トヨタ、シエンタ26万台リコール [トモハアリ★]
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トヨタ自動車は13日、フロントの防水カバー部品の一部に不具合があったとして、「シエンタ」25万9991台(2015年5月〜22年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。国交省によると、多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがあるという。
4/13 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6423745 >>94
中国人経営者から同じような発言はよく聞くよ。
狼の皮を被ったところで狐は狐だと
思う。 >>22
試験適当にやってるやろ、経費無駄とかいってさ どうしてもスライドドア必須じゃなければプロボックスの方がいい
ダメハツだなんだ叩かれがちだが信頼性は段違い トヨタは、お金に余裕があるだろうから、早めにリコールして信用繋げたほうがいいと思う >>85
一応売ってくれるがLPGしかないから個人で使えるLPGスタンドがあるかの方が問題だな >>54
手始めにプラグの焼け具合を見るくらいだろ >>11
シエンタかフリードかと比較していると、三列目問題に迫る。
どちらも三列目は小さめなので一般的な成人男性レベルが座るのには適していない。小柄な人か子供向き。
シエンタはダイブダウン式、フリードは跳ね上げ式。三列目を割と使う人は座席に比較的厚みのあるフリードがいい、逆にほとんど使わないが極々たまに使いたい人はフリードにして普段はダイブダウンさせて荷室部分としてスッキリ使える。
完全に三列目はいらないという人向けには両者共に二列目まで+荷室が大きめのモデルが人や物の移動に大変便利、と。
これ個人的指標だけどどうかな。スペック違うところがあるかもしれないが… これってシエンタ買った人はほとんどリコールって事? >>105
2019年にリコール届け出済み。
今回は原因の詳細が判明したから対応拡大を告知。
今大騒ぎしてるヤツは単に騒ぎたいだけな。 >>108
走りがフリードの方がいいって聞くけどな >>108
まあそうだな
試乗すればわかるが、シエンタの三列目は使い物にならないから選択肢に入らない
5人以上乗せることがあるならフリード一択だね >>108
三列目なんか後方からの事故の時に死ぬ確率が高いから
人が乗る場所じゃ無いな
特に子供は乗せない方が良い トヨタンは納車も遅いからね。
遅延して車検すぎてレンタカーもユーザー持ちらしいからな。
いい加減にしてほしいわ。殿様商売も。 SIENTAのTをNに変えると、SIENNA。超巨大なミニバンに変身。 >>4
リコールって無料で直してくれるの理解してる? よーし、トヨタに賠償させたいから回収来る前にトラブル起きるように乗り回そっと シエンタも三列目があんのか
フリードの前バージョンには三列目を無くしたスパイクって派生系があって
荷室が広いし後部がフラットになる
後部座席を前に倒すだけでもママチャリ程度は楽に積める
頻繁に5人以上乗るならまだしも、
無駄に三列目の座席の機材重力を車に乗せるのは燃費に悪い 結局作りの良さは
ダイハツOEM > トヨタオリジナルなんだよな >>19
フリードのなんちゃってハイブリッドで我慢できるなら
やっつけ仕事シエンタよりはマシ。 >>3
冷却水ホース亀裂
ダイナモ故障
その他、、、 >>30
まさか三菱とか
もしかしてマツダとか(笑) >>122
どうしても販売側が売りになる要素を優先しがちだからだね これ代車で借りたけどパッケージング優先で
乗り心地もハンドリング非道いね >>8
車両感覚が異常に良く分からないんだよな
そんなデカい車でもないのに >>11
3列目は畳むのも出すのも面倒い
よってほぼ畳んだままw ちゃんとハイブリッド車が対象って書いておけよ
以前のリコールもハイブリッド車が対象だったけどハイブリッド車はあまり良くないのかね シエンタは初代が好評で1度生産終了したのにまた復活したんだよな。
峠道で前にシエンタいたんだが、ああいうミニバンで重量もあるし重心も高いだろうに、後ろで見ててコーナリングの安定感不気味に良さそうな感じだった。 >>81
>>125
やっぱりホンダのイメージ悪いんぁな エンジンルームに水入ったら駄目なんだ
20年前の雑誌にエンジンルームまるごと洗浄って書いててホースで水かけながら掃除したことある 無難のトヨタ
走りのホンダ
他のメーカーはどんなん? JPNタクシーのガワはシエンタと同じ
中身が違うけど大丈夫? >>132
年数回使う程度
前はオデッセイで次はコンパクトなスライドドアの車にしたかった
だからシエンタでよかったんだと思う 決まって売上落ちる4月5月のリコール。
販売店のサービス部門への援助 プレマシーとかラフェスタ
安くて良かったんだけどなぁ >>147
Peugeot 306Maxi「Est-ce vrai?(せやろか?)」 車の値段にはリコールの価格も含まれている
リコールなければメーカーは丸儲け >>158
リコール前に修理して直ぐに同じ内容のリコール出た時は30万返せー!と思ったな 丸めがかわいかったのになんでつり目にしたんだか
あっ >>5
う〜〜ん、うウウ、う〜〜ん・・
ちょっと苦しいな >>158
異常あったらエンジン交換してもらえるやん
ディーラー行く前にたっぷりお水あげな スペイン語知ってたら、スワーレみたいな変な名前だと思ったら
やっぱアジアでしか流通してないんだな >>158
ほとんど廃車されて台数が減ってからリコールしたりする会社もあるし
それもずっと以前から持病って言われてる箇所なのに。 >>108
それ迷ったんだけど結局3列シートでシートしまったほうが荷室が広いって聞いて3列にした
2列は後部座席が広く出来てるんだと >>168
おー、ここまで思いが至らなかった。
荷室の広さを優先したいなら、二列タイプよりも三列タイプの一番後ろ座席を格納して使ったほうが広いんだな。
重さはどうなんだろ。三列目タイプ買ったことがあるが、三列目いらない時は座席ごとゴッソリ外して走行したい。でもやっぱり三列目が必要な時は我が家である。
付け外し簡単で安全な座席タイプが欲しい。
5ナンバー規格でスペック限界ギリギリ責める車種が好きなんだよなー。そういうのを次は買いたいので情報探しの日々。 >>152
値段ははっきり覚えていないが、プレマシー・ラフェスタ・アイシス・ウィッシュ・ストリーム。価格違うかもしれないがプリウスα。
数年前のガソリン価格であったら迷わずコレ界隈を漁りたい。今はガソリン高杉。 シエンタハイブリッド昨年の4月に新車で買ったのにまたリコールかよ…。2回目だぞ 2015年購入の人がリコール修理に来たらこれを機に買い換えませんかって営業されるよね
このリコールは販売促進だろ 今の形のは全部ってことか
うちのも当てはまるなぁ
買い物と子供の送迎にはめっちゃ便利だわ >>170
重量は3列のほうが重いと思うよ
元からまあスライドドアだし多少はね リコールはハイブリッドだけか
というか前もなかったっけ >>78
電装系カバーすれば大丈夫とは言うもののいまだに怖くて出来ないわ 良かった…ハイブリッドだけだった
車椅子スロープ+助手席チルトは代車が無いだろうから修理で何日も手離すのが不安だった
福祉車両は壊れにくい不具合が少ないからガソリン車だけなのかな?
ハイブリッドかEVの福祉車両が欲しかったけどリコール情報見るとガソリン車で正解だったわ しかしながらワクチンはリコールも回収もしないうえに
期限が切れようがそのまま使用するからな
おい政治家および医者よ!
消費期限過ぎた牡蠣や生玉子を食べてみろよ
なにが言いたいかわかるぜ トヨタのリコールは綺麗なリコールですのでご安心ください >>189
ナンバー消してるのに撮影者の顔そのままなのすこ 福祉モデルはハイブリッドが無いので悲しいほどパワー不足 >>189
これこれ
さんをつけろやデコスケ野郎! プリウスと同系統の変なラインの車だな
ああいうのが受けてんのか トヨタのエンジンは如何にコストダウン出来るかを
一番の目的にしているようで、
シール材(液体パッキン)の塗布量も6年持てば良い量しか塗ってない。
1500ccで量産エンジンの1NZ-FEも
オイル漏れが多いのは有名な話だが、
保証期限が切れてからの不具合につき全て有償修理(5万円位)となる。
よく言えば最高の設計であるが、
悪く言えばファン(信者)になれないメーカーである。
結局ヤマハが関与しないとぼんくらエンジンしか作れないメーカーってことか。 前のトヨタ車もリコール対象で、トヨタの店行ったら
部品ないからいついつまでに連絡しますって言ってたのに
連絡ないからこっちから連絡して、
部品届いたので来てくださいって言われたのに結局なくて、
また連絡しますと言われたのに連絡ないまま終わったことがあったからトラウマ。
結局なおしてもらえないまま。意味わからない。リコールってなに。
またこんなことになったらトヨタの車買うのやめようと思う ヘンテコな車なのにそこそこ売れてるよなぁ
あの見た目でよく買えるわ
普通にフリード買うわ エンジンが破損する恐れがあるなどとして、
乗用車「シエンタ」や「ハリアー」、
高級ブランド「レクサス」の乗用車「LS500h」など
計12車種
34万8152台
(2015年5月〜22年4月製造)のリコール
(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。って記事もあるが
エンタ以外は何故 書いてないのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています