【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/86e2002347493a9c9342444d726686a4813543dc
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643593400/
しかし電力だけで動くEVは、現状では冬の長距離ドライブがかなり苦手だといいます。確かに寒い時期はバッテリーの消耗が激しいといわれていますが、実際はどうなのか気になります。
搭載されるバッテリーは外気温の影響を受けやすく、冬など寒い時期は航続距離が短くなることがあります。
たとえば高速が大渋滞し、さらに雪などの悪天候も重なり冷え込むと、「電欠」という最悪の事態を招く可能性もあるというのですが、実際はどうなのでしょうか。
今回BEVでの高速道路体験を赤裸々に話してくれたのは、都内在住のMさん（40代・男性）。
昔から輸入車好きだったことから輸入車メーカーのBEVを購入。航続距離はフル充電で400km前後（WLTCモード）というスペックで、年末に高速道路を利用して帰省したそうです。
「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。
当日は外気温が低かったので、（ヒーター）も作動させていたのですが、これが良くなかったのか思いのほか電力を消費してしまいました。
10km程度走行した時点で航続可能距離が20km以上も減っていて、すでにこの時点で軽くドキドキしていました」
もともとバッテリーは、温度の低下によって性能が悪化するといわれています。またBEVの場合、AC使用はかなりの電力を消費することが早くから指摘されており、シートヒーターやステアリングヒーターなどを標準装備するBEVが多いのもエアコンの使用を減らし電力消費を抑える効果を狙ったものだといわれています。
ガソリンエンジンは、燃料を燃やすときに出る熱を再利用するため電力はほとんど使用されません。従って、寒冷地では（エンジンの排熱を上手に活用する）HEVやPHEVのほうが適しているといえるかもしれません。
「エアコンを使用した状態で走行していると、バッテリー残量はみるみる減っていきます。残量50％ではまだ次のSAを目指せますが、30％前後になると（それまでの電費を考慮すると）かなり焦りが出てくるのが、ガソリンエンジン車とは大きく違うところです」（BEVオーナー Mさん）
またMさんが嘆いていたのが、SA・PAにある急速充電器の設置場所です。
レストランや売店が入る施設よりかなり離れた場所に充電器が設置されることが多く、悪天候や寒い季節では建物に駆け込むまでの徒歩移動が地味に体に堪えるのだとか。
また設置されていても最大2台程度しかなく、充電は1台で30分程度かかるため、ほかのBEVが充電中の場合は待ち時間＋充電時間で1時間近くタイムロスすることもあるそうです。
さらに大変なのが、すべてのSA・PAに急速充電器が設置されていないことです。航続距離が50kmを下回ると「電欠」への恐怖が迫ってくるといいます。
BEVの充電にかかる費用はどれくらいなのでしょうか。
全国で充電サービスを展開している「e-Mobility Power」の会員だと、最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円かかる計算となります。
一方、冬の寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多いとMさんはいいます。
通常だとガソリンエンジン車よりコストパフォーマンスが良いはずのBEVですが、冬に限ってはかなり劣勢になってしまうようです。
ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
「金額以上に辛いのが、充電にかかる時間的な損失です。HEVなら難なく走れてしまう航続距離をBEVの場合は何度も充電しなければいけません。
また1回の急速充電で最低30分以上はタイムロスしてしまうのも辛いです。充電スポットもまだまだ十分とはいえないので、数も充電量ももう少し向上してほしいです」（BEVオーナー Mさん） >>97
は？
EVになったら部品点数が少なくなってガソリン車よりもどんどん安くなっていくからガソリン車はオワコンってずっと言われてるから それは自家用車として、車を所有してるからであって
車を所有する時代じゃなくなったら、電気０で止まっても
乗り捨てて、近くの別のに乗るね >>67
10回100分相当って書いてるけど１回10分で満タンになるの？ 田舎だと車庫持ち放題なので
案外田舎の車庫持ち界隈で普及するのかも >>92
Youtuberも充電時間暇だから動画撮って配信してるもんばかりだな
充電時間が充実してるってなんだよっては思うわ >>84
それ1回10分だからそんなに充電出来んだろ >>98
よくスキーいくよ。
本州なら充電スタンドたくさんあるから電欠リスクはそんなに怖くない
ただし登り坂の消費が半端ないから充電繰り返す
一方帰りの下り坂は消費ゼロでガンガン走れる >>102
ぶっちゃけ石油よりレアアースのほうが希少価値が有るから
エンジン車より安くなることはないよ これ知り合いが似たような経験していたな
SAとかの充電だと20-30分くらいしかできないから実質数十キロ～100キロプラス程度にしかならないんだよな
30分充電して100キロしか走れないってちょっとなあ >>102
それはリーフが登場した10年前から言われてたな
あの時の俺は今のアンタの感想みたいな印象だったわい >>104
ならないし、満タンにする必要ない（7割充電には15分かからないから、途中で充電やめる）
まあ、10分で満タンにできる技術は熱望だけどね >>102
バッテリーの値段だけでそんなの簡単にぶっちぎるよ >>106
そういうヤツは運転時間も暇だから動画撮ってるぞ >>90
５年立ったら走行距離短くても100万以外やん。 >>113
車を所有する発想を捨てればいい
サブスク月額料金で、車を利用する 充電は順番待ちがキツイ
ガソリンスタンドの行列なんて目じゃない
渋滞が起きたらもう破滅しか待ってない EVが増えたら、外で充電するときに待ち時間出るのがだめだな
自分の車は30分で充電できても前に2代並んでるだけで1.5hかかるのはイヤすぎる >>120
だからお前は勝手に電車とバスで惨めな生活してろよｗ
こっちは車で移動するから絡んでくるなよ >>98
これ買う層だと温泉かな
EVはセカンドカーでちょっと遠出は大きい車とかで >>119
リーフ40は170万→200万
リーフ62は270万→300万
辺りに最低ラインが変わっているぞ
早く地獄見せてくれやー！！ EVだと街乗り修理工さんたちはどうするんだろう？
技術習得するのかあるいはコンパイルされたパーツメーカー丸投げなのか >>124
よく5chのEVスレにそう書かれるが、実際にPHVに乗っている人を見たことがない。。。
そんなに売れてる感もないしなぁ >>126
それが怖いからリーフユーザーはEVの普及を恐れてるんだよね（俺の事） >>127
地球環境問題、カーボンニュートラルが始まってるからだよ
何言ってんの ペダルやハンドル漕いで発電→充電とかいうキットはないのか？
ポータブルバッテリーでEV充電できるものはあった気がしたが 前スレ>>432
>24ｋｗリーフと62ｋｗリーフ
>温める空間が同じ体積
>暖房電力消費は同じ
>%は減る
暖房が一回だけ、しかも短時間で済めばそうかもしれないが実際は違う
だからどっちでも％は変わらん
その程度の頭でＥＶのことに口を出すな
馬鹿ｗ
>アホでもわかる話
アホには分かってねえってことだな
この馬鹿ｗｗｗ >>133
またほとんど売上はヤリス一強なので
そういうことなんだとは思う >>126
EVの実験国としてノルウェーがこれから充電問題を
どう克服するのかが見ものだな
電気がタダ同然の国だから多少強引に普及させるだろうが
EVで遠出は控えようってなるだろうな >>131
ネットで中古車価格見てくれば？
買い替え時期の年式の価格を >>136
地球温暖化を心から信じてる奴って情弱やろ。
少しは懐疑的になれよ。
洗脳されてんの？ >>136
そんなのはEUが排出量取引とやらで儲けるためにでっち上げた詐欺だよｗ ノルウェーの充電待ちみてると、行列に並んだからってうっかり車置いてメシいこうとしても横入りしまくられて本人は乗りっぱなしなんだよな
家族くらいならメシ行けるかもしれん、充電スポットは山の中だけど >>133
東葛だけどプリウスPHVは普通に見るよ
あと最近はRAV4PHVもよく見るようになってきた
>>135
燃料発電はないとまだまだ不安だよな
5分以内に満タンにできる環境は絶対に必要 >>143
お前に科学知識がないだけだろ
北極とか南極の氷が大量に溶けたら詰むよ >>126
そこの充電器をスルー出来ない程電池空にするのが悪い
繁忙期ならそもそもの計画に問題がある
バカじゃないんだから計画的に使おう つまりこのＥＶオーナーさんは買って後悔してるということか >>143
地球温暖化はあるよ
二酸化炭素が原因じゃないだけ >>144
お前に科学知識がないだけだろ
北極とか南極の氷が大量に溶けたら詰むよ >>147
本当に南極が溶ける危険があるならCO2削減なんかする前に堤防の建設始めた方が良いぞｗ >>142
おれは62欲しいから常に監視してるんだがw
お前こそ今の常識勉強してこいよww 今の充電技術だと電池交換式にでもしない限りは無理だと思う
充電ステーションとか不足なく展開しようとしたら必要な土地の広さはGSの比ではないだろ >>150
二酸化炭素と水蒸気が、温室効果あるんだよ
酸素とか窒素には温室効果はない >>152
何百年だか100年だかで0.三度しか上がってないんでしょ？
上がってるとしたグラフは捏造だったじゃん。
あほらし。 >>126
高速の充電がそうみたいだな
中国、EV充電待ちで高速渋滞 新エネ車急速普及、追いつかぬ整備
中国の国有送電企業大手、国家電網によると、10月上旬の大型連休には高速道路に設置された充電設備によるEV給電量が平日の4倍に達し、過去最多を記録。
中国メディアによると、充電待ちで4時間かかった場所もあり、充電待ちの車列で大渋滞が起きた。
高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情
これらの充電器は、平日にはほぼ渋滞は発生しておらず、利用状況を見ると、ガラガラと言っていい。
利用率は平日昼間で1～2割程度（目分量）。つまり、利用中の充電器があっても、その次のスポットまで行ければ、大抵は充電待ちせずに利用できる。
問題は、前述のように週末や交通集中期である。
たとえば、2019年から2020年にかけての年末年始のSA・PA充電器の渋滞状況を見ると、全国ほぼすべてのスポットで多かれ少なかれ充電待ちが発生しているが、
なかでも深刻だったのは東名、新東名、名神、新名神、東名神といった東西を結ぶ基幹路線。
特にひどかったのは新東名の静岡SAと浜松SAで、深夜を含めほぼ一日中充電待ちが発生した。 充電３０分なんてその間にメシくえばいいんですよってのは幻想ってこと
普及すれば空きを待つのに４台、５台
１５０分、２時間半を車の中でじっと待つ
ウンコもれるわ とりあえず今んとこ日産の良いパワーが現実解って感じか？ だからEVなんて絶対に定着しないんだよ。夢から覚めろ。 >>156
二酸化炭素が温室効果強いというのは
実験で大体否定されてる。
情弱なの？ 二酸化炭素の量？太古の昔の地球の二酸化炭素の量を知っていますか？ガソリン車快適すぎ プリウスPHVのルーフソーラーをいらないオプションだとバカにしていたけど、
変換効率が上がるならむしろ必須装備になってくるかもな >>157
二酸化炭素と水蒸気が、温室効果あるんだよ
酸素とか窒素には温室効果はない
植物は、二酸化炭素を酸素に変えるんだよ
植物が減るだけでも問題なんだよ >>126
1台30分で交代してもらえればいいね
まだ満タンじゃねえんだと複数回やろうとするやつとか
早くどけやと揉めまくるのが目に浮かぶ 電車みたいに電線から電気を取れるようにすれば解決
路面から充電出来てもヨシ >>133
おれもそれが不思議だわ
おそらくプリウスを買う人間はそもそもＥＶにはあまり興味が無いんだろうな
ＥＶに興味がある人間にとっては10ＫＷｈ足らずの容量ではちょっと不足感がありそうだし >>163
あーそれもあるね
待ち時間中に電欠したらスタンドまでいけないからな >>166
ちょっと調べた人はそんなん誰も信じてないから。
信じてるの情弱だけ。 嘘と補助金で騙して売ったところで続かないから。結局嘘集団は滅びて正義が勝ち残る。 話が噛み合わないね。
発売から2年程度の車の話してるわけじゃないのだがな。 >>171
温室効果があるから、今の地球の気温があるんだよ >>165
昔鉄腕dashでだん吉号で日本一周やってたな。屋根にソーラーパネル敷き詰めたBEV。 トヨタの全固体電池車が5分充電で500kmだっけ？
これがガソリン車より安くなって
SAの充電ステーションが10倍になって初めて普及するわ EVへの移行として考えられるのは、2ndカーを持ってる人がEVにすること。
1stカーがEVなんて考えられない。
2ndカーとしてEVを利用してるうちに、社会のインフラが整備され、バッテリーも安心なものになって来れば、初めて移行が進むだろう。 >>174
まず温暖化はほとんどしてないのと
二酸化炭素が温暖化に関与するという
モデルをでっち上げただけだよ。
実証実験は大体失敗してる。
グラフとかも捏造とか、意図的読替えとか
あほらしいのばっか。 >>133
EVモードだと走らない車多いじゃん
妻の親がプリウスPHV持ってるけど数十㎞と言っていたな
ガソリンとの併用で距離は走るようだけど >>169
PHEV割高なの
重いエンジンと燃料系乗っけたぶん、EV走行するには効率悪いし
で、ちょい乗りしかしないとガソリンがタンクで劣化するし ヨーロッパ車はほぼEVに転換するみたいだけど、
寒い国とかはどうすんのかね
北米なんかは冬季の雪とか凄い地域結構あるし、
走行距離は日本どころじゃないくらい走るわけだし >>168
路面充電は高速道路とかでは一応研究はされてるね
>>175
プリウスの屋根ソーラーですら数日晴天が続いたら結構走れるらしいからな
苦肉の策でそれ伸ばすのもありかも
充電ステーション問題は正直もう詰んでるもんな >>133
部品交換だけになるから、今よりも楽チンになる。 >>178
二酸化炭素には温室効果がある
これは曲げようのない事実なんだよ
あとH2Oの気体、水蒸気にも温室効果がある
これは曲げようのない事実なんだよ >>173
昔の話をいつまでもしていてアップデート出来てない自覚持てた？ 30年ぐらい前にオーストラリアのあたりのオゾンホールが散々ヤバいと言っていたが
30たってどうなったんだ？ >>185
立証されたかw？誰のナンて言う論文www？ >>186
その曲げようのない事実だけを、認識していればよろしい
あとは、議論するつもりはない >>174
月とか火星とか見てたら
それに同意するしかないわなｗ >>190
お前、中学校の理科の教科書を読んだことあるか？ 俺もいずれEV車が主流になる時代は来ると思ってるけど
バッテリーがリチウムイオン電池の時点でEV車はただのゴミでしかない
EV車を買うのは次世代電池が完成してから >>194
グラフを見れば温暖化した後に
二酸化炭素が増大している。
因果が逆。 >>147
大気中のＣＯ２の割合と、増加率を調べてみましょう。
地球温暖化の理由がＣＯ２じゃない事が分かるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
