高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km (国交省・3/4) [少考さん★]
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※くるまのニュース
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高速道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高速道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC〜十勝清水IC（約5.9km、北海道）：280億円
・常磐道 広野IC〜ならはSIC（約5.6km、福島県）：310億円
・東海北陸道 福光IC〜南砺SIC（約4.6km、富山県）：80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC〜小浜IC（約7.6km、福井県）：610億円
・米子道 溝口IC〜米子IC（約4.8km、鳥取県）：170億円
・浜田道 大朝IC〜旭IC（約11.2km、島根県・広島県）：750億円
・東九州道 津久見IC〜佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
（略）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/03/220304_4lane_02.jpg
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 韓国どころか東南アジアの国々にも負けてるからなジャップのインフラは 幹線道路で１車線は欠陥道路。遅い車がいたら皆その速度に合わせなければならない 圏央道の東北道から西側はなんで6車線にしなかったんだよ
東側はどん詰まり区間だからどうでもいいけど 田舎の高速とかリニアとかいらんから
首都圏の電車と高速をもっと極めろよって思うわ。 >>1
この先日本の人口が減り続けるのに、
だれがこの作りまくった高速道路の維持費を負担するのか？
遅くとも15年で880km完成させるんだろ？
事業化から完成まで6年くらいかかるんだから
毎年90km以上は事業化しないと間に合わないぞ
何でたったの43kmなんだよ 新東名も不要！不要！て大騒ぎしたあげく
6車線で着工→完成前に4車線化に再工事→完成後に交通量増大で6車線化に再々工事
とかやっとるんだっけ
車もってない底辺層が騒ぎすぎるんだよな
文句いうまえに一人前に働けよ >>110
首都圏の過密解消とかいって
ドンドン利便性を向上させるから
田舎もんが出てくるんだよ >>110
それな
人が少ない場所を整備してどうするのかと… >>109
ほんこれ
東名、中央道、関越、東北道って繋いでんだからなニーズ高くて当たり前なのに 圏央道は年に何回か使うけど八王子〜鶴ヶ島のあたりは
朝とか関越や中央線に合流するまで途切れ目なくずーっと車列続いてたりするね 高速道路の3km区間だけ整備するとか
そもそも意味あるのか？w どちらにしろ高速道路は片側１車線の２車線状態じゃ危険
どんな田舎道でも片側２車線の４車線化は必要 >>68
対面通行だと対向車線にはみ出して正面衝突とかある。 片側3のところはあと2くらい増やした方がいいと思うの >>9
いわきー郡山間はまじでやってもらいたいね
会津は死人出るからそのままでいい まぁ条件違うからアレだけど
1km当たりざっくり60億
1m当り600万
えらい高いな 日本海東北自動車道は２車線のままかよ
軽トラばかり走っていて抜くに抜けなくてイライラするんだよな トンネル内の対面が怖いんでもう１つトンネル掘れとは思うけどな >>116
人が少ない場所整備すっから経済効果がデカいんだろｗ
つくばエクスプレスとか経済効果すさまじいやろ
ま、田舎と田舎を繋ぐ道整備してもしゃあないと思うが、道の場合は結局都会に繋がるからな 上限140km/hでよろしく。これなら自民に入れる。
「日本仕様は高いのに8がけコストカット仕様のゴミ」を排除できる。 >>131
東北自動車道のところは降雪のうえ新幹線と並走だから意味がない。 >>137
手抜き国産車と世界基準の車との差が大きくなってきてるからね。
日本が昔、GTRやNSXのスーパーカーでも280ps規制しましょとかお花畑寝言を言って
る間に海外では「500psクラスが次世代だな」って開発中だった。 仙台南部道路もとっととやれや！あれで暫定二車線っておかしいだろ！ >>119
圏央道は最近作った道路だよな。
ニーズより小さく作るから、すぐ渋滞してしまう。
安物買いの銭失い。 要らねえｗ
高速道路渋滞してんのかコラ？
クソ過疎ゴミカスジャップがｗ 東海北陸道のトンネルの中でデカい落下物にぶつかった事があるから、はよ4車線にしてくれ
たった4.6kmってなによ… >>135
アナタの脳内では羽越新幹線が開業しとるのですか…
いいなぁ >>143
無駄ァ！無駄ァ！の大合唱だったからしゃーない ちゃんと資産として残る税金の使い方しないとな。コロナ給付金とか何もしてないのに金だけバラ撒く政策じゃ成長しないわ。 >>50
せめて80出してくれ
GPSで速度測ってみろ、あんた60キロしか出てへんぞ 日本の高速は金かけ過ぎ
バイパス程度の金で良いんだよ 東九州道は佐伯〜国分までは廃止でいい。こんなもん無駄でしかない
残したいなら宮崎県の税金だけで維持してくれ >>53
>日本は居眠り運転防止のためにカーブをつくってる
どうみても危険。 ETCの割引も今やってるのかどうかわからないし
ETCの機械も規格が変わるみたいなの言ってるし
何よりコロナで県を跨いだ遠出しなくなったので高速道路乗らなくなったな 高速道路の建設は…クルマもってない底辺の妬み僻みがすごいのよ
文句いう前にまずまともな職で働けよな 圏央道の神奈川部分で八王子方面から厚木や東京に行くときの
分岐（海老名JCT）が１車線だった。
その時、この国は終わってると思った。 有料の高規格道路が対面通行アホ過ぎ
最重要路線の新東名、新名神が2車線
これで先進国とか良く言えるよな 散々インフラ老朽化なんて行っておいて、高速道路拡張なんかに回す金はあるんだな うちの所はもう今は4車線になったけど
4車線化の工事が着工する直前に民主党政権になって
見直しとかで凍結されて工事開始が数年遅れてしまったわ >>143
あの道路はどう考えても成田つながる東関道までは片側３車線でも
需要が十分ある道路なのになぜ対面通行にしたのか不思議 津久見〜佐伯に370億かけて道路作るとか金の無駄だろ いまだに「公共事業＝悪」っていう昭和マスゴミのネガキャンに影響されてる人がいるんだな ・東九州道 津久見IC〜佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
たった３．３ｋｍで３７０億円ってスゲェな！ >>37
そっちだよな
東京区間もだけど、千葉区間が出来て以来、片側２車線で毎日酷い渋滞おこしてる既存埼玉区間も
３車線化しろと
東京区間完成したら更に酷くなって使い物にならなくなる >>157
案の定、あの辺りが渋滞してるんだよな。馬鹿かと >>5
予算（と必要な交通量）がないのにとにかく全通させたがるからこうなる >>13
有事の際には逃亡民には門戸を閉ざし戦車を優先して走らせる
邪魔者は轢き殺すだけ
ってな事言った人がおりましたなあ >>54
とにかく開通させるという既成事実を重んじているから
開通させればいつかはフル規格にできるだろうという貧乏くさい発想 名阪国道の上に高速道路引いてくれないかね
Ωカーブのとこはトンネルほってさ >>178
渋滞するとかのボトルネック区間にになってないからな
速度が出なくてイライラする一般人にしか需要ないな 名阪国道利用者は“出来るだけ有料道路回避したい”連中が大半だろ?
同一ルートに有料高速造っても無駄 >>188
高齢化社会なので
社会インフラを最適化しておかないと
いまのうちに
5ちゃんねるネットウヨはそれが分からないひきこもり無職なのかね こんな道路ばっかつくってメンテナンス費用どうすんだよ >>1
広野ー楢葉は完全に原発利権だからなぁ。なんだかなあ >>52
既に集結して ミサイル大演習してるんだけれど。 高速バスのバス停改造して、スマートICいっぱい作れよ 高速道路反対派はほぼベーシックインカム導入派ってデータがでとる ごめんなさいセンターの樹脂ポール数本なぎ倒しました
道路管理者には申告してません
会社には営業車傷がついたので前方の状況を確認しようと右に寄ったら目測を誤って当たっちゃったと報告しましだがほんとは普通に寝落ちでした
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