【話題】若者はクルマに「興味がない」わけじゃない！ 一周回ってセダンやMTが新鮮という声も [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇若者のクルマ離れが進んでいると言われて久しい
◇しかし若者の目にMTやセダンが新鮮に映っているケースもあるようだ
◇地域によっても趣味嗜好が異なる
■都内とクルマ移動が基本の地域とでは状況が異なる
筆者には甥っ子（いずれも男子）が3人いるのだが、ここ数年相次いで四輪車の免許取得可能年齢となった。末席とはいえ、自動車メディアの世界に身を置く筆者としては、“若者のクルマ離れ”などが注目されていることもあり、クルマに触れ合う若者を増やす一助となればとも考え、免許取得費用の半額ほどをそれぞれ負担している（3人目はこれから）。いまどきの教習所は入所時に卒業までのスケジュールが決められており、よほどのことがない限りはほぼ予定通り卒業、つまり免許が取得できるようなのだが、金銭的負担はかなりのものとなっている。
その3人の甥っ子のうち、1名が自発的にMTで免許を取得したいとして実際に取得し、これから教習所に通う1名もMTで免許を取得したいと言っている。これから通う予定の甥っ子いわく、友人が運転免許を持っており、自宅にある古いMTの軽自動車に同乗したことがあると言う。その時、友人がエンストしたりしても、ガチャガチャとシフト操作をする様子を見て興味を覚えたとのことだ。
AT限定免許というものがなかったころに運転免許を取得した筆者のような世代では、いまでこそ運転することがほとんどなくなったとはいえ、MTの存在を特別視することはないが、自動変速機全盛のいま、若者世代には新鮮に映るようだ。「いまどき、新車のトラックやバスでも2ペダルが当たり前だから、MTで免許をとる実用性は薄い」と伝えても、MTで免許を取りたいといわれた。甥っ子たちは、筆者のような“クルマオタク”ではないし、競技としてクルマを運転するというわけでもない。それでもMTになんとなく興味を示しているのである。
■ミニバンが当たり前世代にはセダンが新鮮！
話は異なるが、いまどきの若者世代は、マイカーといえばミニバンが当たり前。いまの幼い子どもが描くクルマはミニバンばかりといった話も聞く。そのように身近にミニバンがある生活を送ってきたこともあるのか、トランクのついたセダンタイプのクルマも珍しいようで、興味を示しているとも聞く。古い世代では当たり前の存在であり、しかもいまでは廃れた存在だと思っているものが、若者世代には新鮮に映っているようなのである。
しかし、だからといって3ペダルMTでトランクのついたモデルを出せば若者が飛びつくのかと思えばそうでもない。多様化する現在では若者すべてがMTやセダンに興味を示しているわけでもないのである。
ただ、東京などの大都市と地方部では、若者の生活におけるクルマの存在というものは大きな違いがあるように思える。日常生活において移動手段が事実上自家用車しか存在しない地域は日本でも多い。そのような地域でも、移動の際は自分のクルマを持っている友達に頼る若者も目立つようだが、少なくとも都市部の若者よりはクルマが身近な存在なのは確か。MTやセダンはともかく、東京だけ見ているとさらに若者のニーズというものを逃してしまうのかもしれない。
2022年2月21日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21711459/
画像
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/0/805ce_1568_c3b8ebf7c29f03b74facbe1acb268639.jpg またMT信者の記事か
もうMTとかロータリーって信者アイテムだよな >>94
正直、雪道や峠はMTの方が運転しやすい
フットブレーキとATエンブレだけじゃ微調整効かないからな >>97
スバル車はほぼCVTだっけ？
まっ雪国だったらソレが賢明だよw >>79
ロストテクノロジーを防ぐ為にも作り続けてるとか何とか >>1
自民党支持している様なバカが車を買う事が出来ないほど貧乏になってしまったからといって知った事ではないわ 昔と今の20代年収と平均新車価格を比べてみよう。悲惨、の一言。そりゃ買わねぇよｗ 18才になった娘が私に影響されたようで
すぐ免許をMTで取りに行って今320馬力のMR2乗ってますわ >>104
運転歴３０年上の俺にそんな事言わんでいいよ
MTもATも自動二輪も運転できる スバルがトヨタと共同開発した86/BRZはMTで乗りたいもんだねw 全車速クルコン標準装備にすればもっとMT車
売れると思うんだけどな うちの母ちゃんが軽トラ乗って店に行ったら若者にMT乗れるとかかっこいいってほめられたって言ってたわｗ
まあハッチバックやワゴンよりセダンのほうが見た目がいいのは確かだし
セダンやMTに興味を持つのもわかるが
セダンなんか不便なだけだしMTなんか今ほとんどないんだよなぁ 年収500万以下はスルーしていいぞ
借金を背負うより餓死を回避しろよ >>112
歴が長くても下手は下手だよ
歴が浅くても上手いのは上手い これね、ある程度年齢の行ってる人からみると長い不景気で
１００円ショップとか、１０００円床屋とか、レンズ付き５０００円メガネとか、まあユニクロ、GU、ニトリなんかもそうだけど
安い店が出てきたなって感じで、逆に車はすごく高くなったって感じると思うんだ
でもいまの高校生とか大学生あたりは物心ついたころからそういう安い店はあったわけでそれが普通なんだよ
車も高いといえば高いんだけどそれくらいの値段のものっていうイメージだと思うんだ MT取ったけど取った理由なんてAT簡単そう過ぎるからちょっと難しいおもちゃ触ってみたいくらいしか無かったぞ
取った後は車全く使わんし興味もない >>17
34GTR凄い値段してるよね。ちょっと前まで300万くらいだったのに
FⅮも400万くらいしてんのね。 >>14
給料は昔と変わってないのに車の値段だけは上がり続けたからな うちの大学生は初代ダイハツコペンみたいなのが欲しいらしい
今のは違うんだとさ
IKEAに行くような時には軽トラ借りるから普段使いは小さいのがいいとのこと >>121
俺の自家用車はゲタ代わり
年間5000km走ればいい方だからよw 嫁、小学生、幼稚園の4人家族で結婚前から長年乗っていたマークXから買い換え。
ミニバンは生活臭が強くて見た目が論外ということでは嫁と意見が一致したが、嫁がCX-5やプラド希望に対して、
自分はAudi A7や6シリーズ、またはWRXあたりのスポーツセダンを希望。最終的にはBMW 5シリーズで中間的な選択になった。
同世代のファミリーならBMW X3やベンツGLCあたりのSUVが常道なんだろうが、5シリーズで子持ちファミリーっていうのも意外感があっていいのかなって満足している。 >>119
ATでもMTでも気にせず走れなきゃ
それぞれの特性を知って運転するんだぞ
ATはMTに比べてエンブレがとか言ってるのは下手くそ 今どき車を買うなら、「軽 AT ハイブリッド」ではないの？ お前らどうだ？
とうとう中古の軽のＭＴですら幸せがあることを
受け入れるようになってきたのではないのかね？
永遠のキチガイを卒業するとはこういうこと。 仕事用のトラックは年間60000kmをMTで走らせているけどなw >>108
1966年で大卒初任給が2万5000円でカローラが49万5000円だな >>131
その無能な意見は
MTのダイレクト感や機構を理解できる
レベルで運転出来てない事に起因するんだが！？ >>16
ベースのカムリも同様だが何か？北米でもハワイでも昭和のカローラ並みに見かけるな
何が言いたいかっつーと国によって流行りが違うのは当たり前だし、無理して欧米に倣う必要はない 今の若いものは
金儲けに忙しくて
つまんないものは
かわなぃぞ!
恐ろしく蓄財してるぞ
20代で数千万 ごろごろいるぞ ボンネットとトランクを意識する運転をできる自信がない >>113
MTで乗るなら86の方が楽しい
BRZは乗り心地重視なセッティングでMTとはあまり合わない MR-2に憧れたな
４ドアにしたらかっこよくなくなっちゃうけども、
車庫が２つある彼女持ちとかならいいんじゃね？ >>141
お前はAT下手くそかｗ
学生時代にバイトで陸送してたから構内の１分以内でその車の癖を掴むスキルは持ってる
ざっと１０００車種は乗ったよ 金が全てよ
車もバイクも複数台欲しい
少ない稼ぎ小遣いじゃ趣味車1台しか持てんもの MT小排気量低圧縮高過給エンジンが至高
ショートストローク、機械式スロットルなら運転が楽しい！ >>108
安全性能や燃費が格段に向上してるのに値段だけで単純比較できるか？ >>134
軽のハイブリッドは発進時だけしかモーターが仕事しないなんちゃってだよ
プリウスやアクアなんかのトヨタ式とは別もの >>4
インプのCBA系のセダンはリアウィング付けるとかっこいいと思う >>130
アウトドアの趣味がないならいいんじゃない？
荷物が積めなくても AT、CVTなどはIQ関係無いが、MTはIQ１００以上で無いと乗れない まあ、乗らないなら乗らないで徹底してくれるのなら、そのほうが立派だよ
一番迷惑なゴミ野郎は、ペーパーやサンドラな。『乗りたい時にだけ、数ヶ月に１ぺんだけ借りて乗る』って奴
とにかくヘッタクソだし周りの車に迷惑だし危険だから乗るんじゃねえよクズ、と言いたい 今のオートマチック車社会の欠陥は、両足操作を教えないこと。
最初から、2ペダル車は左足でブレーキという風に教則を揃えればよかったのに。
踏み間違い事故の根源には、左足による体躯の位置決めがないことにあるの。 いまは免許はATが標準
MTは追加料金扱い
教習所で大特とって卒業式が一緒だった普通車組５人全員AT（男４女１） 昔はMTATはもちろんパワステ有無やエアコン有無など選べた。今は全部付けて悪質な強制販売になってる。 維持費を見たら無料でも保有したくないという結論になるよ >>155
MTなら小排気量高圧縮比自然吸気エンジンだろwww。 >>163
うちの田舎じゃそこらの中卒の爺さん連中がMT軽トラ乗り回してますよw >>139
1990年で初任給169,900カローラ830,000よ、笑っちゃうぜｗ >>169
パワー無い車ぶん回して乗るの楽しいよな 道路が空いてて常に快適なド田舎なら、ＭＴ車楽しいと思うわ
中途半端なベッドタウンなんかだと交通量多いから、MTの運転が逆に苦痛なんだわ・・・・
渋滞とかさ、登り坂での渋滞なんて地獄 >>5
それで定着してるんだからいいんだよ。お前だって自分ちの照明器具のことを「電気」って言うだろ 昔はその辺のおっちゃんおばちゃんでも
みんなMT乗ってたんだ
別に特別難しいもんじゃないよ 男のくせにマニュアル車運転できないなんて恥ずかしいという時代がありました >>156
安全性が増したから割高で買え、いうても買えないことには変わりないからな。その論理は虚しい。 なんでMTって難しいと思われてるのあんなの乗ってたら慣れるのに >>172
オーバースクエアねw。絶対オーバースクエアwww。 ショートストロークエンジンて回すにはいいんだがトルク無いから乗りにくくね >>171
1966年に昔に比べて現代は安くなったなぁ もう仕事で乗ってる軽トラのMTが面白くってｗ
昔ハチロク乗り回してた世代はこんな気分だったのかな？
アルトも新型になってトール化＆MT廃止なんだっけ？
もうミライースにMT出してくれるならそれでいいよって感じ セダンはいいぞ
重心低くて走りがいいし、トランクが飛び出ているからオカマ掘られても安全
そしてリアタイヤが室内と分離されているから、静粛性も高い
セダンが高級車の代表格であり続けた所以 リーフ乗ってるけどナビ（コネクティッド）も先進装備もアルミも標準装備
買うものって塗装色とマットとバイザーくらいしかない
ちょっと高めの車は必要なもの込みになってるからお得ですよ >>173
交通量多くて信号ばっかりだし、しかも無秩序なチャリやキックボードなんか溢れてて加害者になるリスクも郊外より高いしな・・・
運転していて精神的に疲れるのが都心 >>149
俺50代だぜ？
だからシビックMTでいいって言ってんのw そりゃ100人中100人て訳じゃなくて割合の問題だろうからよ >>165
お前なATて何十年前の話と思ってるの？
左足駄目とかとっくに結論されてるよ？ 初めての車はATだったが、夜の高速とか山の中の単調な国道とか眠くて、前の車のテールランプをボーっと眺めながら運転してる自分に気付いた事が数回あるな。
AT車はやる事無さ過ぎてダメだ、向いてないわ。 都内住みで毎日MT車で通勤してるけど
運転なんざ慣れじゃ無い？ 坂道1ミリも下がっちゃいけない状況なんて遭遇したことないし クラッチ操作がくるて乗りやすいよ今の車 乗れる時に乗っとけ
と思ったけどEV用フェイクMT開発してるらしいねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
