時間かかるし反応に分散でるよね」
「帯電可能な簡素で微細な炭素キャパシタ積層させたらリチウム結晶にエネルギー密度勝てるんじゃね？」
ってところが出発点だったみたい
ただ、結晶リチウムが理論値出せないの確定したし、、、
炭素でキャパシタって、なんかすごく未来はありそうな気がする
ただ、キャパシタは放電の恐怖が付きまとうからどこまでいってるか気になるねぇ >>97
水素はコストと体積密度の問題あるから路線バスや宅配トラックはこれだろう
急速充電できるのでバッテリーも沢山積まなくていい 燃えない、世界中で豊富にある、低温でも高温でも性能が落ちない、
日本電気硝子が進めてる全固体ナトリウムイオン電池が案外注目だろう。
CATLも中国政府と一体となって去年の夏からこのタイプにかなり費用を
かけて研究を進めてる。日電硝子は買収されないように政府は
動かないとダメだぞ。 >>88
NECが有機ELに技術を韓国にあげた後のことじゃなかったかな？ リチウムポリマー 水分プルプルのゼリー
半固体 しっかりとした羊羹 >>100
自己放電抑えられるんだろうか？
何が化けるか分からないから色々やるのはいいことだ >>102
休息充電も確かに将来安全な方式できるかもしれんけど
いまは日本と中国のタイプと欧州のタイプが次世代狙ってる・・・
んだけどBEVバスを30分で充電するには心もとない（危険が伴うって意味で）
そして急速充電で一番怖いのがリチウムの結晶化（爆発の原因）
とくにこいつは充電中じゃなくて充電完了して走り出して10分くらいが危険で
路線バスとの相性がすこぶる悪い部分もある
そのうちEVバスが増えて世界のどっかで事故って問題化するだろうって、みんな思ってる >>71
競合するから、さらに良いものができるっていう面もあるんじゃない？ ＮＥＣも日産と車載用リチウムイオン電池事業をやってたけど、
撤退したしな。 全固体だと思って慌てて駆けつけたら半個体とかふざけるな！！ >>109
分からんだけに楽しみではあるねぇ
ナノレベルのキャパシタそのものは最近よく話題になるし
こいつが完成したらすごいことになる
「納品3か月の炭素電池車、コンビニで止めて15分買い物したら充電ゼロｗ」
とかのニュースも含めて楽しみ >>72
トヨタは2020年代中半までに市販モデルを
日産は2030年までにEV全車全固体電池化すると >>114
半固体電池でも十分な進歩だよ
しかも高スペック対応型は日本だけ >>112
それはあるんだろうけど
エプソンキャノンのプリンターノズル問題みたいに技術そのものが遅れることも多いと思う
製品の技術開発に限らずウインドウズのUIがドンドン悪くなるのも前バージョンチームの技術を使うのを敗北扱いしてるから
ファイナルファンタジーも同じ体質で前作を踏襲しない方式だけどゲームだから許される
でも電気製品とかOSとかは前者や他者のいいところを採用する部分のメリットも大きい
しっかり金払ってしっかり他社技術を使うのは悪ではないんだけど
日本企業はそれを恥じる体質が強すぎるなぁって思う。下町ロケットのテーマそのままだけど・・・ 5分の充電で500キロくらい走れるようになるバッテリーの開発はいつくらいになるんだ？ >>112
中国生産する前までは、上手く行ってたね。 >>116
日産はリーフの技術棚上げして
ゼロベースから2028年に全固体電池を開発して量産して車載する計画
トヨタが10年（多分ホントは20年以上）かけて達成できなかったことを
日産が6年でできたらそれはもう株価爆上げ案件だと思う あと昔は中小企業が開発に成功した特許を使わなくてすむように
特許回避する研究を大企業がよくやってたね。 >>119
ソフトウエアの話まで広げると長期バージョンアップする性質を持つ製品は臭いものに蓋がセオリーになってるよ
Open Closed Principleという大原則 >>121
無理っぽいのでEVの本格的普及は無理ね >>126
臭いものに蓋は二重の意味でいいよね
そのうちその臭さを消す技術ができるかもしれんし
それを切り捨てて余りある代替機能が開発されるかもしれん
どうしても必要なら鼻をつまんで蓋を開けて使う奴がいてもいい
Win7まではマイクロソフトもその方式でレジストリ弄れば不具合覚悟で蓋をあけられたのに
Win10はもう完全に「MSが考えた最高の使い方以外は認めない」って蓋の中身空っぽにした感じ >>116
日産にそんな技術無いよ
何を寝言いってるんだ？ >>131
日産さんが自信満々で寝言いってるんだよね・・・
無理ってのはみんな分かってるけど撤回はできない まず発電所のサポートができるような大きい蓄電池を開発しないのかね？ >>127
今の機械は１個ずつ作るやつだが
一度に複数個作る設備をしてるとこ >>134
実用化が3年先を超えてるならそれは技術的な目処が立ってない
願望だと思って間違いないｗ
まあ全固体電池は完成しない >>135
とはいえ世界初の量産型EVを販売した会社だからな >>136
それができたら配電網を蓄電ネットワークに流用できるから
太陽光発電オンリーで国家の電力賄えるんだよね
各家庭に大型蓄電池1基とか、町内に蓄電設備1件とか
太陽光を安定的にエコに使うならそういう蓄電ネットワークがセットなんだけど
いかんせん利権につながらないから企業も電力会社もやりたくない
そもそもEVにしても「シェアするなど各国で車両を半減させよう」って言えば一番環境にいいけど
「世界のみなさーん、EUの環境にやさしいEVだけを買いましょう！」って言ってる時点でお察し >>141
超電導の技術を使ったりすれば蓄電池がわりに使えないのかなと思うんだけど、
そういうアプローチは実現できてないんだろうな。 >>140
アイミーブは売れてないから量産とい言い難し >>14
うわやっぱり詐欺だったのか！！！！！！！！！！ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・) 「半固体電池」 失笑
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寿命も性能もリチウムイオン電池の1倍とか1.1倍程度か？ >>139
でも「日産が車載する予定のバッテリーを２０２８までに量産できる」って言ってるのは
日産とNECじゃなくて、日産とNECから権利を買って開発を継続する中国の会社
ユーロのBEV単一化路線も全部
中国メーカーの「全固体実用化できた！」っていう2018の発表に沸いての投資で
でも実はあれまだまだだったんだよね
去年モーターショーに出た世界初の固体リチウム搭載の量産車もハリボテ
もはや「自社開発以外全部全固体電池出資金詐欺で沈没」って様相さえ醸してる >>142
半固体は半分だけ固いわけじゃないよ
固体と液体の中間のゲルなのさ 液体と固体の間って液晶のことか、それとも違う状態か >>148
安全性、コスト、充電時間の短縮が売りだから この電池は地球にも優しい？
いらなくなった時に燃やすゴミに出してもオッケー？ >>144
超電導歌ってたのはほとんどが未来技術
太陽サイズで全部鉄化した星を遥か宇宙から持ってきて真っ二つにできれば作れるかもしれない金属が必要
もしくは月か水星ならできるかもしれないから長距離安定送電技術が必要
って感じになってるから
人類の技術でやるならやっぱり既存の電池の大きいの（っていっても重量500㎏くらいでいい）を各家庭につけるのがいい
（いや、それ作るくらいなら火力発電所でいいって話もあるけど）
その蓄電池が200年持つなら確実にエコだけど
30年でダメになるなら化石燃料燃やすほうがいい >>152
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スペックが一切書いてないのに、妄想か？ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)普及しない電池は只のゴミクズ >>131
日産いうところは一時期
車そっちのけで電池に力を入れてたわな
いろんな電気メーカーから電池要員をスカウトしてな
あれどうなったんだろう‥ >>121
電池以前に大木みたいな電源ケーブルと、ガソスタを小型原子力発電所にする必要がある。
まだ電池パック式の方が現実的だと思う。 >>136
オーストラリアで稼働しとる
日本でもやっと法整備された >>151
既存技術の>>1に近い奴だと普通にリチウムポリマー
たぶん>>1もそこは特別に自慢してないから一緒だろう
発火しにくいのはリチウム結晶化で絶縁膜を破る前に破壊されたポリマーの成分が気化して膨らますとか
他の類似技術ではそういうメカニズムを複合させてる
>>1にもなんかそういう安全機構がついてるか、素材の違いがあるかだと思う >>161
実験用の蓄電池なら日本もすでに建設してて福島ですでに稼働してる
30MWhクラスのリチウム電池の集合体
とはいえそんな巨大施設つくってもそこから送電するとなるとロスで意味ない
交流配電した先の消費地に蓄電池つくるってのは世界でもまだあまり例はない
金掛かるだけでいつ発火するかわからん今のリチウムを分散して街中に置くのは怖いから・・・ 富士通系のFDKもやってたな。話ばかりで、成果は知らんが。 よくわからんけどこれであってる？
液体 爆発しやすいけど大容量
半個体 爆発しにくく大容量
個体 爆発しないけど容量少ない バッテリー性能がこれまでとは段違いステージに突入して
社会の大変革が起こりそうだな >>159
何か形に出来たんだね、よかった
新しいリチューム電池みたいな説明があったから読んでみる >>165
液体 中容量で安くて作りやすいけど爆発を防ぐのが不可能
ゲル 中容量で割高だけど爆発防止を含めて多機能化しやすい
個体 理論上高容量で超安全だけど人類の技術ではまだ作れない >>163
ロスなんて大したデメリットになっとらんわ
ロス気にするなら火力発電全廃が先だろ もう10年以内の本格的なEVは無理だろう
徐々に移行するトヨタの勝ちだね >>139
他社なら出さないくらいの低い完成度のEV出したおかげで日本にEVの悪いイメージを植え付けたけどな 電池のブレイクスルーがあるのは折り込み済みでEVEV言うてるわけだからな >>152
日産君、ウチダヲワワルクナイーって言ってみて！ >>158
技術開発より宣伝に金を使ってる会社に何を期待してるんだ？ >>175
今は量産してくれと積極的に中国に話を持ち込む時代なんだよ… 理系は地方大学でも国家国民に貢献する。
文系は東大以下まったく役にたたない、
それどころか左翼思想が蔓延して有害ですらある。
すべての大学の文系と理系を分離して文系は私立にし、
文系に支給していた税金は理系に回すべき。 たがし実現には
ただし量産化には
ただし商用化には >>18
軽量化と高速充電が期待できるって書いてあるだろが >>1
「半固体電池」を開発、量産化にめどを付けた。
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今迄にゴマンと湧いて出た発表はどれも資金集めだけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実用化したのはゼロ、未だにリチウムイオン電池だけ 電池のニュースって凄いのが出るって定期的に出てくるけど、
全然市場に出回らないじゃん。スマホ電池も多少は改善されているのかもしれんが。 駅弁理系は英語と数物できない理系の子だろ
あんまり出口ない >>181
NEDOのレポート読むと
地味に商品化されてるリチウムイオン電池の性能が毎年上がってるという >>183
電池の大幅な性能アップは途轍もなくハードルが高いらしい
この半個体は画期的分野だがまだ始まったばかり
ガソリン車に匹敵するEVは当面不可能だね >>56
2022年度の販売だから、限りなく量産しましたに
近いレベル。開発は終了して、量産工場を準備
してる段階。 50年先の電池って気になるよな
スマホは1回の充電で1週間ぐらい使えるようになるのかな スマホの電池も1年でめっちゃ目減りするんだよなぁ
車用なんて無理っぽいよね エンジンもオイルを潤滑させているから、液体要素は必須じゃね。
だから、後は電池にラジエータつければ完成？ >>184
駅弁理系は5教科勉強してるし、それなりに優秀。 >>155
送電線を超電導技術を使ってロスの少ないものにしていったりしてるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
