【自動車】テスラ（TSLA）純利益は8.6倍！決算からみる次の戦略、不可能を可能にするイーロン・マスクの野望 [まそ★]
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テスラにとって重要なマイルストーンとなった2021年
イーロン・マスク氏率いるテスラ（TSLA）が2021年第4四半期の決算を発表した。今回のコラムでは、決算発表に伴いマスクCEOも出席して開催されたウェブキャストの内容から決算を振り返る。また、ウェブキャストの中で公表されたポイントを取り上げつつ、今後のテスラの戦略についても考えてみたい。
サプライチェーンの問題はあったが、ほぼ計画していた通り生産は90％増加した。それは偶然ではなく、サプライチェーンマネジメントなど多くの部署が力を合わせて最大限の努力をした結果だ。
マスクCEOはウェブキャストの冒頭、上記のようにコメントした。そして、2021年度については重要なマイルストーンであったと指摘し、「この重要な年を経験し、私たちは視点を将来に向けた」と述べた。まさに将来が期待できる着地だったと言えるだろう。
テスラが1月26日に発表した2021年10〜12月期決算で、売上高は前年同期比65％増の177億1900万ドル（約2兆円）、純利益は8.6倍に拡大し23億2100万ドル、売上高と純利益ともに四半期ベースで過去最高を更新した。
次のギガファクトリーの建設も視野に！生産は50％以上増加する見通し
半導体不足が自動車業界に重くのしかかっている。テスラはソフトウェアを書き換えることで対応したため、他社に比べればその影響は軽微だったと言われているが、それでもその波は決して小さくなかったようだ。
ウェブキャストの中でマスクCEOは半導体不足に関して「トイレットペーパーのようにパニック状態だった」とコメントし、さらに「昨年はひどかった。普通の半導体が手に入らなかった。それこそ椅子を前後に動かす半導体ですら手に入らなかった。影響は軽減してきているが、1万点ほどの部品があるため日替わりで足りないものが出てくる。ただし、長期的にこの問題が続くとは思えない。解決方向にある」と述べた。
2021年度の生産を確認していこう。2021年通年のEV販売台数は前年比87％増の93万6222台、生産台数は83％増の93万422台だった。テスラは国・地域別のEV販売台数を明らかにしていないが、日本経済新聞の記事「テスラ、利益率業界首位 トヨタ上回る12％」によると中国における販売台数が前年比3.4倍（約47万3000台）に膨らみ、米国を逆転したとのことだ。
https://i.imgur.com/7L5mDks.png
https://media.monex.co.jp/articles/-/18729 専業は余計なことせずに済むからなぁ
細かい遊びはしてるけど テスラって故障しても
販売店でしか
見てもらえねぇんだろ 車の販売はまだまだ大赤字だろ。
CO2排出権で儲けてるだけ。
っていうか、排出権取引の道具として自動車らしきものを売ってるだけだろｗ 歴史のない企業があっという間に大活躍する業界業種に魅力を感じない >>10
今どきの車どれもそうだよ。
そこらでできるのはせいぜいワイパー交換とかぐらい。 >>7
中国でモデル3が馬鹿売れしたのが純利益爆増の原資
排出権なんて15億ドルしか寄与してないから勘違いするなよ？
https://i.imgur.com/GrTD6z4.jpg >>11
ここにもまた情報が更新出来てない爺さんが一人…
悲しいね 変化に着いていけない昭和オジサンが、今日もテスラに発狂ｗ 【自動車】テスラが一時停止で止まらない不具合で5万台以上をリコール 米 [すらいむ★] >>21 販売店無いのにどうするんだろうな？
夜逃げ？ トヨタが3，4台作って得る利益をテスラは１台で得られるんだろ >>24
だから 売り上げと利益がマツダと同レベルな件 >>21
ん？日本ではテスラのリコールはあり得ないよ。
国交省の形式認定取れてない車だから。ユーザーの個人輸入扱い。 超低品質だから中国くらいでしか客に相手にされんのだよ
そして中国に深入りしてしまったという事は‥
あと何年もつのやら >>25
テスラは自動車事業単体での数字を出したことないでしょ。
だから「あそこは自動車メーカーでなくファンド」とか言われるわけで。 >>27
マツダが100年かけてせっせとやってきたのが20年でぶち抜かれちゃったねw >>28 それに高額な補助金出してるのは
かなり問題あるよな >>25
そんなこと日本企業がやろうもんならボッタクリだの下請けいじめだの叩かれまくるな バイクも車も電車も船も機械も電子機器も、
もともと物作りと言うより
改良が上手だったって感じだから
流行ってるものをリバースして改良して
売ればいい。 >>32
トヨタって去年の売上げ世界一位のメーカーなんだが…
世界のトップがどこに挑むんだよ？ｗ >>31
だから 売り上げと利益がマツダと同レベルな件 >>37
ルノー（日産、三菱）、ホンダ以外は全部トヨタの関係会社だけどね。
ホンダは結構慌ててて、GMの傘下に入ろうと暴れ始めた。 新たに車生産してたったの93万台で純利益2500億って異常なレベルだな
流用とかがほとんどない現状だと一台当たりの粗利はハンパない設定だろうな >>32
トヨタの場合は資本があるから
ガソリンも電気も水素も取り組む全方位戦略ができる
広く構えて次世代の動力に対応できるんだ
もともとトヨタといえば他社の開拓したセグメントに
後から乗り込んで市場を掻っ攫うのが成功の方程式なんだから
正しくこれでいいんだよ >>43
車の販売で儲けたとは一言も言ってないわけで。 トラブルや不満が多く報道されてたが結局売れてるんだな >>43
品質を犠牲にすればボッタクリは簡単だからね
本当に自動車事業だけで利益を算出したら
ほとんど利益出てないと思うけど ウチみたいな田舎じゃまだ走ってないが、なんか怖いな…ちゃんと走れてんの？ tslaはようやく黒字が出るところだから相場はこれから始まる
ずっと先まで注文が入ってるから新工場が予定通りに進むかどうかだけ
見ておけばいい ライバル不在なうちにぼれるだけぼりまくって余所の自動車メーカーに追い付かれる頃合い見計らってサクッと事業売却だろう ﾄﾖﾀ｢一年掛けて2兆円儲けたぞ…(ﾊｱﾊｱ)｣
ｱｯﾌﾟﾙ｢4兆円｣
ﾄﾖﾀ｢え?｣
ｱｯﾌﾟﾙ｢3ヶ月で4兆円儲けたぞ｣
ﾄﾖﾀ「」
これが現実 >>10
見れるところがねーよ
ポルシェよりヤバイかもな >>43
利益2500億円は10〜12月期でだぞ、93万台は年間
テスラの2021年売上高6兆2000億円、純利益63000億円、販売台数93万台
単価高いからあっという間にトヨタの売上高に追いつきそう >>53
売れるようなレベルに達してねえだろ
こんなんならタッカーのほうが数倍マシ >>55
販売店はほとんどやれることがなくて、結局アメリカに送るケースが多いということ。
既存の外国メーカーは部品のサプライとかにものすごい金かけてるのに、ここはまっ
たくそういうことやってないもんね。売ったらそれで終わり。 >>56
こういう無能を簡単に騙くらかして
マネーゲームで儲かるんだから
笑いが止まらんだろうな >>57
サイバートラックで失敗しかかってるけどね。
商用車は乗用車と勝手が違って、ラジコンカーみたいな作り方だと壊れちゃうから。 >>59 そういう車は下取りがほとんど期待できないから
次は買ってもらえない YouTube見てるとTESLAの車って信じられないくらいにチープな作りで笑うんだが
グローブボックスとかコンソールボックスがベコベコ凹むの >>61 まあビルから落とされたり海に沈めたりされるからねｗ >>59
テスラに限った話じゃないが
外車は部品の修理交換にコストと納期がものすごいかかる
国産車は国内に整備網をしっかり作ってあるから安心 純利益がこんなに出るのは
新しい会社だから
人件費抑え目にできるからとかかねえ >>62
そうだねぇ、、BEVはもともと下取りが悪いんだけど、テスラはその中でも
寝落ちが激しいと言われてる。なんだかんだ言っても品質的に昔のアメ車
レベルなんで、日本人のミリ単位でのこだわりにはついていけてない模様。 自動運転の低価格タクシーが出てくれば自家用車がそもそもいらない気がするが テスラは中国に深入りしすぎなのがマジでヤバいと思う
米政府が黙認してるのが不思議でしょうがない >>63
そういうところはアメ車はしょうがない。
フェラーリがよく燃えるのと一緒で、個性として扱ってあげないとｗ >>69
生産管理技術はパクれないからね
トヨタの場合は過剰品質だと思うが‥ >>68
テスラの保有額1500億程度しかないのに何言ってんだか >>73
アメ車を好きな人はそういう所にも魅力を感じるらしいね
ガチガチの国産品質より気楽に付き合えるというか
駐車はブツけて擦ってナンボのお国柄だから 日本では売れないと思うぞ
それと、またダイナマイトで爆破されるぞ >>68
今年になって大暴落してるビットコイン売ったら特損計上するよね？w
もしかしてビットコインの値下がり幅とか知らなかった？w まあ時代のあだ花企業だし、10年後には無いんじゃないかな？ >>72
バイデン→脱石油→中国＆ドイツ＆グーグル＆アップル、ウハウハ
→トヨタつぶし→ハイブリッド技術強奪、という利権構造が垣間見えるだけ
EVなんて実現するわけがないんだから >>81
？？？？？？君さっきから意味不明な事言い過ぎじゃない？
そもそもマツダの売上も利益もとっくに超えてるぞ？ >>80
技術をパクったところで三下車メーカーどもが束になっても
トヨタには勝てんと何十年経ったら理解できるのだろうか？
と言いつつトヨタも綻び出てきてるし盤石ではないんだよなあ >>80
>EVなんて実現するわけがないんだから
電池を除けば、EVのほうが技術的には簡単。だから、今まで内燃機関を作れな
かった程度の会社がEVに算入したがるわけでさ（ソニーとかAppleとか）。
実際に乗ってみてBEVがアレレなのは、結局のところ日本のインフラがあまりに
EVに向いてないからって話になる。 EVは加速がいいって言うが、ガソリンエンジン並みの出力を電池がやれるのは10秒くらいなのに。
結局高速道路ではちんたら走り続けることになる >>84
>>85
やつらのクズなところは地球環境のことなんて何も考えてないペテン師だってこと
自分たちの利益のために嘘をついて環境破壊を進めようとしている >>88 EVのレースは速度制限があるからね
つまんねえから誰も見ないｗ >>88
BEVは、下のトルクはバカみたいに出るけど、いくら回してもトルクが上がらない
から仕事率を上げるのに結局高回転化が必要になる。けど、高回転を使うとバッテ
リーの減りや加熱でえらいことになるので、結局ハイパフォーマンスを維持できない。
ただ、高速道路をパクられない程度で走るのは今のBEVにとってそれほど難しい
話じゃないけどね。トヨタC+Podだと60km/h制限があるからアレだけど。 >>4
半導体企業とテスラが組んでトヨタに部品供給出来ない様にすればトヨタは負ける。
トヨタが今しなければならないのは車載半導体専門企業の立ち上げと中堅下請け買収でトヨタグループで全て賄える様にしないといけない >>90
Formula-Eなら速度制限はないよ。
あれはピーク時の電力と電池容量でギッチギチに絞めてるから、実質的に
耐久レースになっちゃってるけど。 >>89
環境破壊というけれど人類生きてるだけで環境破壊しまくりヨ
ましてや先進国の生活レベルを維持するのはとんでもない
犠牲の上に成り立ってるんだ
環境破壊とか貧困について正義を振りかざすなよ >>94 パワー半導体は日本一強だぞ？
バカなのか？ >>93
販売店の対応悪すぎ！訴える！
って騒いでるオーナーは結構いるみたいだけど、実際に訴訟までやるのかどうか…。
訴えたところで、販売店が被告になるだけでテスラ本体は痛くもかゆくもない（個人
輸入扱いだからね）。
ある意味Uberみたいな搾取ビジネスをやってる面もある。 >>96
正義なんて振りかざしてないよ
クズをクズと言ってるだけ
人間なんて高尚なもんじゃないからな。お前みたいなクソサヨクが大嫌いなんだよ >>1
単に新車発売延期して
余力をポンコツの増産に回しただけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
