【鉄道】西九州新幹線「かもめ」 来月１０日から試験走行 ３市各駅でセレモニー [愛の戦士★]
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長崎新聞社 4/17(日) 12:30
９月２３日の西九州新幹線（武雄温泉－長崎）開業に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は１５日、５月１０日から本線で試験走行を始めると明らかにした。新幹線「かもめ」が初めて大村、諫早、長崎３市のＪＲ各駅に入る。
試験走行では、実際に全線で新幹線車両を走行させ、構造物の安全性を確認する。期間は６月下旬まで。安全性が確認されれば、国土交通省が鉄道事業法に基づく完成検査をする。
３市は５月１０日の試験走行に合わせ、それぞれＪＲ各駅で歓迎セレモニーを計画。新大村駅は午前１０時～１１時、諫早駅は同１１時～正午、長崎駅は正午～午後１時の予定。
長崎、諫早両市は市民を対象にセレモニー参加者を募集中。詳しくは市のホームページを。大村市は既に募集を終えている。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/960a44ea1791e3e7b62426672e62eec7dcfaebd9&preview=auto
http://imgur.com/4AsGcZZ.jpg 北海道に続き、負債新幹線第二弾
その分在来線が犠牲になります 長崎、諫早はわかるが大村て競艇以外になにかあったっけ？
船小屋と同じ扱いで良くね？ 鉄道がなくなって久しい嬉野市は嬉しいんじゃないのか >>14
まぁそこだけだよね、メリットは。
将来狭軌に入れ替えられる事はあっても駅は残るだろうし。 >>14
実に90年ぶりの鉄路復活らしい
地元は盛り上がっているようだ 長崎本線最初から嬉野通しとけば距離的にも線形もよかったのに >>1
赤がコーポレートカラーかもしれんがなんかイケてないな 4年後廃線新幹線
そうなるかならないかは谷川狂信者次第
でも、本スレでは谷川狂信者発狂中 これ新幹線が走る距離は60キロくらいって聞いてｽﾞｺｰ >>1
無事に佐賀を通ることになったら「ムツゴロウ」にしてほしい 博多まで全線開通した場合
特急かもめと比較して運行時間30分短縮
運賃2倍だっけ？
イラネ >>17
博多～長崎間、現状最短1時間50分→1次回22分。 ごめん、誤字訂正
>>17
博多～長崎間、現状最短1時間50分→1時間22分。 どうせ正規料金で乗る奴なんて少数派なのが九州の特急&新幹線
みんなJR九州のサイトで格安予約 >>38
それでも値上げになるから
開業効果で2～3年は需要伸びるかもしれんがその後はお察し 時間短縮については、「武雄温泉～長崎の所要時間が1/3になる！」と
強弁してる馬鹿がいる(笑)
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2108/21/news026.html#006
誰かと思ったら馬鹿の杉山だったので、やっぱり杉山かと安心したw 西九州新幹線はリニアモーターカーの実験線に転用すれば有効活用できると思う 開業まで5ヶ月しかないのに新幹線、在来線のダイヤどころか運行形態も所要時間も肥前鹿島特急の名称すら発表されない
JRQは端から諦めてるだろ、これw 在来線を福岡空港に乗り入れさせた方が
よっぽどメリットあったのにな
大阪乗り入れだってJR西日本の縛りが厳しすぎ >>45
肥前鹿島特急は前に名前出てた気がするが気のせいかな
わらすぼは冗談としても祐徳とかでよかろうに 式典以外は賛成した自治体や政治家や土建屋の関係者すら乗らない新幹線か
みんなハイヤーで高速道路とか笑えない 人口減少社会、過疎化、ストロー現象・・・。
新幹線も招かざる客状態になっちゃったね。ｗ >>53
おぉ、そういえばそうなるのか。諫早～長崎間は電化設備撤去してもいいね。 >>1
読む前に言う。
このスレでも佐賀はゴネる！ >>11
> 最低でも25年ぐらいはリレー確定
長崎憎しの佐賀の妨害工作でそんなにも?! >>13
おじいちゃん、日韓併合は大失敗だったでしょ。
それとテレショッピングの注文はキャンセルしときましたよ。 >>16
> 将来狭軌に入れ替えられる事はあっても駅は残るだろうし。
それリアルでも言ってんの、佐賀ぺんぺん草？w 今でも福岡空港行くなら
安い高速バス多いのに
値段上がってメリット皆無
土建屋と鉄オタしか喜んでないわ >>1
佐賀駅に寄らせろと妄言を吐く佐賀駅なんか無視してさっさと山脈をぶち抜いて繋げろよ >>33
> 博多まで全線開通した場合
>特急かもめと比較して運行時間30分短縮
>運賃2倍だっけ？
おじいちゃん、博多まで全線フル規格なら長崎ー博多は51分でしょ。
お昼ご飯はさっき食べましたよ。 このニュース見る度に思うけど
佐賀は埼玉の新幹線英断秘話を見習ってもらいたい
東北上越新幹線を埼玉が拒否してたら
今の埼玉の大発展は無かった アトラクション新幹線は開業一年後の乗車率楽しみだな
23年後には在来線と共に廃線だな
そして鉄道アクセスを失った長崎市は廃墟になっていくだろう >>66
埼玉県が財政負担を要求されていたわけではないだろ。
それに在来線を廃止とか3セクにとかいう話もなかった。 >>51
> 🚄ほぼほぼ長崎だけ新幹線
まあ実際、嬉野武雄は長崎に吸収されてしまうだろうなあ。
んで新幹線分断を続ける佐賀県政に愛想を尽かして分県運動w >>62
新幹線が出来るのに新幹線以前の話をしても仕方がない。 >>66
埼玉と佐賀を並べて語るなんて流石に埼玉に失礼。 >>70
確かに誰も乗らなくなる新幹線以後の話をするべきだよな(笑) >>3
かもめがそらーをとーぶよ
まるでかぜのように
いま、とびだとう
おーぞらいっぱいに >>64
アホな鉄オタか土建屋なんか?
どこが50分なん?
https://www.city.nagasaki.lg.jp/sumai/660000/669003/p035725.html#:~:text=%E5%AF%BE%E9%9D%A2%E4%B9%97%E6%8F%9B%E6%96%B9%E5%BC%8F%EF%BC%88%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E6%96%B9%E5%BC%8F%EF%BC%89%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E9%81%8B%E8%A1%8C%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81,%E5%88%86%E3%81%AE%E7%9F%AD%E7%B8%AE%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>4
新幹線の線路はレンタルだから、
新幹線料金を取れる分、走らせれば走らせるほど儲かる >>63
佐賀駅に寄らせろと言ってるのはJR側なんだけど
現行の博多ー佐賀間の需要をまるまる新幹線に持ってこないと採算取れないという事で >>75
線路はレンタルだが負担はある
車両は当然JR持ち
23年後には在来線共々廃線間違いなし
長崎が陸の孤島と呼ばれる日も遠くないぞ(笑) >>67
> アトラクション新幹線は開業一年後の乗車率楽しみだな
楽しみなのは開業一年後の佐賀県庁への風当たりだろw
今でも県内各所から怨嗟の声が漏れ出ていると言うのに。
「佐賀県内でもフル規格を求める声は少なからずある。
県の手前、フル規格を求める声を堂々とあげられない今の県内の雰囲気は異常だ」
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/27986.html
構図: 佐賀の不都合な真実w
政府(国交省、与党)、JRQ、JR西、佐賀財界、佐賀県議会、嬉野武雄(肥前山口)、長崎県、福岡県
VS
佐賀県、共産党w
九州新幹線全線フル規格に反対
長崎、佐賀の共産党県議
https://www.nishinip...co.jp/item/o/582845/ >>78
別に佐賀の風当たりがどうなろうと俺の知ったことではないが？？
俺、佐賀となんの関係もない福岡市民だし 長崎県民のメンタルは朝鮮人そのもの
この新幹線が好例やろ >>79
そうなんだ。
こちらもアトラクション新幹線の開業一年後の乗車率なんて関心も無いのでね。 >>81
はいはい、佐賀ぺんぺん草、佐賀ぺんぺん草w >>82
新幹線の乗車率に興味がないのに佐賀は叩くんだ
それこそ意味がわからんな >>84
> 新幹線の乗車率に興味がないのに佐賀は叩くんだ
>それこそ意味がわからんな
新幹線の乗車率は気になるのに佐賀は叩かないんだ。
意味がわからないのはお互い様だw 白いかもめの振り子は人によっては酔うからな。俺は博多から鳥栖までで酔ったw 一年後JRは金ないから休止路線にします
在来線復活します、新幹線は長崎県が
鉄道事業者免許取得後運行してね >>77
> 長崎が陸の孤島と呼ばれる日も遠くないぞ(笑)
確かに佐賀は今でも北センチネル島と言われてはいるなw >>72
> 確かに誰も乗らなくなる新幹線以後の話をするべきだよな(笑)
あー結局、
駅無し負担金無しで押し切られて日々かもめにぶっ飛ばされるワケノシンノス駅の事ねw 長崎は高速バスで充分だろ！新幹線なぞ100年早い! >>33
リレー運行の場合だね＞30分短縮
全線開通したとしてもそんなに急いで行き来する用事もなし
どっちにしてもいらんけどね >>88
それでは武雄ー鳥栖間は佐賀県営ワケノシンノス鉄道になるご準備を。 博多直通はあきらめて有田佐世保に延ばしてやればw
むつ念書も果たせるぞ >>86
俺は福岡から長崎に行くときに安く便利になればいいと思ってるだけだよ
直通新幹線になっても高くなるだけで何らメリットがない
今の在来線かごめが無くなる時点ですべて反対だわ
少なくとも俺はかごめ廃止後は高速バスを使うだろうし、
アトラクション新幹線を馬鹿にし続けるだろうな >>1
悲しい車両よの・・・
折角の高性能で内装も特色あり工夫された新幹線車両も
嬉野温泉に新鳥栖、と立派な新幹線駅を県内に国費主体で
造って貰いながら、佐賀市以東東部ＳＡＧＡ県民の時短短縮効果が少ない
平行在来線ダイヤ普通快速などが減るカラーと保証対応策をＪＲ九州や国
が提示しても残り50㌔程度の路線建築を拒む、馬鹿な佐賀県知事山口よしのりや取り巻きの
おかげで寸切り在来線乗換えのかたわ新幹線に。。。
佐賀県は恩を仇で返したり横車を押す変人が行政トップに鎮座している
長崎県の人に糞詰まり被害を与えるばかりか、地元佐賀の経済波及効果
全国新幹線ネットワーク直結の効果観光増大需要も計算出来ない
佐賀県知事であった。 このような葉隠れ自治体には補助金削減でお灸を据えても
誰も弱い者苛めとは受け取らないように思う。地域の公共事業一人反対チョーセンお宅活動家
大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領某などにも、きついお仕置きを課するのは
世間納得当然な事と思います >>96
なんだ。
結局は佐賀民と同じ立ち位置の人か。 そんなに乗らないのにID赤くなるほど賛成とか反対とかならんよ
頭おかしい粘着佐賀人が常に監視してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
