【社会】千葉県の小湊鐵道で回送列車が脱線 復旧作業が終了し13日から全線で運転再開 [凜★]
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■NHK(2022年2月12日 21時27分)
11日に回送列車が脱線した千葉県の小湊鐵道は復旧作業が終わり、13日から全線で運転を再開することになりました。
房総半島の中央部を走る小湊鐵道は11日朝早く、市原市にある上総牛久駅で回送列車が脱線したため、上総牛久駅と上総中野駅の間で運転を見合わせるともに復旧作業を進めていました。
※全文は元記事でお願いします
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220212/k10013481341000.html 常磐線ひたち野うしく駅のそばでよくほしのあきを見かける、今でも美しく俺の巨大暴走列車はいつも帰宅方向とは真逆に脱線して困る 平野部でもっと速度出して時短してくれれば使うんだけどなー
今の速度じゃ遅すぎて無理やわ >>4
美浦トレーニングセンター近いからだろ
>>1
雪と脱線は関係ないな 気のせいじゃなかったら、ここんとこ地方私鉄の脱線続いてないか? 千葉県側
1924年(大正13年)7月15日 - 明治村が町制施行・改称して牛久町となる。
1954年(昭和29年)11月15日 - 鶴舞町,戸田村,内田村,平三村と合併して南総町となり消滅。
茨城県側
1954年(昭和29年)1月1日 - 町制施行、牛久町となる
1986年(昭和61年)6月1日 - 市制施行、牛久市となる
つまり千葉のほうが先に町になってた。 またぞろ乗客13人に影響出たとかそんな感じの桃源郷鉄道 JR東日本では事故の後会長が設計図を見て基本設計の古さに驚愕し、
すぐに換装を命じたたDMH17を積んだ最後の系列。 >>12
隣県の牛久は大仏さん観に行ったから知ってる 鶴舞とかの駅舎で便所に行ってみ
軽くタイムトリップできるぞw 市原の牛久と土浦の牛久とがごっちゃになっている人大杉 >>24
メンテやっときゃ1世紀は走るぞw
つい最近JR東から車両買ったし
トロッコ列車は新車
SL風機関車の新車導入なんて関東でもここだけじゃないかな? >>36
あれ実際乗ってる人いないでしょ
珍しいのが走っていると眺めるものでしょ 最近市原周りで芸術祭やってたんだよな。
行きたかったけど、小湊鉄道を活用して巡るのはムリゲー過ぎてスルーした。車無いし… 上総牛久駅はネコ歩きで取り上げられてたな
経営厳しいだろうが頑張って欲しい まあ五井側で事故ったらマズイかもしれんけど
中野側だからあまり客わいない 古畑で使われたときは「田舎の終着駅側」のシーンで五井駅使われとったな 脱線原因が気になるな、フランジ(車輪のつば部分)が乗り上げて脱線なのか
線路が壊れて脱線なのかで原因が異なるからね 上総牛久駅もそうだが、内房線に佐貫町駅があるので茨城県民から紛らわしいと言われてたな。 >>24
阪神・阪急・近鉄・南海・おけいはん「呼んだ?」 >>48
七尾線の415系亡き後、湖西線の113系もそれに続きそうだ。 今日勝浦から都内へ車で戻るときに並走してきたんだが、撮り鉄が雨の中ずっとカメラ構えてたのが印象的だった。
11時くらいだったかな。 >>1
11日に回送列車が脱線した小湊鐵道の列車を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 >>1
回送列車が脱線した小湊鐵道の列車を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 上総牛久より奥なんてほとんど客居ないから大丈夫だろ 10cmにも満たない積雪で脱線する鉄道って設備的にヤバ過ぎないか? >>56
やばいよ
ローカル線だし、保線に回せないし 脱線スレ
いや、一言で脱線とは言うが、結構な大ごとだと思うんで
まあ無事復旧したなら結構ですね。どこでもローカル線は地域の宝だからね。
脱線原因が何なのかようわかりませんが、元記事見ると雪への言及があったりして
結局理由は調査中みたいですけど、明日も関東雪が降るみたいで、大変ですよね。
それにしても千葉県市原市の牛久ですか。
スレでも言われている茨城県牛久市とは関係ないですね。
ついでにいうと関東カッパの聖地、牛久沼はありません。
これは千葉の牛久も、意外なことに茨城の牛久市も。
(行政上だと沼全域が茨城県龍ヶ崎市の筈。牛久市も隣接しているけどねw) 小湊鉄道ね、地域の足っていう要素は勿論大なんだけど
ローカル線がそうであるようにしばしば観光鉄道として語られますね。
接続のあるいすみ鉄道と同様、大陸横断鉄道…じゃなかったw
半島横断鉄道として知られておりますねえ。
>>55 くんのカキコに反応すると上総牛久駅の東西…ってか南北か
これを分水嶺に結構、路線の性格が変わる気もしますが
その"奥"側である中野方面の養老渓谷とか秋なぞは
関東屈指の紅葉の名所ですけど、風光明媚でいいところですよ。
ああ、そうだ来月にもなればこれも有名な菜の花の季節になるな。
いちめんのなのはな。 自称鉄道マニアの奴なら、ローカル線の危機には応援に駆け付けるんだよな?
まさか、写真だけ取って手伝いすらしないなんてマニアの風上にも置けない事はしないよな? とっとと廃線にしてバス会社にしたほうが良くない?
このまま続けても誰もとくしないだろ? ここも揺れるもんな
ローカル私鉄あるある、保線ちゃんとやってんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています