神戸・三宮を歩行者優先の都市へ 新たな移動手段2種類の実証実験【兵庫】 [少考さん★]
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※神戸新聞
神戸・三宮を歩行者優先の都市へ 新たな移動手段2種類の実証実験
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202202/0015031236.shtml
2022/2/2 19:30 神戸新聞NEXT
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/202202/img/b_15031239.jpg
神戸・三宮で2日、新たなモビリティ(移動手段)の実証実験が始まった。街の回遊性向上を目指すもので、神戸市と関西電力などが実施。同市が進める三宮の再整備では、車中心から歩行者優先の都市へ転換を図っており、実験ではモビリティ導入に向けた課題を探る。
実験で使うモビリティは2種類。旧居留地の広場では、関西電力の子会社・ゲキダンイイノ社製の新型モビリティ(幅70センチ、奥行き110センチ、高さ103センチ)が3日まで走る。Y字形の合板を組み上げた家具のような外観で、3人が立ち乗りできる。決められたコースを自動運転。歩くほどの速さで移動し、歩行者を感知すると減速・停止する。
もう1種類は、京都市のテムザック社製の四輪駆動モビリティ。最高時速6キロで、国際会館前交差点から大丸神戸店前までの歩道約550メートルを11日まで走る。始点と終点にはモビリティスポット(拠点)も設置。試乗した人へのアンケートやカメラ映像の人工知能(AI)解析で、危険箇所や周りの歩行者への影響を調べる。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 坂道ばかりなのに猫の額みたいな狭い平地でしか運用出来ない乗り物なんて… 人を撥ね殺さない車の開発のほうが先ではないのだろうか 歩行者天国は良いけどそのロボットはだめだと思います
俺の直感がそう言っています ヨーロッパの都市にあるような広大な広場が三宮にも出来るかもな。 写真4枚見たけどデカ過ぎにも程がある
普通にレンタル自転車しとけよ いままで車優先やったんかw
まあ神戸三宮ではそんなもんかw まず徹底的に駐車場や店付属の駐車領域をなくせばいいんだよ。 ますますあんな地下鉄海岸線なんか作らずに路面電車で良かったのに 三宮クロススクエアは止めて欲しい。
只でさえ神戸は道路が狭いのに、大動脈のフラワーロードを歩行空間にしたら詰む。 さびれた遊園地にある動物の乗り物でイノシシバーションがいいと思う >>21
まあまあ、それは今となっては致し方ない
ただそれでも三宮再開発に合わせてこういう施策をまちづくりの方向性にしようとしてることは評価されるべき >>24
ならばジジババが車で飯塚アタックする街がいいんだな?
ジジババの街なら尚更都心の界隈性を目指す方が少なくとも死人は出ない >>1
ボロボロになって倉庫で使うフォークリフトより汚くなってるのが予測出来る >>22
ほんとそれ
フラワーロードの歩行者なんて全然多くないのに トップ | テムザック – tmsuk
www.tmsuk.co.jp iino 時速5kmで自動走行するモビリティサービス
gekidaniino.co.jp 駅のまわり歩道もがたがたな気がするけど
フラワーロードの方でつかうのか? そんなことより阪神高速の渋滞解消する方が先とちゃうか? 京都の今出川通りのLRT実証実験で片側一車線にして大渋滞したやろ
「歩く街京都」を掲げて四条通り中心部は片側一車線になって大渋滞してるし
大阪市も御堂筋の難波付近は側道潰して南海難波駅前はクルマ進入禁止の歩行者天国実証実験やってたやろ
三宮も阪急の北側クルマ入られへんとか
歩行者歩行者って優先し過ぎたらロクなことない
納品トラック、宅配、バス、時間指定時間指定ですべて動いてるのに
延着したらペナルティだぞ
ろくに荷物の積み下ろし用駐車場も作らず
容赦なく営業ナンバーのトラックでも駐禁で切る
実証実験など一切するな
ふざけるなといいたい >>11
別だね。
近くには神功皇后が三韓征討からの帰路に建てた生田神社がある。
生田神社を建てる時に一宮から八宮まで巡ったという伝記があり、
三ノ宮の名前の由来はそのうちの一つである三宮神社。 >>1
歩いた方が早けりゃ誰もヘンテコな乗り物つかわん
どこのコンサルだよ馬鹿げた企画出したのは? 意味がよくわからん
無駄なことにはせっせと事をすすめるのに
総理が急いでしてくれてる低所得者給付金などは急がない、アタオカ朝鮮架橋ホルホル市政の考える事は本当に謎。 速度や距離を見たらこんな移動手段2種類なんてなくても歩いたら済む話 平らなトコがほとんどない街なんだから
楽に坂を上り下りできる乗り物を作れ >>21
沿線の惣村を考えると地下鉄にできるなら地下鉄にしておいて正解だと思うよ 車道を狭めて歩行者道路を拡張するわけか
街の中心なのに変な事するんだな 欧州みたく車両を締め出した中心地を作ろうとしながら、昭和時代みたく三宮でのタワマン禁止&郊外の駅前にマンションを大量供給とか、やっていることが無茶苦茶だよな。
わざわざ西神中央から地下鉄に乗って、毎日ココヘ来るとでも思っているのか?w >>1
国際会館前交差点から大丸神戸店前までの歩道約550メートルを
550メートルを
550メートル
.
たった550メートルだったら歩かんかいドアホ >>1
このモデルの格好も朝鮮みたいだしホントに変な市政してるよな舛添みたいなのが仕切ってんのか?
恥ずかしい 高齢者夫婦がナビ付きで乗れて楽しめるようなのがいいだろ。
神戸の地元のお年寄りのために何かを考えることがこれからのメイン。 日本はシニアカーを標準にするのか
つか、キックボードとかWALKCARとか色々試せば良いのに 歩行者が安心して歩ける環境づくりってよりは
妙ちくりんな低速乗り物を導入したいだけかよww >>29
それよりペデストリアンデッキで歩道と車道を別々にして欲しい。 ジジババがスーパーとかでも乗り込んでくるアレか
邪魔すぎるからやめてくれよ >>1
三宮て田舎臭い兵庫土人にはお似合いだけどな サンフランシスコだっけ?
あの飛び乗り・飛び降り自由のトラムを
坂道で運行すればいい。 JR三宮駅の南側は歩道も広いよね。
北側が道が狭くて車とかバスが走ってて一杯一杯
ということでそこを変えるのか。 あれは幽霊だったか 田舎の金持ちもこの街で見るとみすぼらしい なんて言えなく >>75
三宮クロススクエアだけは見直して欲しい。 歩行者優先
車を制限して歩行者天国にしようというならわかるけど
わざわざ歩くスピードの変な乗り物に乗せるのはわけわからん 歩行者優先すると何故か歩行者が集まらず寂れる不思議w これは偉いと思う。他府県も見習って欲しい。大都市は車を排除すべき。
この国は車が幅をきかせすぎている。 時速5キロ、安全性を考えたこの程度のスピードなら健常者はストレスを感じて歩いた方が楽だと思うだろうな
二つの乗り物がウヨウヨ動いている様子も想像しにくい
もっとバス床ぐらい広い筏のようなものに手すりといくらかのベンチを設置して、完全自動運転で何台か走らせておけば利用するかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています