JR東、春のダイヤ改正で運行本数大幅削減、通勤時の山手線や新幹線 [蚤の市★]
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JR各社は17日、来年3月12日のダイヤ改定を発表した。コロナ禍の影響で利用者が減っていることから、JR東日本は新幹線や在来線などの運行本数を平日で計239本減らす。全体で2%減となり、削減規模は1987年の同社発足以来、最大となる。
JR東によると、午前7〜8時台の1時間の通勤時間帯では、首都圏の主要16路線で1〜4本減らす。山手線の場合、内回りと外回りで1時間の本数が2〜3本減る。日中や夕方以降も路線によって数本減らす。
東北・上越・北陸などの新幹線の1日の定期列車は25本の減少となる。減便分は予約状況に合わせて臨時列車を出す。同社は「テレワークの普及や、コロナ禍で旅行客が以前のように戻らない状態が続いているため」と説明している。
JR東海は、早朝と夜間の「のぞみ」の所要時間を短縮する。その結果、東京―新大阪間の平均所要時間は1分短くなり、改定後は2時間28分になる。
東京メトロもこの日、ダイヤ改定を発表。銀座線や丸ノ内線などで、朝夕のラッシュ時を除く一部の時間帯で、1時間あたり1〜2本程度減らすという。（小川崇）
運行本数が減る首都圏の主な路線
東海道線 19→17
山手線（外回り） 21→18
中央線快速 30→29
中央・総武線各駅停車（千葉方面） 23→19
宇都宮線 13→11
高崎線 14→13
横浜線 19→17
※通勤時間帯の1時間あたりの本数
朝日新聞 2021年12月17日 18時46分
https://www.asahi.com/articles/ASPDK63XZPDKUTIL033.html いうほどテレワーク浸透してる？
本数減らしたら密度があがるだろ 山手線の車掌は女多いね。20年前は１人見つけてびっくりした記憶
運転手にもチラホラ見掛ける
しかし、運転手の女は皆ブスなのはなぜなのか？ 山手線は本数減らすなら、京浜東北線と交換で快速運転しろよ >>3
そんなん承知の上だろ
JR的には採算の方が大事
運賃値上げが簡単に出来んから本数減らすしかないんだろ >>1
平日昼間なんて更に半減しても良いレベル
なんだあのガラガラぶりは それか
いつもより混んでるし、乗り換えるとき走ったわ
家出る時間早めないといけないかも >>3
周囲にテレワークの人が見当たらないってどんな業界なの >>3
密度を上げるのが鉄道会社の仕事だから。
それを客がどう思うかは別の問題。 一昨年の３月までは、平日は毎日山手線に乗っていたのだが、テレワークの今は１か月に１回乗るかどうか...
俺みたいな人間が、大勢いるんだろうなあ... リモートの影響だな、かなりの会社が
サテライトを郊外に作って、そこで全部できるようになった
いちいち全部行く必要もない、さらに加速する コロナが収束したら元に戻るんだろうか
というかどのタイミングで戻すんだろうか
電車が激混みで遅延しまくって苦情が殺到してからとか？ >>1
３ヶ月も前のソースでスレ立て？キチガイなの？ 三密を避けろ！飲み屋が悪い！
鉄道「三密にします(ニヤニヤ)」 >>18
定期客のために増便しても赤字だから戻しません 都知事「テレワークが進まず出勤者が減らないのなら、通勤電車を減便すれば良いじゃない」 >>22
そこだよな、問題は
巨額の赤字だから減便するだよな。
そういや、赤字関係なく新大久保駅のゴミ箱撤去された。
昨日行ったらなかったわ。 本数が減ればラッシュ時の遅延も解消すると思われがちだが
実は乗降時間がさらにかかるという悪循環になりそう >>27
赤字だから減らすんだよ。他の理由はないよ JR東に関しては無人運転が始まってて
2030までには全車両無人化で人件費半減する そのうち１時間に１本とかになるのか
地方ではよくあること >>2
痴漢電車とまで言われてる埼京線って、実は埼玉県民だけじゃなくて
痴漢のためにわざわざ他県からやってくる人もいるそうな >>3
大手のオフィス勤務の人はテレワーク続行
中小は出勤が目立つね うちの地域を走るバス会社は親会社の方針もあって2019年と同じダイヤでガラガラのまま走らせている
近いうちに耐えきれなくなって大幅減便や路線の廃止もあるのではないかと危惧している 鉄道会社は時間別の乗車数が平準化したほうが利益が上がるんだな
だから、このご時世だとラッシュ時は減便 >>5
中央線は、新宿で2つホームを使って、
停車時間を作り出しているね。 終電の繰り上げはそろそろ元に戻して涙
夜勤民には辛え せめてもの抵抗で
PASMOかICOCA使うのも有りだな >>9
池袋−田端間とかそれなりに混んでいたし、
区間限定の運行をしない以上、
半減は難しいだろうね。 山手線減らしたんか。コロナ終わったらクッソ混みそう いやいや、ディスタンス取るために本数増やせよむしろ。
何やっとんねん。 月曜日は混むのわかってるんだから、
月曜ダイヤ作ればいいのにな 急にダイヤが変わってて接続が悪くなった
戻しやがれ 便乗値上げみたいなもんでしょ
食品だと商品の量を減らす 電社だと本数減らす
値段そのままでもコスト大幅カット 使う側にとっては改悪だからな一億歩譲ってダイヤ改定だろ テレワークでへったってよりクビになって減ってる気がする
定年も含む JR東海の一人勝ちって
国鉄再編のときには誰も気付かなかったの？ 人口どんどん減ってるからな 高齢大量 大少子化
経済も死亡してる >>59
そのJR東海もコロナで決算大爆死なんだが… せっかく満員電車が少し改善されたのに混雑させるとかw
結局あの混雑で儲けてたってことだw 運転士になると急にプライド高くなるよね
でSNSとかで自分語りしたくなる これで亡くなったままぐるぐる回る可哀想な
会社員も減るな たしかにコロナになってからギュウギュウの満員電車ってなくなったなー
混んでても人と触れない程度 >>1
のぞみは名古屋通過90%以上にすれば
東京-新大阪の所要時間をあと10分以上短縮できる JR西は阪和線(大阪市内天王寺駅〜和歌山駅)で和歌山まで行く夕方〜夜の通勤電車が減便された
途中までは行くんだけど接続がない
和歌山まで行くダイヤ改正前よりも早い電車に乗っても遅くにしか着かない
(しかも天王寺始発じゃないんでほぼ座れない)
減便は仕方ないとしても、工夫して欲しいわ 京葉線、総武線共に朝のラッシアワーで軒並み本数減らされた。
コロナ禍、非接触で快適に通勤出来たのに
コロナ対策より、どうしても満員電車にして利益追求したいんだな 他のルートもあるだろくっだらねえ
トンキンの悩みなんてマジくだらん >>79
私鉄は儲かる地域にしか線路を引かないから
JRだけが命綱というサラリーマンは多いで JR「出勤時間をずらすなどしてコロナ対策に混雑緩和の協力をお願いします」
JR「緩和されたので本数減らしてずらしても混雑するようにしますね」 >>5
5分待って電車こないと遅延かと心配するレベル >>75
総武線各停、幕張行き無くなった？
なんか津田沼行きが増えた感じがする。 地方の赤字路線じゃあるまいし
じつは、大都会の東京が一番国鉄のJRに依存してましたってオチ？
大阪、福岡、名古屋は
もうJRなしでも困らんのに >>79
高崎線は逃げ道ねーので(ニューシャトルから目を背けつつ おい、小池！
満員電車無くしたいならJR東日本に減便するなと抗議しろよ >>57
だよな
日常の足なのに
勝手なことすんなよな >>90
その前に都営地下鉄各線で二階建て車両を走らせてくれないと。
事実上頓挫したらしいけどね。
2016年09月19日
「2階建て化」で満員電車ゼロ？ 費用・安全…小池氏ブレーンに直撃
https://withnews.jp/article/f0160919003qq000000000000000G00110701qq000014036A 新幹線も減らすんだ…
仙台民や長野民や新潟民が新幹線使って東京に行けなくなっちゃうやん！ ふざくんなよ東海道線コロナでもギチギチなのに減便とこ正気かよ >>96
通勤には快適で便利な全席指定車の特急「湘南」号をご利用ください。 今日の山手線いつもより混んでて乗れない奴が出てる！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
