【経済】人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うとどうなる？→識者「日本の運送の“終わりの始まり”になる」 [デビルゾア★]
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昨今、運送業界のトラックドライバーは、深刻な人手不足にある。
国土交通省の資料によると、令和元年８月における他産業全体の有効求人倍率が1.44倍だったのに対し、トラックドライバーはその約２倍の2.79倍となった。
そんな状況に対し、国や運送業界、各企業ではドライバーの人材確保のために様々な取り組みや対策を講じている。
その中でここ数年、運送業界から「我々も技能実習生や特定技能に当たる外国人を受け入れたい」といった声が聞こえてくるようになった。
実際、2020年、全日本トラック協会は、外国人労働者の活用に向け、運転、荷役、検品などの専門性の高い作業を包含した一連の作業を総合的に考慮した業務として、「技能実習２号移行対象職種」となるよう、自民党外国人労働者等特別委員会等（委員長・片山さつき参院議員）に対し要望。
これに対し同委員会が、「特定技能」への資格変更を念頭にトラックドライバーを「技能実習生」へ追加するよう求める提言案を大筋合意するという動きがあった。
しかし、外国人労働者とトラックドライバーの現場を長年同時に見てきた立場から考察すると、トラックドライバー職における人手不足問題の打開策として外国人技能実習生を受け入れることは、日本の運送の「終わりの始まり」になると危惧している。
運送業界だけではない。今後、世界における日本そのものの立ち位置にも大きな影響を受ける可能性がある。
(中略)
「外国人受け入れ」で起き得ること
では、日本の現状のままトラックドライバー職に外国人実習生を受け入れた場合、一体どんなことが起き得るのか。
(中略)
２．日本人ドライバーの労働環境のさらなる悪化
トラックドライバー職への外国人受け入れによってもう１つ考えられるのは、「現役ドライバーの労働環境のさらなる悪化」だ。先に「終わりの始まり」とした根拠はここにある。
現在、現役で走っているトラックドライバーの労働環境が過酷であることは、過去にも多く紹介してきた。
中でも問題なのが「低賃金」である。
大型トラックドライバーの場合、年間労働時間が全産業平均と比べて432時間も長いにもかかわらず、年間所得は約７％も低い。
そんな状況の中、物価水準が日本より低い外国から労働者が参入すると、現役ドライバーには所属する運送企業から「外国人がこんなに安く働いているのだから日本人も安く働け」、また、その運送企業には荷主や元請から「外国人を雇い始めたのならば、もっと運賃減らせるだろう」というプレッシャーが発生する可能性があるのだ。
サービスに付加価値が付けづらい「輸送」の世界。
附帯作業や運賃の値下げで仕事を取るというビジネススタイルを確立してきた業界にとって、「技能実習生」はさらなる運賃値下げに繋がる恐れがあることを考えなければならない。
そして何より思慮せねばならないのは、トラックドライバーの人手不足は「日本に人がいないから」起きているのではなく、「現場の過酷な労働環境」が改善されないから起きていることだということだ。
それを「人が足りない」という目先の理由で外国人を受け入れようとすることは、問題解決努力の放棄と同義であり、業界の「逃げ」でしかない。
外国人労働者を受け入れる前に、同業界の問題解決をしなければ、現場のドライバーにとっても、外国人労働者にとっても報われない結果になるのは明白だ。
技能実習制度そのものの是非
(中略)
そもそも技能実習制度とは、「日本が先進国としての役割を果たしつつ国際社会との調和ある発展を図っていくため、技能、技術又は知識の開発途上国等への移転を図り、開発途上国等の経済発展を担う「人づくり」に協力することを目的」としてつくられたものだ（厚生労働省）。
しかし、その実態は事実上、「人づくりの協力」ではなく、「人手不足の業界に人材を送り込むための手段」となっており、上記の"目的"はもはやただの「口実」にしかなっていない。(中略)
外国人は「コマ」でも「家来」でもない。
しかし、労働環境の悪い業界に人が足りてないからと、人材がほしい時期にだけ都合よく門戸を広げ、現場では体罰や低賃金を強いるという現状に鑑みると、結果的にもはや同制度は「奴隷制度」にすらなってしまってはいないだろうか。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220131-00279771
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https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220128-00278913 運送トラックを外国人実習生とかいう発想がまずおかしい
絶対に盗むやつが出てくるからリスクの方が高い
何より犯罪の温床になりそう 今更どうしろと？
少子高齢化でこういう職はもう外人に任せるしかないだろ？
選択肢なんて無いんだよ30年遅い 昨日も外国人っぽいのが交差点の近くに堂々と車を停めてた。外国人はなんでもありだからとんでもないことになる。 人をひき殺したら即座に逃げる外人ドライバーが師団規模でやってくるぞ トラックジョーカーが増えそう
加藤ismがバレたらヤバいな ひき逃げが増える
教育を知らない外国人が増えて治安悪化
最近はこの手のベトナム人の犯罪が本当に増えた
外国人は犯罪を犯したら国へ強制送還
被害者への賠償はその国の政府が代行する
このくらいの法律を作れよ >>8
彼らはお前らが思ってるより優秀だよ
コンビニ店員だって覚える事いっぱいあるのにやれてるし 傾く国に働きに来るのはゴミしかこないと何故解らない？
補うという表現すらおこがましい
もう無能は死刑でいい >>5
年齢関係なく下手くそ多いけど、若いのはヤバいね 結局金にならないウンコすくいは外人にやらせちゃえという >>19
奴隷商人かw
ドライバーに向いてるとは限らない
知らん道をいきなり走らされる
日本語も分からないだろうし
荷物ほったらかしで逃亡するかもよw というか、先ず運賃を認可制に戻して、給与上げて待遇改善だろ
昭和の時代より給与低いなんて、おかしいだろ >>20
与力を
派遣や家来と捉えるクソバカは低知能よな そういや外人のクルマ事故ってそんなにないわな
クルマ泥棒はあるけどw 事故起こしたら帰国する簡単なお仕事
日本育ちで義務教育受けた2世でも難しい >>26
技能実習生ドライバーを作ろうとしてる自民党は経営者様の為の政党だからそれ自民党以外の議員に泣きつけば？
維新も駄目だと思うけど。 なにそれどういうことw
お前ら日本の業界が氷河期40代無職おじさんよりも20代の若いベトナム人の方がはるかに優秀だっつって彼らを輸入したんじゃないの
介護であれコンビニであれトラックであれ トラックは短距離移動のみにして、長距離は他の交通機関にスイッチさせようや >>1
そんな場末の媒体で正義を吠えても意味ないから政府に直接陳情しろよ 大型は審査や経験年数で試験されるから、外人は絶対に無理やろ
てか、まず最初の関門の普通免許取れるんか？ >>34
ほかって？
電車はダメだよ
理由くらい当然知ってると思うけど まあ定期便なら出来るだろうな
でもな美味しい仕事を外人に回すとも
思えんが
コンビニとか食品関係かな >>9
無駄なことに税金使ってるんだからその税金で給料上げて人雇えば解決するよ 下手くそ実習生が大事故起こして日本人がミンチにされるだけ
大型車で派手に臓物や脳をぶちまけるグロ動画は向こうが本場だし インフラは国が管理して直接給付したほうがいいかもな。下請けは全員社会的に殺していいから 自分の所に国立卒業の氷河期居るよ。
80年生まれらしいが、身の上聞くと悲しくなってくるわ。
努力とかそういう問題じゃない。 >>19
理由は分からんが都内や近郊は日本人に戻ってるよ
俺としては凄く安心する
何故だろう なんにしても実習生という名目の奴隷制度を作った政府は責任取ろうなてめえの金で ネット通販の宅配は、1週間以内に配達を望む者には配送料金倍額加算
という協約を国が主導して導入していいよ 技能実習の意味ってなんだよ
食品工場とか解体屋とか農家もそうだが技能ゼロだろ
下っ端はただの肉体労働じゃねえか 労働者にとって「生産性を上げる」とは、自分の給料を最大限増やすことにほかならない。 積み荷持ってったら降ろし作業他はトラック業者でなく
頼んだところが荷の始末行うとかできれば運ちゃん少しは楽にならんかね やらせっぽいが、日本もハロウィンオブジェ破壊する様な配達員が増えるんだろうな。 人手不足は甘えなんです
経営者が1人で100人分働けば解決します 実習生そのものの概念はいいけど教える側が1割程度超絶なクソが揃ってるっていう事実を政府が知らないわけがないんだよな
なんとかなる精神で推し進めたんだろ?
責任取れよ。そのうち海外から横槍入って長期化するのは目に見えてるぞ
早くやれよ >>54
ITとかそういう分野だけにして欲しいわ。 ヤマトが7:47から配達に出てて草
帰るの夜とかよく生きてんな配達の兄ちゃん達 85歳のトラックドライバー
90歳のタクシードライバー
100歳のコンビニ店員 >>42
それは汚職をなくすという事だから実現不可能
少なくとも俺たちが生きてる間にどうこう出来る問題じゃない 安倍晋三「グエン増やして置いたぞ」
2012年 2万6828人
2013年 3万7537人
2014年 6万1168人
2015年 11万0013人
2016年 17万2018人
2017年 24万0259人
2018年 31万6840人
2019年 40万1326人
日本のベトナム人労働者数44.4万人、中国抜き国籍別1位に
https://www.viet-jo.com/news/statistics/210129193820.html >>46
そのクソ氷河期の親どもをぶちころしたい
甘やかしすぎの上にだめないみで
消費者
ゴミしかつくってねえ 実習生を召喚してるやつは、後始末しないからねえ。
うまい汁すすって、問題が起きたら全て政府自治体あるいは市民に丸投げで知らんぷりですよ 翌日着とかが原因だろ
そんな急ぎのもの無いし必要なら自分でかいにいくわ どうせ底辺のゴミしかこないんだから
荷物は盗まれるわ違反しまくるわひき逃げや当て逃げしまくるわ
マジでやめたほうがいいよ >>42
ヒトラーだかどうだかって発言で炎上して政治家を税金で延命させる社会だからな。あいつらを社会的に殺したいなら徹底的に無視したほうがいい 送料無料じゃないとイヤ！っていう消費者意識も変えていかないとダメかもね。
併せて、給与と労務環境改善。
荷下ろし、荷解きとかの車両による運搬以外の作業は別途費用発生。 実習生じゃなくて普通の労働者として入れればいいだけだろ >>41
安倍晋三のせい
こいつがとにかく賃金を安くする方針で
賃金の安くして庶民を貧困で苦しめることで
企業を儲けさせようとしたから >>66
原発の技術をベトナムに売った見返りだろそれ
使わないと損
正し一部の使う側がクソ。
本当に「モノ」として使うだけだから。だから反社化して取り返しがつかなくなる。
ゴミ企業がどうだったのか、そこまで掘り返せるマスゴミはいるかな? インバウンドで沸いてた頃
変な「わ」ナンバーのクルマが指示器も出さずに
黄色のラインで車線変更して来て
窓全部開いてウウェーイ！状態の外国人5人乗ってて
国際免許でもレンタルするなと思ったわ
虎乗りでも10トン、牽引から宅配まで何をやるん
日本語が理解できなければ無理だろうな
特に宅配の時間指定で大量長時間休息無し労働に
果たして技能実習生ができるかどうか >>19
いやそれは大学に進むやつの場合だろ
トラック運転なんて事故気をつけなきゃいけない人間が
慎重な丁寧な運転をちゃんとやれるかっての日本に来て大学進学してトラック運転手になるのか？
トラック運転手になるために日本語を一生懸命頑張って日本の大学に入ったりするかよ 自販機の補充って外国人増えてるよね
しかも重労働だからかアジア系じゃなくアフリカ系の人らがよくいる気がする
前の職場の自販機はガーナ人の人がよく来てた
お国はどこの人？って聞いたらガーナって言ってたわ
英語教師やってたけど教えるのは向いてないから辞めたとか言ってたな
トラックより深刻なのは船だよね
内航船とか40代ですら若手だし氷河期を訓練してもいい気がするけどね
やりたい人も少ないだろうけど 中国残留孤児の子供の人がバス事故起こしたじゃん
ただでさえ睡眠時間取れなくて危険な仕事なのにその睡眠時間を使って
自分の会社のバス営業の仕事してたそうだからそれは運転中に睡眠事故起こすのは当然
そのために何人死んだんだよ 超ハイモラルを求められるわけじゃないですか
交通安全上ね
日本人でも万が一想定しちゃうとものすごい怖い職業なんだよ
酒気帯び運転ダメですよレベルが守れるのか？外人に 中国残留孤児の子供の人がバス事故起こしたじゃん
ただでさえ睡眠時間取れなくて危険な仕事なのにその睡眠時間を使って
自分の会社のバス営業の仕事してたそうだからそれは運転中に睡眠事故起こすのは当然
そのために何人死んだんだよ >>1
飯塚幸三より質の悪いドライバーが激増して死人が増える >>51
行き先は中国だろ
日本列島ごと飲み込まれる 違法な長時間労働を外国人にやらせることを合法化したのが
今の在日ベトナム人の惨状よ
いずれトラックだけではなくタクシーも外国人とか言ってる
もう終わってますよ トラックドライバー賃金右肩で上がってるようだが。
ttps://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/national/
>トラック運転者の年間所得額の推移
労働時間が微減で賃金がこれだけ上がってるから、人手不足で雇用環境の改善は進んでんじゃね。 >>12
まだ自動運転できるレベルじゃないだろ
少なくともお年寄りは障害物とか人が通ったらすぐ止まるようなiSightのスバルの自動車みたい
のとかアクセル踏み込んだらブレーキがかかるようなのを義務化しないといけないよな 自動運転でドライバーなんて10年以内に不要になるだろ >>72
ウーバーはゴミ化しつつある
人を轢き殺して逃げたり道交法無視のチャリカス配達員なんてゴミ
今は採算度外視の出前館だよ >83
日本でも起きてるし、もっと言えばパワハラすぎて大規模脱線事故&大量死者出してる。
そういう比較はもう古いんだわ。誰も耳かさないよ まずトラック業者はアルコールチェッカー検査は強制実施だろ
点呼者の配置も怪しいところは怪しいからな
運行管理者は外国人のドライバーで責任取れるのかな？ 10人ひき殺しても平気な人ならいいけど
怪我させただけで一生トラウマになっちゃうような人はやらない方がいい
万が一は起こるんですよ >>88
外人で溢れるようになったらたちまち賃金下がる 日本の道路は狭いから自動運転にならないと見ている。
佐川急便とか無茶な止め方しているが、
そうしないと配送できないから仕方ない。 そもそも日本の交通規則は他国よりも厳しい
交通違反ばかりしてる外国人を１０トントラックドライバーにした会社は
交通事故を起こした時点で倒産確定な>>1 日本語指示書付の標識の
意味も理解できないだろ
しかも、時間守らねー
さすが、低脳自民党 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
