【高速道】進む圏央道4車線化。一部区間は2022年度末開通予定 [七波羅探題★]
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くるくら2022年04月19日 16:57
https://kurukura.jp/car-life/220414-70.html
国交省、NEXCO東日本等は、圏央道の4車線化事業についての連絡調整会議を開催。公開された資料によると、久喜白岡JCT～幸手IC、境古河IC～坂東ICは2022年度末、幸手IC～五霞IC、つくば中央IC～牛久阿見IC、阿見東IC～稲敷IC、神崎IC～大栄JCTは、2024年度末の開通を目指しているという。一方、工事に遅延が生じている区間は、2025年度～2026年度の開通になりそうだという。
圏央道、4車線化事業の調整会議を開催
C4 圏央道・久喜白岡JCT～大栄JCT間で進められている4車線化事業について、国交省とNEXCO東日本は3月29日、埼玉県、茨城県、千葉県の関連部署を交えて第1回連絡調整会議を開催した。当該会議では、4車線化事業の進捗状況や開通見通しなどの報告が行われた。それによると、当該区間延長92.2kmのうち現在は約8割の区間が工事着手しており、つくばJCT～つくば牛久IC（延長1.5km）の工事に関しては完成済みだという。
そのうち、4車線から2車線への絞り込み部において、平日の夕方を中心に慢性的な渋滞が発生している久喜白岡JCT～幸手IC（延長8.5km）と境古河IC～坂東IC（延長9.1km）については、2022年度末の開通を目指すとされた。
幸手IC～五霞IC（延長4.2km）、つくば中央IC～牛久阿見IC（延長11.9km）、阿見東IC～稲敷IC（延長6km）、神崎IC～大栄JCT（延長9.7km）では、土木工事・橋梁工事を実施中。2024年度までの開通を目指している。
一方で、進捗に遅れが生じている区間もある。五霞IC～境古河IC（延長6.9km）、坂東IC～つくば中央IC（延長19.4km）、牛久阿見IC～阿見東IC（延長5.9km）、稲敷IC～神崎IC（延長10.6km）は、新型コロナの影響による借地協議の自粛や橋梁設計の入札不調などが発生。橋梁架設計画の見直しも行われており、これによる工事の施工期間増加も発生したことから、2024年度末までの開通に影響が出ている状況だという。そのため、各自治体の協力のもと借地協議などを加速するとともに、今後は2025年度～2026年度までの開通に向けて事業を進めていくとのこと。ただし、開通見通しについては、借地協議や橋梁設計の入札などが速やかに完了することが前提であるという。
当該4車線化事業は、渋滞解消や交通事故による全面通行止めリスクの低減、地域経済の活性化、埼玉県～茨城県～千葉県の交通ネットワーク向上などの効果が見込まれている。 自動運転化が進む2030年には
車線は三車線でいいと思うの >2
自動運転の実用化が2030年？
2300年の間違いだろ 茨城方面走ったことなかったけど対面通行なのかよ
田舎だけど人口多いのによく放置してきたな >>2
>車線は三車線でいいと思うの
言える
周りと比べてちょっと貧弱だ
https://i.imgur.com/Xi8UVWg.jpg 対面通行区間でタンクローリーが前にいるともう絶望しかない。あいつら70㌔とかで走るからな。仕方ないんだけど
早く片側二車線にしてくれ ETC2.0にするとなんと圏央道がちょびっとだけやすくなるぞ！ クソトラックは右車線に出てくるなよ
まじわざと渋滞作りやがって おお、それは絶対にやって欲しかった。
やれば出来るじゃん。
あの道路は使える。更にフリーウエイ化が望ましい 高速代高過ぎ。 今日も下道走って4000円近く浮かせた >>1
まだ東京全振り投資し続けるの？
弊害しかないんだが 何兆円かけてるの？
費用対効果マイナスだろ 圏央道は感染症下でもの発展ライン
一輪拡げましょう選手権
それを踏まえてさあさあさあ！ 地方路線の複線化を先にやれよ・・・
こうやってどんどん東京と地方のインフラ格差が広がっていく >>19
これからどんどん人口が減ってくのに必要無いだろ。 海老名JCTをはじめから複数車線化してればよしよししてやったのに >>9
で片側2車線区間になると160キロでかっ飛ばすんだろ 鶴ヶ島から八王子間は既に片側3車線でも足らないくらいだよね >>1
圏央道もいいけど
万年渋滞してるポンコツ中央道なんとかしろや
都市計画の失敗やろこれ
（´･･ω` つ ） 4車線より、横浜湘南道路を早く作れや。
結局、神奈川区間が1番混むんだから。
1号線の渋滞解消と、東名の海老名からの迂回にもなるだろ >>26
死亡事故起こしてるから慎重になってるんで進捗悪い 対面通行の区間から片側二車線になった瞬間、何故か全車線加速するのな。抜かれるのが嫌なのか。 関東にはこの30年間新しい道路は建設されていない。 つくばから大栄JCTは対面でたまに追い越し車線があるぐらいやからな。
逆走車が怖いんや。 予測では鹿やら猪しかいない高速のはずがかなり利用量多いしな。 神奈川区間の葉山島の不法投棄問題でもうダメかと言われてたのが何とかなったからきっとなんとかなるよ！ さすがに対面の制限速度７０はきついわ。せめて８０。 藤沢から釜利谷の区間が2025年？
できるとは思えない >>3
絶対やるべき
あと中央道の八王子～上野原も６車線化するべき >>5
空港バスとかも走ってるけど事故渋滞になったら最後身動き取れずやっとの思いで下道に迂回して飛行機間に合わないとかあるよ 久喜白岡の上下と海老名の上り側の合流だけどうにかすりゃいい話だろ
他は別に殆ど混むことないじゃん 4車線化よりも先に神奈川区間を完成されてよ(´・ω・｀) 最初から４車線化すればいいのに。茨城なんていくらでも土地余ってるだろ 八王子JCTなんとかしろよ
もう拡張出来なさそうだけど中央道の繋ぎがひどい 八王子付近はいつも事故渋滞か渋滞してる気がする
八王子ルート作って隔離してくれ 圏央道は渋滞しすぎ。
さほど土地代は高くなさそうなんだから、増やせるところは車線を増やすべき。
それと、PAを増やしてくれ。
渋滞で隣のPAまで2時間とかかかる >>3
特に東名～関越間は外環の分まで担うことになるかもしれないしな この「二車線」「四車線」って、「片側」じゃなくて「対向」だろ
稲敷辺りの狭い所で馬鹿みたいに煽ってくるヤツいるけど、
「俺抜いたって、またすぐ目の前に別の車おるやんけ」ってなる 西日本の冷遇がひどい
２万台走ってても４車線化されない 車はどんどん減って作業者も人手不足なのに
今後のメンテナンスとか考えてないだろ？ 圏央道は東京用っていうより、東京回避して移動するための用途じゃないのか？ >>1
日本に初めて高速道路を建設した際に、米国の役人は３車線以上作るようアドバイスしたが、
当時の建設省の役人は「日本にはそんなに走るクルマがないから２車線で充分だ」として聞き入れなかった。
クルマが増えたときのことを考えられないぐらい日本の官僚には想像力がなかったということだ。
一度判断を間違えると、前例踏襲の役人は前任者の誤りを何十年間も正せない。 >>61
まあ 運転免許でも取って
実際に車を運転してみると
いろんな事が分かると思うよ 最初から必要なキャパシティの道路を作ればいいのに、
妙に小さいキャパシティの道路を作って、
後から改修を重ねるのはなぜか？
さすが３０年傾き続けている国だわ。 物流的には圏央道沿いの自治体に工場や倉庫が多くて
それを東京以外に運ぶ場合に使うイメージ
埼玉千葉茨城から神奈川へとか >>63
誰も此処まで交通量が増加するとは思ってなかったんだろ当時 片側一車線のところとかめちゃ煽ってくる馬鹿いるからな >>29
片側1車線の閉塞感から開放されて、感覚で速度上げちゃうような人で、はっきり言って運転下手な連中 >>37
中央道は稲城から多摩NTの尾根幹線経由で上野原までバイパスを作るべき
それと尾根幹線の途中から分岐し横浜青葉ICへ接続し都心を経由しない横浜へのアクセスも必要 片側一車線区間をノロノロ我慢してついていって、2車線の短い区間に入ったとたんにスピードアップするやついるよな
そのままマイペースで走ってくれればみんな抜いていけるのに、微妙に抜きにくい速度にUPするの
そして2車線区間が終わるとまたスピードダウン >>73
速度が変わる人ってのはメータで速度を決めてるのではなく、自分の感覚で決めてるんだろうな。いつも自分視点なので交通の中で自分のふるまいを客観的に見ることも出来ない。
ま、つまりは下手くそなんだよな。 >>73
道幅が広くなった気がしてスピード出しても怖くなくなるからだろうな。
下手くそなのはその通り。 くだらない国際運動会なんかやらなければ色々できたんだがなあ そのくだらない国際運動会やってなかったら外環の東京区間着工されてなかったのがこの国の道路行政 >>77
むしろ道路整備するためにオリンピックをやるらしいね。
オリンピックをやる場合は用地買収できるようになるみたいね。 千葉のほうは二車線でも行けるだろ
海老名から久喜あたりまでは片側で四車線でもいいけど 早く外環を作ればいいのに東京に住んでる馬鹿達のせいで日本人全体が
渋滞による経済損失を受けてる。
あと千葉の土民どもは自分たちが渋滞まみれになることを喜んでるとしか思えない。 >>43
境古河んとこは いっつも事故で塞がってんぞ >>66
いや、元々は首都高の渋滞緩和ってか、東京を通らずに各地の行き来が出来るようにする為の道路だったから、交通量は増えるハズだったんだ。
けど開通してみたら対面通行ですぐ塞がる上に、通行料をハネ上げたもんだから敬遠されて、結局 今までのルートと大して変わらなかったんだよ。 いやいや海老名JCT〜久喜白岡JCTを6車線にしろよ 追い越し区間だけ必死コイて飛ばすアホやめれ
素直に抜かれとけ PA増やして欲しい
菖蒲PAは夜間、大型が停まりすぎてて普通車の場所もない。PA出口のまで連なって大型が止まってるのザラでトイレ休憩が出来ないよ >>87
圏央道のSA/PAの少なさは訴訟モノだよな。一応、坂東付近に計画があるらしいけど、どうせなら菖蒲と同規模くらいで作ってほしい。 車のらんから知らんけど、第二東名作るほど東名高速道路って混んでるのか？
そして今はすきすきになったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
