【社会】 故高橋国光氏が旭日小綬章を受章 〜日本のモータースポーツ振興への長年に渡る功績が認められる〜 [朝一から閉店までφ★]
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故高橋国光氏が旭日小綬章を受章
〜日本のモータースポーツ振興への長年に渡る功績が認められる〜
JAF
2022年4月12日 14時53分
JAF（一般社団法人日本自動車連盟 会長 藤井一裕）は、4月12日（火）、JAFの元理事であった故高橋国光氏の旭日小綬章受章を受け、コメントを発表いたしました。
本年3月16日に逝去した高橋国光JAF元理事が、日本のモータースポーツ振興に関する功績により、3月16日付けで旭日小綬章を受章することになりました。
故高橋国光氏は、1958年に二輪レースの第1回全日本クラブマンレースに18歳で参加し、世界大会にも進出した後、日本人として初めて世界選手権レースで優勝。
四輪レース転向後は、1977年F1日本グランプリへの出場、1978年JAF鈴鹿グランプリでの優勝をはじめ、海外レースも含めた様々なカテゴリーで活躍されました。引退後はJAF理事やJAFモータースポーツ専門部会委員などを歴任し、
自らのチームを率いて後進の育成に努めるなど、二輪、四輪競技の発展に大きく貢献されました。また2020年には、これらの功績が称えられ、文部科学大臣からスポーツ功労者顕彰を受けています。
これを受けJAFは、故高橋氏の国内モータースポーツ発展への貢献に対し、以下のとおりコメントを発表いたします。
「この度の受章は、故高橋氏およびご遺族の名誉であると共に、国内モータースポーツに携わる全ての関係者の名誉でもあります。長年に渡るこれまでの功績を称え、感謝の意を表します。」
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000739.000003128.html 本物のゼレンスキーはすでに射殺された
今のゼレンスキーはゴム人間 勲章は生きてるうちにあげたら逮捕すらされずに最強になるからな
これは正解だよ 日本のモータリーゼーションの貢献度を考えたら授与されて当然なんだけど
生きてる内に授けてほしかった >>1
>国光氏が旭日小綬章を受章
国沢光宏かと思ったｗ 星野一義と中嶋悟ならやはり中嶋が選ばれるのだろうか？ 今どきJAFなんか入ってる奴いるの？
どうやって経営立ててるんだろう ティレル6輪が2位に入った富士F-1で
型落ちのティレル007でいい順位で完走したよね ウリも褒美が欲しいニダ！
『レイプ→証拠隠滅の皆殺し』の流れ作業の熟練工ニダ！
●フォンニィ・フォンニャットの虐殺
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E8%99%90%E6%AE%BA
当時のフォンニィ・フォンニャット村はアメリカ海兵隊と友好関係にあり、村の男たちはアメリカと同盟関係にある南ベトナム軍に参加していた。
1968年2月12日、フォンニィ・フォンニャット村を訪れた韓国海兵隊第2海兵旅団第1大隊は村の女子をレイプした後、証拠を消すために至近距離から銃殺、刺殺し火を付け立ち去った。
ところが、その日のうちにアメリカ海兵隊員4名、南ベトナム兵26名からなる部隊が現場に到着した。
アメリカ・ベトナム兵は生存者へ手当を施し、病院へ搬送した。また、J・ボーン伍長によって事件現場の撮影が行われた。 >>18
笑い事じゃない。ガチで後釜狙ってる。あの雉。 ＞〜日本のモータースポーツ振興への長年に渡る功績が認められる〜
これで事実上オートレース選手、競艇選手にも叙勲の道が開かれたなｗ
ちなみに競馬騎手で旭日小綬章を受章した人物は既に存在する 亡くなってから勲章貰っても…
遺族は喜ぶかもしれんが
勲章って年金貰えるんだっけ？ モータースポーツ黎明期を支えたドライバーたちってみんな死んでしまったんだな
星野、松本、中島、国光、、、 バイクをワルモノに仕立てておいて今さら何なんだ？
この国の為政者って恥知らずじゃ無いと務まらないのが良く分かるわ 教習所行ったら男もオートマ限定免許ばっかりでﾜﾛﾀ・・・ >>1
ＪＡＦって何の政治力も無いからな。レースのライセンスのために入会するだけだもんな
会費を払ってくれてる人間の為じゃ無く、規制を掛ける側の為に仕事をしている。理事の半分近くは天下りだからな >>36
30年以上の特典がしょぼい。
レストラン10％引きとかでなくて、どっかの旅行券とかくれればいいのに。
今は保険会社でレッカーとかしてくれるし、キーの閉じ込めもないからやめようかなと考えてるわ。 高橋国光、黒澤元治、国沢光宏このあたり名前は聞いたことあるんやけど誰が誰かはわからない >>13
長年の貢献だからなあ
でも、原田、大治郎、ノリックは今でも海外での人気抜群だから >>43
中島ってもしかして中嶋悟の事かな
あまりその時代の事はしらないから中島って人が別にいるのかとおもった >>1
ヒカルみたいなもんにもなんか授与してたよな
天皇制はいい加減見直すべきときが来てる >>47
そうだよ。ドリキン土屋がその走りを見て憧れたそうだ。
元々はオートバイのレーサーでマン島で大怪我して４輪に鞍替えした。 みんな詳しそうやね
正直この辺の人は名前だけは知ってるけど顔がわかるの鈴木亜久里と土屋圭市とマッチくらいやもんな
脇阪寿一、荒聖治、伊藤大輔、谷口信輝らへんからしかようわからん
高橋国光もRAYBRIGの監督と言われてレースクイーンが可愛いとこね位しかイメージがない >>12
ヨーロッパで過去最高の成績を挙げた日本人は生沢徹だけどね >>35
一般公道ならアクセル踏むだけのオートマが楽だし、サーキットなら下手なマニュアル使いより、電脳化されたオートマの方が早い。
マニュアルのメリットは眠くならない、足腰が弱ったジジババは発車出来ないくらいか？ >>32
津々見、生沢、北野、長谷見、高原、柳田とかは生きてんじゃないの？
80過ぎてるよな、若い方でも70過ぎw
黎明期と言うと浅間火山レース、海外、第2〜5回くらいまでの日本グランプリだよね >>54
この人の名前たまに見るけど、なまさわ、いきさわ、いくさわどう読むのかわからない
ちなみにこの人は小林可夢偉や佐藤琢磨より成績を残したの >>53
「レースクイーンズトイレ」で動画検索するなよ >>56
練習にはマニュアルシフトを知ってた方が良いし、ギアとトルクとエンジンの回転数の関係も体感した方が良い
サーキットを走るつもりならセッティングに困る
それにクラッチ踏まなくてもシーケンシャルミッションもあるしね
ラリーでは主流だろ >>36
それもそうだけど、会員の意識もてんでんばらばらw
仮に国政選挙でJAFが推薦候補立てても会員が投票するか？
国会議員の自動車関係議連の方がよっぽど纏まってる
会員共通の意識を強いて言えば、車にかかるコストを安くしたいくらいの物だろ
さすがにJAFも自動車関連税の軽減は念仏のように唱えてるけど効果はない
無力な巨大組織だからねww
JAFの安全運転教室もオーバーステア経験させてカウンターあてる、なんて言うと
公道でやりたくなる奴が出るから反対！なんて人も会員なんだからなあ お金持ちだったんだろうな。当時は自家用車買えるだけで凄いのにレーシングカーなんて億万長者だよ。 国さんとかやってたＲ３２のグループＡ1番面白かったよな
やっぱ市販車と同じ車が1番面白かった >>66
今のスーパーGTとかはガワだけ市販車に似せた全く別モンだもんな
昔のスーパーシルエットからの系譜なんだろうけど、接戦を増やすために勝ったら次戦にはウェイト積むのは本当にツマランルールだ >>65
モータースポーツは今でも貧乏人には無理だよ。
ワンメイクマシンでもまともに買うと1000万円以上は普通だし。
レース関連の有名人の中でも「昔は貧乏でした」自慢の土屋圭市も
金型工場のオーナー社長の息子だしな。
鈴木亜久里とかは実家はもう財閥と言ってもいいレベルｗ >>59
いくざわてつ
洋画家生澤朗の息子
金持ちの家なので学生時代からMGに乗っていた
日本の2輪レースに初開催から参加
4輪も第1回日本グランプリ以前から
後にプリンスワークス7人衆の一人、当時最年少で徳大寺有恒と同期
ヨーロッパのF2に自費で3年間全戦参加
最高位は2位、年間総合でも入賞
F2以前、欧州F3で日本人初優勝
更に欧州ツーリングカーで日本人初優勝
同じ頃ヨーロッパで走ってた連中は生沢より成績が悪くてもF1に行ってるが
生沢には声がかからず帰国
富士グランチャンシリーズ総合優勝
プリンスワークス解散後、チームに属さず独自に活動していた
以降、一匹狼の異名で呼ばれる >>16
入ってないの？
困ったとき、後回しにされるよ >>70
F1で成績残した小林可夢偉や佐藤琢磨の他にもF2で角田や松下みたいに複数回優勝してるのもいるから過去最高ってのは違うんでないの >>59
書き忘れたけど
第2回日本グランプリで
式場壮吉(トヨタ)のポルシェ904とプリンス・スカイライン2000GTBで追いつ追われつデッドヒートを展開して
1周だけトップを走ったのが生沢徹
当時、純レーシングカーのカレラ4とエンジンルームをストレッチしてグロリアの直6を載せたスカイラインでは勝負に成らないと思われていた
もっとも式場壮吉は前日の練習走行で大クラッシュして車も大破した
それを1日で直して本番を走ったのでポルシェは完調ではなかったけどね >>74
仰る通り
時代が違うからリザルトだけでは評価できないけど、比較すれば結果はしょぼいw
ただ当時メーカー系の有力なスポンサーを持たず、単身ヨーロッパへ渡って独力で活躍したことで
熱狂的なファンのヒーローに成った
ある種のカリスマだ
ちょっと前までヨーロッパのレースファンなら誰でも生沢徹を知ってたけど
他に日本人がおらずスポンサーも少なくて、レーシングカーに大きな日の丸を描いて走ったの理由だとかw >>71
それ「汚れた英雄」だろww
北野元
二輪からスタートして海外レースで日本人初優勝
その後4輪に転向して日産のワークスドライバー
星野の先輩で黒澤元治、高橋国光の同僚 >>76
俺は過去最高の成績は違うんでないのって言ってるだけ
その人の人物背景はそれぞれの温度感とか時代とかもあるから人の思いいれに対して違うんでないのとは言わない
人によってはトヨタが撤退してバックアップを失いながらもザウバーでポイントを重ねた小林可夢偉は凄いと思うって見方もあるからね 鈴鹿のイベンドでビシッとスーツ姿でサインに応じてくれた国さんは紳士。
日暮れまで出待ちして残った10人くらいに「もう…寒ぃーんだよ！」と怒声の星野
そして全員にサインと写真撮影に応じる星野御大はいいひと >>60
インディ500二勝する日本人ドライバーはもう現れないだろうけど
琢磨は国内レースで不義理をしたからな 生きてる時にやれよ
隠れ左翼で生きてる時なら絶対拒否するかもしれんのに >>56
楽しい、軽い、押しがけ出来る、踏み間違いでの事故防止
レース関係のミッションってオートマでは無く、ドッグクラッチのトランスミッションをアクチュエーターで動かしているだけだからね
操作自体はパドル等でやるわけだし >>69
上を目指すなら金は青天井だけど、個人で楽しむレベルだとそれ程掛からない…って掛からなかった 1999年の引退年にユーロビートのCDで当たったパドックパス持って国光さんから例の絵付きのサイン書いてもらったなー、嬉しかった。 >>70
日本の2輪レースは生沢が生まれる前からやってる
4輪は生沢は第1回日本GPからで徳大寺つか杉江は第2回からで同期じゃない
間違いだらけだな >>75
式場はほとんどアマチュアの下手くそだからというのもある
日本GPで2回優勝してるが >>65
国光の家は金持ちだが
レースで初期に乗ったのはほとんどメーカーのワークスマシン
つまり乗るのはタダだし契約金ももらってる >>76
ヨーロッパで生沢を知ってるのは相当なオタクだけだや 2001年にGP250でチャンピオン獲った大治郎がFポン最終戦に来ててサインしてもらった
囲まれてなかったし四輪とはファン層が違うのかと思った 1971/12/12 富士TT500マイル
国光サンが序盤でクラッシュリタイアしなければ
アノクルマは「50“連”勝」だった可能性もあったかもw 死んでからかよ
やはりモータースポーツは軽んじられてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
