高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km (国交省・3/4) [少考さん★]
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※くるまのニュース
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高速道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高速道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC〜十勝清水IC（約5.9km、北海道）：280億円
・常磐道 広野IC〜ならはSIC（約5.6km、福島県）：310億円
・東海北陸道 福光IC〜南砺SIC（約4.6km、富山県）：80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC〜小浜IC（約7.6km、福井県）：610億円
・米子道 溝口IC〜米子IC（約4.8km、鳥取県）：170億円
・浜田道 大朝IC〜旭IC（約11.2km、島根県・広島県）：750億円
・東九州道 津久見IC〜佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
（略）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/03/220304_4lane_02.jpg
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>178
渋滞するとかのボトルネック区間にになってないからな
速度が出なくてイライラする一般人にしか需要ないな 名阪国道利用者は“出来るだけ有料道路回避したい”連中が大半だろ?
同一ルートに有料高速造っても無駄 >>188
高齢化社会なので
社会インフラを最適化しておかないと
いまのうちに
5ちゃんねるネットウヨはそれが分からないひきこもり無職なのかね こんな道路ばっかつくってメンテナンス費用どうすんだよ >>1
広野ー楢葉は完全に原発利権だからなぁ。なんだかなあ >>52
既に集結して ミサイル大演習してるんだけれど。 高速バスのバス停改造して、スマートICいっぱい作れよ 高速道路反対派はほぼベーシックインカム導入派ってデータがでとる ごめんなさいセンターの樹脂ポール数本なぎ倒しました
道路管理者には申告してません
会社には営業車傷がついたので前方の状況を確認しようと右に寄ったら目測を誤って当たっちゃったと報告しましだがほんとは普通に寝落ちでした
大事故にならなくてよかったです >>1
東海北陸道の、たった80億ならさっさとやっとけよｗ
あそこの片道一車線はめんどすぎるんだよ >>58
トラックぐらいしか走れないぞ。
装甲車があの上り坂下り坂でちゃんとした速度で走れるとでも？
戦車なんか下道ですら走れるかどうか怪しい。 >>189
そうだろうけど
金かけてでも物流スピードも欲しいんだよ
とくに関空からの荷 新東名の愛知区間を片側2車線で造ったバカ出てこいや どれも田舎議員の票集めに見える
第二東名の都内接続と中央道の都内3車線化こそ優先すべき オリンピックに平和をもたらす効果ゼロなのが証明された
ただの 巨大運動会 金の無駄
札幌五輪招致するな ボケ! >>205
金が尽きたんよ
それより開通遅れを回避したかった模様 圏央道の千葉区間は30年後も暫定2車線のままだろうな。 >>209
作る場所ミスったから千葉の超ド田舎だぞ >>210
そこは杉並区のプロ市民の自業自得の結果だから放置でよい
高井戸と東八道路の接続だって半世紀以上かかりようやく開通したばかりだし >>39
暫定二車線の所は四車線分の土地は確保されてたりするから、ちょっと線を引き直せばなんとかなるかも
暫定二車線は早く作るためには意外と利にかなってたりする >>1
こうやって地図見ると東名阪すごいな
福岡とか札幌スカスカだな 新東名の静岡県区間は忌まわしい猪瀬ポールをひっこ抜いてライン引き直しで
何とかなったから良いものの愛知県区間はキツい >>120
なかなか追い越しできなくてイライラするのが少しだけ和らぐ
二車線の所は四車線部分が増えるだけで大分快適になるよ >>218
実は今難航してる神奈川区間もかなりアレ
片側2車線引くのも本当はつらいのだろう
圏央道は全通見通しが立ったが、新東名はそれより相当後だろう
なお、外環陥没区間は忘れてくれ
もう無理 >>220
外環は未練がましく引っ張るだけこじれるだろうな
千葉区間が開通しただけでも御の字かと >>216
新東名静岡県区間はずいぶん長く掛かった感 >>218
撤去簡単にしといたのにはそういう訳があるんだよ >>5
最初から作るとこんな無駄なもん作りやがってと文句がでるからな おまえら２車線で十分だろW
しょっぱいもの食いすぎでイライラし杉W どの区間とは言えないけど
四釈迦設計はこの前行った
設計が終わったから公表したんか >>231
といっても世界でも高速道路2車線区間ってあまりなくて日本は遅れてるからな 全部足しあげても、日本橋地中化より安いのか
東京は、わずか一区間の工事だけで
過密過ぎるためにこの全工事費を上回るという 70制限の片側1車線と、120制限の片側3車線が同一料金なのを、まずはなんとかしろや
半額で十分やろ なんでど田舎ばっかりなんだよ？
圏央道が最優先だろ >>211
愛知県区間なんか経済効果でかいんだから、他止めてやるべきだった。 >>25 高速道路に乗っても6km/h位でのんびり走りたい時も
迷惑だ >>61
対面だとビビって速度出せないんじゃね。
後続車がどうとか考える以前の問題。 早晩〜キャピタルは尾張 風鎮怒りの最後っ屁〇お越し賜る 同３連荘Zsin不可避
１軸ー真表日本日本海法北道片側二車線どころか開通区間率７０％台ええかげんにSAY >>29
便利にすればするほど集中するだけだし
不便でいいの >>227
ほんと
各地で有事に備えた滑走路になるよう、
4km以上の直線化、中央分離帯を移動可能式にして、また夜間着陸出来るよう誘導灯？埋め込み等
是非、事業化してくれ 東九州道は佐伯〜蒲江経由ではなく、三重町〜北川経由(国道326と同じ)で作るべきだった。 >>218
新名神の滋賀県区間でも猪瀬ポールを抜いて今3車線化真っ最中だな >>239
基本的に愛知県に対して国は厳しく、北国に対して国は甘すぎる
国は稼いでいる地域に投資せず、助けを求める地域や老人にばかり投資しているから日本は成長が止まった
老人と東北・北海道・沖縄を見捨てないと日本の衰退は止まらない 青梅街道からの高速アクセスがスゲー不便。川越街道もだけど。
4号線と5号線の間にもう一本欲しいね。 >>227
場所は秘密にされてるけど、何ヶ所もあるよ。4000mの直線と言うと訳じゃないけど、戦闘機なら離着陸できそうな場所 年中渋滞してる首都高出入りの線を整備しろよ
経済効果全然違うだろ 対面通行区間は半額か無料で。無料にしても渋滞なんて起きないし。 ただの利権中抜きの為のくだらない事業
何かやってるふりしておかないと金を抜く場所がないんちゃえの？ 東京近郊なんとかしろよ
あんなに渋滞してるの関東ばかりやぞ >>109
東北道⇔常磐道も渋滞頻発してるよ
なんならつくばから東もたまに渋滞する
今更あわてて4車線化してるけど そんなものより、食料備蓄、核シェルターの設置等が重要 脱炭素社会に道路はマッチングしねえよ
電池で重くなって路面が痛みまくる
居住区を制限して鉄道利用促進しか道は無い >>233
片側1車線のほうがトラックが法定速度でペースメーカーになるから安全だけどな >>15
どちらかと言うとさ
ほんとに2車線が必要でも、万が一4車線に着手されたら困るから高速自体の邪魔をしてるのが現実なんだよ。全面反対ならバカでもできるから。 >>1
つまり赤いワクの「優先整備区間」のうち、最優先が決まったということか。 いつになったら高速は無料になるんだ？
もしかして騙されてたのか？ >>266
どこから来たんだよ？w
刑務所にでも居たのか
そんなものはとっくに雨散霧消しとる どれだけ車線広げても追い越し車線ブロッカーがいるから到達時間は変わらない。 圏央道は西も東もキャパ不足だろ
西側は6車線、東は4車線にしろや
特に西側は東名から関越までつなげるんだから何故最初から6車線で設計しなかったんだよ >>270
お前地形見てから出直せよ
トンネル橋だらけでどれだけ大変だったか 北海道十勝、たった6Kmに300億円 って、もったいないと思う
横の一般国道だって高速並なんだからさ >>247
それだと二重投資になるだろ
326使いたい奴は326使えばいいんだよ 過疎化してる田舎の道路なんかより首都圏の鉄道やバスに投資した方が合理的だろ 東九州道は1キロ100億円以上
どうなってんのよｗ >>278
北海道は凍結防止に5ｍ以上掘り下げて下から路盤を固めて固めて
作り上げるから単価は高くなるんだけど、用地買収費が安いから
まぁ全体的に安めなのかもしれない >>272
難所だからこそ最初から冗長性ないとダメだろ
後から線増とか無理目だし >>283
お前は小倉山トンネルを検索してから死ね 制限速度80km/hr区間の存在理由が分からん。覆面パトカーの業績稼ぎ区間かよ。 >>273
日勝峠や狩勝峠のどこが高速並みなんだよ
北海道ならどこでも平野に直線一本道だと思ってるバカなのか？ 東名や名神もなんだけど、今ある高速道路の上にもう一段、道路を作ったら
どうだろう。それで多車線化すんの。新たに取得する場所も要らんし、
工事で高速止める必要もないしさ。そのままだと重量に耐えられないだろうから、
今ある高速をまたぐようにして作るの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
