【バイク】スズキから新型バイク「GSX-S1000GT」が登場 リッタークラスの大型スポーツツアラー [自治郎★]
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スズキは2022年2月8日、ツアラータイプの大型二輪モデル「GSX-S1000GT」を、同年2月17日に発売すると発表した。
スズキGSX-S1000GTは、ネイキッドスポーツモデル「GSX-S1000」をベースにツーリング性能を高めた、排気量1000ccクラスの大型スポーツツアラーである。2021年9月の世界初公開を経て同年10月より欧州を皮切りに順次販売を開始。このたび日本にも導入されることとなった。
エンジンはGSX-S1000と同じ排気量998ccの水冷直列4気筒DOHCで、150PSの最高出力と105N・mの最大トルクを発生。低速域からでも使いやすいスムーズなトルク特性と、高揚感のある加速性能を実現しているという。
一方で、浮動式ハンドルやラバー付きフットレスト、専用グラブバーは同車独自の装備となっており、長距離ツーリングにおける疲労を低減。ハンドルバーの幅を広げ、ハンドル位置をライダー側に近づけることで、よりツーリングに適したアップライトなライディングポジションを実現している。また、空力性能を追求したスクリーンや専用設計のシートを採用し、ライダーの快適性を向上させている。
装備も充実しており、電子制御システム「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」や、スズキ初となるスマートフォン連携機能付きの大画面フルカラーTFT液晶メーターなどを搭載。日本仕様にはETC 2.0車載器も標準装備される。
カラーリングは「トリトンブルーメタリック」と「リフレクティブブルーメタリック」「グラススパークルブラック」の3種類。価格は159万5000円となっている。（webCG）
2022.02.08
https://www.webcg.net/articles/-/45894
GSX-S1000GT
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/730wm/img_52f2ce2ecae7351d91aacd5efae8e551309034.jpg どうせ日本人相手に売る気ないんだからスレも立てんなよ バイクバカはまだそんな大きさ対決してたのかよW
もう世界中再生可能エネルギーでやってるぞW
デカいバイクにおひとり様とか大きな音だしてすり抜けるとかかっこ悪いぞW >>1
YZF-R1をアゴ持ち上げてあたま叩き下ろしたフェイスしてるな >>4
バイク乗りに親でも葬られたのか？
落ち着けよ。 >>6
自レスだが、これ冗談じゃなくマジなんだよな
仮面ライダーが古代の別の惑星に行った時に、そこの異星人が乗ってたバイクのタンクにもSUZUKIってロゴ入ってたし
スズキは超古代から別の惑星でもバイク作ってる証拠だから もう15年乗ってないんだが250か400でオススメ教えて
クセの無い乗りやすいヤツ頼む >>14
ジクサーSF250
ジクサー250
間違いない >>14
400㏄ならグラディウス400がいいが、もう作ってないな
同VツインエンジンのSV650もすごく良い はっきり言って名車 名エンジン 250のオフロード出してくれ
あと400のDR再販してくれ 尻切れトンボみたいなマフラーは重心を分散させないためなのか スズキっぽさ無いな
ヤマハ臭がある
カラーリングも悪くない ＞低速域からでも使いやすいスムーズなトルク特性と
この手のウリ文句は随分聞かされたけどこの手のエンジンで低回転時の十分なトルクを感じたことはない 14だがレスありがと
マジで検討するわー
ちょっとわくわくしてる
ワクチンも2回射ったし >>15
ツアラーバイクなんだからリアシートはフラットにして箱を積みやすくしろよな 前傾姿勢で首やられてバイクは卒業したわ
首の筋肉鍛えておけよ ベースがカタナと同じわけだが全然まともなバイクに仕上がったな スズキって、コストカットとか見た目がいまいちとか言われるけど
乗ると楽しいんだよな
乗って楽しいのはスズキ エンジンがドラマチック
これはヤマハやホンダのディーラーなんかの人も認めてる バイクってそんなにエンジンパワー必要？
その辺がよくわかんない
買う人はレースでもするんかな だからある意味スズキのバイクは玄人向け
他人にカッコいいバイクを見せたいがためとか、とにかく見た目が一番とかいう、バイク乗り始めたような素人ではなく
見た目なんか二の次で、そのバイクに乗ってどうなのか、走って楽しめるのか
そこんところを重要視する何年も乗ってきた玄人なんかがスズキのバイクを選んだりする >>43
パワーがあった方が余力があって、ロンツーとか楽になる デザインダサすぎ
日本はトライアンフやドゥカティ見習えよ
なんだよ？このガンダムみてーなデザイン... これはかなり良いと思うけど
もう時代は4気筒不要だよ
リッターくらいは3気筒で充分 >>38
gsx 125 に乗ってるけど、このクラスだとホンダのが一番装備的にはいいんだけど楽しいのはこっち
それはエンジンが高回転まで回るから HONDA好き＝優等生
YAMAHA好き＝おしゃれ
KAWASAKI好き＝変態
SUZUKI好き＝変人 125でアドベンチャーとかいうジャンルを出してくれ
この前シグナスて河川敷を走ったら壊れるかと思った >>47
会社の人で250ccくらいのスクーター乗ってるけど
本人「パワーあって割とどこ行くも快適よ」
と言ってたから
たぶん別世界なんだろね バイクはどんどん売れなくなってきて
その結果、どんどんマニアックな層相手になってる感じ しかもスズキ >>4
超高性能なバイクは次のユーロ6に適合できない可能性が高いからせめて今のうちにと各社競ってリリースしてるんだよ
つまり死に花、だからそう悪く言ってやるな >>43
そこらで走るなら250㏄や400㏄が楽しいよ
軽く作れるしね
単気筒なんかがいいね
KTMの390デュークなんてめっさ楽しいね
スズキも昔はグース350やDR-Z400SMなんていう玄人好みのバイクを出してたね コーナリング性能が高く面白いんよ軽いと 軽くするには部品点数を少なくするといい だから単気筒 瞬発力や下のトルクもあるしね
素人の方が大型バイクを崇拝しがち
まあ楽は楽だし、絶対的なパワーはあるけどね
公道では要らないパワーだな
まず一周回ってくるといい 一周とは、50㏄～1000㏄オーバーまでまずは経験してみるといいという事 その先が見えてくるから >>53
俺的観点
ホンダ好き＝無難、とりあえず、初心者
ヤマハ好き＝見栄っ張り、ステマに流されてる
カワサキ好き＝イメージ、リセール重視
スズキ好き＝コスパ重視 大型バイク不用
4輪大型キャノピー付スクーターにすべき
爆音改造すると起動できないCPU搭載
排気系改造分解で音が少しでも変わると爆発するタンク装備
煽り蛇行急停車急加速速度違反すると1日路肩でエンジン不動になるシステム搭載
全部ハイブリッドにしろ 空吹かし爆音でエンジン不動5時間の刑 なんかスズキのバイクなのかホンダの車なのか紛らわしい名前だな >>43
バイクの加速を味わうと車なんて加速がイモすぎて乗ってられない ２気筒でもいいよね
V型で１０００ccあっただろう GSX-S1000Fと比べたら荷物も積みやすくなってスゴく進歩したな
価格もかなり上がったが >>2
やはりスズキのバイクは無いわ。と再確認
マジにスズキのバイクとホンダの四輪は購入候補に入らない。このバイク、５０万円安くてもムリ >>79
さすがに1000リッターはスペンサーもケニーも無理だと思うｗ 子供が出来て売ってしまったが、死ぬまでにV-MAXにもう一度乗りたい。 コロナで大型バイク買ってもロングツーリングとか行きにくくないか。
ninja1000が実家で眠ってる ファッションバイカー/ジャッパ―/バイク女子/初心者
Says [鈴菌]
もういいってんだよド素人がｗ 先代のgsx-s1000系はズッコケるほどカッコ悪かったけど
新型はカッコよろしいですな これs1000fのモデルチェンジ？
いくらなんでも値上げしすぎやろ 数多のバイカーの中でも一番キモ率高いのがお丸240(レブル）な
あれ普通の奴見た事ないわ RF400の後継機出してくれ
嫁に黙って即購入するから >>32
全くエンストしないレベルのトルクだけど不満足？
どのくらいのトルクが欲しいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
